Renault Sandero Stepway Test Drive от 2010 г. Хечбек
Дългосрочен тест Renault Sandero. Резултати
Renault Sandero 1.6 Prestige Автоматична трансмисияОбщ пробег 15 000 км
Пробег от момента, в който тестото започва 13 700 км
Зад 13 700 километра и малко повече от осем месеца работа. Време беше да се сбогуваме, но преди да направим това, решихме да обобщим живота си заедно със Сандеро. И така, през цялото това време Сандър никога не ни пускаше, той беше щастлив да ни отведе по подвижни пътища и извън пътя и без свободен начин да вземе на борда пет добре отредени хора с товар и половина -Пиперът започна в студа. Какво е автобиографията? Sandero е солидна кола за Hinterland е евтина, проста, но малко анти -човек.
Трябва да се кажат няколко думи относно чистачката. Нашият Sandero слезе от конвейера миналото лято и затова, когато Glass Coiner е включен, той остава обездвижен. Много неудобно! От есента Сандеро и логаните на този недостиг бяха най -накрая лишени от
Основните му козови карти са перфектно настроено шаси, информативно управление, добро тегло, високо ниво на комфорт, значителен просвет и простор. Но времето разваля ергономията на мястото на водача, което не ни позволява удобно да прекарваме дълги часове по време на дълги пътувания, умишлени грешки и неудобства в управлението на някои системи (климат, духане, фибростъкло, отопляеми седалки) и архаични производителни енергийни единици.
В града средният разход на гориво с 1,6-литров шестнадесет равнина се оказа 11,8 L/100 km. Забележете, с максимална мощност от само 102 к.с.! Това за минута е малко по -малко от това на много по -тежък и динамичен тестов хибрид Audi Q5. Освен това колебанията в разхода на гориво от температурата на Sandero не зависят. За какво говори това? Уви, около ниска ефективност на двигателя.
Разбира се, предимствата на двигателите на Renoshny могат да се считат за способността за усвояване на бензин с октаново число в диапазона от 91 -ви до 98 -ия. Но все пак, подобна чест на честта не прави такава чест. Мотористите и аргументите имат какво да работят. Разбира се, старата автоматична машина за хидротрансформатор с четири скорости AL4 с глупав алгоритъм за скоростни кутии също не се добавя. Искате ли да похарчите по -малко? Вземете версията с механика и покупката ще струва по -евтино, а горивото в изпускателната тръба ще лети забележимо по -малко.
Между другото, за машината. Преди няколко години при други модели Renault проблемите биха могли да възникнат с тази единица, която вече е с пробег от около 80 000 километра. Но сега, с редица конструктивни подобрения, броят на провалите е намалял почти до нула. Основното нещо, срещу което се предупреждава военнослужещите, е да не държат автомобила в задръствания и светофарите на повишаване поради наклонената трансмисия с педала на спирачката. Тригиите на първия етап се провалят твърде бързо. Това обаче е универсален съвет, който е справедлив за всички картечници.
Честотата на услугата Sandero веднъж на 15 хиляди или веднъж годишно, в зависимост от това какво ще дойде по -рано. Цената на услугата е по -ниска от тази на Kia Rio 1.6 AT, но по -висока от тази на Hyundai Solaris с подобна мощност. TO-1 и TO-2 и TO-3 ще струват 6600 рубли, но всяка четвърта поддръжка ще струва 19 600 рубли. Защо? На всеки 60 000 километра предполага подмяна на колан за времето и нейния ролка за напрежение. Но в Европа колана се променя след 120 000 километра. Renault е застрахован, като се позовава на климата: казват те, големи температурни разлики, казват, че дори на нови машини, гумените уплътнения се провалят. Коланът е много по -отговорен. Скала или резен зъби води до приятелска среща на бутала и клапани и сериозен скъп ремонт. Руснаците не се страхуват от нищо, което е изоставило собствената гаранция и поддържане, според опит, те могат да потвърдят, че коланът смело се занимава с обявените 120 хиляди. Ние обаче не призоваваме да игнорираме препоръките на производителите.
