اختبار محرك Volkswagen Touareg منذ 2010 SUV

الابتسام الفاخرة

أسر كبيرة من الألمان، ما زلت بحاجة للبحث. حيث بين لهم هي هذه البدو، والسعي من أجل الحرية الأبدية للحركة، - فولكس واجن طوارق 5.0 TDI؟
في الآونة الأخيرة، والقلق فولكس واجن هو كثيرا على تجارب محفوفة بالمخاطر. في البداية، وليس ليموزين الشعبية من الدرجة العليا فايتون، ثم الطوارق SUV. أعلن أول واحد كمنافس مرسيدس S-KLASSE، والثانية - كمنافس لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. وفولكس واجن غزت بسرعة رمل شخص آخر، حيث لطالما شكلت المباراة. وإذا كانت الشركة في حالة فايتون إلى الاعتماد على - تجربة بناء أجبرهم أودي A8، ثم ذهب الألمان إلى بعض المخاطر مع الطوارق. تراكمت أنهم خبرة جيدة في تصميم سيارات الدفع الرباعي مع لوحة 4MOTION، ولكن كما لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية، تحفة الأخيرة من الهياكل على الطرق الوعرة ويمكن اعتبار Kuebelwagen - القتال Tachanka للرايخ الثالث.
مع FAETON، من خلال الشائعات، فإن القلق لديه مشاكل. ليس كل الأغنياء مستعدون لدفع المال ملموس ليموزين مع شعار VW الجديد لهذه الطبقة. شيء غير مرئي على الطرق. لكن طوارق يلتقي أكثر وأكثر.
صورة - لا شيء؟ ماذا تحب أن تركب؟ - طلب منا في مركز فولكس واجن في ريغا. نعم، سنكون أكثر تكلفة ... التواضع، وبطبيعة الحال، يزين، ولكن ليس أولئك الذين التقاط شيء ليحل محل رينج روفر. بالمناسبة، فولكس واجن أيضا لا تعاني من وفرة من التواضع - يتم وضع الطوارق على وجه التحديد كمنافس لسيارات الدفع الرباعي صورة من لاند روفر.
لكن المحطة: طوارق Touarega مين. بمعنى أن هناك تعديلات شعبية حقا. سعر لها في يوم السوق هو 43800 $، وأنها قادرة على المنافسة، فإنها يمكن أن يستثنى فولفو XC70. محرك البنزين 3.2 لتر بقدرة 220 حصان، تعليق الربيع، تماما معدات متواضعة. وهناك منافس حقيقي لسيارة رينج روفر هو، الغريب، وتعديل الديزل التي أتيحت لنا.
أوافق، محركات الديزل لا تتمتع الحب الساخن من شعبنا. ولكن هناك عدد من المشترين (عليهم Touareg ومصممون)، والتي تهتم بشكل أساسي في المعلمات الأخرى. نحن قائمة في ترتيب تنازلي الاهتمام: السعر، السرعة القصوى، ديناميات تسريع، الطاقة، المعدات. من خلال صب الخزان، يهتم هؤلاء الأشخاص بالمكان الأخير وأنه إذا كان أي شيء لا يناسب المعلمات المذكورة أعلاه. والديزل الطوارق في 3 حصان أقوى من إصدار البنزين V8 (4.2 لتر) - على التوالي، تسارع إلى مئات 0.3 ثانية. أسرع وأصدر على الطريق السريع 225 كم / ساعة ضد 218. بالإضافة إلى ذلك، هذا هو الإصدار الوحيد من Touareg، حيث حظر التفاضلية الخلفية والتعليق الهوائي الفريد هو قياسي. بالنسبة للباقي، سيكلف ما يقرب من 4 آلاف دولار.
