اختبار محرك تويوتا بريوس منذ عام 2009 هاتشباك

وكله دبابات الكثير

إجمالي الطاقة من محطة الطاقة الهجين تويوتا بريوس حوالي 136 حصان، والتي تضيف ما يصل من 99 حصان 1،8 لتر ومحرك البنزين و 79 حصان محرك كهربائي. الحساب صعب، أليس صحيحا؟

الصباح، الذي كان علي أن يسلب من مكتب الممثلية الروسية لشركة تويوتا بريوس الهجين، أصدر غائم. أقف في موقف للسيارات، والانتظار حتى مفتاح العزيزة أحضر لي. الشركات موظفي القوات الأخلاق وضعت على وقوف السيارات أمام المبنى فقط تويوتا ولكزس السيارات، كل ما تبقى مخفية في وقوف السيارات من الخلف. وهنا جديد تويوتا لاند كروزر برادو، والاطفال مضحك IQ، وقسط لكزس. على خلفية سائر خيال شاحب غير عادية، ويتم تخصيص بريوس الثلج الأبيض.

مظهر تماما كما في الأفلام في المستقبل من قبل 10 عاما، والذي السيارات ذات أشكال غريبة ويبدو أن ترتفع فوق شوارع المدن الكبرى الحديثة، حيث يتم التحكم في الروبوتات مع الاستخبارات المتقدمة جنبا إلى جنب مع الناس، والتي، وبكل الوسائل للاستيلاء على العالم وتدمير البشرية.

لسبب ما، تويوتا بريوس يسبب لي هذه الجمعيات. معقدة أمام البصريات مع اثنين من العدسات الصمام، وسقف الحدباء، وصفت تويوتا شارات مع هالة زرقاء، مما يدل على ملء الهجين المعقد لهذه الطرق السيارة، وأقراص سبيكة غريبة، تبذل لتحسين مقاومة تدفق الهواء. الخارجي من التطبيقات يمكن وصفها إلى ما لا نهاية . ومع ذلك، والعمل بها هذه السيارة، المهندسين اليابانيين أولا وقبل كل فكر لا عن الموضة والسيارات المنابر عالية، ولكن حول الخصائص الديناميكية الهوائية. بعد كل شيء، وفلسفة محرك هجين لحماية البيئة، والاقتصاد في استهلاك الوقود. يجب أن أقول أن في هذه المهمة، تمكن Toyotov أيضا: معامل المقاومة الهوائية في تويوتا بريوس يساوي 0.25 سم مكعب.

في المقصورة، وجدت موضوع مستقبل استمرار في الجمع الإلكتروني للصكوك، عجلة القيادة طبطب مع الأسلحة من الأرض، وارتفاع وحدة التحكم المركزية، والصغر مصنوعة محدد الإرسال. كل شيء متواضعة، وليس متنبا، ولكن وظيفيا جدا وحديثة. وتتميز الكراسي الأمامية التي كتبها لمحة مقبول، ولكن نظرا إلى النهاية جلد زلق جدا في دوران الركاب يلقي حرفيا من المقعد. في المنعطفات، فمن الضروري للراحة على منصة لساقه اليسرى وعقد على عجلة القيادة السمين.

كسيارة حقيقية للمستقبل، تويوتا بريوس وقد اثنين من الملاهي زوجين في ترسانته. الإسقاط الأول من السرعة وبيانات نظام الملاحة على الزجاج الأمامي. ويبدو أن الشيء المعتاد، ولكن هنا تويوتا ذهب أبعد من ذلك: الصورة يمكن تعديلها مع مفاتيح خاصة في ارتفاع والسطوع.

أيضا، بل هو أيضا من المستحيل عدم بمناسبة القدرة على مواقف السيارات. وفاجأ الطراز مرة أخرى! يمكن أن تكون واقفة ليس فقط في موازاة ذلك، ولكن أيضا عموديا. صحيح أن الإجراء هو قوية، والظروف لمواقف السيارات يجب أن يكون مثاليا.

وراء تويوتا بريوس، النفق المركزي فسيحة ومريحة هو في الواقع لا. مفاجأة فقط في نفس الجلد زلق سيئة السمعة. حجم الجذع 445 لترا. القليل؟ ولكن تحت الأرض تمكن من وضع الحجم الكامل عجلة احتياطية، ومجموعة من البطاريات التي تغذي عنصر الكهربائي لمحرك هجين.

