Toyota Prius Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

يبلغ طول محرك اختبار Toyota Prius 100000 كم ، أو الحقيقة الكاملة حول موثوقية الهجين

على درجة موثوقية جهاز معقد من السيارات الهجينة في الحياة اليومية ومقدار البنزين الذي يمكن حفظه بفضل هذا الجهاز ، قال لصحيفة الجيل الثاني بريوس ، الذي شارك منذ ديسمبر 2004 في اختبار مسافة 100000 كيلومتر.
فقدوا مسوقين الشركة المصنعة اليابانية تمامًا من إحدى الحجج لصالح تويوتا بريوس مع محركها الهجين الفريد: بريوس هي سيارة مثالية لمحبي الموسيقى ، على سبيل المثال ، لأرين كايزر من مدينة جيرلينغن. منذ أربع سنوات حتى الآن ، كان أرمين من المعجبين بـ Prius ، لأنه على إشارات المرور ومع حركة بطيئة ، يقوم النظام الهجين بإيقاف تشغيل المحرك ، ثم لا تتداخل الضوضاء الخارجية مع الموسيقى.
وفقًا للإحصاءات ، يحتل بريوس المركز الثاني من حيث الموثوقية
ومع ذلك ، يركز الإعلان فقط على الخصائص التقنية والكفاءة. لذلك ، في اختبار موثوقية سيارة هجينة ، شارك Prius في المعدن الفضي الملون Exected ، والتي بلغت تكلفة 28200 يورو.
أظهر اختبار طويل نتائج مذهلة: من حيث الموثوقية ، يتجاوز Prius جميع المنافسين في قطاع المركبات المدمجة حتى VW Golf. علاوة على ذلك ، تم تجهيز منافسيها بأكثر المعدات العادية ، وبعد كل شيء يعتقد أن هذه الآلات يجب أن تنكسر في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، ينبغي انتقاد بعض التفاصيل ، والتي ، ومع ذلك ، لا ترتبط مباشرة بالهيكل. باختصار ، لا توجد أوجه قصور من الناحية العملية ، لكنها تتلقى مراجعات معاكسة تمامًا موجهة إليها بسبب بعض الشذوذ ، والتي ، أولاً وقبل كل شيء ، تتعلق بالإدارة. لذلك ، من سائقي Prius ، يمكنك سماع مجموعة متنوعة من التعليقات ، من وصف السيارة الحديثة والأنيقة إلى تجديفها قبيح ولا شكل.
في أي حال ، بعض الميزات لافتة للنظر. يمكن سرد العيوب التي تم ملاحظتها أثناء الاختبارات بسهولة: مستشعر الأكسجين المعيب ، وقوة شمس متدلية ، ومواد تنجيد مضرب من مسند ذراع قابل للطي في الجزء الأوسط من المقعد ووضع اتصال ضعيف في دائرة مفتاح الإيقاف. وفي الوقت نفسه ، لم يتم العثور على عيوب في نظام القيادة الهجينة. ومع ذلك ، هناك تجربة عشر سنوات من تويوتا لإنشاء سيارات هجينة. بعد كل شيء ، ظهر الجيل الأول من Prius'a في شكل النموذج الهجين التسلسلي الوحيد في ذلك الوقت في اليابان بالفعل في عام 1997 ، في عام 2000 جاء إلى أوروبا.
مستوى لا يصدق من التعقيد الفني
محرك البنزين سعة 1.5 لتر بسعة 78 حصان ويعمل محرك Prius الكهربائي البالغ 50 كيلووات (68 حصانًا) إما معًا أو بشكل منفصل ، اعتمادًا على الخيار سيكون الأكثر فعالية في بعض الظروف.
