اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2002 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

يانكي تانك وأوبر فالنوريست

هذا الزوج الغريب قادر على العمل حتى الدماغ الخبيث لمحلل السيارات. ولم يكن هناك أي شيء قاموا بإطلاقهم في Corral معًا ، على الرغم من أنها تختلف اختلافًا كبيرًا بالأسعار ، إلا أنها جيل جديد تمامًا ومتقدمي تمامًا من جميع السيارات ذات الدفع. حقيقة غريبة: منشئيهم هم ممثلون عن مدارس بناء السيارات المختلفة ، ولكن بغض النظر عن ذلك ، فقد خلقوا مثل هذه الأدوات ، المسلحة بمجموعة من المزايا التي يتعرض لها بقية حركة المرور خارج الطريق في الخطر في البقاء في الغرباء. فولكس واجن تواريج وكاديلاك SRX. الأرض والسماء. وحدة الأضداد ... وهنا آخر. أنت فقط لا تخف ، ولكن هناك شيء وحشي بشكل غامض في هذه الآليات مع بادئة Super.
بعد التصوير ، أعطاني منسق الاختبار مفاتيح السيارات ويقول: لن تصدق ذلك! كسر SRX tuareg مثل tuzik وسادة التدفئة! في نفس الوقت بدءا من المكان. اندلع كاديلاك وغادر ، وكان طوارق يتدفق في الظهر ، اندلع ، Tyr-Pyr ، Tyr-Pyr. ربما كان سيحصل على طريق ما يكفي. وركوب الخيل بشكل أفضل. نعم ، أخيرًا ، لعنة ، أكد المصور بحزن. أنا أضغط ، لكنه ليس لعنة! هنا ، شيء ألماني. أشادوا ، شياطين! بالطبع ، أنا لست Stanislavsky ، لكنني كررت إلى العظيم: لا أصدق! سيارات الدفع الرباعي الأمريكية ، بحكم تعريفها ، لا يمكن أن تتحسن من الأوروبي! لأنه ... لأنه أمريكي. وكل. أسرع نعم. لكن ليس أفضل. على الرغم من أن الشيطان يعرفه. تم إنشاء هيكل SRX في أوروبا ، يمكن أن يكون كل شيء على حلقة Nyurgurging. ولم أسافر إلى أي منهم حتى الآن. على ما يبدو ، لقد حان الوقت للذهاب بالفعل ودحض شيء ما.
من خلال تحليل مفصل لمظهر الاختبار ، سنوفر أستاذًا محترفًا روزانوف. لكن من نفسي ، سأقوم بصدق SRX جذاب للغاية. بالنسبة للسيارة الحديثة هي العاطفة الأولى ، وبعد ذلك فقط كل شيء آخر. إنه أصلي ، إنه غير عادي ، ولا شك في أنه يجذب وجهات نظر عدد أكبر من الناس من Tuareg. نوع من فيلق جوانب لؤلؤي لجهاز كمبيوتر على عجلات سميت باسم الهندسة المعمارية الخاصة بـ Sigma. ومع ذلك ، يجب أن نشيد بـ Tuareg ، فهو يبدو أكثر شجاعة من كاديلاك ، ولكن في الوقت نفسه أكثر تقليدية. هذه الأشكال ، حتى قبل ظهوره ، تكرار كل وسائل الإعلام بفرح ، وتعود المستهلك بشكل لا إرادي على سيارات الدفع الرباعي الجديدة مقدمًا.
