اختبار محرك تويوتا بريوس منذ عام 2009 هاتشباك

طرق مختلفة لحفظ

في الآونة الأخيرة، أصبحت خدمات التسويق لشركات السيارات على البديهة للجميع باسم الرب. تعلموه لابتكار وبيع جميع انواع من القائمة ومزايا خيالية من السيارات، ويؤكد بشكل واضح لهم. نوم مغناطيسيا مع المشترين المحتملين. أصبحت المسوقين متطورة بحيث حتى من المدخرات وenvironmentalities جعلت الاتجاهات التي بدأت على الفور لبيع بنشاط. وليست رخيصة.

اختبار اليوم مخصص لمثل هذه الأجهزة مع أيديولوجية الذكية، حيث يبدو وكأنه رغبة إيجابية لقضاء أقل من البنزين، وجعل العادم، لا تجد أو احتلال في المدينة في موقف للسيارات على واحد ونصف متر مربع أقل. أن جميع أن تكون جيدة، ولكن عدم حرمانهم من الغرابة في تسعير يضع لدينا سوق السيارات تحت السؤال الكبير والنفعية من هذه السيارات هنا.

بعد كل شيء، على أبطال الاختبار، وفرش من الجيل الثالث وIQ جديد تماما شنق سيئة السمعة بطاقات الأسعار الحصان! أقضي دون صغيرة 800000 روبل لمربع على عجلات أو ما يقرب من 1.2 مليون لمحرك هجين مجاملة وحيدة أمام عجلة القيادة، وعندما حصول على المال نفسه. (وهنا يجب أن تكون مشوهة وجه المتحدث في تكشيرة مرعبة).

في الواقع، للوهلة الأولى، بل هو طيش واضح. يمكنك بسهولة بناء قائمة من عشرات الأسماء من البنزين والديزل المنافسين، مماثل في التكلفة وأرخص. ولكن إذا فعل أي من هذه السيارات، وهو ما يعني أن شخصا ما يحتاج إليه؟ وليس كل شيء حتى بسيطة، كما يبدو؟ ولذلك، قررنا للحد من الرجال غريب في اختبار الزوج المقارن نسبيا. ومن الواضح أن هذه هي تماما سيارات مختلفة، ومواجهة جبهتهم في جبهته بشكل غير صحيح. وبناء على ذلك، فإن التحليل الرحلات الجوية يكون لسرد أكبر حد، ويسمح لكل قارئ تجعل كل قارئ لنفسه.

iQ هو طفل تافه إلى حد ما. ومع ذلك، ذكي للغاية يسكن العرض في الفصل B. لذلك، اتضح أن تكون مكعبة. عجلات 16 بوصة كبيرة، بدقة في الزوايا، والتي هي الصفر الصفر تقريبا. التخليص كافية. يتم إحياء البصريات الأمامية والخلفية إلى حد ما، فضلا عن فم كمية الهواء المبتسم يبتسم. حسنا، البطل الأيمن من كاريكاتير اليابانية. بدلا من رأسه.

قرر مكتب تمثيل تويوتا جعل معدل الذكاء أكثر متعة ولصق السيارة مع Appliqués الفينيل. لطيف، بالطبع، ولكن بشكل عام، هواة. مع ملصقات الوردية، تصبح السيارة غير خطيرة للغاية. مثل الانطباع الأول العام من هذه السيارة. والنقطة هنا على الأرجح في مقعد الاختبار. في المساحات الروسية، يبدو أن مثل Karapuz أقل. أنا لا أنكر القيم العملية للجهاز، ولكن، أوافق، في أوروبا، على سبيل المثال، مثل هذه الأخطاء أكثر ملاءمة وغير موجودة تماما في عناصرها.

على خلفية مدينة موسكو مرجانية هائلة، يبدو معدل الذكاء في نوع من مركبة Pozersky. سائق أدرك الكثير لنفسه وقرر شرائه. وهي جاهزة لإظهار الجمهور بصراحة. ربما حتى مع جزء صغير من التشدد. أنا لا أقصد أنواع مختلفة من النظرات إلى الحياة أو الحب. أنا أتحدث حصريا عن قيم السيارات. على آلات نوع الذكية أو الذكاء، نقوم برحلة في البلاد في معظم الشخصيات المبتكرة. شراء الذكاء هو الفعل.
 
