Skoda Octavia Combi Test Drive от 2008 г. -

Да бъде или изглежда?

Дилемата, взета в заглавието, всички решават за себе си. Повечето предпочитат да следват пътя на най -малко съпротивление и да изберат прост начин. За щастие, за това не се нуждаете от толкова определен набор от атрибути, които позволяват на другите да ви смятат за определена група.
Взехме скаутския тест на Skoda Octavia Scout и Skoda Roomster. На пръв поглед те имат препятствия на рамото на неоцветен комплект за тяло по периметъра на тялото, големи колела, релси на покрива, защитни елементи, стърчащи изпод бронята. Но! Една от тези машини наистина е автомобил за дейности на открито, а другата само се преструва. И така, кой е кой?
Да започнем със старшинство с Skoda Octavia Scout. Достатъчно е да разгледате техническото описание на автомобила, като всички задвижване на колела и 18 сантиметра от пътя на пътя се дават на колата с причина. Разбира се, това не е Бог новината, но в крайна сметка колата става универсална, което ви позволява да се возите със същия комфорт както около града, така и извън него. Разбира се, за да завладеете сериозния офроуд, по -добре е да имате пълен джип, но в града ще се почувствате като слон в магазин за купа, а в метрополис на тълпата, такава машина ще пие бензин в кофи като същия слон на водата. Skoda Octavia Scout е компромис, много прословутите 2 на 1. Както всяко универсално нещо, и в двата автомобила iPostas не свети с показатели за записи. При светофарите 2-литровият двигател не е достатъчен, за да остане в потока, но трябва да помним, че той трябва да усуква повече две колела, така че не чакайте записи. Пътният клирънс от 18 сантиметра също не е обект на специална гордост, но в 95% от ежедневните ситуации ще бъде достатъчно. Можете да се изкачите на висока граница и да отидете до реката в страната и да излезете в гората за гъби. И да омесете сериозна мръсотия върху общ пътнически автомобил в много напълно отчаяни. Ако обобщите всички предимства на този автомобил в една колона, получавате колективен образ на мечтания автомобил на съветския лятен жител на голям автомобил с универсално тяло, цялото шофиране на колела и значителен пътник. Това е колко разсад могат да бъдат отнети по същия начин! Но в друга колона живее сам, но много голяма и мазнина минус цена. Основният набор от Skoda Octavia Scout ще струва почти 36 000 долара. С този набор от допълнително оборудване, като машината на нашия тест, има почти 43 000 долара като цяло. Изобщо не е народна цена, някак си очаквате други числа от тази марка. Да кажа на някого преди около 5 години, че съм купил Skoda за повече от 40 хиляди долара, ще се счита за запален лъжец. Сега друг път, други ценови етикети и ние обичаме да живеем с него, като ситуацията или не.
Но най -младият скаут на Skoda Roomster, както често се случва при младите хора, позира за друг. Въпреки пълния набор от външни атрибути на завоевателя на необитаемите земи, имате само градска кола. И цялата невтекала пластмаса около периметъра предпазва тялото не от коноп в гората, а от вратите на съседни автомобили на паркинга близо до супермаркета.
Максимумът на приключенията, които той е способен да води няколко велосипеда към ръба на гората Битсев. Вярно е, че за това Skoda Roomster Scout е адаптиран възможно най -добре благодарение на системата за задни седалки Varioflex. С нея всяка от трите задни седалки може да бъде манипулирана независимо една от друга: да променят позицията си и дори напълно да премахнат всеки отделно или всички наведнъж. Задните седалки се движат напред -назад и ако премахнете средната стойност, тогава изключително лесно се премествате в Cent. Всички тези манипулации са в състояние да направят един човек без никакви инструменти. Но шофирането до единствената предна ос, малка светлина на пътя и твърда, обикновено асфалтово окачване правят Skoda Roomster Scout чисто пътна кола. Вярно е, че можете да се предадете за завоевателя на джунглата. Но изключително градски.
Алексей Хресин
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание Mkobil [април/2008]