يتم توصيل مكونات محرك الأقراص الهجين ، والتي تشمل المولد ، مع بعضها البعض وعجلات محرك الأقراص من خلال علبة التروس الكوكبية. هذا يجعل من الممكن لتحول العتاد غير متوفر. هذا هو ، من حيث المبدأ ، بريوس هو نموذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن بشكل عام ، هذا ليس صحيحًا ، كما يتضح من إجراء البدء ، والذي كان على العديد من موظفي التحرير أن يعتاد عليهم في البداية. والحقيقة هي أنه عند بدء تشغيل المحرك ، يتم الضغط على المحرك ، فقط يتم تشغيل النظام ، ويبدأ المحرك فقط بعد الخروج. تمر السيارة الأولى على وجه الحصر بسبب محرك الكهرباء ، وبالتالي بصمت تقريبًا.
اقترح رئيس المحرك كلاسيك مالطا ، يورغنز ، أن المشاة يخافون حتى الموت عندما يقترب بريوس من الخلف دون سابق إنذار. فقط بسرعة معينة أو عندما تتطلب دواسة الغاز المضغوطة بالكامل تسارعًا فوريًا ، فإن المولد غير محسوس تقريبًا باستخدام علبة التروس الكوكبية يؤدي إلى محرك 4 أسطوانات.
بالإضافة إلى ذلك ، من خلال الضغط على الزر ، يمكنك تحويل Prius إلى الوضع الذي سيتم فيه استخدام محرك كهربائي فقط ، ومن الممكن أن يتم تمرير المسافات القصيرة فقط بسرعات تصل إلى 40 كم/ساعة ، دون إنشاء غازات العادم والضوضاء. هذا الوضع مناسب للتشغيل عند القيادة في مواقف السيارات أو في أماكن سكنية. ومع ذلك ، يمكن أن يتصرف بريوس بصوت عالٍ. يتم تعليق التعليقات على الضوضاء التي أنشأها محرك الاحتراق الداخلي ، أولاً وقبل كل شيء ، مع تسارع حاد ، في بطاقات على متن الطائرة مع خطوط حمراء. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه يجب الضغط عليه بشكل صحيح بواسطة دواسة الغاز ، حيث يستجيب محرك البنزين مع هدير ، مع الحفاظ على أعلى المنعطفات تقريبًا. وفي الوقت نفسه ، يساعد هذا السلوك الغريب في زيادة الود البيئي للسيارة.
بالإضافة إلى إعادة البيع: ضمان ثماني سنوات ... بما في ذلك البطاريات
 
يرفض الكثيرون استخدام إمكانات السرعة الكاملة للجهاز. أعرب المحرر -في بيرند ستيجمان عن رأيه بعد رحلة إلى منطقة روكي: من سيقرر القيام بذلك ، يمكنه الذهاب بحرية وبسرعة. بعد أن كان في ساوث ستيريا ، وصف المحرر برونو هيل بريوس سيارة ممتعة للسفر ، على الرغم من أن التعليق غالبًا ما لم يوفر امتصاصًا كافيًا للصدمات ، في حين أن المطبات الصغيرة من سطح الطريق خلقت شعورًا بالقيادة.
محرك البنزين في النموذج غير قادر على نقل القوة المماثلة لديناميكيات الديزل المكعب. على وجه الخصوص ، لا يحدث هذا عندما يخرج محرك كهربائي من اللعبة بسبب شحن البطارية غير الكافي. ومع ذلك ، فإن هذا الظرف لم يسبب أي صعوبات للاختبار بأكمله. ولكن حتى لو كانت هناك أي مشاكل مع فعالية البطارية ، فإن هذا ليس مخيفًا ، لأن الضمان لمدة ثماني سنوات ينطبق على جميع مكونات القيادة الهجينة ، بما في ذلك البطارية. لذلك إذا قرر شخص ما شراء واحدة من مائتي عينات المستخدمة من prius'a ، المعروضة في المزادات على الإنترنت ، في هذا الصدد لا يخاطر بأي شيء على الإطلاق.
