Volkswagen Scirocco Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

جميع صور فولكس واجن سكيروكو منذ عام 2008

كل يوم

يقول بيان صحفي رسمي ، إن فولكس واجن سيروكو متاح للرياضات كل يوم من أيام العام. كان لدي اعتراضات على السيارة الرياضية ، وبعض الشكوك حول المتاحة ، لكنني أتفق تمامًا مع تعريف كل يوم. يتم توفير إطلاق العواطف الإيجابية حتى في فصل الشتاء. على الأقل في البرتغال ، حتى خلف الدائرة القطبية.

مرة أخرى ، انتهى بي المطاف في اختبارات إطارات الشتاء الجديدة ، ومرة \u200b\u200bأخرى لاحظت فولكس واجن الجديد في الإطارات المختبرة. في فبراير من العام الماضي (قبل 6 أشهر من بدء المبيعات الروسية) ، وجدت تيغوان في لابلاند. في يناير من هذا العام ، صادفت Scirocco ... الجليدي ، المجمد ، مغطى بعاصفة ثلجية. بشكل عام ، صورة غريبة لرؤية Sportsup في أعلى نقطة في لابلاند (مع اسم Huippu ، الذي يعتمد على الأذن الروسية) ، وتحيط به الهواء الثلج والثلوج والهواء الفاتر.
لقد تخلف عن عجلة القيادة في سيارة زرقاء داكنة جليدية لغرض واحد: لفهم لماذا فولكس واجن ، الذي يحتوي على سيارة غولف R32 ذات القوى البالغة 250 حصانًا ، تطلق مقصورة أقل قوة؟ هل كل شيء عن تصميم جديد؟ أو ربما يوجه Scirocco كما لا يمكن للجولف واحد؟
مئة بالمئة! أعرف ذلك حتى قبل إطلاق المحرك ، ما عليك سوى التقاط عجلة القيادة مع المد والجزر في المنطقة في منطقة قبضة الأكاديمية والانخفاض إلى مقاعد ضيقة على نطاق واسع. المفتاح هو شفقة ، وليس زر للبدء. الألومنيوم مثقبة الدواسات لأسفل. بدلاً من نسبة المسامير على الإسفلت ، فإن إشارة نظام مكافحة الدائرة الممكّن ومغلف الخمول للعجلات الأمامية. على سيارة الدفع الكامل ، ربما أكون أكثر هدوءًا هنا ...
بالإضافة إلى عجلة القيادة والكراسي ، تتميز مقابض الأبواب الثلاثية فقط ونفس الشكل في جدران النفق المركزي بواسطة Scirocco الداخلية من الغولف السادس. هم هنا أيضا ، في لابلاند. كما أنها تخدم نماذج للإطارات ، لكن ليس لدي وقت للتعارف الوثيق مع الستة. هذا يكفي تمامًا بحيث لا يكون النموذج في ظل المتبرع للمنصة. لكن بدا لي السيارة الرياضية أكثر رياضية ، أو شيء من هذا القبيل. الانتهاء ، الأجهزة أكثر الأصلية. على الأقل عدد قليل من الصوف Scirocco - وسيبدو الصالون مختلفًا. ومع إصدار GTI في أحدث إصدار ، سيتم تقليل الفرق في التصميمات الداخلية فقط إلى مقابض الأبواب الثلاثي المشكوك فيها.

