Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda da Vinci

Тези два автомобила, според основния автопилот на страната, са направени в едно бюро за дизайн. На втория етаж на Бюрото за дизайн хората обитаваха, пламенно копнеят за полюс, лаври и шампанско за пръскане. И следователно, за всеки винт на Octavia RS, те са подпухнали толкова вдъхновени като MSA du над създаването на света. В същото време други хора страдат отдолу от недостиг на творчески ентусиазъм. За да го премахнат по някакъв начин, те отидоха на третия етаж до стаята за трапезария. Всеки път по пътя те погледнаха завистливо към вдъхновените си колеги през стъклената врата на асансьора. И след като те се засилиха здраво и заслепени от това, което лежи в ъглите, Fabia Rs. Но когато дойде време да докладваме на Съвета на директорите на VW, първият етаж весело съобщи: и ние можем да го направим. Имаме и спортен автомобил. Ура-ах!
 
 
Премахнете етикета Skoda - и ще получите автомобил, над който най -отровните zoils от автомобилно парти с ентусиазъм ще щракнат върху езици за щракване
Не може да бъде по -добре. На колелото на Скода Октавия от предишното поколение пътувах веднъж. И много, много повече пъти, аз бях транспортиран в него по различни маршрути и за различни цели, износен в паметта ми. Независимо от това, сред шоковете на неясните реминисценции, приятен шок от капиталистическия шик-шеузер на бившия социалистически чуждестранен автомобил е запазен и съхраняван все още. На задната седалка все още се качих на Skoda Superb и тази кола - цялата такава разредена, обвита, направена - напълно насърчена да рисува паралели с петте BMW. И тя даде да се разбере, че висококачественото издухване вече е достъпно за икономичната класа.
С една дума, доскоро във въпросника на Skoda Octavia с три варианта за оценка: глупости, подобно на това, се закрепих с отговора - аз механично бих избрал третия и чрез зряла мисъл и с определени резервации - втората. Но Skoda Octavia RS не е само Skoda Octavia дори фиксирана публикация. Това е нещо. Доставете всичко там, в прословутите дизайнерски бюра и в Mlad Boleslav е по -добре, може би няма да успеете.
Заредената версия се отличава със спортни седалки, педали и специализиран комплект за тяло. По-специално, RS версията има други броня и други светлини за мъгла- те, в първият, кръг и второ, техният размер е по -малък от този на обикновените модели Octavia.
Новият модел на Octavia RS може да бъде боядисан не само в честно доматен цвят. Като ексклузивно, два металика - състезателно синьо и спринт жълто.
Вместо слънцето - огнено мотор. Изглежда, че автомобилът Octavia RS е направен според един вид хелиоцентричен модел. Само вместо слънцето тук е огнено мотор. Всичко се обръща около него. И всичко в колата е навито около него. А RS моторът, подобно на слънцето, е невероятно явление. Двигателят не е просто добър. И о-о-много добре. Изненадан съм, възхитен, докоснат, зашеметен, свален с панталик. Неговото вдигане - пикапът на балеруна от големия, който, ако взема кино, никога няма да го пусна за нищо. Без провали, без дупки, без консумативна кашлица в работата му и изобщо.
 
И най -важното е, че това вече се наблюдава обикновена европейска флегматичност, когато педалът на газ трябва да бъде на вашия остър и нервен увиснал: сега, сега, изчакайте малко. Не толкова бързо. И какво, извинете, ще поръчате ли програма? Трето? А, вече ли си на третия?! Е, тогава разбира се, разбира се. Сега ще организираме всичко за миг. Този ген е стегнатост на RS двигателя, загубен само на етапа на зачеването.
 
Свиване на двигателя и всичко останало. Всичко в тази машина е логично. Всичко е адекватно и правилно. Всички в умереност. Въпреки че Octavia RS може да даде повече, отколкото очаквате от оборудване с колела. Във всеки момент се чувствате по всяко време - може да добави. И нейният запас - Бъдете здрави. Стигате до определена критична точка и разбирате, че има още по -далечна граница. Ако искате да отидете много бързо - моля. Ако искате още по -бързо - лесно. Вижте, просто не се разбивайте.
 