أكمل لإنقاذ
بعد البقاء في البلدان التي لديها حد سرعة على Autobahns ، يتم تثبيت استهلاك الوقود على علامة أقل من 6 لترات لكل 100 كيلومتر. توماس فيشر ، مراسل سيارة Auto Motor Und Sport ، خلال رحلة إلى جنيف للسيارات ، حتى تمكن من تقليل الاستهلاك إلى 5.4 لتر لكل 100 كم. تتوافق مؤشرات مماثلة مع مستوى محرك الديزل الاقتصادي. وبالتالي ، يزيد النطاق أيضا بشكل كبير.
من خلال وجود فرصة لقيادة 800 كيلومتر ، يمكن فيشر التغلب على المسافة من شتوتغارت إلى ما هو أبعد من حدود ليون. حقيقة أن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود طوال فترة الاختبار هو 6.8 لتر / 100 كم ، والعديد من الرحلات العاملة بسرعات عالية من خلال Autobahns مذنب. ولكن في مثل هذه الظروف ، استهلك بريوس من ثمانية إلى تسعة لترات لكل مائة ، وهو أمر مقبول تمامًا لمحرك البنزين. ليس فقط القيادة الهجينة ، ولكن أيضًا الديناميكا الهوائية الخاصة ، وكذلك محرك البنزين المحسن ، يساهم في انخفاض استهلاك الوقود. يتم تسجيل الحد الأدنى للاستهلاك (من أربعة إلى خمسة لترات لكل مائة) بشكل أساسي في المدينة حيث يمكن لنظام Prius Hybrid إظهار فضائله بالكامل ، لأنه هنا يجب أن تتوقف السيارة باستمرار وتتحرك مرة أخرى.
في الوقت نفسه ، فإن المساعد هو العرض ، حيث يعرض تكاليف الطاقة واستهلاك الوقود وتحفيز البنزين. من بين السائقين الطموحين لـ Prius ، حتى المنافسة تنشأ ، يتضح خلالها من سيكون قادرًا على تحقيق أصغر استهلاك وجمع المزيد من السيارات الخضراء الصغيرة على الشاشة. يوضحون مقدار الطاقة التي تم حفظها أثناء القيادة والكبح مثل النقاط في لعبة الكمبيوتر.
تقريبا نفس الواقع المنفصل عن الواقع ، كما هو الحال عند لعب الكمبيوتر ، شعر العديد من السائقين عند الكبح. في بطاقات On -board ، تتم ملاحظة الخصائص مثل الإحساس الاصطناعي بالدواسة ، والجرعات السيئة ، ورد فعل حاد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الدواسة تنقل فقط الدافع الإلكتروني ، يتم إنشاء ضغط الفرامل بواسطة مضخة مع تراكم. بسبب هذا ، كان ارتداء الفرامل صغيرة. طوال الوقت ، كان لا بد من تغيير الأقراص والوسادات مرة واحدة فقط.
سعر معتدل يستحق الرحابة
على الرغم من أن تويوتا لم تخطئ بالعديد من العيوب ، إلا أنها كانت لا تزال ضيفًا متكررًا في ورشة العمل. الفواصل الزمنية بين عمليات التفتيش وإجراءات استبدال النفط هي 15000 كيلومتر ، والتي اليوم ليست الخيار الأكثر جاذبية بأي حال من الأحوال. فيما يتعلق بالزيارات المتكررة لورشة العمل ، تحولت تكاليف الصيانة إلى متوسطها فقط ، على الرغم من معدل الضريبة المربح ، وانخفاض استهلاك الوقود وارتداء ضئيل من الإطارات. أما بالنسبة للوزن ، فإن بريوس ، حتى مع محركه الهجين والبطارية ، لا يوضح مؤشرًا سيئًا في فئته. يبلغ وزنه 1،337 كجم ، فهو أخف بكثير من 1 455 كيلوغرام VW Golf 2.0 TDI ، الذي شارك أيضًا في مثل هذا الاختبار.
