Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Интелигентността съобщава

Skoda възнамерява да въведе разузнавача на разузнавача. Засега е известно само, че скаут (разузнавач инж. Скаут) се намира в Северна Италия в Алпите. Максим Сачков отиде да се срещне с чешкия агент.
 
На летището ми беше дадено неговите снимки. Скаутът е много подобен на относителна (или роднина?) Skoda-Octavia, но изглежда по-мощен поради порасналия от пътя на пътя, 17-инчови алуминиеви джанти и пластмасов комплект за тяло. Сега го познавам лично
 

Избирателната активност е поръчана

Клавиши в ръката като парола. Щракнете върху бутона Silver Car в далечния ъгъл на паркирането на паркингите мигнаха.
 

Така че посещаващата карта на разузнавача зад отворената врата се появи сребърни наслагвания с надписа. Въпреки това, тя може да се разграничи и от обикновената Октавия чрез оригиналната черна интериорна украса, включително седалки, обгърнати с тънка мрежеста материя. Но най -поразителната функция, която улавя окото, е иззет парапер върху кутията на дуфела, като истинска надморска височина.
 

След като се изучихме малко, тръгнахме на пътя. Нашата задача е да намерим в планините основата, посочена на картата. Под капака машината има дизел с 140 конски сили с обем от 2,0 литра.
 

И той е в страхотна форма! Едва имам време да щракнете върху предаването на шестстепенно ръководство. Толкова неусетно и достигна последната стъпка на скоростомера далеч отвъд. Тихо! На италианските магистрали ограниченията са 130 км/ч. Не се нуждаем от допълнителни контакти с полицията. При разрешените скорости нахлуването на дизелов двигател е най -различното, което можете да чуете. Въпреки че чешките конспиратори научиха този двигател да се намеси бързо да влезе в увереност в събеседника.
 

Пътят отива към планината: Тук особено отблизо следвам разузнавача, защото беше подготвен не само за асфалт, но и за Off -Road. Как ще се покажат разширен път за просвет и други настройки за окачване на криволичещи планински змии? Въпреки това, той напразно се страхуваше от ролките напразно, колата се подчинява добре на волана и почива на завой, не е лош. В същото време енергийното окачване тихо и тихо поглъща нередности, получавам колела. Страхотно, разузнавач, тренирайте!
 

Скаутският салон се отличава с необичаен завършек със странното име Onyx/Onyx. По ред някои елементи ще бъдат разширени с кожата. Пейп по равен път, дизел в планината беше в продължителни асансьори, често изискваше намалена екипировка. Въпреки че работният диапазон за двигатели с запалване от компресия от компресията е около 1800 об / мин на двигателя и бързо се върти почти до червената зона, започваща след 4500 об / мин.
 

Конфронтация

На дисплея в центъра на таблото за управление се появява необходимата информация от напомняния и предупреждения за разход на гориво и средна скорост. Мястото на срещата в планината беше намерено доста бързо благодарение на легендата (и наистина като истински разузнавачи!). Между другото, избирателната активност беше насрочена до олимпийската магистрала Бобслен в град Сестра. Тези, които желаят, бяха предложени да шофират в четири, разбира се, водени от опитен пилот. Е, не беше! Кратък брифинг, поставете каски, затегнете специални колани. Да разпръсне Боб, беше поверено на професионалисти. И моите колеги и аз седнахме само в капсула за около пет минути. Салонът, чаят, не разузнавачът е натъпкан! Точно под коленете си намерих дългите крака на седнал зад един. Шофьорът се притиска зад волана, по -точно, кормилото ... ускорената динамика и първият завой дори са разочаровани да се подготвят за толкова дълго, дизелова кола и това е по -бързо. Но във втория Боб влиза много по -бързо и след третия не ледена писта, а годините живееха пред мен. С цялото си уважение към скаута, той не можеше със скорост над 120 км/ч да се впише в такъв завой. По -скоро ще свърши! Задният пътник също кара, постоянно ме потупва с шлем. И накрая, оставяме последния завой, претоварването около 4G освобождава тялото, пилотът умело потиска плъзгането (тук няма системи за стабилизиране дори в опциите), инхибират UV! Интересното е, че подобни състезания се предоставят в тези разузнавателни училища?
 

Промяна на агентите

До финала ме посрещнаха друг разузнавач, въоръжен с 2,0-литров, но вече бензинов двигател с директно инжектиране. Връщането през стрелбището и малко парче биатлон писта.
 

Снегът, смесен с мръсотия, лети изпод колелата, повдигната машина ви позволява да не забелязвате неравностите и малките снежни устройства. Автомобил с пълен колел, който послушно пише завои, като спортист на писта. Докато системата за стабилизиране беше изключена, той успя да се разпали, като се изплъзва настрани между подредените чипове. Само от време на време, когато прекалявам малко с газ или усуквах волана, устройството се включи отново и отговори с тиха хрътка на спирачните механизми, които хващат колелата. След Боб от подобни упражнения дори дишането не се заблуждава.
 

Под колелата асфалтовата писта отново се извива. Субективно, бензиновият двигател изглежда по-слаб и по-спокоен от дизела с 140 конски сили: има една и половина сто коня, но въртящият момент е забележимо по-малък. Но е възможно да се превключва по -рядко бензиновият двигател има спокойно късмет с 1500 об / мин, а само около 6000 оборота в минута е кисело.
 

Е, сега за най -важните числа. В Русия разузнавачът с 2,0 FSI бензинов двигател започва с 35 990 долара. Дизелът ще бъде по -скъп, доколкото е неизвестен. Не е евтино! Но сериозната оправдание ще бъде богат основен набор от фронтални и странични възглавници, отделен климатичен контрол, CD магнит с MP3, пълен електрически пакет, esp. Като цяло, способен на малък. Бих отишъл на разузнаване с това
 

Скаутски досие

Шасито в дизайна не се различава от другите задвижване на задвижването на Октавия. Напред е независимо спиране на типа MCEFERSON, много линк е зад. В името на кръстосаната страна, пътният клирънс се увеличава до 180 mm, което е с 17 mm повече от това на редовен модел с 4x4 индекс. Естествено, ъглите на входа и изхода са се променили: 16,3 напред и 16,9 отзад. В зависимост от ситуацията, необходимия въртящ момент на задните колела преразпределя втория покорен халдекс, контролиран от електрониката на съединителя (по -бърз и по -чувствителен в сравнение с предшественика). Двигателят от неприятни контакти с нередности защитава допълнителна защита.

Skoda Octavia Scout, адаптиращ се към различни пътища, е готов да действа в ситуацията, като истински разузнавач.
 
 
 
     
 

Източник: Списанието "шофиране"