Простете ми за такъв глагол, изнасилвах тази кола навсякъде и по всякакъв начин. Бързо и бавно. В лявата завой и вдясно. И без значение какво направих с Octavia RS, тя стоеше всичко с достойнство. На стръмни завои колата поддържаше стоманобетон и не се забиваше като плодово желе върху порцеланова тава. Предната му ос не се пренасяше в космоса дори при прекомерни товари. Задният мост и със системата ESP се изключват под пълното управление на драйвера. Това предполага, че колата има прекрасна тежест. И следователно, по пътя, колата се държи по същия начин като еднократно задвижване на колела. И това въпреки факта, че каучукът върху тестваната проба беше съвсем обикновен. Можете да кажете домакинство. Този, който се продава в Аучан за старателни домакини и нанизващи собственици на жилища.
 
В Байкал, неусложнен, съзнанието на нашия народ, марката Skoda все още се възприема на нивото на централна азиатска екзотика. Като, добре, ще купим по -добър скелет от Zhiguli.
Трешка-удорня. Кутията Petit Chablis на Kon-Octavia RS се подготвя за някакво първенство. И дори да загубя сега, утре, ще видите, тя определено ще запали някаква песен. Поне в N-класа, където несъмнено ще бъде много добър. Като цяло, премахнете етикета Skoda и избършете някои семейни характеристики-и ще получите кола, над която най-отровните zoils (като мен, Ghe-Ghe-Ghe) от партито на автомобили, ще щракнат с ентусиазъм. С всяка друга табелка (и дори знаем с кой) същите Rs ще се продават един и половина пъти по -скъпо. Според мен сред съучениците (Offhand: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia е на първото число. Да се \u200b\u200bпридържаш в тази кола е сладък и похвален бизнес.
 
Дори BMW Treshka, която също е някъде в категорията на най -близката тежест, губи Октавия. BMW, в сравнение със Skoda, е накуцване. И същото волан, поради което можете лесно да изповядвате входа на завоя или да излезете от него. Не толкова мъртви спирачки - в Октавия те са невероятни, въпреки несериозния зелен цвят на шублерите. И двигателят на Bimer няма същия пикап като Rs. Хванах се мислейки, че по време на кратко състезание по кормилните пътеки на летището в Тушино той никога не е гледал скоростомера. Цялото внимание беше фокусирано върху тахометъра. Октавия има много кратко изхвърляне. Какво става, надолу. Ако работите правилно с педала на газ, тогава от 6500 падате до максимум 4800. BMW има до 3000. Дупките се появяват, които при падане, които при издигане. Натискате педала на газ, задръжте го, превключвате програмите-втори, трети, четвърти-и за дълго време изчакате, докато всички коне на призовка не бъдат използвани. В BMW 3-ER определено има повече комфорт, но автомобилистите, които са придобили Octavia RS писател. За моя вкус, в тази кола не е нужно да напълнявате телевизор, поп мас или пренасочване за вграден -в наргиле. Всичко е много вярно в нейния интериор. Въпреки че всичко е лапидар.
U Руски дилъри в салоните на новата Октавия - от февруари. В допълнение към версията на хечбека, можете да си купите и фургона на станцията, която е повече от $ 1200-1500 повече.
Мощният автомобил може да бъде още по -мощен. Истински специалисти за SKODA ABT Unit, използващи тяхната собствена операция на фърмуер за мозъка, предлагат да се увеличи RS мощността до 240 к.с. Удивително е, че в същото време, консумации на ABT също успяха да постигнат спестяване на гориво до 4 литра за всеки сто километра.
При инсталирането на TFSI турбопонет на двигателя TFSI, мощността му се увеличава до 270 km/h. Максималният въртящ момент достига 350 nm. ABT Skoda Octavia RS отнема сто за 6,5 секунди.
Като цяло, от всичко, което сега е спорт на пазара на тази цена, Octavia RS, разбира се, е най -добрият избор. Поставете съучениците подред и ми дайте екип за коли!, Без колебание бих скочил зад волана на Октавия. Друго нещо е, че имаме малко хора с концепция и с предразсъдъци - стотинка десетина. И по някакъв начин кракът не се издига, за да легне този, който е силно възмутен: Да, някой ще плати тридесет с Лика за Скода. Да, по -добре да си купя корейски SUV за същите пари. И той не е наясно, че Octavia RS струва парите си и всеки център е отблъснат честно тук. Но какво да направим, ако в неусложнен, като водата на Байкал, съзнанието на нашия народ, марката Skoda все още се възприема на нивото на централна азиатска екзотика. Като, добре, ще купим по -добър скелет от Zhiguli. Когато клиентът чуе около 34 хиляди, той попада в ступор. И е напълно ясно защо за тези пари потомството на богати родители вместо Октавия пита BMW. BMW е шоу -off. А Skoda не е шоу -off. И защо аматьорът ще позира на Mazda. Тя е по -красива. И защо експертът ще купи Evo VIII. Evo е шофиране на четири колела и наистина нещо. С такъв мозъчен и конфигуриран Skoda Octavia RS остават само искрените ми съболезнования. Жалко.
 
