Тест драйв Skoda Octavia Combi от 2008 г. -

Skoda Octavia Scout.

Сегментът на универсалната способност на руския пазар е готов да върне актуализираната Skoda Octavia Scout. Първата му версия на бестселника в нашата страна не е, но чешката марка се надява на успех след факултата
Закръглена от средата на слънцето Будапеща, най-накрая изостави. И накрая, защото бързото 30-градусови водачи се движат едва ли. Няма по-добри пешеходци, бавни пресичащи улици. И въпреки факта, че в града няма задръствания, тази универсална апатия започва да дразни. Нашият тест започна преди малко повече от час и няма да напуснем унгарската столица, покрайните покрайници просто да крещят за социалистическото минало: на болка познат панел дванадесет монтаж, някои складове, гаражи с очукан zhiguli, наблизо - частни Къщи, болни очевидно, навигацията на навигацията някъде е дала провал, а сега системата вече е довела до нашата актуализация октавия скаут там в града.
Въпреки това, силно се извиваше в същите улици, електрониката все още мислеше и доведе до пистата, провеждайки в полето и планините. Ние сме там и е необходимо: чешко скаут мисъл като кола за онези, които обичат често да се измъкват от природата - за водни тела с лодки и риба, за планинските проходи, в гората, пълни с гъби и плодове трябва да са мислили Последното, тъй като бордюра внезапно спаси необичайни признаци: ярка червена ягода на същия ярко жълт фон. Какво е? - Колегата е объркана, разположена в следващия стол. Яговски базар - обяснявам, виждайки чекмеджета, пълни с алуминиеви плодове. И около - полета, където това сочно, ароматно, изпълнено със слънцето. Красива, вкусна, но не интересна. В края на краищата, може да се стигне тук дори на крайградски автобус, а цялото очарование на кола с пълно шофиране е в това и се състои, за да се преодолеят всеки калотеди, да се изкачи на хълма, да се премести в реката. И само след това отидете за реколтата. Затова педалът е на пода - и продължава, далеч от столицата!
Немски гени
Чрез актуализиране на модела на Skoda Octavia и Octavia Combi 4x4 миналата година, сега чешката компания е запазила рестартиране на още две коли от това семейство: разузнавач на всички колела и спортни Rs. Нито в никакъв случай няма сериозни конструктивни промени. В колите има някои иновации (ние ще разкажем за тях по-долу), но акцентът се прави главно върху комфорта и дизайна. Е, ясно е: същият скаут първо представя на пазара само преди две години, а жизнен цикъл на модела все още не е приключил. Тема повече, че той се оказа практически ниша: от 2007 г. октавия скаут е придобил 22 хиляди души, предимно жители на алпийските страни. Не толкова много за инвестиране на големи количества в дълбоки подобрения. И в същото време е достатъчно да се разчитат на по-нататъшното търсене, основано на текущата популярност на кросовите и асансьорите на повишена способност.
Очевидно, чехите дизайнери осъзнаха, че автомобилът за задвижване на всички колела, предназначен за активен начин на живот аполози, нямат някаква мускулна, агресия. Тази празнина се попълва в екстериора на предната част на актуализираната машина. Решетката на радиатора със своите 19 черни вертикални изрези сега е оформена от по-масивна хромирана подплата. Щеше да изглежда дреболия, но един детайл да даде кола много по-уверен поглед. В допълнение, тази опция е органично комбинирана с мощен пластмасов комплект за тяло: неблагоприятни брони, наслагвания върху праговете и колесните арки, защита от картера. Плюс голям - 179 мм - прочистване, показващо, че тази кола е била подготвена да преодолее трудностите. Но новите фарове му дават някаква елегантност, а като цяло има имидж на един вид пътешественик-Йон, вид изискан Индиана Джоунс на колелата. Според мен е доста добре за колата, предназначена да бъде от значение в съвременния град, а когато пътува, да кажем, риболов или ски.
Между другото, оптиката тук се актуализира не само външно, но и конструктивно. Ксенонови фарове (въпреки че за допълнителна такса) могат да оборудват адаптивната светлинна система и бронята по желание на клиента ще бъде поставена мъгла с функцията на ъгъла на ъгъла. За тези, които нощта пътуват по калета и горските пътища (тъй като, и в градските издатини), опцията е незаменима. Необходимо е само да се помни, че работи само при ниска скорост - иначе фаровете просто нямат време да реагират на въртене на волана.
Що се отнася до самото кормило, той, като цялата салон на автомобила, е почти изцяло изцяло дублиран интериора на цялата актуализация Octavia. Това означава многофункционален четиристепенно волана, строг, но елегантен армален панел, мултимедийна система с сензорен екран, компетентна ергономия, когато всички лостове на мястото им и желания превключвател, ръката се намира. Въпреки че един грешник все още е открит: случайно почукахме обема на аудио системата няколко пъти с партньор на екипажа, след което тя или веднага се разтърси, или внезапно започна да вика силно, заглушавайки всички навигационни команди.