ولكن في المقعد الخلفي ، اتضح أنه أكثر اتساعًا مما كنت أتوقع: كان زميل طويل القامة فوق 182 سم دون توقف في أحد الأماكن المتاحة ، وليس يستريح رأسه على السقف المنخفض الظاهر. هذا يعني أن Scirocco ليس فقط للرياضة ، ولكنه مناسب أيضًا لأغراض النقل. ومع ذلك ، فقد انعكس ملف تعريف الجسم السريع في حجم مقصورة الأمتعة: أنه يحتوي على حوالي 60 لترًا أقل من لعبة الجولف. لكننا سنكون منصفين إذا كانت هناك حاجة لنقل شحنة كبيرة الحجم ، يمكنك وضع الركاب الخلفيين عن طريق تحويل الأريكة إلى جزء من أرضية الطائرة من الجذع 755 لتر.
حسنًا ، الله معه ، مع الداخل ، لأن سيرو هو فتحة ساخنة كلاسيكية ، إلا أنه مزين بطريقة حديثة. في عصر GTI و GSI ، لم يكن هناك الكثير من الداخل يمكن أن يفاجئ بالتصميم المذهل للمقصورة. شخصياً ، يقوم بيان فولكس واجن بتكوين لي بطريقة إيجابية يتم إكمال نماذج أخرى للشركة بأسلوب سيروكو. لذا فإن كمية الهواء المركزي الواسع ، صورة ظلية سريعة وقلق مفترس ، ربما ستذهب الأجيال القادمة من سيارات السيدان والفانين
في بعض البلدان في أوروبا ، في تكوين Scirocco القياسي ، وهو تعليق ACC التكيفي مثل Passat SS الجديد. ولكن على سيارتي الاختبار ، فإن امتصاص الصدمات والينابيع عادية. ومع ذلك ، لم أكن نادم على الإطلاق: إنه لا يهتز تقريبًا في سيروكو ، فإن شدة الطاقة في التعليق لا تجلب ضربات إلى الجسم ، واللفائف غائبة ، والتحكم في الطاقة دقيق للغاية وحاد. الجولف لم يقف في مكان قريب. أتمنى أن أتعامل مع المسافة بحثًا عن المنعطفات الحادة ، لكن الطريق السريع كما الحظ لن يكون له مكان. في الطريق إلى الغرض من مكب Test World Training - فقط بضع منحنى ناعم من المسار ، وستكون السيارات الأخرى على الطريق السريع الجليدي المتعرج
يعد محرك Turbo Turbo -liter 200 -liter مقترنًا بنقل DSG مزدوج مجموعة من المدة التي يجب الثناء ، ولا يوجد شيء ينقده. ترادفي محظوظ تمامًا كما هو الحال في Audi TT أو Seat Leon FR: باستمرار ، بسرعة ، في الوقت المناسب. ليس من المستغرب أنه هنا ، تحت غطاء محرك السيارة ، يحل Scirocco DSG محل ناقل الحركة تمامًا ، بدقة لا تصدق في تحديد سرعات المحرك عند الانخفاض. حتى سهم مقياس سرعة الدوران ليس لديه وقت لتغيير الموضع بسلاسة: مع تغيير في السرعة ، فإنه يرتفع رأسًا على عقب أو ينهار. وفي الوضع الرياضي لنقطة التفتيش ، فإن البصق على اقتصاد نقطة التفتيش يحمل سهم مقياس سرعة الدوران في منطقة عزم الدوران القصوى ، مما يقلل من الترس في الوقت المناسب ودون الحاجة دون التبديل إلى الزيادة. ديناميات Scirocco تحسد عليها. والشيء الرئيسي هو أن الإطارات لديها شيء للتشبث على الطريق ومن ثم لن يصبح الثلج والجليد عقبة أمام القيادة السريعة والمثيرة.
خرجت من عجلة القيادة من مقصورة زرقاء داكنة مع نفس الشعور كما كان قبل الرحلة. لماذا Scirocco؟ أصدرت فولكس واجن منافسًا أودي تي تي ، مقعد ليون الاب ، والأهم من ذلك بالنسبة لجولف GTI الخاص بك. نعم ، لدى Sirokko تعليق هوائي ، ولكن يمكن لـ GTI أيضًا الحصول عليه ، إلى جانب ذلك ، بدا لي أن هذا ليس ضروريًا بشكل خاص. يعد Audi TT أغلى بكثير ، ولكن من المرجح أن يكون Golf VI GTI و Seat Leon FR أكثر سهولة في Scirocco. Skirocco هي أيضًا سيارة رياضية رائعة مع سيارة رياضية ، ولكن هناك نسخة سباق من GT24 ، أو سلسلة R-Series. ولكن في بعض الأحيان تحدد درجة الرياضة (ونتيجة لذلك - الشعبية) المظهر. ومع هذا ، سيروكو هو بالتأكيد على ما يرام ...