اختبار محرك فولكس واجن شيروكو منذ عام 2008 هاتشباك

فولكس واجن شيروكو. الآلات والبشر

شيروكو VW. السعر: من 1 148 576 فرك. للبيع: منذ مايو 2009
وهناك الطيور النادرة يستغرق فترة تصل الى منتصف نهر الدنيبر، الرياضية النادرة مقصورة مناسبة للتشغيل الكامل في ظروف الشتاء الروسي القارس. لكن VW شيروكو هو بالضبط من هذه لطيفا في كل إحساس من الاستثناءات. في الدول الاسكندنافية، وتحول الطابع الجليد من الآريين إلى أن تكون أكثر صرامة من صلب النرويجي الجليد
الاختبار التجريبي
فلاديمير Makkaveev، 31 سنة، صحفي السيارة، تجربة القيادة 12 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30

الناس والسيارات والسيارات والناس! إذا كنت تفكر في كيف أنها لا تزال مماثل للجميع، والطابع الفريد والمزاج، ناهيك عن الميزات البصرية بحتة. من الدقائق الأولى التي يعود تاريخها إلى VW شيروكو في مطار أوسلو في العقل الباطن، كان هناك اعتقاد ثابت بأن التقيت بالفعل هذا المزيج في مكان ما غير عادي. وتستكمل الشخصي فخور، وحساب وعنيد، مزاج الآري حقا في المظهر شيروكو من خلال ميزات الكورية مع غلبة واضحة للخطوط أفقية: المصابيح الأمامية المزدوجة الضيقة، رقيقة دفعة الجسر الأسود، الجذع قوية، سقف طويلة، والمصابيح الخلفية واسعة ومحكم، والعمق محدبة قليلا باب.
مثل هذا المزيج من التصميم الألماني والكوري وفي السيارات، وفي الحياة العادية، سيكونون بشكل غير منتظم، ومع ذلك رأيته؟ أوه، نعم، حسنا، الحق في إيليف وبيتروف: تذكرت ياكوف منينيفيتش: هذه العيون النظيفة، هذه تبدو واثقة رأى في سجن تيمكانكا، في عام 1922، عندما جلس هو نفسه في قضية تافه. ولكن، بالطبع، ليس في السجن وليس في 1922، وليس كذلك بالأمس في قاعة مطار الحديقة النرويجية شيطان، واجه الأنف إلى أنف مع فتاة جميلة في شكل فريق بياتلون من ألمانيا، مع بندقية وراء ظهره. كانت هذه الفتاة سيمون هاوسوالد ألمع ممثل التصميم الكوري الألماني: الأب الألمانية والوالدة الكورية. الآلات والناس والأشخاص والسيارات! كيف لا تزال متشابهة وليس خارجيا فقط، ولكن أيضا في الطبيعة. واحدة من أسرع Biathletes في ألمانيا، سيمون فقط من الخارج يشبه الكورية. تحت ميزات آسيوية قليلا تختبئ صلابة الجليد، والحساب الألماني والجوهه. في الواقع، يمكن أن يقال الشيء نفسه عن فولكس فاجن. ناهيك عن حقيقة أنه على الرغم من النزل الحراري الخلقي، فإن كوبيه رياضي جديد من فولكس فاجن يوضح مشرق مواهبها في مسارات الثلوج.
لكن الدعوة إلى محرك اختبار الشتاء في الإشراك الجديد في النرويج في البداية تم اعتبارها مع بعض المفاجأة: يبدو أن المقصورة الرياضية لا تملك الكثير من اختبارات الجليد على البحيرات المجمدة. لكن الإمساكات كانت تنسجم بشكل متناغم بشكل مدهش في مساحات النرويج المغطاة بالثلوج، أكدت بوضوح مزاياه في استغلال شتاء نموذجي لروسيا.
يشعر الألماني على الجليد كسمكة في الماء. حتى تفريغ بشكل ملحوظ عند مدخل مطلع المحور الخلفي، أرسل SCIROCCO إلى SKID غير بسيطة للغاية. فقط الدعوة للحصول على مساعدة من سطح أملس ناعم السلس تماما من بحيرة الجبال، تمكنا من تنسيق ما يقرب من الكمال نظام الاستقرار الإلكتروني VW ورفضت مفاجأة بشكل ملحوظ في الانجرافات. خلاف ذلك، لم ترغب ESP في التخلي عن حصان فولفسبورغ.
على الرغم من أن زر إيقاف التشغيل ESP موجود رسميا فوق ذراع KP بجوار محدد وضع التعليق، فإن وظائفها مشروطة جدا. حتى في الوضع المنفصل، لن يذهب نظام الاستقرار لمدة ثانية واحدة لثانية واحدة، مما يطرق السيارة، بمجرد أن يخرج من تحت السيطرة على السائق. في الوقت نفسه، حتى على الجليد من التدخل esp هو مدروس للغاية وناعم، وأحيانا غير مرئية ببساطة.
وبطبيعة الحال، لعبت دورها في رائعة استقرار VW شيروكو على المسار الجليد خصائص ممتازة من اطارات الشتاء هكابليتا 5 R17، انخفاض مركز الثقل، وإعدادات تعليق محددة ومسار أوسع، وهو ما يعادل 35 ملم في الأمام و 59 ملم. ومع ذلك، فإن الانطباع الأكثر وضوحا في اختبار الثلج ينتج العمل ESP.
 