الصورة - الكل! تعبئة الديزل Touareg مؤثرة حقا - إذا كنت ترغب في طلب خيار، فإن الاختيار محدود للغاية. في المقصورة، وجدنا جميع الأشياء الجيدة تقريبا مثل المشجعين من السيارات باهظة الثمن: مقود الطاقة الكهربائية، الخشب، تحكم منفصل من المناخ، يعرض المعلومات. لكن زميلي، الذي قام بوجوده بوجوده من أجل وجوده VW Phaeton في وطن تاريخي، ظل غير مبال - لقد رأيته بالفعل: وعجلة القيادة متعددة الوظائف (أزرار واحدة - 12، وليس عد عجلة التكيف)، والأيدي الحرة النظام، والوصول عن بعد بدء تشغيل نظام التشغيل بدون مفتاح.
على سبيل المثال، نلاحظ أن نظام الإطلاق عن بعد تعثرت بشكل دوري وأطلق رسالة مفاده أنه يرى المفتاح. وكان المفتاح ملقى في جيب ممثل VW، الذي كان يجلس على كرسي الركاب الأمامي.
نظرة أنيقة بشكل خاص على مقبض الطوارق من تعليق الهواء وتشغيل النقل. وهي موجودة على وحدة التحكم بين السائق والراكب ويتم تنفيذها في شكل مقابض دوارة راحة. في الظلام، كل هذا يضيء الجمال، والانطباع هو أن تجلس في قمرة القيادة.
جمل يدير. المفتاح للبدء (الحقيقة، مع مشاكل) والمضي قدما! إذا لم نحذر من مقدما أن السيارة هي ديزل، فلن يؤمنون بالحياة. يبدو وكأنه محرك البنزين المضارب جيدا، والاهتزازات في المقصورة لا يشعر. عبر هذا المهندسين الذين يعملون بشكل خاص وأوفروا عشرة رمح إضافية على شكل حرف V، يطفئ الاهتزاز. لذلك من حيث الراحة لا توجد فروق بين الديزل والبنزين. ولكن في عزم الدوران - هناك. تسرع Touareg بشكل مثير للإعجاب، على الرغم من أن الأحاسيس هي مملة قليلا في تفكير المربع التلقائي. تنقر بشكل حاد على دواسة الغاز - وبعض اللحظات لا يحدث شيء. ومع ذلك، ومع ذلك، إلا أن الطوارق على أنه يندفع بحدة إلى الأمام أنه يبدو كما لو أنه يريد الاعتذار والتحطم المفقود في بداية الثانية. نعتذر عن: وفقا للمشاعر الشخصية الذاتية، فإن رفع تردد التشغيل أكثر وضوحا بكثير من العديد من آلات البنزين. علاوة على ذلك، يمكن دائما استخدام الرؤوس الساخنة دائما وضع الرياضة الإضافي أو ترجمة المحدد إلى وضع التبديل اليدوي. لقد جربنا بعناية جميع الأنظمة - بعد كل شيء، خارج النوافذ هي لاتفيا متحضر للغاية - لكنها لم تشعر بالفرق كثيرا. لكن النظام اليدوي كان مفيدا بشكل خاص لنا على الطرق الوعرة.
ملك الصحراء. على الرغم من مظهره Pzhonian وخمس نجوم داخلية، فإن الطوارق أكثر من سيارات الدفع الرباعي جاد في قدراتها: حملة دائمة ذات عجلات دائمة مع تفاضل مشترك بين محاور (50:50) مع القدرة على القفل تلقائيا (الإدماج القسري)، صندوق التخفيض مع انخفاض ناقل الحركة (1: 2.66). أذكر أنه يتم تثبيت التفاضلية المشترية الخلفية أيضا على إصدار الديزل. بالإضافة إلى ذلك، نظاميين إلكترونيين: EDL، الذي يبطئ المحور، ومساعد بدء التل، والذي يشمل بحد ذاته الفرامل عند إيقافه على ارتفاع بارد.
مسلح بكل هذه المعرفة وفي الموافقة الصامتة على المرافقة، أجرينا يد إلى الطوارق في الكثبان الرملية. الرمال، أكثر عمقا - واحدة من أشد أنواع الطرق الوعرة. لذلك، فإننا ندير على الفور إلى انخفاض ناقل الحركة وإيقاف النظام ESP. تعليق - في موقف 240 ملم. يمكنك نشمر طوارق أعلى، 300 ملم، ولكن بعد ذلك يتم فقد التعليق. يوصى باستخدام هذا الوضع إذا كان من الضروري ببطء ببطء من خلال أي شيء.