حتى بريوس ضد خلفية IQ غريب الأطوار تبدو هبطت. ومع ذلك، هذا ليس مفاجئا. بعد كل شيء، بالإضافة إلى شكل الديناميكي الهوائي غير عادي من الجسم، لا يمكن أن تفخر هذا الفتحة بأي غير مريح. تطور الجيل الثالث للسلف. الجسم الأوجه، والإضاءة أكثر تطورا. أمام، هناك ثنائيات هنا، وهي سيارة مع أكثر الأكبر من Toyotovsky Hybrids LS600H. بريوس الجديد أكثر إثارة للاهتمام من السلف، ولكن في الدفق الحضري، يفضل أن تضيع وسيظل فقط عشاق فقط.

على عجلة الذكاء في البداية، تشعر كما لو أنه في السيارة العادية للفئة B. سوف يبدو أن السائق المتزايد مرتفعا قليلا، ولا يوجد أي تعديل للذراعين في الارتفاع (كما لا يوجد تعديل عجلة القيادة). ولكن مخزون جيد في الكتفين، اللوحة الأمامية، على الرغم من غير عادي، ولكن ليس كوتسايا. لكن الأمر يستحق الركض، وأدرك على الفور أنك تجلس، في الواقع، في نصف السيارة. تقريبا على المحور الخلفي.

لم يتم استدعاء هذه تويوتا الصغيرة كمعامل تنمية عقلي. كانت السيارة مصنوعة خصيصا للمدن الوثيقة في أوروبا (حوالي 80٪ من السنوات التي تنتجها السنة وفقا لتوقعات اليابانية ستستقر في العالم القديم)، مما أدى إلى مثل هذه الأبعاد والتخطيط. تم تقدير احتمالات الطفل الذكي حتى في أستون مارتن، في عام 2011 تخطط الشركة لإصدار إصدار IQ.

عندما تفتح باب ثالث طفيف وننظر إلى ما يسمى الجذع، توقف عن الاعتقاد ليس فقط في قدرة الجهاز على استيعاب ثلاثة أشخاص بالغين وطفل في سن المدرسة الأصغر سنا. حتى أنه من المشكوك فيه حتى أن الحقيبة الكبيرة سوف تناسب هذه المقصورة الصغيرة دون مشاكل. ومع ذلك، فإن تنفيذ التجربة يثبت ربحية الروابط اليابانية. مفاجأة خاصة بي، أنا بسهولة في الركاب في الركاب. في الوقت نفسه، حتى الحقيبة ليست ضرورية للاشمئزاز. من الغريب أن أخرج من المعرض دون توتر من باب السائق الذي لا يزال رائعا. ولكن لنفسه، لم أحاول حتى الحصول على وظيفة. لا طائل منه. ويمكن زرع الطفل هناك، فقط إذا كان شخص ما هو قيادة منخفضة للغاية.

يتم تحديد الوجهة الحضرية الحضرية هذه من هذه السيارة من قبل حجم الجذع، وسوف تذهب بضعة أجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى هناك. ووضع حقيبة صغيرة للسائق. لا يزال هناك مكان صغير تحت الثاني التالي. بشكل عام، ركوب دون داع. على تدريب الهوكي مع الأصدقاء؟ هذا غير مرجح.

من خلال إنشاء IQ UNICU الخاص بك، شارك اليابانيون ليس فقط عن طريق حلول التخطيط. آلات صالون متأصلة بأسلوب معين وجودة عالية من التصنيع. على الأقل بالنسبة للفصل الأوروبي بدايا بدايا مع ارتفاع الثقة. وهذا ينطبق على المواد الانتهاء. بيئة العمل هنا ليست بدون معجزات، ولكن أيضا لا تسليم الصعوبات. الشيء الوحيد الذي سيتعين عليك التعود عليه (وحتى الصعود إلى الدليل) هو التحكم الصعب في نظام الصوت مع عصا التحكم على عجلة القيادة. يتم حرمان أوروبيين مثل هذه المشكلة، حيث تم تجهيز تلك الذكاء المحلية بشاشة تعمل باللمس مع التنقل. بالنسبة لنا، فإنه لا يحب الخيارات. على ما يبدو، لم أكن أرغب في عبور العلامة عند 800،000 روبل على قيمة السعر. المشترين سيكون مخيفا تماما.
 