بالمقارنة مع استقرار النظام GOLF GTI، هي جزء لا يتجزأ من راسك والعرضي أجهزة الاستشعار زاوية تسارع في وحدة التحكم ESP، الأمر الذي جعل من الممكن التخلي عن كتلة الاستشعار في المقصورة. أجهزة الاستشعار زاوية التوجيه، وتستخدم في ESP والتقليدية للجيل الأخير من VW القيادة الكهربائية مكبر للصوت، وجزءا لا يتجزأ من الآن في الجسم والعتاد محرك الأقراص. جعلت هذه التحديثات من الممكن تحسين نوعية المعلومات وتحسين ESP وإعدادات القيادة. أما بالنسبة لهذا الأخير، ونظريا، فإن التصميم الجديد يوفر لحظة أعلى تجديد وبذل المزيد من الجهود على حافة عجلة القيادة. ومع ذلك، كان من الصعب جدا أن نقدر بشكل لا لبس فيه حدته في ظروف اختبار القيادة الاسكندنافية: حتى على الأسفلت الجاف، والجوانب لينة من اطارات الشتاء هكابليتا يتفاعل رد فعل القيادة.
في روسيا، كوبيه من فولكس فاجن يتوفر مع اثنين من المحركات TSI بحجم 1.4 و 2 لتر وثلاث علب التروس: ميكانيكا ست سرعات و 7 سرعات DSG لمحرك قوي-160 ومصممة لعزم الدوران العالي (ما يصل الى 350 نانومتر) المجمعة 6 سرعات DSG مع محرك قوي-200. ومن هذا الإصدار أعلى من شيروكو TSI 2.0 وكان في حوزتنا في النرويج. والشاحن التربيني الموسع يسمح لك للحصول قوية جدا للمحرك 2 ليتر قوة من 200 لترا. مع. وعزم دوران 280 نانومتر. في توليفة مع السلطة تشغيل تدفق العمل مربع DSG السلطة 6 سرعات مع اثنين من براثن، هذا المحرك يشتت شيروكو من مكان إلى 100 كلم / ساعة في الصورة فقط 7.2. في الوقت نفسه على بعد 100 كيلومتر مختلطة دورة 2 ليتر شيروكو تنفق فقط 7.7 لتر من البنزين. ومن الجدير بالذكر أن يتحقق هذا الاقتصاد تحسد عليه ليس فقط بسبب شهية منخفضة من turbomotor، ولكن المجمع كله التدابير. على وجه الخصوص، بالمقارنة مع KP الميكانيكية، يوفر مربع DSG فورات الوقود تصل إلى 12٪، ومقابل دالات تلويث قطبية شمالية التقليدية مع مخلب من محول عزم الدوران منع ما يصل الى 20٪. حوالي 0.2 لتر لكل 100 كيلومتر آخر لسيارة شيروكو يحفظ VW القيادة الكهربائية جديد.