Също така, може би няма достатъчно електрически седалки - те трябва да бъдат коригирани ръчно. Въпреки че обхватът на позициите и не е лош: дори пътническата платформа може да се регулира по височина. Ако добавите функцията за нагряване на седалките, възможността за регулиране на кормилната колона, удобно разположени подлакътници, различни кутии и джобове, огромен ствол (плюс сгънати задни седалки), както и двузонов климатичен контрол, който е Сега е оборудван с сензор за чистота на въздуха, след това нивото на комфорта, което шофьорът (и пътниците) трябва да бъде разпознат много и много приличен. Въпреки това би било погрешно да се очакват други от колата, която е извън дълбините на немската загриженост. Превъзходно потвърждение на това е качеството на материалите и монтажа: забравяйки за емблемата върху волана, лесно можете да си представите в салона на някой Volkswagen.
Макар и не всички терени
Усещането за лаолукваген не оставя и двете в движение. Суспензията е моделирана твърда, енергоемка. Ясно, ясно настроено управляващо управление и абсолютно адекватни реакции на машината за всички действия на водача. Отлични спирачки: Дори и при спешни случаи без нервност, забавянето съответства на налягането на педала. Въпреки приличния си растеж (повече от 153 см), октавия скаут не е твърде маркиран в ротациите със скорост. Въпреки това, ние дори не ускорихме. Първо, по тесни навиващи пътища на унгарската провинция, много коли, второ, има много полиция, и накрая, трето, колата с тегло 1545 кг с 4-цилиндров 160-силен двигател не е най-подходящата възможност за състезания .
Но това е добре, където не е необходимо да се разкъсва и хвърля. В продължителния асансьор, колата влиза в начина, по който ножът е в маслото, - точно, уверено. Това е още по-солидно под планината и на Autobahn: 160-170 km / h Този универсален печели играе. В същото време се чувствате колко еластичен бензинов двигател 1.8 TSI: всичките шест предавки на MCP използват почти нищо. Напротив, поради факта, че максимум 250 NM двигател произвежда в диапазона от 1500-4500 оборота в диапазона, трансферите могат да бъдат рядкост, благодарение на която на третата се движат, ако машината е инсталирана тук, и не 6-степенна механика.
Но при изготвените от организаторите на псевдо-root пистата, една от техническите иновации на почивка Octavia Scout - пълната задвижваща система с Haldex свързването на последното, четвъртото поколение (той също стои на флагманския превъзходен). За разлика от Haldex II, използван върху автомобили Skoda преди, хидравличната помпа се заменя с електрически, а налягането на буталото контролира електронното устройство. Haldex IV може да се премести на всяко колело до 85% въртящ момент, което означава по-надежден съединител на покритие и съответно, по-добра пропускливост и повишена безопасност.
Начинът, по който всичко това работи, успяхме да оценим на депото. Скаут тихо се изкачи с достатъчно влакче в увеселителен парк и уверено отиде с тях, преодоляше напречните и надлъжни ями, обърна се над натъртниците, Mesil кал в басейна е ясно, че всички тези препятствия организираха строго възможна машина и го сравняват с всички терени превозни средства. Но все още трябва да признаете: октавия скаут се чувства добър и външен асфалт, а речта тук може да отиде за най-лошото, отколкото просто счупено селище.
Есента ще покаже
На вечеря, които организаторите на тестовете ни бяха предложени за неговото завършване, имаше ягода. Уви, тя се оказа изобщо като по пътищата около Будапеща. Това бяха плодовете на Близкия изток - красиви, дори, но без вкус. И стана ясно: за естествен продукт трябва да се возиш на правилната кола и себе си, независимо дали Русия или друга страна. Очевидно в такива случаи може да има само кола с пълно задвижване. Като опция - актуализиран Skoda Octavia Scout. Това е просто ще бъде популярно в Русия, трудно е да се каже.
От една страна, тази кола понякога се нарича достъпна алтернатива на премията Audi Allroad (запомнянето на роднините на оценките, включени във Volkswagen, и това може да бъде договорено с това). От друга страна, демократичният по отношение на марка Skoda е все още деактивиране на цените на руснаците. Това се доказва от статистиката на продажбите на първата версия на октавия скаут: за една година и половина - от лятото на 2007 г. до декември 2008 г. - само няколко от 300 автомобила бяха продадени в страната, всяка от които струва 1 милион рубли. След това изпълнението на модела спря да подаде вече актуализирана версия.
Тя ще бъде събрана на германската завода в Калуга, водещите дилъри ще започнат да приемат през септември. Колата реши да предложи само с бензинов двигател 1.8 ТСОС с капацитет 152 к.с. (В Европа има още 2-литрова дизелова мощност от 140 к.с.). Във всички основни показатели и настройки руският двигател е подобен на това, което е на нашия унгарски тест, а разликата е само по-малко от 3 км / ч с максимална скорост и повече с 0.3 от овърклокното време до стотици. Малко вероятно е тези показатели да могат сериозно да повлияят на избора на клиенти, но ценовият фактор изглежда много по-значителен. Но с този параметър в Skoda все още не е определен.

Спецификации на Skoda Octavia Scouts
Размери, мм.
4584x1784x1533.
База, мм.
2578
Обемът на багажника, l
580-1655
Тегло на бордюра, кг
1545
Тип двигател
бензин L4.
Работен обем, куб. см
1798
Макс. Мощност, HP / RPM
152/4500-6200
Макс. Момент, nm / rpm
250/1500-4500
Предаване
механична 6-скорост
Устройство за задвижване
пълен
Макс. Скорост, km / h
208
Време за овърклок 0-100 км, с
8,7
Разход на гориво (среден), л / 100 км
7,8
Обем на резервоара, l
55
 
Андрей Безвеверков
Снимка от автора
и фирми на производителя
 
 
 
 

Източник: Списание "Autopanoram"