Тест драйв Skoda Octavia Combi от 2008 г. -

Утилитарна бомба

Великата римска общност и император Октавиан Август спечелиха блестящи военни победи и завладяват нови територии. Заслугите на качествения чешки вагон октавия скаут са несравнимо скромни от само победата по отношение на практичността и завладяването на светлината извън пътя. Но по-ценното от август, но отдавна, което отдавна е било в Боза и напълно безполезно във фермата на древните римля.
 
Въпреки това, ако първата част от името на марката Skoda на тази кола причинява асоциации с древна римска история, тогава вторият разузнавач вече е от нашето време. И е смешно, че дори наскоро кола с такова име може да се продава в нашата страна просто по дефиниция. Определението, което открих в изследователската топлина в Голямата съветска енциклопедия: скаутизъм (от английския скаут) е една от най-често срещаните системи на буржоазното извънкласно образование. Целта на скаутизма възпитанието на по-младото поколение в духа на лоялността към идеалите на буржоазното общество. Скаутските организации имат изразена политическа, милитаристическа и религиозна ориентация; Особено за премахване на младото поколение от участие в борбата за революционни и демократични трансформации, изолиране от влиянието на материализма и комунизма.
 
Съгласен съм, че преди няколко десетки години звучеше изобщо не е толкова комично, както сега, но като истинска присъда. Вестниците със сигурност биха избухнали от редакторите, като предположиха враговете, хвърлиха ни под прикритието на обикновена кола истинска идеологическа бомба! За щастие, по време на тези няколко десетки години, старите догми влязоха в несъществуването, а не особено сложно средство за движение на марка Skoda за още няколко пъти се превърна в изключително безобидно, много привлекателно и свързано с близки роднини с чисто Bourgeois VW и Audi модерни автомобили.
Съответно, днес статията, цитирана по-горе, е по-подходяща в такава дума: скаутизмът е един от най-практичните, полезни и атрактивни дизайнерски концепции чрез добро чувство за марка Skoda. Освобождаване на целта на Skautism и подобряване на качеството на живот на хората от всяко поколение. Скаутските автомобили нямат политическа, нито милитариста и религиозна ориентация; Естествено изолиране на собствениците си от влиянието на всички видове вредни за психиката, в замяна, в замяна, развивайки в тях желанието за активен начин на живот, пълноправна почивка след плодотворна работа и семейни и универсални ценности.
 
Това е, ако е бомба, тогава напълно мирен и утилитарен.
И всичко това не е празна игра на думи. Бях убеден в това, когато не съм лудс, реших да изоставим да предотвратя предоставянето на услугите си и да се възползвам от тестовата кола чисто в лични, почти егоистични цели. Подобно на най-любимите герои на емблематичната филмова комедия всяка година на 31 декември, отивам в банята, имам старно съдържание всяка година в началото на март, дори преди началото на летния сезон, за износ на планина, натрупана в планината Градски апартамент от счупени дънки и ненужни дивани и телевизори до имота, направени в извънзезона специално за даване.
 
За което обикновено използваме вашия просторен, но все още не каумен седан. И тук, като забележима, боклукът в размерите му се оказа особено тромав и заплашен да ме обърне към китайския совалката, по трафик на влака, върху дъното на белата, отбелязана с продукт ( Случи се веднъж, за да видя такава снимка на преследване). Това не означава да се споменат други членове на семейството. Плюс това, по най-много подходи към лятната вила, традиционното март меко от понижения сняг и кал вечен проблем за превозно средство без получаване с нисък път. Сега, ако имах SUV, просто можех да се възползвам от тях само веднъж годишно. Но през цялото останало време, когато той само щеше да ми действа по нервите със своята безсмислие, освен частта на градските улици и ги стиска.
 