الديناميات
SRX-Dynamics ... هذه ليست ديناميات ، هذا نوع من الجنون. لم أصدق أن اللاعبين ، ذهبوا ، واختاروا خطًا مستقيمًا أكثر أو أقل أو أقل وداسًا بشكل صحيح على طول المسرع. عادة ، في مثل هذه الحالة ، يقتصر كل شيء على الكلمات التي هدمها البرج ، والضغط على التسارع ... كل شيء غير مناسب. إنه لا يضغط هنا ، BIP ، هنا ، BIP ، يضغط على الجحيم مع الكلب! يولد التسارع في مكان ما تحت أرضية السيارة ، مثل الحمم البركانية ، ويزداد بسرعة ، ثم هناك انبعاث بركاني عملاق من الأدرينالين في الدم ، الذي يمر عبر الروح بأكملها. يبدو وكأنه حالة داخلية للجسم عندما تسقط الطائرة في فتحة الهواء. التنفس التنفس ، والقلب لا يتجمد. وعندما انسكبت كل شيء بالفعل ، يصبح الأمر مخيفًا حقًا. هل هناك مزحة ، طنين معك خلف عجلة القيادة إلى الأمام على طول الطريق الذي ضاق فجأة إلى حجم المسار. الجبهة تفوح منه رائحة العرق ، وكان من الضروري إبطاء أمس. الإجهاد الحقيقي ، الذي لا تتوقعه على الإطلاق ، يتسلق المرة الأولى إلى كتكوت صلب من التكنولوجيا الأمريكية. Tuareg أكثر ولاء للسائق من حيث الديناميات ، أكثر قابلية للتنبؤ ، ولكن أيضا بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، فهي بطريقة أو بأخرى بالصدفة. بشكل عام ، وفقا للصورة الخارجية ، نوع من تقريب. ليس حادا ، لا تواجه. ضغط على الدواسة ، نظر في المرآة. يا با! وعلى عداد السرعة بالفعل 180! .. غير مزعج. وبعناية جدا. والقوة وراء الكتفين ، مثل هذه القوة غير المنفصلة التي تريد تشغيلها على رأس زينون وتسحب سلك صوت الديزل بحيث تتم إزالة كل شيء من مسار كيلومترتين إلى الأمام. بالمناسبة: Kadillac ولا يحتاجون إلى الطنانة ، لا يزال الناس ينهارون. من هو الخوف ، ومن ومن أجل الفضول ، التحديق في الوحش. هنا ، فقط في حال ، من الضروري تحذير المتشككين من الاستنتاجات المبكرة ، نحن نتحدث عن السيارات التسلسلية ، ولكن بعيدًا عن العادية. هذه هي سيارات الدفع الرباعي من أعلى مستوى. لذلك ، لا يجب أن تسترخي Tuzik Tuzik ، و tuareg ، كلها سلسة ، مستديرة وغير مزعجة ، تتسارع إلى المئات في ثماني ثانية فقط! ولا تقل أي شيء عن بورش كاين. إنه أمر مزعج.
 
قابلية التحكم
من دواعي سروري أن تحمل على طوارق على طريق متعرج جيد. تعمل جهاز ZF المكون من 6 سرعات بسلاسة بشكل مدهش ، دون الرجيج والنقرات ، في الوقت المناسب في تعريض العتاد المطلوب أسفل الساق. وتتحول عجلة القيادة الخشبية ذات الجدران الخشبية ذات الأربع نسخ إلى عجلة القيادة المرنة حيث تكون ضرورية مع الجهد الصحيح. ويتدحرج Tuareg إلى الأمام ، ويسقط قليلاً ، ويسقط ، ويتتبع بلطف عجلات التفاوت. بشكل عام ، في عملية الحركة الديناميكية ، يبدو أن السيارة تفكر في ثانية أسرع من السائق ، تتنبأ بكل شيء ويحسب كل شيء. إذا نظرت إلى إجماليات المعدات الفنية لـ tuareg ، فبالمساقن ، فإن الكمبيوتر الذكي سوف يفهم الكثير في الوقت المناسب ينشط نظام التثبيت ، وفرامل العجلات ، ويقلل من سرعة المحرك. ولكن كل نفس ، فإن المتسابق غير مستقر إلى حد ما ، كما لو كان لا لزوم له في هذه العطلة.
SRX من حيث مراقبة الجودة ، وكذلك دعم الإلكترونيات ، ليس بأي حال من الأحوال أدنى من Tuareg. وبالنسبة لبعض المواقف ، على سبيل المثال ، في ردود فعل الدفة الصافية ، يبدو أفضل. في الداخل ، يتم خياطة Kasparov الإلكترونية الخاصة به أيضًا ، مما يشحذ مهارات الإشراف على الفكر والعمل. على نحو خفيفة ومستوّلة للريادة الخشنة من حيث علاقة سائق Barber-Barber. في مكان ما في هذه السلسلة ، يوجد لدغ ضئيل صغير ، مما يجعلك في بعض الأحيان الاهتمام. بدا SRX في الأول ثقيلًا بالنسبة لي في مكان ما على مستوى الكتف. ربما هذا هو الانزعاج النفسي البحت المرتبط بخط كبير من الزجاج الجانبي. ولكن بعد ذلك انتهى الانزعاج فجأة ، وبدلاً من ذلك ، جاء الاعتقاد بأن SRX سيتجه بدقة أكثر من Tuareg. ربما يكون أكثر حدة ، مما يجبر على الإجهاد ، ولكن أكثر حماسة وأكثر وضوحا. الإحساس المذهل ليس كل سيارات الدفع الرباعي إلى حد ما قليلاً ، ومن الواضح أنه يشعر بالفعل بالحبل الشوكي. إن ممارسة الثعبان أو شيء مشابه لـ Cadillac تؤدي Virtuoso ، مما يتسامح بسهولة مع غطاء طويل الأوجه مع العجلات الأمامية. من الصعب مواكبة الجزء الخلفي من الخلف ، لكنهم ما زالوا يواكبون ناجحة ، مما أوقف الرغبة الوسواس في تحويل بندقية هجومية من 5 سرعات إلى أعلى مرحلة عند مغادرة الدور. Tuareg في هذا الموقف يركب أسهل وأسهل. إنه لا يتسامح مع غطاء محرك السيارة ، ولكنه يعيد ترتيبه على الفور ، تمزق قليلاً. واحد اثنين ، واحد أو اثنين. لكن ما تفعله العجلات في هذه اللحظة لا يعرف لأي شخص. على ما يبدو ، بعد كل مخرج من المنعطف ، يجب ضبطه بعناية على المسار.
