Renault Sandero Stepway Test Drive от 2010 г. Хечбек

Тестване на устройството от Renault Sandero с автоматична трансмисия: първата ми машина

Renault направи кола, предназначена за онези, които тъкмо започват да водят биографията си на колата. Според колелата обаче появата на кутия на машината не помогна на евтиния компактен хечбек Sandero да се справи със задачата. Вместо определена целева група, всички харесаха колата.

В Renault те задават задачата на Sandero: подмладяват своя клиент. Да не кажа, че корпоративният Logan Corps е автомобил за пенсионерите, а желанието да се свързват клиентите с по -млади от французите. Разбираемо е: основната аудитория на първия бестселър на бившите собственици на Autoframos, за да го постави леко, а не нови (морално и технически) домашни автомобили. Но Renault е интересен и за млади активни клиенти, чиято лоялност означава успех както на политически, така и на търговски.

Според плана на маркетинга Renault е трябвало да предложи на начинаещи шофьори това, което Логан не може да даде на младежко тяло, хечбек, защото голям ствол не е точно това, което младите клиенти първо гледат. Въпреки че разложената задна седалка ще може да осигури много по -голям, отколкото седанът има полезен обем от 1200 литра! Така че няма да има проблеми с транспортирането на сноуборд.

А също и автомобил за младеж (ако не говорим за неговата златна част) трябва да бъде евтин. Sandero удовлетворява този критерий с първоначална цена от 329 000 рубли, които са помолени за 1,4-литров автомобил с минимално основно оборудване. Но дори и в максимално оборудвана версия с 1.6 и автоматична, автомобилът няма да бъде по -скъп от 473 000 рубли.

Освен това, за условна аудитория до 30, има значение и как изглежда машината. Дизайнерите на Renault отидоха малко по -далеч; Те имаха задачата да направят унисекс кола, която за разлика от конкурента на сънародник, Peugeot 206, ще се почувства удобно както мъж, така и жена. Се случи. Но все още не можете да го наречете стилен и модерен, нещо все още го обърква. Дори въпреки незадължителните пластмасови сребърни вложки в предните и задните петна. Младите хора, макар и не винаги, са практични и разумни, определено ще забележат как ефектните облицовки се бракуват за къдриците по време на паркирането.

Най-горната версия на престижа Sandero с 1,6-литров двигател с 102 конски сили с 102 конски сили и автоматична машина, която от началото на есента на 2010 г. е достъпна за поръчка в Русия, стигна до нас.

Според мениджъра на отдела по продажбите на официалния дилър на Renault, интересът към автоматичния контролен пункт е малък, по -голямата част от купувачите е доста консервативен; След като преминаха автомобилите си по програмата за рециклиране (има почти половината от тях), те първо преминаха от вътрешна автомобилна индустрия към нов чуждестранен автомобил и за първи път откриха този тип скоростна кутия.

Renault ще трябва да свикне с тези, които са карали автомобил на друга марка. По -специално, за факта, че предните прозорци са разположени на централната конзола, а задните са добри, разбира се, че са, но все още на гърба на централния тунел. Нещо повече, е неудобно да се свържете с тях нито водача, нито задните пътници. А короната на уникалността на компонирането на салона Sandero е звуков сигнал. Естествено, няма бутон на волана, в противен случай няма да има изненада. И тя е в края на превключвателя на волана на сигналите за въртене! За този начинаещ реногите трябва да бъдат предупредени веднага: никога не знаете какво

В прохладното време на Санкт Петербург печката Sandero ще бъде точно правилна: интериорът се затопля бързо и ефективно, но започвайки с третия режим на експлозивна интензивност, шумът викаше на тътен на обсипани гуми

Има много места за водача, въпреки че високите шофьори може да нямат достатъчно регулиране на волана в дълбочина. Столът няма осезаема странична подкрепа, която почти не се отрази на комфорта на кацането.

На задната седалка шофьорът висок над средния е доста удобно уреден сам; В предния стол имаше малко места, но в коленете имаше запас, а свободното пространство над главата беше в изобилие. Единственият недостатък е местоположението на задните прозорци: бутоните са в края на централния тунел, на такова разстояние от пътниците, които повтарям до тях - трябва да се разтегнете доста. Ако само шофьорът не спира рязко

Звуковата изолация на кабината може да бъде по -добра. Машината обаче ви позволява да запазите най -сериозния стимул шума на двигателя. С спокойно шофиране, когато работните революции не се издигат над 3200 оборота в минута, звукът изпод капака не се притеснява.

Как върви Sandero?
Най -големият плюс инсулт и комфорт при обработката на дефицит на асфалт. Тоест, Renault Sandero е поне малко, но променя мнението си за втория руски проблем към оптимизма. Обикновено трябва да платите за гладкостта на шофирането, но изненадата не е за Renault. Да, управлението липсва тежест и информативност. Да, плъзгането се появява малко по -рано, отколкото очаквате (но има вино и степени джанти, които са добре -заливане на асфалта). Но Sandero е много разбираем, лек и интуитивно предсказуем при шофиране на кола.

Няма проблеми със забавянето: спирачките се справят напълно с натоварванията. Но няма да има проблеми с паркирането и с тях, ако не получавате пластмасови наслагвания на броните.

Автомат в Sandero Student. Тоест, с темпото, с което отивате на първия (условен) половин час, електрониката ще определи как ще отидете по -нататък, колко често трябва да превключвате скоростта и към коя маркировка трябва да въртите двигателя. Това ще бъде удобно за онези, чийто начин на шофиране през деня не се променя, но дори и настроен по премерен начин, така получихме кола половин дума, която педалът, притиснат към пода, означава да върви бързо. Сравнително бързо. И ако се нуждаете от повишена динамика, автоматичната трансмисия ще бъде постоянно в спортен режим. Със спокойно каране, превключването нагоре се появява гладко и незабележимо, но преходите надолу често са придружени от лек тласък.


Безусловният плюс на автоматичната трансмисия е дръжка с висока селектор, която буквално е под ръка на водача.

Беше твърде рано да се прецени консумацията на гориво: както ни казаха представителите на автокъщата, в режим на работа (колата е изминала по -малко от 500 км до момента на теста), моторът се характеризира с повишена лакомия. Можете да повярвате: Компютърът on -board показа средната консумация на 18 литра на сто!

Опашките за Renault Sandero се простираха до второто тримесечие на следващата година. Вярно е, че някои чакат са щастливи да променят Сандеро през лятото на Логан сега.

Да, всички го купуват, не само младите хора ни обобщват в дилъра, обобщавайки междинния резултат от маркетинговата политика на Renault по отношение на Sandero и намаляване на средната възраст на тяхната аудитория. Популярността е много трудна за причиняване в тесната рамка на целевата група. Но това просто не е достатъчно популярност?!

Хареса ни в Renault Sandero
Инсулт, просторен интериор, окачване, цена

Не харесвахме Renault Sandero
Ергономия, недостатъчна тежест на управлението

Конкуренти Renault Sandero на руския пазар
Chevrolet Aveo
Априорски хечбек
 

Автомобилът е осигурен от Petrovsky AutoCenter, официален дилър Renault

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Роман останин


 

Източник: Списание на колелата [ноември 2010 г.]