Заболяване, разработено под формата на предложение на представителството на Skoda, за да се опита в случай на скорошна ново октавия скаутска кола с градски, като цяло, външен вид и добра асфалтова обработка, но в същото време много просторни, повдигащи и способни За да се преодолее светлината с отлична алтернатива на класическия седан за страната в града и ценностите на качеството на автомобила. Ние сме обективни: Skoda Octavia е насипен, приятен по външен вид и, както вече е отбелязано, е добро, но не и на всички тези автомобили, които се оглеждат по улиците. Така че в Париж Mondial, през есента, просто се подхлъзнах доволен от новата версия на универсалния разузнавач, оценявам по-закачването му и изпрати краката си към много по-забележителни и вълнуващи експонати. Но едно нещо е блясък на европейското авто шоу и съвсем различна проза на нашия реален живот. В много отношения има в много отношения, които го оценяват от гледна точка на спешните нужди. И те, тези нужди, напълно и наблизо диктуват обикновен човек. Необходимостта да има доста достоен автомобил, но също така е полезно във фермата.
След една година след парижката премиера, октавия скаут, много ефективно демонстрира своите възможности и надеждност, когато няколко такива автомобила бяха преодолени 10 хиляди километра по най-дългия и асфалт в света, само половин път от Москва до Владивосток и почти без повреда. Малко по-късно тази кола бе обявена за най-добрия кросоувър през 2008 г. като част от годишния британски 4x4 на годината. Не е лоши пълномощия, трябва да забележите! Съвременната Октавия обикновено погледна във всички отношения в сравнение с първия, дебют (в най-новата история на марката) по версията преди десет години, тя стана много по-органична, повече от повече, тя беше публикувана. И на изключителното скаутско табло с правоъгълен дисплей между голям скоростомер и тахометъра, връзката с немски старши братя е безспорно определена, а не дори с VW, но с по-скъпи AUDI.
Същата прилика се появява в дизайна на кожено волана с четири спици и бутоните на своя хъб, херметически упорити под твърдо гумено покритие (както при екстремни модели на мобилни телефони), като например експедиционни амбиции и възможностите на скаутската версия, Което също така изрично посочва червените номера 4x4 6-степенна ръчна механична скоростна кутия превключвател и лъскава облицовка с логото на Scout на предните прагове. Издръжлива дръжка с интегриран бутон за отваряне, интегриран в него, също подсказва в долната част на предния пътник.
 
Други признаци на разграничение, изключителна в тази скаута универсална, отвън. Това са брони и прагове на специален дизайн, защитни наслагвания от матова черна пластмаса върху тях (мъгла, вградена в такава броня под главните фарове, изглеждат особено speaced), на колесните арки и отстрани под формата на корнизи, 17-инчови джанти на сплавните дискове Proteus и двоен хром върхът на изпускателната тръба. Допълва картината на черните надлъжни багажни оръжия, които са включени в стандартния пакет и правят красиво очертани и динамични, далеч от двора на друг универсален външен вид на октавия скаут е още по-изразителен и привлекателен особено в сравнение с предишното всички колела Версия на Combi.
 
Е, беше време да дойде. Фактът, че в моя седан би трябвало да нося две техники, в разузнаването на Octavia, благодарение на много чаша (580 литра), багажникът се намира без проблеми едновременно, включително много голям (стойка) и дългосрочен (ролков подводство) ) елементи. И за това дори не трябваше да добавя целия заден ред на седалките (в резултат на което обемът товарното отделение се увеличава до 1620 литра), ограничена до една трета от третата си, така че местата с интерес също за двама членове на семейството. Въпреки това, такива предимства придават (дори и с по-малък обем на багажника) вагон в сравнение със седана, и аз напомням, аз също споменах на някои офроуд превозни средства.
 
Обаче, при първото около 100-километрово пътуване за добра магистрала. След като през деня вече бях изненадал как е много алчен за усещанията за динамика (благодаря, разбира се, красивия донорски двигател 2.0 FSI!), Така че много похвали боравене, достоен за добре балансиран и изострян под водача на седана. Ясна работа на ускорителя и проверено превключване на скоростната кутия, доста прозрачно волана и макар и много мек, но доста информативен педал на спирачката всичко това прави движението, което кара тази кола около града много и много удобна. Способността на суспензията и колелата също се улеснява от способността на висужките и колелата, включително дори лъжа. Този ход, разбира се, както се очаква, суров, но в самата мярка не е досадно. Ергономия, както в Audi, на височина. Седалката първоначално изглеждаше неудобна, но лумбалната корекция незабавно реши този проблем, а задната част на седалката вече не напомняше за всички дни на теста, тъй като трябва да е добър гръб.
 
На магистралата колата също е добре послушна: благодарение на доброто шаси, със сигурност конфигурирано окачване и, разбира се, това го свързва, ако е необходимо, не го напуска в крайности. Като цяло, в техните характеристики на водача (включително тенденцията за недостатъчно обръщане с прекалено оптимистични завои), отново прилича на Audi. Това е напълно обяснено, като се има предвид, че в сърцето е доста достоен, но все пак условно пълното шофиране на Skoda е много дисково съединителя Haldex, хвърляйки част от тягата на задните колела главно само когато започне да се изплъзва отпред, следователно съответно, когато се движите по конвенционален автомобил за сухият път за най-голямото задвижване на предните колела. И с такова сериозно натоварване, което той е бил подложен на теста и който е дошъл главно на задния мост, тенденцията към недостатъчно обръщане по време на атаката на завоите се засили. Въпреки това, при шофиране без екстремизъм, в нормален режим, който, най-вероятно, и по-голямата част от собствениците на автомобили от този клас и тип се придържат, октавия скаут демонстрира уверено неутрално обработване.
 