الحب لا الحب
المؤشر البصري من أجهزة الاستشعار وقوف السيارات واقعي تماما. بوضوح
أنيق لا تستلم يدويا من المحدد اليدوي KP مضغوط ومريح للغاية. بدقة
يسمح لك الالكترونيات بتحريف المحرك في عمق المنطقة الحمراء إلى 7000 دقيقة 1. ديناميكاليا
بالنسبة لصلابة الأبواب الطويلة، فإن المنطقة ملحومة في الجزء السفلي من الأخدود على قوس الباب. موثوق

القيادة
الإعدادات الممتازة للإلكترونيات الإضافية بالتركيبة مع صندوق DSG والمحرك 200 القوي تجعل SCIROCCO كما هو متوقع وممتعت في التحكم عمليا على أي تغطية.

صالون
فسيحة جدا. الديمقراطية المتأصلة في النهاية رغم أنه يتم تقليله، لكنه لا يزال يشعر.
راحة
سيارة رباعية كاملة. تتميز المقاعد الأمامية الرياضية بدعم جيد الجانبي. من الممكن تحديد طريقة تشغيل التعليق.
حماية
ستة وسائد هوائية موحدة، فإن نظام الطوارئ في CU لديه مجموعة واسعة من الوظائف، بالإضافة إلى إثارة الوسائد.
سعر
انها معقولة جدا.
التناسخ
على عكس معظم السيارات الحديثة، يتم تحديث توليده مع ثبات يحسد عليه كل 5-8 سنوات، فإن Scirocco أكثر إنسانية. بالطبع، لا يصل VW إلى طول العمر البشري، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة: لمدة 35 عاما، فهي مجرد جيل ثالث من نموذج Sciroco.
تم تقديم أول سكروكو في عام 1974 لعرض جنيف لعرض بضعة أشهر فقط من ولادة البكر في الجولف، بعد أن تلقى كرمانا غيا لتغييرها منذ عام 1966. من 1974 إلى 1981. في مصنع الكرممان في Osnabruck، تم إطلاق سراح 504 153 من الإشراكات الإقليمية ومجموعة SCIROCCO من الجيل الأول. في عام 1981، ظهرت سيارة من الجيل الثاني في السوق، تتميز بأشكال ليونة وديناميات أفضل. تم إنتاج هذا النموذج، الذي يمر عدة تحديثات، إلى سقوط عام 1992، عندما جاء آخر 291 من أصل 497 من الجيل الثاني من الناقل. وبعد 16 عاما من النسيان، تولد كوبيه الرياضية من VW من عدم وجود. سيكون الجيل الثالث من SCIROCCO أول من تصديره رسميا إلى السوق الروسي.

المميزات والعيوب
+ إعدادات الإلكترونيات الإضافية الرائعة، تعمل دون كسر مربع تدفق الطاقة DSG.
- الرؤية المتوسط \u200b\u200bفي نصف الكرة الخلفي، مقابض الأبواب البلاستيكية الجري.
 
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - فولكس واجن سكروكو
الأبعاد - 4256x1810x1404 مم
المحرك - البنزين، 1984 سم 3، 200 لتر. S. / 51006500 MIN-1
ناقل الحركة - DSG، 6 سرعات KP
ديناميات - ماكس 233 كم / ساعة؛ 7.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - فورد فوكس سانت، مقعد ليون الاب

رأينا
يعد Scirocco New Volkswagen Scirocco أحد أكثر الخيارات في حلول التسهيلات الخاصة بالسيارة الأمامية التي تتبعها كوبيه الرياضية لكل يوم تكييفها للعمل في مجموعة واسعة من ظروف درجة الحرارة والطرق. للسوق الروسي، وجد حقيقي! على الرغم من أن الجيل الثالث من الكوبيه الرياضي الألماني ولد في مركز الأزمة المالية، إلا أنه يمكن أن يبطئ مبيعاته بشكل كبير.

أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev
الصورة: أليكسي باركوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2009]