О, сега ще се случи нещо ужасно - казвате на другите, натискайки педала на газ. И това се случва ужасно. Но луната не падна на земята и водата на Ганг не се връща назад
Редки стоки. Какво жалко за мен и усилия, изразходвани за създаване на автомобил Fabia RS. Той има и най -забележителния структурен елемент - двигателят. Самият факт от съществуването на този турбодизел отново доказва, че слабото налягане на бензина в раздаването на бензиностанции най -добре стимулира мобилността на мозъчното произношение сред автомобилистите. И сега е ясно, че победата на дизелов двигател над бензинова горелка е неизбежна.
 
Колата с дизелов двигател по дефиниция е по -добра от баланса и по пътя се държи по -предвидимо. Приятелски, ако искате. Всичко това е така, но това не е изцяло по отношение на Fabia RS - малка, къса кола с тесни колела за играчки. Това е чист садизъм - вмъкнете такъв чудовищен апарат. 131 L.S. В Matchbox - немислими зверства! Октавия той би се победил - 100 процента. Но за Фабия е твърде много.
 
Как да шофирам в такава кола - няма да знам. О, сега ще се случи нещо ужасно - казвате на другите, натискайки педала на газ. И това се случва. Но не толкова ужасно за другите (в края на краищата Луната не падна на земята, а водата на Ганг не се връща назад), колко ужасна за вас. С активното влизане на завоя разпадането на предната ос е неизбежно. И търкаляте наденица по цялата голяма Spasskaya. Той, този двигател, е поставен тук от друго място.
Като цяло, почти всичко от друг свят тук. Тези профилни столове, хромирани, RS табели са ясно заимствани от Audi. Във Фабия, с тези атрибути на DTM, се чувствате глупаво. Защо цялата тази градинска ограда? За някаква такава маркетингова необходимост. Очевидно Fabia RS дължи своето раждане на прословутия шанс, което е широко разпространено не само сред славянското племе. Но ни остават 250 допълнителни двигателя, в склада. И нека, не, ще ги напълним някъде? Това беше приблизително такова производствено съобщение. И те го натъпкаха. Освен това - чисто водно умение на маркеристите. Бъгове за бродиране RS на седалките по -бързо. Ура, скъпи другари на автомобилистите. Имаме честта да привлечем на вашето внимание нов уникален проект, наречен Skoda Superjet с дизелов двигател. Skoda Superjet на дизелов двигател е пробив. Това уникално транспортно средство ви предлага незабравимо усещане ... и всичко това в един и същи дух. И виждам как дилърът от автокъщата на Skoda отглежда клиента: О, виждам ценич пред мен. Не сте загубили. Това наистина е истинско животно. Падането е завършено. Какво е по дяволите с азотен оксид? Оставете играчките на момчетата. Но Шшхх. Няма да вдигнем шума. В крайна сметка това е рядък продукт. Остана само една кола. Ние не го излагаме конкретно в кабината. Да се \u200b\u200bприближим зад ъгъла. Ще покажа къде стои.
Точно като в стар филм. Разбирате, че стоките са оскъдни - вносен магнетофон, Grundik.