لم الطراز من حيث الهبوط النزول ليس مفاجأة. في السيارة أنها مريحة للحصول على الخلط على أي من أربعة أماكن. وإلا إذا كل خمسة بالغين سيشارك في الرحلة، ثم الصف الثاني لا بد من النظر. ومن الفضاء والراحة في كل الاتجاهات. صالون هنا هو رمادي فاتح، مما يخلق مساحة إضافية. ومصنوع من الداخل نفسها إلى حد ما مستقبلية. في الغالب هو ميزة لوحة الجبهة وحدة التحكم المركزية ارتفاع: إنها واضحة على الفور أنك لا تسير في سيارة عادية.

الداخلية هو أنيق، ولكن يتم وضع مواد التشطيب الأماكن بسيط: البلاستيك الصلب في كل مكان، والجلد فظ. جودة التجميع هي جيدة، والشيء الوحيد الذي كان بالذعر الثغرات متفاوتة من عجلة القيادة. وكانت السيارة في الاختبار يست جديدة علينا، في حديقة مكتب الممثل، لأنها عملت لمدة نصف عام، هناك عدد الكيلومترات من حوالي 15،000 كم. قطرات وتوزعت الأصوات من منطقة الجذع. استئجار لي، هذا مربع تحت الأرض يجعل من نفسه شعر.


يستخدم الطراز الجيل الثالث في الأساس نفس نظام كأول جدا سيدان الهجين. الهجين التآزر محرك! ولكن تحسين وتكملة. تم تجهيز السيارة الجديدة مع محرك 1.8 لتر بقدرة 98 حصان (قبل أن كان 1.5 ليتر و 76 حصان) خضع لترقية ومحرك كهربائي. ارتفعت قوة محرك كهربائي مساعد من 13 وحدة إلى 80 حصان مجموع القوة جنبا إلى جنب 136 حصان بدلا من نفس 111. كما كان من قبل، ومحرك البنزين يعمل على دورة أتكينسون. وهذا ما يفسر زيادة القدرة الاهتزاز عند بدء التشغيل (أنها بدأت تولي اهتماما لهذه بسرعة إلى حد ما) وعلى الدورات المنخفضة. لكن المحرك أكثر مدو وقوية في أوضاع الحركة المعتدلة يستهلك أقل من الوقود من سعة لتر واحد التناظرية. ومساعد كهربائي ليس فقط أصبح أسهل، ولكن اجتاحت أيضا ما يصل الى 14000 دورة في الدقيقة (كان 6400). للحد من خسائر الاحتكاك الداخلية، تم استبدالها مع محامل في ذلك.

بشكل عام، ارتفع بريوس قوة، grimeling، وأصبح أكثر كفاءة وأكثر اقتصادا. تحسينات ملء جعل من الممكن أن نقول أن ركوب سيارة تقريبا 1400 كيلوغرام يمكن أن يكون الآن ليس فقط اقتصادية للغاية، ولكن أيضا دينامية. حسنا، والتحقق.

تذكر نظام SI-Drive على سوبارو، والذي يسمح لك بتغيير أوضاع التشغيل المحركات أثناء التنقل ديناميكيا إلى اقتصادي؟ يعطي بريوس الهجين أيضا سائق هذا حرية الاختيار. صحيح، إنه ليس واحدا، ولكن وحدتي الطاقة. بجانب عصا التحكم، مراقبة أوضاع الحركة، هناك ثلاثة EV، وضع البيئة ومفاتيح وضع الطاقة. أول حركة على القميص الكهربائي. يدعي الشركة المصنعة أنه مع بطارية مشحونة بالكامل وبسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة، ستزول الجهاز حوالي كيلومترين (إذا كنت تقود بشكل أسرع، فسيبدأ المحرك على الفور). الايكولوجية الثانية. هو بالنسبة لأولئك الذين يستمرون في المدخرات. هنا رد الفعل للضغط على المسرع غبي للغاية، وأن الجهاز بدأ في تسريع أكثر أو أقل، يجب أن تكون الدواسة مطبوعة حرفيا في الأرض. لكن المدخرات لائق.

