Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Сага за платформата PQ35

Audi A3 Sportback
През 2003 г. дебютира второто поколение A3; Година по-късно се появи 5-врати Sportback.mers: бензин 1,63,2 L (102250 250 к.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 литра (105 и 140 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 5- и
6-степенна, автоматична 6-степенна. Отпред или цялостно устройство.
Пълно: атрабиция, амбиция, Ambiente. Цена: 29 00061 000 долара.

Skoda Octavia
Първото поколение се появява през 1996 г. Дебютът на втората 2004 г., първо с тялото на хечбека, след това каруцата на станцията.
Двигатели: бензин 1.42.0 литра (75140 к.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 литра (105 и 140 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 5- и 6-степенни или 4- и 6-степенни автоматични. Отпред или завършен (за фургона на станцията).
Пълно: Класически, Амбиенте, елегантност.
Цена: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
През 2003 г. Туран от мини-уплътнителен клас на компактната платформа на бъдещия голф V.
Двигатели: За Европа осем варианта за бензин и дизел и дизел 1.62.0 L (102150 к.с.).
Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична или DSG. Предно устройство.
Пълна: Основа, тенденция, Highline.
Цена: $ 24 16736 760.

Преди тридесет години, дори и в популярните часове, имаше достатъчно двойки от седан и кабинет. Тогава дойде модата за хечбек. Кабриолетите и купето, които за момента живеят сами, също бяха неочаквано в търсенето. И сега има мини и микровоен! И ако в началото различните тела на един модел са били обединени, сега е надделяла индивидуалността.
Следователно вече не е обичайно да се говори за модела за семейството, изградено на една платформа (виж ZR, 1999, № 5). С всички външни разлики в машините, мощните елементи на тялото, висулки, предаване, двигатели и много други, скрити от очите са сходни.
През последните години повечето марки се обединиха под знамената на няколко големи притеснения и сега предимствата на платформата се опитват да приложат в корпоративната рамка. Например, Mazda 3, Volvo S40/V50 и нов фокус заедно с S-MAX са изградени на платформата Ford C1.
Загрижеността на Volkswagen постигна максималната степен на интеграция, широко използвайки голф базата на четвъртото, а сега и петото поколение. Най-общо казано, платформата PQ35 трябва да се нарича Turanovskaya с този мини-VAN, тя дебютира в началото на 2003 г. В същата пролет тя беше съдена на Audi A3 и едва през есента на 2003 г. се появи Golf V . Този ред е готов да попълни Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan и Universal Volkswagen Bora, а по -късно ще се появят кабриолети ...
Колко сходни са роднини с един -платформ подобни? Смело сме да сравним несравнимия: динамичен и ярък спорт Audi A3, практичен хечбек на Skoda Octavia и седемместен автомобил Volkswagen-Turan.

Различието на героите
Ледената тренировъчна площадка е поръсена със сняг. Тук можем да ходим хлъзгави пеша, но можете да се возите така или иначе и настрани, назад и вълк! Разбира се, системите за стабилизиране (те са и на трите автомобила) Опитайте благодарности за грижите за грижите, но засега ще трябва да бъдат изключени.
  Audi завладява стабилността и стабилността на траекторията за близо две трети от масата пада на предния мост. Дори ако колата е специално изпратена до най -дълбоките, градуси 130, плъзгаща се (всъщност, назад), тя независимо престава да се върти и върти носа си напред! Колата завладява плътно окачване, бързи цели реакции, отлично усещане за пътя.
  Различно нещо е Skoda с малък бензинов двигател за един и половина килограма е по -лесен от A3 и не е толкова изискан в управлението. Масивната храна с охота попада в плъзгане, от която машината може да бъде извадена само чрез сцепление на двигателя или ... система за стабилизиране. Предимствата на Октавия са висок комфорт, меко окачване, лесно поглъщайки дори големи дупки. Това обаче са нюансите; Като цяло беше открит разумен компромис между комфорта и контролируемостта. Значително и пътно разрешение: 160 мм от най -добрите по нашите пътища и е трудно да се пожелае.
Високият, масивен Туран е най -мощният и солиден. Мек, просторен, той е недвусмислен при леко бавни реакции и завладява внимателността на ергономията и отличен преглед. Между другото, и трите автомобила са адаптирани за Русия и имат много ниско ниво на шум.

Плюс-минус милиметър
Е, беше необходимо да се вземе чадър! За шията големи капки размразяващи автомобили падат върху наблюдателния ров, от който разглеждаме свързани платформи. Изглежда, че играта намира пет разлики в структурата почти се повтарят една на друга. Емблемите на Volkswagen, Audi, Skoda и Ceata, разположени на много големи елементи, разположени и показват пълната им взаимозаменяемост.
За роднините на платформата разстоянието между осите често съвпада с Audi и Skoda от 2578 mm. Въпреки това, в последното, задните седалки са по -дълбоки от милиметри за четиридесет, следователно доста просторно кацане във втория ред. А ширината на кабината е 25 мм повече. Точно така, Октавия е по -вероятно семейна кола, докато Audi е кола за шофьор. Обърнете внимание, че тялото на спортни спортове с пет души е нещо между хечбека и комбито на станцията. Независимо от това, чешкият автомобил го надвишава по дължина с около 300 мм. Почти цялото увеличение премина в багажника на рекорден обем от 560 литра срещу 370 литра Audi.
Можете да направите колата по -просторна по различен начин за модификации с увеличен обем на тялото, основата е леко разтегнала (за точно 100 mm в турнира). Така че беше възможно да се организират още няколко места (опция), където възрастните пътници са доста просторни. В средния ред и трите стола имат надлъжна настройка и могат да бъдат преместени напред 165 мм. По принцип Туран е типичен мини-ван с много кутии за малки неща и възможности за планиране на интериора.
Друг параметър показва родството, въпреки че не е толкова ясно близки стойности на пистата (разликата се дължи на размера на дисковете на колелата). Най -тясната писта в най -компактния A3, най -широката в масивна обиколка.
Съвпадението на геометричните параметри не е случайно, висулките са идентични с най-малкия детайл: пред багажника Mac-Farson на летовия алуминиев подрамка, в задната част на многопроблемния дизайн на стоманена тръба. Има някои разлики между Octavia, например, сърпови предни лостове заварени, два други автомобила са изковани, въпреки че и двете са сходни по отношение на размерите на свързване.
Други разлики се определят от теглото и динамичните показатели на машините и се намират дори при модификации на същия модел, които са леко вариращи в дебелината на пружината и стабилизаторите на напречната стабилност, характеристиките на амортисьорите.