إجمالي الطاقة من محطة الطاقة الهجين تويوتا بريوس حوالي 136 حصان، والتي تضيف ما يصل من 99 حصان 1،8 لتر ومحرك البنزين و 79 حصان محرك كهربائي. الحساب صعب، أليس صحيحا؟ الشيء هو أن من المثالي 178 حصان فمن الضروري طرح جزء من السلطة أن يذهب على وحدة تغذية المحركات الكهربائية من المولد وعدة بطارية يعملون.

محدد انتقال الصغر، وتقع على وحدة الأرض، هو المسؤول الوحيد عن القيادة وسائط، يتم تشغيل وقوف السيارات على مع زر منفصل. في مكان قريب، ثلاثة مفاتيح أكثر مسؤولة عن أوضاع التشغيل. وEV الأول ينشط فقط آلة كهربائية. ونتيجة لذلك، بريوس يتحول إلى عربة ترام الحقيقي. ولكن هنا وهناك قيود: الغاز لا تضغط كثيرا، أكثر من 35 كم / ساعة لا يتسارع. نعم، وشحن البطارية في وضع EV يذوب. وضع ECO صديقة للبيئة هو أكثر ملاءمة للالمتداول في الاختناقات المرورية. الردود على دواسة الوقود وتباطؤ، ولكن أيضا استهلاك الوقود. بعد الضغط على المفتاح PWR، يتم تحويل تويوتا الهجين. ردود الفعل على الغاز تصبح أسرع، والتسارع هو أكثر ديناميكية.

الحاكم صناعيا. بسرعة، غالبا ما يكون من الضروري انتهاك لزوم لها، والحاجة التي تنمو مع رياح جانبية شديدة، والتي لا تزال تسعى لذلك لدفع هاتشباك إلى قطاع مجاور. في الزوايا، فمن الواضح مزعج محاولة لم تتحقق على عجلة القيادة، وكانت النتيجة أن السائق للعب في Gadayku عند اختيار المسار الصحيح. ولكن في مدينة Toyotovsky الهجين في لوحة لها. عجلة القيادة قصيرة، القدرة على المناورة الجيدة وسهولة التحكم يتم الجمع تماما مع المشهد الحضري لمدينة كبيرة.

الآن حول الشيء الرئيسي حول الاقتصاد. بعد كل شيء، مهما كانت باردة، ومحرك هجين ظهرت على وجه التحديد من أجل تقليل كمية الانبعاثات الضارة في الجو، وهي تعتمد اعتمادا مباشرا على استهلاك الوقود. هنا بريوس لم تستسلم. وفقا لمؤشرات الالكترونيات على متن الطائرة، وبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود إلى حوالي 5 لترات لكل 100 كيلو متر من الطريق. وعلاوة على ذلك، فإن ظاهرة الهجينة هي أنه في ازدحام المرور، وعلى المسار هذا الرقم، إذا كان هناك انحرافات، ثم حرفيا لبضعة أعشار. بعد كل شيء، يأخذ المحرك الكهربائي عبء كبير في المكونات، وعلى الطريق السريع محرك البنزين وفقا لقوانين من هذا النوع وتشارك في الادخار. بالطبع، إذا كنت ترغب في زيارة ويمكنك زيادة استهلاك الوقود إلى مستويات خطيرة، ولكن تم إنشاء سيارة على الإطلاق لهذا الغرض.

تكلفة تويوتا بريوس من تجار الرسمية هي 1249000 روبل. كان المبلغ كبيرا. لهذا المال، فإن معظم الروس يفضلون فئة السيارات أعلاه. ومع ذلك، وقال انه تدريجيا وفي بلادنا يبدأ الناس في التفكير في الاقتصاد، والمزيد والمزيد من الاهتمام لمحركات الديزل الحديثة. ربما في وقت ما يتعلق الأمر الهجينة. فقط لذلك هو قليلا حساب 5 لترات لكل 100 كيلومتر. لأصحاب السيارات الهجينة، تحتاج إلى فرض ضريبة نقل تفضيلية، وجعل تخفيضات على الوقود. وبعد ذلك فقط يحلم كوكب أخضر مع الأنهار الهواء والكريستال نظيفة يمكن أن تصبح قليلا أكثر واقعية. في هذه الأثناء، يتم فرض الطراز التكنولوجي لالمجاورة على الطريق مع الشاحنات المتهالكة من العمر 20 عاما، والتي لديها بهلوان تفتيش جديدة على الزجاج، ومن أنبوب العادم تتزعزع في دخان

رسلان Galimov




 

مصدر: Carclub.ru.