على حساب تويوتا ، بالطبع ، ليس من السهل الارتفاع ، ولكن سعر 28200 يورو لسيارة مع تنقل DVD ، ونظام صوتي JBL ، وصندوق تروس أوتوماتيكي ، والتلوين المعدني ، والمفتاح الإلكتروني والتحكم في المناخ يتيح لـ بريوس للبقاء في فئة السعر الطبيعي فئة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد تجاوز عملياً فئته ، حيث حصل على طول 4.45 متر.
لذلك ، كنتيجة لرحلات إلى جنوب إيطاليا والنمسا والجمهورية التشيكية وسويسرا ، وكذلك في جميع أنحاء ألمانيا بريوس ، تم التعرف على سيارات السيدان مع ظهر مائل للجسم كسيارات ذات رسيحة ممتازة ، في الجزء الخلفي من الصالون. ومع ذلك ، هناك شكاوى ، وليس فقط من السائقين الذين تزيد طولهم عن 1.80 متر: المقاعد الأمامية صغيرة جدًا ويجلس السائق مرتفعًا جدًا ، ولكن عجلة القيادة تقع منخفضة للغاية ، على الرغم من إمكانية التعديل في الارتفاع.
بشكل مثير للدهشة ، ولكن مقصورة الأمتعة التي يتم وضع البطارية فيها ، تحتوي على أكثر من 400 لتر. تحت السطح المسطح من القاع لا يزال هناك مكان لصندوق كبير. ظهور ظهور المقعد الخلفي ، وتشكيل منصة أمتعة حتى. باب افتتاح عملي وعريض.
المجموع: عمل جيد ، تويوتا
تشمل عيوب الشكل الخاص للجسم مراجعة سيئة في المقدمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التشوهات القوية للنافذة الخلفية المائلة للغاية تجعل من الصعب مراقبة السيارة التي تحدث وراءها. لا تساعد النافذة الثانية الضيقة تحت تقليد المفسد أيضًا ، لأنها ، وكذلك النظارات الجانبية ، تتسخ بسرعة في الطقس السيئ.
بغض النظر عن كيفية تويوتا ، تريد أن تصبح محركًا للتقدم في إنشاء السيارات الهجينة ، من حيث بيئة العمل إلى الشركة المصنعة اليابانية لهذا الهدف لا يزال بعيدًا. جميع الأجهزة ، حتى مفتاح الضوء والمساحات ، تبدأ في صنع الألغاز بالفعل في وضح النهار ، وفي الظلام يمكن الخلط بين السائق بسهولة. لا يتم إضاءة بعض المفاتيح على الإطلاق ، والعديد من الأزرار على عجلة القيادة تتوهج بشكل ضعيف لدرجة أن الشخصيات بالكاد يمكن تمييزها. الضوء الأخضر من شاشة مقياس سرعة الدوران الرقمي مزعج على الزجاج الأمامي.
إنهم يتركون أفضل والصفات المشبعة المتوسطة الوحيدة على الطلاء الثلجي ، الذي كان مقتنعًا من قبل المحرر جينز كاتمان ، الذي كان يستعد للمواد حول الرحلة حول مدينة شلادمينغ الشتوية. لذلك ، فإن عطلة الشتاء في جبال بريوس ليست هي الخيار الأفضل ، حتى مع إطارات التدفئة والإطارات الشتوية الجيدة مع زيادة القابض. لكنها مثالية لشخص يبحث عن سيارة اقتصادية وصديقة للبيئة ، مزودة بمعدات أكثر حداثة وموثوقة في الوقت نفسه ولديها بصمة من البذخ. لذا ، تهانينا ، تويوتا ، ليس فقط في ذكرى السنوية العشرة في العمل على الهجينة ، ولكن أيضًا مع اختبار بريوس الناجح.
الضرر والإصلاح
التحقق من مستوى انبعاثات غاز العادم: نظيف ، كما في اليوم الأول.