Въпросът на изображението
Технически нищо не предотвратява инсталирането на точно същата гама от двигатели и скоростни кутии за всички автомобили, но кой ще повярва, че Audi A3 принадлежи към премиум сегмента и ще постави до 60 хиляди долара за него?
Редица двигатели на Skoda отварят 1,4-литров блок, а диапазонът на капацитета е сравнително малък 75140 литра. С. На нашия вече не е нов бензинов осем -климатичен 1,6 L с капацитет 102 литра. С. С обикновена пет -скоростна механика, разумен минимум за прагматиката.
Друго нещо е Audi A3: Моторите тук са мощни и най -модерните, а скоростните кутии са цели четири. На тестов автомобил има двулилен дизел с 16 клапани с капацитет 140 литра. С. С чудовищен момент от 320 n.ms вече при 1750 оборота в минута! Заедно с нова автоматична машина DSG с три степени с два съединителя и формулиращи венчелистчета на волана, дизелът дава отлична динамика в отговор на натискането на ускорителя Audi просто стреля напред!
За турист е среден набор от електроцентрали: слабият мотор просто не е достатъчен за тежък вагон, но много мощен. Stoster Turbodiesel и Six -Speed \u200b\u200bMechanics са умерена динамика, достатъчна еластичност и отлична икономика за града: 5,9 L/100 km в смесен цикъл.

Кардан, резерв и други
Нашата двойка автомобили има всички версии на задвижване на колела. Тук се проявява един от недостатъците на една платформа. Делът на модификациите на 4x4 е малък, но огромен празен тунел споделя салоните и на трите автомобила, включително безобиден Туран. Но конфигурацията на кърмата е различна: ако skoda под етикета на багажника има пълнолетно резервно колело, тогава в малкото ниша Audi A3 е само тясна докт. Туран изобщо няма петото колело, само малко влечуго. В Русия е рисковано да се отиде по -далеч от московския ринг път с това.
Какво друго е управлението? Е, това е просто с него: електрическата мощност не изисква инсталиране на помпата и сложна хидравлична система. И тринадесет (наскоро имаше само осем) преди -инсталации ви позволяват да промените степента на усилване и реактивно действие, постигайки оптимални характеристики.
При спирачките също няма проблеми с широк спектър от спирачни механизми и дискове, изисква само колела с различен диаметър на кацането. А елементите на електронното пълнене на автомобили предимно съвпадат, а понякога не е по -лесно за наличните версии, само част от функциите са деактивирани. Той е по -евтин от създаването на ново, макар и не толкова умно оборудване.




Платформа Panacea?
Днес, изглежда, да. Това не е прищявка на дизайнер, а изискване на икономист. Той ще ви каже с какъв обем и продължителност на производството, гамата от модели, отдалечеността на фабриките, разходите във всеки от регионите на транспорта, суровините, енергията и труда са полезни за определено проектиране на проекти, голямо или по -малко или по -малко степен на обединение. Последните тенденции са такива, че делът на интелектуалните разходи за цената на новите продукти се увеличава. И ако е така, е по -изгодно да харчите пари веднъж за развитието на универсална платформа и да събирате дузина модели в различни части на света върху нея.
А какво ще кажете за утре? Може би платформите ще престанат да бъдат ограничени до един клас и ще покрият няколко наведнъж, като са получили възможността да се простират по дължина и ширина. Тоест, те ще се превърнат в набор от стандартни елементи, което ви позволява да изграждате различни комбинации като детски дизайнер.

Резюме
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada на Sunned Driver.
+ Отлична динамика, отлична звукова изолация, точни реакции, висока ефективност, ясна работа на скоростната кутия, задълбочена вътрешна декорация.
- Висока цена за умерена конфигурация, малки врати.

Резюме
Skoda Octavia 1.6 MPI е спокоен характер и практичен автомобил, добре адаптиран към руските условия.
+ Просторен чист салон, огромен багажник, голям просвет, меко удобно окачване, отлична звукова изолация, пълноместно резервно колело.
- Умерена динамика, значителна цена.


Резюме
Volkswagen Touran 1.9 TDI, като всеки мини-VAN, е повече вътре, отколкото отвън. Много просторен, с всички класни добродетели.
+ Просторен салон с много опции за трансформация, огромен багажник, отличен преглед, добра звукова изолация, икономичен двигател.
- Висока цена, малък просвет, липса на резервно колело.





   
      

     

Юри Нехетов
Ко -Автор: Снимка: Джордж Садков
 

Източник: Списанието "шофиране"