عند تشغيل وضع الطاقة، لاحظ على الفور زيادة في السلطة وعزم الدوران في محطة كهرباء هجينة. نعم، وتصبح الاستجابة للضغط على مسرع أكثر حدة. على الرغم من الكتلة الأكبر، تسريع السيارات بمرح. 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة هذا مؤشر سيضمن ديناميات جيدة في كل من المدينة وعلى المسار الصحيح. على سبيل المثال، في الحالة الأخيرة، تمكنت من اكتساب سرعة أقصى سرعة جواز السفر تقريبا: بريوس عن طيب خاطر وبدون أعافات غير ضرورية تسارع إلى 190 كم / ساعة حول عداد السرعة. ميزة مثيرة للاهتمام في الهجين هي أن السائق يشعر عزم الدوران العالي من جندي من المحركات، وهو أمر غير متأصل في أقراص DVS الغلاف الجوي لهذه القوة. إنها لحظة لدرجة كبيرة هي مفتاح هذه الديناميات. بالمناسبة، على طريق PRUIS هناك معالجة موثوقة مستقرة.

الذكاء البهجة الملاكمة، على الرغم من الصغيرة، ولكن ليس حذف حتى أخي أكبر. محرك مع حجم 1.3 لتر بسعة ما يقرب من 100 حصان يجب علينا دائما تحريف. حتى في جواز السفر، يكون الطفل أدنى من 1.2 ثانية في التسارع إلى المئات. في الواقع، الفرق هو أكثر ملموسة. على الرغم من أن هذا عرضة لا تضيع في الدفق الحضري. denergobility يكفي. وعلى طريق IQ السريع، وليس من بين الأخير. السرعة القصوى هي 170 كم / ساعة. صحيح، الجهاز يتسريع بفارغ الصبر فقط إلى 150، ثم هو بالفعل أصعب بكثير. على ما يبدو، يؤثر الديناميكا الهوائية من الطوب. هذه ليست بريوس مع مقاومة أمامية 0.25 سم مكعب!
 
 
الهجين، على الرغم من المزايا الوزن والحجم والسلطة يضع منافس صغير سيئ الحظ على كلا الشفرات من حيث الاقتصاد. بالنظر إلى الأمام، سأقول أنني فوجئت بشكل غير سار من استهلاك الوقود. بريوس يمكن التنبؤ به بشكل عام من حيث إنفاق الوقود. كيف جاء، كثيرا وحرق. إذا كنت ترغب في الذهاب ببطء وشينو وتصويب 4.8 لتر على المسار و 6.5 في المدينة (في ظروف الشتاء). إذا كنت ترغب في تضمين وضع الطاقة والمضي قدما في السرعة الوسطى بالتوازي مع معدل تدفق يصل إلى 7-9 لتر. كان لي استهلاكا من حوالي 7.3 لتر لكل مائة في الاختناقات المرورية، والاحتفال وغياب الرغبة في كسر طريقك. حسنا، إنه شخصية رائعة لآلة هذا الحجم والقدرة والكتلة.

يزن معدل الذكاء أكثر من طن قليلا، المحرك صغير، ولكن في المدينة أن قضى هذا karapuz حوالي 9-11 لتر اعتمادا على عدوانية السائق وكثافة المكونات. على المسار الصحيح، ينخفض \u200b\u200bالمؤشر إلى 7-8 لتر، لكنه بعيد جدا عن المؤشرات السابقة.


ربما IQ سوف تهمة المعالجة الرياضية؟ ليس التفكير في أن هيكل هاتشباك كان من غير المرجح أن تفعل، ونوعية التشغيل ترجع إلى حد أكبر مع الأبعاد والكتلة. تعليق مرن يوضع في زوايا العجلة في إطارات منخفضة الانظار، عجلة قيادة مفيدة إلى حد ما، محرك مبهج. الجهاز يتحول الغريب، حتى تحت العبء الشد داخل الفيروس. و IQ في الذكاء هو دائرة نصف قطرها صغيرة جدا بدوره، والذي يمكن جعله ببساطة ضئيل، بما في ذلك الفريق الفردي. يسمح نظام الاستقرار، على الرغم من أنه لا ينطفئ تماما. وهو صحيح. عند إعادة ترتيب، يتطور الانزلاق بشكل حاد للغاية ويتطلب تصحيح البرق.