 
بيئة العمل
 
من الأفضل عدم التحدث عن مزايا التصميمات الداخلية. كلتا السيارتين في الداخل مريحة وممتعة وطرق. في الوقت نفسه ، يكون tuareg في الداخل أكثر ثراءً وأكثر إثارة للاهتمام من SRX بقدر ما يكون أكثر تكلفة. كاديلاك من جذع ضخم وإلى اللوحة الأمامية تبدو مثيرة للإعجاب. الجلد الأبيض من المقاعد الكهربائية ذات الشكل الأنيق للغاية ، وظلال النبيلة ، والمختارة بمهارة من الألواح الخشبية ، والرافعة الأصلية للبندقية الرشاشة. عجلة القيادة باردة ، وكلها خشبية ، ناعمة ، مريحة وممتعة للغاية. يتم التفكير في التثبيت المناخي على أصغر التفاصيل في جميع أنحاء المقصورة ، وكذلك الجيوب والأشياء الصغيرة الأخرى ؛ الأرض مغطاة بسجادة بيج ناعمة. جودة الصوت للموسيقى مع مغير الأقراص المضغوطة تتأرجح. وحوالي ثقب الأنيق الزجاجي الضخم في السقف يسمى Ultraview ، يمكنك بالتأكيد إضافة أغاني. لكن العلبة تفسد اللوحة الأمامية من البلاستيك الرمادي البدائي. من الواضح أنه تم طرده في الأناقة والجودة من كل شيء في العالم! لذلك يسحب للاتصال في مكان ما على Jimov-Vagar ويكون شقيًا. هنا ، يقولون ، على الأرجح ، كانوا يخونون في حالة من السمو. كانوا ينقذون ، أيها الإخوة ، على شيء آخر ليس لافت للنظر. و tuareg ... إذا كان لحظة ، ننسى أننا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي ، فمن المقبول تمامًا تقديم هذا الصالون بتصميم داخلي من سيارة ليموزين باهظة الثمن. كل شيء في الاعتدال وكل شيء أنيق وخشب ، والجلد ، والكروم ، والبلاستيك الأسود باهظ الثمن. تحوّل Chromewall من الأجهزة والحملان ، أزرار مع مشهد للعينين المؤلمون. والجلوس عالياً ، ويرى راتبًا رائعًا ، مبنيًا على مرايا View الخلفية مرة أخرى في بدن المرايا الخلفية. مستوى! بسرور. لم يتم احتساب عجلة القيادة إما حتى النهاية ، أو لم تنتبه إلى قميص من النوع الثقيل ، خاصة في نقاط ملامسة المد والجزر مع داخل الحافة. قبضة في هذه الأماكن غير مريح بصراحة. ولكن بالنسبة إلى الشخص الذي اعتاد على فرض السيطرة على مثل هذا الوحش بإصبع واحد ، سيكون من المؤكد أن يربط هذا الإصبع الأوسط.