Текст Николай Фоменко, снимка Андрей Данилов

Skoda Octavia Rs
Fabia Rs
 
4-цилиндров бензинов двигател,
TFSI 4-цилиндър, дизел
Работен обем (кубичен метър) 1984 1896
Мощност (L.S. в RPM) 200 на 5100 131 при 4000
Момент (nm при оборота в минута) 280 на 1800 310 в 1900 г.
Предно устройство
6-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Пълна маса (KG) 1940 1720
Максимална скорост
(km/h) 240 206
Ускорение до 100 km/h (c) 7.3 9.5
Разход на гориво (средно,
l/100 km) 7.8/5.3
Цената на тестваните
автомобили в Русия 34 000 долара 24 000 долара
   
    
 
 
Ако погледнете колата в профила, спирачните апарати, боядисани в корпоративен зелен цвят, се хвърлят в очите. Важен елемент от комплекта за тяло е анти -уинг. В основната конфигурация на RS-17-инчовите колела, ксенонови фарове, климатичен контрол, 4 възглавници и 2 завеси за безопасност, както и сензори за налягане в гумите.

 
Octavia RS е най -бързият сериен автомобил от чешкия производител в цялата си история. Въпреки това, в Mlada-Boylav, RS се счита за продължение на славните спортни традиции, започнало в средата на 30-те на XX век. Това време беше прославено от Skoda Popular Sport - Monte Carlo и Skoda Rapid Six.
 
За първи път индексът на RS беше използван при определянето на модела Skoda 130 RS-славната спортна кола на 70-те години, която постигна редица победи в ралито на Монте Карло. Отново, табелката с RS се появи в кърмата и други изключителни части на колата през 2000 г. Така започва да се определя моделът Octavia 1.8 Turbo (180 HP). През 2003 г. се роди по -млад роднина на заредената Octavia - Fabia RS с 1.9 TDI двигател (131 к.с.)

Благодарим за помощта в организирането на снимките на Skoda, (495) 730-6607 и Руската федерация за автомобили.