تتحول عملية الشتاء إلى IQ بالقرب من السلبيات. أولا، يسخن المحرك ببطء (والداخلية أيضا، ولكن عندما يصبح دافئا، لا يلزم تشغيل تسخين النافذة الخلفية حتى في تساقط الثلوج، فهو يقترب ودفء دائما). ثانيا، يتم أيضا عالقة آلة الضوء بسهولة أيضا في الثلج الصغير على جانب الطريق (أريد الخروج، خذها في صدمة وتسحب إلى الطريق). ثالثا، يتصرف فتحة الضوء القصير بالضوء بعصبية تماما على الطلاء الزلق، خاصة إذا تجاوزت السرعة 100 كم / ساعة، مطالب بالوضوح أثناء إعادة البناء، وخاصة، مع فرامل الطوارئ، عندما يتم تعميد الجهاز.

نعم، ويعمل المغير في وضع محرك الأقراص بطيئا، يتفاعل يتفاعل مع الضغط على الغاز مع تأخير يحفظ الوضع الرياضي. هناك وضع B آخر مصمم للإنزل من الجبل. في ذلك، يصبح العلاقة بين العجلات والمحرك أكثر صعوبة. وهذه هي الطريقة التي كنت سعيدا بها مع الذكاء الأنظف، وهو عزل سليم للمقصورة وفقا لمعايير الفصل وجميعها في الخمسة الأوائل. ناقص لأطنان مزعج لنظام العادم تحت الأرض.

بريوس من حيث تشغيل الصفات تبدو منطقية وانتهاء. يتم ضبط التعليق هنا للراحة، وحتى حصة الرياضة غير المكتشفة. ولكن في الوقت نفسه، السيارة واضحة للغاية وممتعة في الإدارة. عجلة القيادة هي القيللة ردود فعل جيدة، وهناك لفات، ولكن في حدود معقولة. الإعفاء من الضوضاء ممتاز، فقط استمع إلى الإطارات الشتوية من خلال الأقواس. يمكنك إجراء صوتيات موظفي بسيطة إلى حد ما، وسوف تختفي المشكلة.

في ضوء أحدث تعليقات Toyota، كنت استمعت باستمرار إلى نظام الفرامل في بريوس. لم يتم العثور على الخطأ الذي يشير إليه اليابانيين، الذي يتم التعبير عنه في غياب التباطؤ،. ولكن في بعض الأحيان كان هناك الفرجار الأيسر الخلفي. على سبيل المثال، بعد وقوف السيارات على إشارة المرور في التل. السيارة القرفية قليلا على العجلة الخلفية، وسمع صوت الرنين المميز، وكان الفرجار مريح، ثم كان كل شيء في النظام. أنه كان لغزا.

ما هي النتيجة؟ وفقا لمنطق Tovyotov، يجب على المالك المحتمل ل IQ اختيار سيارة ثلاثية مشروطة (وإن كانت معبأة حتى الآن) دون صندوق فقط على الحديقة بنجاح في المركز التاريخي لبعض المدينة الرئيسية. في الوقت نفسه، أمر بالارتفاع الطويل، والقدرات العملية للسيارة محدودة للغاية. بالنسبة لروسيا، يبدو هذا السؤال سخيفا. حيث أكثر عقلانية هو شراء فئة للجولف لنفس المبلغ. بعد كل شيء، حتى لا توجد فوائد ضريبية لنوع IQ في بلدنا لا يتم توفيرها.

الانتهاء من بريوس سيارة في أيديولوجيه. يتيح لك Hybrid مريحة أن توفر الوقود فعليا وحماية طبيعة الأم دون الإخلال بالباقي. هذه هي سيارة كاملة وممتعة للغاية. ومع ذلك، فإن التسعير يضع الصليب في نجاحها في السوق. ليس من الضروري الذهاب حتى المنافسين: بريوس أغلى من كامري تعبئته بمحرك 2.4 لتر، وحوالي 100000 روبل أرخص السيارات مع محرك 3.5. بالنسبة للكثيرين، هذه حجة ضد عملية الشراء. بالنظر إلى قوة عقليتنا، يجب الاعتراف بهذه الحجة على أنها الأكثر أهمية.

بالطبع، لا يفكر الجميع بالعقيدة، ولكن أيضا المبتكرين في بلدنا يمكن حسابهم على الأصابع. في تويوتا، كانوا يعرفون. على ما يبدو، ستشكل الشركة هذه النماذج في المستقبل القريب. وترى، في السنوات العشر في عشر دقائق من بريوس الرخيصة الجديدة إلى حد ما، وسوف لوحظ حتى IQ على طرقنا وليس العشرات، ولكن مئات على الأقل.






 

مصدر: drom.ru.