Но в крайна сметка, кривата финала на черния път от магистралата към вилата. През лятото тя е почти идеално равна, но сега началото на пролетта е сравнително изчистена от сайта, но с по-неравен коловоз и покрита от руски смес на компанията от най-ниската снега с кал, а разузнавач вече хвърли чиста течност кал преодоляване без никакви проблеми, които обикновено се случват на Simple кола. Но след това незабавното входа на вратата и в къщата, която не е била почистена цялата зима. Признавайки резултата, аз все още рискувам (след като се е съгласен предварително от шофьора на трактора от съседното село техническа поддръжка), и Октавия ремонт седи на корема още по-рано, отколкото очаквах, отчаяно, но при наличието на всичките четири колела, наполовина унесе в снега. Той не спаси и забележимо се увеличава в сравнение с предишната версия на Задвижване на всички колела станция Skoda път клирънс.
 
Изравняване на козата само допълнително влоши ситуацията, но само няколко минути работа два лопати (дори без трактор) в зоната зад предните колела, които почиват в плътна мокър сняг и колата лесно остави обратното върху относително твърдата повърхност. Освен това, камъните, скрити под снега и дънери не влажни броните и праговете, надеждно защитени от unscreased пластмаса. В случай на собствената си кола, не бих се толкова лесно разделени. Аз трябваше да се успокоя с това заключение, превръщайки време на товарно животно, а останалите няколко стотин метра от къщата, спадайки с коляното, или дори на колана в снега, изнесе на товара върху себе си. Но, повтарям, честно казано, не очаквах нещо друго, а опит да пробият този сняг до заветната цел е нищо повече от измама. Е, никой не е обещал нищо друго. И справедливост, аз все още се отбележи, че дори и най-чистокръвна порода SUV. Ако не е на същото място, а след това в рамките на няколко метра, където дълбочината на снежната покривка вече е увеличил до електромера, той пак ще е един и същ за корема на обективните границите на възможното съществуващите за всяка техника.
 
Но на практика, проверката на границите на OCTAVIA SCOUT, мога да почти със сигурност се предполага, че веднага след като снегът се превръща в разгара на най-малко 1520 см, а на някои места пътят ще вземе пълна мръсотия, този автомобил ще бъде в състояние да избави ме директно до желаната верандата на къщата, а моята собствена седан успешно се справя с това само вече са на слънце, много по-късно.
 
В това, всъщност е предимството на този модел: красива, дори стилна кола с доста градска облика и прилична контрола, достатъчно компактен, но в същото време поразително просторни вътре и все повече и по-способни на офроуд за нещо повече от нещо повече от нещо повече от нещо повече от нещо повече от монотрефер. Пряк смисъл да се мисли за придобиването на такава кола. Това е просто цената му
 
Цената на октавия скаут е най-големият му недостатък. Но повече от 35 хиляди долара за шарнир за бюджета на Skoda е скъп. И такива приятни луксозни добавки в стандарта, като капацитета на Jumbo в централния фронтален подлакът, вградени в огледалата за осветление за подложката при кацане през нощта и автоматичното сензор за превключване на фаровете, недостатъчна основа за цената. Какво да кажа, надеждността е засегната с VW и AUDI и директни донорски заеми в моделите на тези марки. Но защо да не продадете тази кола за един милион? В края на краищата, VW загрижеността също произвежда Bentley и Lamborghini и Bugatti
 
Междувременно, денят след края на теста, Skoda Auto вече пусна двуминална компания Octavia, а изсмукването на всички колела Octavia Scout се превърна в годишнина.
 
Законът за скалите (като информиране на същата БФБ) провъзгласява всеки член на организацията с друг, с всички останали и брат всеки Скаут, независимо от неговата принадлежност към класа или социалната група на буржоазното общество. Що се отнася до октавия разузнавач, тъй като дивизията в класове и социални групи в сега изглежда като буржоазно общество все още се случва, неговият статус несъмнено е по-скромен от по-престижните дървета VW и Audi марки. Затова би си струваше да бъде по-малък. Но предимствата на тази кола не стават по-малки по тази причина и способността да бъде друга и брат, собственикът е точно за него.
 
Борис Мурадов
 

Източник: Моторно списание [април 2008]