Renault Sandero Stepway Test Drive от 2010 г. Хечбек

Братът на Логан

Новият продукт на всяка голяма грижа за автомобила на руския пазар винаги представлява интерес, особено когато става въпрос за доста достъпен и практичен модел.
Особено както в случая с Renault, ако в Русия се извърши производството на нови предмети.

Асамблеята на Renault Sandero стартира на 1 март във фабриката на Москва на френската компания Autoframs. И те въведоха нов автомобил в пресата в един от най -красивите балтийски градове, столицата на Естония Талин.

Въпреки рязкото спад на страната ни, търсенето на автомобили като цяло, френската грижа успя не само да оцелее, но и да повиши продажбите. В много отношения един от най -бестселърите на руския пазар на Renault Logan допринесе за това. Тази непретенциозна малка кола спечели местоположението на нашите автомобилисти. Основните кози карти са добро съотношение на цената и качеството и отлични, според прегледите както на критиците, така и на потребителите, еластично окачване, което лесно може да усвои вътрешните пътища. Така Sandero, построен точно на платформата на румънско-руския-френския Логан, има всякакъв шанс да застане на суровото бойно поле за купувача.

Директно на летището в Талин, моите колеги и аз разпространихме ключовете на чисто новия Renault Sandero, миришещи на боя, който трябваше да направи завладяващо плаване в Естония. Автомобилите бяха предложени на две нива на тапицерия: престиж на горната част и SO среден набор от израз. Само един беше предложен като тестова мощност, но най -мощният двигател с обем 1,6 L (V16, 102 к.с.). На пръв поглед екстериорът на новия автомобил прави доста благоприятно впечатление на модела изглежда забележимо по -привлекателна от жилавата за външния дизайн на Логан, въпреки че има много общо с него. Стилни линии на тялото, висок път на пътя (155 мм), къси надвеси

Твърдият ствол заслужава специално внимание, мащабът на която в стандартната версия е много добър за хечбек от 320 литра и със сгънати задни седалки и всички 1200 литра! Този факт не би могъл, но угоден на многобройните тестови пилоти, много от които са семейни хора, а златото, както се казва, не гребаят с лопата. В допълнение, задните седалки са доста лесни за сгъване тук, което е важно, защото преди това собствениците на Логан трябваше да премахнат гърбовете на задните седалки за транспортиране на дълги стоки.

В кабината много ще изглеждат познати, особено на собствениците на пътната машина. Същият торпедо, същата пластмаса, също толкова удобно, са копчетата на електрическите прозорци и нагряването на седалките. Ясно е, че цялата работа е в обединение и съответно да се запази разумната цена на автомобила.

Но предните седалки станаха много по -удобни, гърбът не се уморява дори след дълго пътуване в волана, а вие, вие сте съгласни, можете да бъдете свикнали с всичко останало. В допълнение, двама възрастни от силни пътници се поставят лесно отзад и ако желаят, там е лесно монтиран лесно, тъй като с дължина 4020 mm и ширина 1750 mm, междуосие Задните пътници да не стискат краката си.

Сендеро висулката заслужава специално внимание. Този факт беше отбелязан от цялата магистрала на водещи руски публикации без изключение. Дизайнът му според настоящите стандарти е сравнително прост, но надежден, доброто, което се засилва. Пред MacPherson с A-образни лостове, полузависими отзад с винтови пружини и вертикални амортисьори с повишен ход. Подобна комбинация ви позволява уверено да шофирате през почти всякакви покрития и е гарантирано, че е надеждна. Кормилото не може да се нарече Sharp като бръснач, но не твърди, че прави това, като се справя добре със своята задача и т.н. Да, и скоростната кутия може да вкуси любителите на механиката, ползата от превключването стана по -ясна, а проходите на скоростта на предавката са по -разбираеми за ръката. Смята се, че ние не се занимаваме с BMW кутия, проверена за микрона, а дори и с формата на класа на Ford Focus, но промените към по -добро са очевидни.

И като цяло Renault Sandero е позициониран от производителя като автомобил не само за семейство, но и за млади хора. Ето защо загрижеността направи максимум възможен, за да се запази цената на приемливо ниво, защото в момента всички разбират, че цената е много важна.

Днес Renault Sandero вече се произвежда в Бразилия, Румъния, Колумбия, Мароко и Южна Африка. Сега към този списък е добавена и Руската федерация, която не може да се зарадва на потенциалните собственици на автомобила. Между другото, въпреки факта, че нашите тестове се проведоха на територията на бившата съветска социалистическа република Естония, която отдавна навлиза в Европейския съюз, местните жители, които са изключително в чужди автомобили с добри и солидни модели, разглеждаха местните жители, които са изключително в чужди автомобили с добри и солидни модели, разглеждаха местните жители, които са в чужди автомобили с добри и солидни модели Сандеро с интерес и най -много смеейки да се осмели да се приближи и да задава въпроси. Съгласен съм, това казва много

В заключение, си струва да се отбележи, че в допълнение към гаранция от три години или 100 000 км, Renault предлага недвусмислено атрактивни цени за модела. Основната версия започва от маркировка от 319 000 рубли, а най -сложните ще струват 428 000. И трябва да признаете, че окончателното мнение винаги е зад купувача, но в този случай становището е най -вероятно предварително формирано предварително формирано предварително


СПЕЦИФИКАЦИИ

Renault Sandero

Дължина (mm) 4020x1990x1534
Основа на колелата (мм) 2588
Просвет на пътя (ММ) 155
Маса (кг) 1062
Обем на багажника (L) 3201200
Работен двигател (CM3) 1598
Макс. Мощност (L.S.) 102
Макс. Twist The Moment (NM) 145
Макс. Скорост (km/h) 180
Ускорение 0100 km/h (c) 10.5
Разход на гориво 9.4
Цена* (Rub.) От 386 000


* Цената на автомобил, подобен на тест.

Състезатели

Лидер
Лада Ариерски руски модел, който отдавна е почти най -доброто предложение за индикатора за цена/качество в сегмента на бюджетния автомобил. Всъщност, като леко уголемен клонинг на десетото семейство, априорите е особено в търсенето в руските региони сред потребителите, които са свикнали да работят на местни автомобили. Характерно е, че въпреки общественото приятелство между Ваз и Рено, французите смятат за априоните основния конкурент на Сандеро.

Шанс
Automobile Plant Zaporizhzhya, след като получи цялото технологично оборудване за производството на Chevrolet Lanos, не можеше да не използва представения шанс и започна да пуска часовника на случайността на същите ланоси под друга марка, като единствената разлика е, че бензиновият мотор мотор е взет изпод капака на колата от Мелитопол.

Класика на жанра
Hyundai Accent, събран в Taganrog, корейски седан, по едно време беше може би бестселър на руския пазар. Тази машина за много руснаци се превърна в първата чуждестранна кола в живота. Наскоро обаче този сегмент от руския пазар на автомобили започна да привлича вниманието на почти всички основни играчи. Можем да кажем с голяма степен на увереност, че векът на корейския Taganrog е бавно, но със сигурност се стреми към залез.


Талинмосва
 

Източник: Списание Mkombila [март 2010 г.]