كانت زيادة غاز العادم الإلزامية في اختبار الاختبار في الجنوب من Burbling بعد 100000 كيلومتر من Prius تم اختبارها. وأظهر المؤشرات أدناه جميع الحدود المحددة. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن محرك البنزين ، على عكس محرك الديزل ، لا يرمي عملياً أول أكسيد الكربون والجزيئات الصلبة في الغلاف الجوي.
من حيث الموثوقية ، يترك Toyota Prius النموذج الهجين جميع المنافسين الآخرين من فئة السيارات المدمجة خلفها ، باستثناء معيار VW Golf. استهلاك الوقود يتوافق مع مستوى سيارات الديزل في هذه الفئة. سعر وتكاليف الصيانة وفقدان تكلفة الغريبة التقنية لا تتجاوز أيضًا إطارات الفصل المقبولة.
الضرر والإصلاح
تكلفة الأميال (KM) (يورو)
26 019 اشتعلت النيران في ضوء التحقق من المحرك ، ولكن بعد بضعة كيلومترات خرج.
27 447 اشتعلت النيران في لمبة فحص المحرك مرة أخرى.
27،473 يتم إجراء مقابلة مع تخزين الأعطال وتنظيفها ، ويتم استبدال مستشعر الأكسجين. (202،32)
57 322 اهتزت تثبيت Sun Visor.
61 020 تم تسجيل التثبيت.
75 304 يتم استبدال أقراص الفرامل الأمامية ومنصات. 291.7
87 345 تم كسر تنجيد مسند الذراع المتوسط.
فرش المساحات ملوثة.
90 980 يتم استبدال متوسط \u200b\u200bمسند الذراع. (246،45)
يتم استبدال المساحات الأمامية. 33.41
يتم استبدال أقراص الفرامل الخلفية والوسادات. 268.44
100 833 مصابيح التحكم المختلفة على لوحة القيادة تضيء بشكل دوري.
101 550 يتم إجراء مقابلة مع خطأ الأعطال وتنظيفه (عيوب مختلفة في مفاتيح إشارة الفرامل).

مراجعات السائقين
 
منذ ديسمبر 2004 ، كنا نسافر إلى تويوتا بريوس التنفيذي ، التي يبلغ عددها 17000 كيلومتر وراء الكتفين. حتى الآن ، لم تكن هناك زيارات غير مجدولة إلى ورشة العمل ، وليس حساب تحديث البرنامج والختم الحكيم لمرور علبة التروس. يركب بريوس بهدوء شديد ، فقط مع تسارع حاد ، يبتسم محرك الاحتراق الداخلي قليلاً. انخفاض استهلاك الوقود من 4.9 لتر / 100 كم مثير للإعجاب. هذه سيارة صديقة للبيئة ومريحة ، واسعة للغاية ورائعة من حيث التصميم. حاول تويوتا المجد. إنه لأمر مؤسف أن صناعة السيارات الألمانية تفرط مرة أخرى.
رولاند Bshorr ، mittelshterate
منذ مارس 2006 ، كنا ندير تويوتا بريوس. حتى الآن ، قادنا 19000 كيلومتر ونحن سعداء للغاية بالسيارة. كان الدافع الرئيسي لشراء هذه السيارة هو الود البيئي المتميز وموثوقية نماذج تويوتا المعروفة. كانت توقعاتنا مبررة تماما. استهلاك الوقود عند القيادة على مسافات قصيرة حوالي 5.4 لتر / 100 كم. خارج المدينة ، يمكنك تقليل الاستهلاك إلى 4-4.5 لتر لكل مائة ، إذا لم تكن سريعًا. لدينا بريوس يفي واجبها. جنبا إلى جنب مع عجلة غير مهوية ، تحتوي السيارة على عيوب صغيرة: راديو سيء مع تداخل متكرر وضوضاء في الجذع. نظرًا لانخفاض تكاليف الصيانة ، وانخفاض استهلاك الوقود والتكوين الجيد ، فإن سعر السيارة ، غالبًا ما يتم انتقاده ، معقول تمامًا.