Основното предимство на платформата B0, на която са изградени Sandero, Logan, Duster и Lada Largus, простота. Не бива да се страхувате от лоши пътища: двигателят е защитен от основната защита от стомана, всички магистрали на спирачната система са внимателно износени извън полезрението. Най-незащитените и уязвими елементи отдолу, разтягащи поддръжката на скоростната кутия и захранването на Lambda-Zond. Задвижванията на колелата на Логан-Сандър със същата дължина. Дясната половина -AX комбинира и има междинна поддръжка
Да го направиш ще бъде евтино и изобщо не се ядосва. Много собственици са ограничени до подмяната на двигателното масло и филтрите, а шасито се проверява от случай на всеки случай. И тогава всичко, от което се нуждаете, е 4,8 литра от съкровената синтетична течност с вискозитет 5W-40 и чифт филтри, които могат да бъдат намерени на цена от 200 рубли.
Оригиналната теглеща лента ще струва 2500 рубли, плюс инсталиране на същата сума. Наличието на кука няма да повлияе на достъпа до резервно колело, което, припомня, виси под задната броня
Отидохме на това, без да чакаме регулаторните 15 000 километра. Променете моторното масло и филтрите, разклатете шасито. Костите и фугите са бални опори, съвети, безшумни блокове, амортисьори и стелажи в перфектен ред. За 15 000 бойни тестови километра ъглите на инсталирането на колела са плавали малко. Параметрите в нормалния диапазон обаче, за ред, конвергенцията все пак се коригира. Операцията за длъжностните лица струва не толкова скъпи 1300 рубли, въпреки че обществената услуга все още е по -евтина. Ъгълът на срутване и колелото на Сандо/Логан не са коригирани, което не е съвсем готино. Ако след добра яма или малка злополука, параметрите на инсталацията на колелата ще бъдат изложени, те ще трябва да бъдат изложени вече на плъзгането, издърпвайки тялото на контролни точки и това не е евтино и анти -хора.
Интересен детайл стана ясен. Въпреки факта, че инсталирането на салон филтър на Sando не е осигурено, дилърите все още предлагат да направят това. След минималните промени, филтърът е спокойно инсталиран в стандартната кутия на всмукателния въздух, която се приближава до Renault Modus и Clio. Работата по модернизацията отнема минимум време и за различните дилъри струва по различен начин, средно се оказва около 2000 рубли. За обикновен хартиен филтър ще трябва да добавите още 1100 рубли, въглищата ще струват около 1400. Ако главно пътувате из града, вторият е за предпочитане, здравето е по -скъпо.
Заслужава ли си да купите Sandero, ако има много съперници наоколо? Ако шофирате лоши пътища и в допълнение искате да спестите, тогава, разбира се, си заслужава. Цените за френски хечбек започват от 348 000 рубли. Kia Rio Hatchbacks (най -малко 479 900 рубли) и Hyundai Solaris (от 443 000 рубли) са най -близки до него по отношение на разходите и позиционирането. Празната база Lada Aripera ще струва 325 000 рубли. Тествайте Sandero с 1,6-литров шестнадесет равнина, автоматична трансмисия, чифт въздушни възглавници, ABS, кастински дискове, музика, отопляеми седалки и електрически мелници в метален цвят сега струва 501 500 рубли. Априорите са по -евтини от 425 400 рубли, но по принцип няма картечница. Rio и Solaris в подобни екзекуции ще струват съответно 509 900 и 522 000 рубли.
Ако обаче се печете за вашата безопасност, има смисъл да гледате към конкурентите с по -трайни и модерни тела. На изпитанията на Euro NCAP Sandero получи рейтинг от три звезди и това е дори преди да затегне техниките през 2010 г. В допълнение, дизайнът на нашите експериментални, за разлика от конкурентите, не предоставя незадължителна ADAPA със странични въздушни възглавници и системи, които контролират надлъжната и напречната динамика. Максимумът, който може да бъде инсталиран на Logan/Sando, няколко фронтални eirbags и ABS.
Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев
Спецификации
Тяло
Тип хечбек
Двигател
Работен обем, CM 1598
POWER, L.S. в RPM 102 при 5750
Въртящ момент, nm при / минута 145 при 3750
Размери, маса, обеми
Дължина, mm 4020
Ширина, mm 1746
Височина, mm 1534
Основа на колелата, MM 2588
Просвет, ММ 155
Оборудвана маса, кг 1090
Динамични характеристики
Ускорение от място до 100 км/ч, от 11,7
Максимална скорост, km/h 175
Разход на гориво
Среден условен разход на гориво, L/100 km 8.4
Град, L/100 km 11.8
Магистрала, L/100 km 6.7
Източник: Auto.mail.ru