Автор: Но скромният човек Октавия започва да изненадва. Обичайният здрач на интериора на Скодов е успешно разпръснат от алуминиеви наслагвания. Мястото на водача е може би най -доброто. Удобно ниско кацане, изразително облекчение на твърд стол, упорита тапицерия - виждате как ръкавица! Освен ако ниските шофьори нямат проблеми - възглавницата се притиска към коленете им, което предотвратява съединителя с дълъг педал на съединителя. Уви, без регулиране на ъгъла на наклон на възглавницата. Воланът е само малко голям с диаметър, но великолепен в секция и материал. Превключване на трансмисии - ясно, с малки движения и перфектно подбрани усилия ... може би за горещия хечбек на Октавия има почти достатъчно жизненост: Реакциите му не са много остри, но в същото време много точни ... да, Skoda е леко по -силен от другите машини. Да, понякога се забелязва леко възпитание. Но няма намек за загуба на увереност.
Автомобили: Строго погледнато, Fabia RS е подходящ само за когото изображението е нищо! Жажда - всичко!, И най -вече жажда за скорост - но при условие че наскоро шофирате. За начинаещ спортист усещането за скорост е достатъчно с излишък ...
Голям аргумент в полза на закупуването на Skoda Fabia RS за начинаещ спортист - това е дизел, той значително намалява разходите за гориво. Повечето собственици на спортни автомобили не страдат от липса на внимание както от представители на правителството, така и от престъпността, но Skoda е малко вероятно да ги интересува. Така че, ако сте получили права предния ден, но автомобилите за рали се отглеждат в мечтите ви и вече сте решили по -нататъшната си кариера в Motorsport, Skoda Fabia RS е ваш избор.
Gazeta.ru: Шофьорите на девет започват да гонят с мен. Отначало е малко ядосан: не се интересувам от никой друг? Само утешава, че те нямат шанс. Машината лесно се плъзга между редовете. Skoda Fabia RS е най -добрият инструмент за игра на проверки на пътя. Това, което започва да докосва собствениците на мощен Mercedes и BMW. Смешно е ... на светофарите се чувствам като момиче и супергерой едновременно. Докато червените гори, можете да вземете праха и да се увлечете от изучаването на носа си. Е, веднага щом зелените фликнати, удариха газовете. Лицата на околните шофьори (те могат да бъдат разгледани, като изчакаха малко при следващата светофара) впечатляващи. Никой не очакваше момиче на малка пишеща машина да се вози толкова бързо.
Quattroroute: Под педала драйверът постоянно усеща всички 200 к.с. Такава мощност е близо до ограничаващите индикатори за задвижването на предния колел, но RS е в състояние да разтовари цялото сцепление, скрито под капака на асфалта. Страничната поддръжка на псевдо -спортни седалки и доста точно управление го позволяват с по -висока скорост, отколкото обикновено, влизат завои. Спирачките със зелено -оцветени шублери могат да бъдат харесвани или не като външно, но те изпълняват задачата си с гръм.
Ако искате да намерите грешка, можете да се покаете на лоста за превключване на скоростната кутия - той е твърде висок и има твърде дълги движения. Но е невъзможно да се направи грешка при избора на една от шестте програми. Според производителя този модел има умерен разход на гориво (8 литра на 100 км). Ако играете с педала на газ (и това не е трудно да се направи), тогава очаквайте апетитът да дойде по време на хранене.
EVO: Да, това е прикрит голф GTI. В крупата на VW подобни метаморфози са често срещано нещо, въпреки че испанците от седалката успяха да се държат наведнъж, като направиха ромската рома на Леон Купра, сега отстранена от продукцията, така че Octavia VRS не се счита за следващия клон, новият зареден Skoda, не е достатъчно, за да сте просто добра кола, ще трябва да демонстрирате това -нещо специално. От друга страна, каквото и да може да се каже, но голфът винаги е бил достоен за достойна кола. В този случай е взет двигател от 199 конски сили с директно впръскване и турбокомпресор. Високата степен на компресия осигурява яростна динамика дори при ниски скорости, когато тласъкът е неактивен, а няколко балансиращи шахти изглаждат работата на двигателя в горната част. Е, какво ще кажете за нещо специално? На първо място, цената е специална тук: 31 500 долара на хечбек и 32 750 долара на фургон - това е забележимо по -малко, отколкото искат Golf GTI. В допълнение към цената, практичността е прикрепена под формата на гигантски багажник, който е направен толкова голям поради по -дълъг преглед на задната ос. Skoda се надява, че VRS ще привлече купувачите именно тази комбинация от възможности на семеен автомобил и добър спортен шофиране.
Човек не може да не признае, че тези, които не са обременени с допълнителни пари, ще се харесат на този подход. Но какво да кажем там - ще бъде приятно да харчите по -малко за кола, подобна на голфа, и в същото време да обявите своята оригиналност. Всички маркетингови кампании на Skoda са изградени върху тази човешка слабост. В крайна сметка кой иска да бъде конформист?
Whatcar?: Забелязахте колко е трудно да намерите достъпен по -лек днес? Заредените модификации на цивилния Audi, Volkswagen, Ford и други бяха особено скъпи. Независимо от това, феновете на тези неистови представители на класа на голфа имат какво да обърнат внимание. Новият Skoda Octavia RS, оборудван със същата мощност с обем от 2,0 литра с турбокомпресор, който Golf GTI с подобни характеристики в крайна сметка ще се окаже много по -евтин.
 

Източник: "Автопилот"