يورغن نيلز ، بورنهايم
في حديقة شركتنا ، يوجد بالفعل prius'a ، لا يزال من المتوقع أن يدخلوا. حتى الآن ، لم تكن هناك مشاكل خطيرة. في رأيي ، السيارة لديها بالفعل وضع عبادة. كما يتم شرح سحرها من خلال خصائص الجري. لا أعرف أفضل مدفع رشاش. لم أختبر هذا الشعور بالهدوء والثقة ، خاصة مع التوقف المتكرر في حركة المدينة.
من المنتدى عبر الإنترنت لـ Auto-Motor-und-sport.de
اسم المستخدم: WGA
يتراوح استهلاك الوقود من prius'a من 4.5 إلى 5 لترات لكل مائة. الآلة آسر مع مرورها السلس وخصائص الجري المريحة. المحرك يحب عدم وجود أي صدمات. الداخلية واسعة ومصممة بشكل ممتع ، ولوحة التحكم بصريًا وتقنيًا تناسب هذه السيارة. بالنسبة للمتسابقين وعشاق الغاز الكامل ، فهذا بالتأكيد الآلة الخاطئة. بعد أن اشتريت هذه السيارة ، ساهمت في الحركة البيئية وقلل من تكلفة الحفاظ على مستوى سيارة الديزل ، بينما لا أتدخل مع بقية عوادم محرك العادم.
مايكل كارل فيلهلم ، ووببرت
بعد أن تدحرجت على Passat'e لمدة 15 عامًا ، فكرت في شراء سيارة جديدة. في البداية لم أفكر في تويوتا بريوس. ولكن بعد الرسالة الأولى حول بريوس ، زاد اهتمامي به. منذ مايو 2005 ، كانت عائلتي المكونة من خمسة سنوات تسافر إلى بريوس. ثلاثة أولاد يقعون في مكان مناسب للغاية. ويسهل نقل التشيلو الابن. استهلاك الوقود هو 4.8-5.5 لتر / 100 كم. النظام الهجين يعمل بشكل جيد. تذهب بهدوء ، ولكن يبدو كما لو كنت في سيارة مع محرك 6 أسطوانات. في بعض الأحيان ، لا يمكنني المقاومة ، لذلك عند البدء عند إشارة المرور ، لا تظهر عمليات الإيقاف إلى سائقي السيارات الرياضية.
تيلار هافنر ، كيمبين
ظاهريًا ، كان بريوس ناجحًا ، فقط رؤية الجسم سيئة للغاية. الرفوف الأمامية السميكة في الملصقات خطيرة: حشود من المشاة وراكبي الدراجات يختبئون خلفهم. يعد التسارع في نطاق السرعة السفلية والمتوسطة جيدًا جدًا ، وهو مرضي فقط في النطاق العلوي. بشكل عام ، يجب التفكير بعناية ، لأن موارد السيارة أكثر احتمالًا. يتسارع Prius Autoban ببطء شديد. إذا كنت تبطئ ، فيجب عليك الحصول على السرعة لفترة طويلة. المعيار الرئيسي عند شراء بريوس واستهلاكه للوقود. في المدينة وعلى مسافات قصيرة ، يكون الاستهلاك ، كقاعدة عامة ، 5.5-6.2 لتر / 100 كم. كان أصغر استهلاك وصلت إليه 4.4 لتر لكل مائة عندما كان يقود السيارة في جميع أنحاء المدينة بسرعة 80-90 كم/ساعة. على الرغم من أن الخزان يستوعب فقط 45 لترًا من البنزين ، إلا أن احتياطي السكتة الدماغية يعتمد على استهلاك الوقود يصل إلى 900 كيلومتر. ليس كل شيء في هذه السيارة كما أريد ، ولكن يمكنك العيش.
ماتياس باخر ، هيلترفينغن
 

مصدر: auto Motor Und Sport