كل الحيل الأخرى يغادرون لتقدير الالكترونيات. وهذا هو واحد من مزايا طوارق أمام السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأخرى. السائق يتطلب الحد الأدنى من الجهد قبل اقتحام التضاريس السريع.
وراء جانبية. ونحن نظموا الهجوم - إلى أن نكون صادقين، وأنا أريد أن زرع له مثل نفس الشيء، وبعد ذلك تفخر علما بأن ليس هناك SUV مع برودة من الخير المدافع القديم. لم ينجح في مبتغاه. وفي الوقت نفسه، فإننا نقدر تماما وجود الوضع اليدوي في تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي - وجود مهارات خاصة على الطرق الوعرة، وإدارة قوية طوارق ليس مثالا أسهل وأكثر متعة. على الرغم من أن كل نفس يمكن أن يتم وببساطة في طريقة تلقائية.
إذا كان على ارتفاع حاد، على قمة جبل من الطوارق وفي حالة سكر في الرمال، ثم كان يكفي أن تنزلق قليلا إلى أسفل، يذهب بعيدا ومجرد الاندفاع إلى الأمام بسرعة أكبر. الذي - التي السيارة يجب أن تكون ضيقة، وشهد فقط إلى طقطقة مسموعة بوضوح من العقول الإلكترون ربط الأنظمة الإلكترونية المقابلة. ومع نفاذية هندسية لا توجد مشاكل على الإطلاق: ربط الجسد هو باختصار، معلق قطري - قبل كل شيء النقاد. حتى إذا كان في بعض نقطة واحدة من العجلات الابتدائية يتوقف في الهواء، وتباطأ على الفور إلى أسفل، وتم نقل عزم الدوران كامل هناك، حيث كانت قبضة مع التربة أعظم.
تعاملت بشكل رائع مع الطوارق ومع محرك الكبح - كان كافيا لتوجيه السيارة إلى أسفل المنحدر ومجرد التخلي عن دواسة البنزين. سرعة أبقى تلقائيا أقل من 10 كلم / ساعة.
افترقنا مع الأسف. طوارق يحب لنا بصراحة. وقال انه سوف تمهد طريقهم إلى السوق لدينا - وعلى الطريق السريع الأسفلت وعلى الطريق خارج Koldobinam.
النص نيكولاي كاتشورين، صور ديمتري Gronsky
 
نموذج / تعديل فولكس واجن طوارق 5.0 TDI V10
المصنع / البلد فولكس واجن AG / ألمانيا
أفضل هيئة عنصر
عدد الأبواب / المقاعد 5/5
محرك
نوع / عدد / اسطوانة الموقع توربوديسيل / 10 / V-الشكل
حجم العمل (مكعب. سم) 4921
الطاقة (كيلو واط (حصان) دورة في الدقيقة.) 230 (313) في 3750
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة.) 750 في 2000
انتقال
4xmotion الدائمة الدائمة كاملة
ناقل حركة أوتوماتيكي، 6 سرعات، نوع متسلسل
أرقام الإرسال (زيادة / تخفيض) 1/2
الفرامل والأمن
أمامي / القرص الخلفي التهوية
ABS مساعدة 4-قناة والالكترونية
الأنظمة الإلكترونية ESP نظام الحركة لتحقيق الاستقرار، مساعدة الفرامل الفرامل الراتنج
الوسائد الهوائية الأمامية والجانب للسائق والركاب، والستائر نفخ على جميع النوافذ الجانبية
الأحجام / ماسا
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4754/1928/1703
قاعدة العجلات / التخليص (مم) 2855 / 160-300
الإطارات 235/65 R17.
كتلة كبح / كامل (كجم) 2525/3080
حجم خزان الوقود (L) 100
أقصى سرعة (كم / ساعة) 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 7.8
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 16.6 / 9.8
الأسعار في موسكو من 83400 دولار

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"