خارج الطريق وراء كل هذه المنعطفات والتسارع وإمكانية التحكم ، نسينا أن لدينا محادثة حول سيارات الدفع الرباعي. بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يتمكن الطريق الثقيل معهم من ظهوره بحكم التعريف. الأسعار ليست هي نفسها ، والمطاط ليس هو نفسه. بالمناسبة ، في وطنه ، في ولايات مخططة من النجوم ، يتم إنتاج كاديلاك في القاعدة بواسطة الدفع بالعجلات الخلفية ، كما أن الدفع الرباعي هو خيار بالفعل. بالنسبة لنا ، باعتبارها أكثر الرجال صحة ، يتم تسليم جميع خيارات القيادة فقط. كان التمهيدي البدائي ، المليء بالمطبات والحفر ، لتذوق كاديلاك. تعاملت مصممة الصدمات الاختيارية الإلكترونية الفائقة ولكن المخفوقة من صلابة قابلة للتعديل بشكل مستمر في Delphi MR Brand بشكل جيد مع المهمة ، مما يسمح للسيارة بالتحرك على الحفر بسرعة ومريحة للغاية. ولكن إلى حد كبير ، لم تكن هناك حاجة إلى حملة دائمة كلها في هذه الحالة. مثل هذا الطريق ضمن قوة مركبة خفيفة عادية مع خلوص عالية أو على المطاط العالي. لكن Tuareg على نفس الطريق هرع بشكل عام مع جاك سريع ، مثل على أرض موكب مسطحة. لقد تلقيت رسومًا لائقة من اهتزاز الفك فقط عندما ، بمساعدة مفتاح قياسي ، قمت برفعه في أعلى موضع (الحد الأقصى للتصريح 30 سم). شيء آخر هو شيء مشابه لسيارات الدفع الرباعي الرائعة: شريحة ركبت بها الأطفال بطاقات الجليد في فصل الشتاء. بارد ، أصلع تقريبا ، بدون العشب. ليس 45 درجة ، بالطبع ، ولكن شيء من هذا القبيل. قادت Tuareg إليها دون تردد ، وحتى سمحت له بالتوقف في الوسط ومن هناك للانتقال دون النعال وغيرها من المشكلات. على كاديلاك ، سافرت إلى هناك من الجري ، قفزت العجلات الأمامية ، وتنظر إلى أعلى ، والأنظمة الإلكترونية ، مثل Crazy ، كتبت شيئًا بسرعة على الشاشة ، وأفكار معدنية مشوهة في الرحم ، وتطفو SRX ، مثل الخزان. بشكل عام ، إنه أمر يستحق تمامًا. من المثير للاهتمام ، بالمناسبة ، أنه بينما كنت أقود تلة على طوارق ، فإن المواطنين الفضوليين يفكرون بحذر في هذا الإجراء من مسافة محترمة. كان من المفيد إرسال لؤلؤة SRX إلى الجبل ، تجمع المتفرجون حول قطيع هوجلي واسع النطاق. لذا فإن الطوارق ستكون أعلى وستزداد عليها فقط أمام السماء والغطاء. نعم ، ومع ذلك ، فإن كاديلاك لم يذهب بعيدا عنه.
 
هذه السير الذاتية لهذه الأجهزة لقيادة قوية ، جميعها تستلزم بالتزامن مع مساحة معيشة ضخمة وإمكانات لا تصدق ، غير مرغوب فيها. من خلال الديناميات والتعامل ، للقول بالشرف ، فازت المعركة من قبل كاديلاك. ظاهريًا ، في فهمي الشخصي ، يبدو أيضًا أكثر قوة. ومع ذلك ، ساد Tuareg في الراحة الداخلية ، والتصميم ، والجودة المذهلة للمواد التشطيب وخفة حركة خارج الطريق. صحيح ، في حالتنا ، قدمت ثماني أسطوانات SRX 15 حصانًا أكثر من ثمانية فولكس واجن. لكن Tuareg لديه أيضًا إصدار أعلى مع محرك ديزل ذو 10 أسطوانات بسعة 313 لترًا. ص. ، مع عزم دوران عملاق من 750 نانومتر. Tuareg مع هذا المحرك ، بطبيعة الحال ، هو قيادة اليوم في قطاع الطريق بأكمله. هذا ، BIP ، الوحش ، BIP! أعتقد عمومًا أن هذا المحرك يحتاج إلى تكوين قصيدة. ابتلاعنا النشط غير محبوب ، وتبدو غير مبال بصرخاتي المتحمسة والخوف ، لا تعرف في الواقع ما يرفضونه. حسنًا ، حسنًا ، الدعاية الحرة غير مفيدة. ما الذي أتحدث عنه؟ و! لذلك: على الرغم من أننا في هذه الحالة تعاملنا مع سيارات مختلفة تمامًا تم إنشاؤها تحت تأثير مدارس التصميم الموجودة على الشواطئ المعاكسة للمحيط الأطلسي ، فمن المحتمل جدًا أن يكون كل من SRX و Tuareg الهامسيين الرئيسيين في العالم خارج الطريق من المستقبل القريب. آه كيف!
نص نيكولاي أوشانوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات