Toyota Prius Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

مراجعة ثالثة من تويوتا بريوس هايبرد

من بين السيارات التي شهدت الضوء هذا العام ، كان تويوتا بريوس من الجيل الثالث بلا شك مركز الاهتمام الشامل. ما هو التطور الذي حصل عليه النموذج ، بعد 12 عامًا من ظهور بريوس؟ لقد تعلمنا ذلك خلال رحلة اختبار ، تمكنا من الحصول على سيارة قبل ظهورها على رفوف تجار السيارات.
أيقونة صناعة السيارات اليابانية 2009
يبدو أن عام 2009 يمكن اعتباره عاما لسيارة هجينة. قبل ثلاثة أسابيع فقط ، أخذنا Honda Insight الجديد على محرك الاختبار ، والآن الطازج من Toyota ، النموذج الأولي للجيل الجديد Prius ، من المقرر أن تكون بداية المبيعات لشهر مايو. لمدة شهر واحد ، تم تقديم حوالي 8000 طلب على Honda Insight. كما أصبح معروفًا ، فإن سعر Prius الجديد سيكون ما لا يقل عن 2050،000 ين (حوالي 21،800 دولار). يصرخ الأرواح التلقائية بنشاط على موضوع الحرب بين اثنين من الهجينة. لن ندخل في نزاعات حول من المقرر أن يصبح فائزًا في هذا الصراع ، على الرغم من أن رأيها على وجه التحديد سيصبح رمزًا لصناعة السيارات اليابانية بأكملها هذا العام.
مزيد من الراحة للركاب الخلفيين
الجسم المحدث ، كما يجب أن يكون مرئيًا من الصور ، ليس كبيرًا على الإطلاق. بالمقارنة مع الجيل الحالي ، يتم زيادة طول الماكينة بمقدار 15 مم فقط ، وعرض 20 مم ، وارتفاع الجسم وطول قاعدة العجلات ظل كما هو. يتم التفكير في الديناميكا الهوائية في أصغر التفاصيل ، ومعامل المقاومة الأمامية للهجين هو 0.25 فقط.
اختلاف آخر من النموذج الحالي: يتم نقل أعلى نقطة للسقف إلى مركز الكابينة (في وقت سابق كان فوق رؤوس السائق والراكب الأمامي). بفضل هذا ، تمت إضافة الراحة في وضع الركاب الخلفيين الآن ، مع ارتفاع 170 سم ، هنا لا يمكنك أن تخاف من ضرب رأسك. أصبحت ظهور المقاعد الأمامية أرق بمقدار 30 مم ، والتي أضافت أيضًا أماكن للركبتين. لقد سررت أيضًا بالزاوية المتغيرة بين المقعد والخلف من الأريكة الخلفية. في كلمة واحدة ، أعلى مستوى من الراحة في فئة سيارات السيدان 2 لتر.
لم أختبر أي إزعاج مرتبط بالظهر الأرق للمقاعد الأمامية في وقت قصير. في الخطوط المعقدة من لوحة القيادة ، يمكن تتبع دافع الورقة ، المنقط بالعروق. ومع ذلك ، في بعض النواحي ، فقدت بريوس أصالتها: انتقل مقبض علبة التروس إلى وحدة التحكم المركزية التي تم رفعها فوق الأرضية (كانت موجودة على لوحة القيادة).
خطوة ناعمة؟
ما أثر على تجديد النظام الهجين: يزيد حجم المحرك مع دورة Atkinson من 1.5 إلى 1.8 لتر ؛ تم تجهيز المحرك الكهربائي بصندوق تروس كوكبي مماثل لتلك الموجودة على التعديلات الهجينة لتويوتا تقديرا وتويوتا هاريير ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يستكمل النظام مضخة زيت إلكترونية ونظام فريد لاستعادة الحرارة لغازات العادم. بشكل عام ، ظل التكوين كما هو.
أنقر على زر البدء ، اخترت الموضع D ، واضغط بسهولة وسلاسة على الغاز وعلى الطريق. في البداية ، اكتسبت السرعة فقط بواسطة محرك كهربائي ، كما كان من قبل. المحرك يعمل بهدوء بشكل غير عادي. أنا هز المسرع بشكل أكبر ، وتنشيط محرك البنزين ، وأشعر بإمكانات السرعة الصلبة للغاية. يتم تثبيت المحرك بالقرب من لوحة القيادة ، ولكن كل شيء هادئ للغاية.
لقد لاحظت أيضًا بضع لحظات غير سارة: أولاً ، في بعض الأحيان هناك هزات في الحركة ، وثانياً ، هناك اهتزاز للجسم. بالطبع ، يمكن تفسير ذلك جزئيًا من خلال خفة هياكل الألومنيوم ، ومع ذلك ، فإن النقص يشعر بوضوح هنا. اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز السيارة بعجلات 15 أو 17 بوصة. هذا الأخير ، بالطبع ، أكثر هدوءا. على التقطيع المصغرة ، أعجبت بالعمل الفعال للفرامل وصلابة الجسم: تخيل ، أنت تنفصل ، وتسامح السيارة هذا الخطأ ، تاركًا الفرصة للعودة إلى المسار المباشر. أمان!
طفل صغير لافت للنظر
بالإضافة إلى وضع وضع EV (الحركة بشكل حصري على الجر الكهربائي) ، تلقى النموذج الجديد اثنين آخرين: الوضع البيئي (الوضع الاقتصادي) ووضع الطاقة (للقيادة الديناميكية) ، ومع ذلك ، ما هو الفرق الكبير عن العادي ، لم أفعل ذلك فهم بشكل خاص. يعرض شاشة محرك ECO معلومات حول الوضع المستخدم في شكل رسم بياني أحادي اللون. لا يتسبب محتوى المعلومات في الصورة في شكوك ، لكنه يبدو ضعيفًا إذا كنت تتذكر الشاشة ذات الألوان الثلاثة على Honda Insight.
لكن يجب أن أعترف أن جميع المشاكل تنسى عندما تكتشف مقدار البنزين الذي تحتاجه هذه السيارة مدى الحياة. مع أسلوب قيادة تقليدي ، مع توقف ومصاعد ، يظهر مستشعر تدفق الوقود على السيارة 1 لتر لكل 25 كم (4 لتر لكل 100 كم). من خلال اختيار وضع بيئي ، يمكنك الوصول إلى مستوى لا يصدق 1 لتر لكل 57 كم (1.75 لتر لكل 100 كم)!
بعد أكثر من عقد من ظهور أول هجين ، تستمر تكلفة النظام الهجين في الانخفاض ، ولم يعد الهيكل صعبًا للغاية ، وبشكل عام ، كل شيء على ما يرام. تم تجهيز النموذج الأساسي لـ Prius كمعدات إضافية بنظام التهوية الشمسية (تهوية الصالون من طاقة البطاريات الشمسية الموجودة على السطح) ، لذلك لا يوجد شيء مفاجئ في السعر المعلن البالغ 2050،000 ين.
ومع ذلك ، هناك خوف: كما لو أن المنافسة السعرية في الكفاح من أجل المستهلك لم تحوّل سيارة إلى شكل من ألواح البلازما مجهولة الهوية ، وهي رمح ، وتحاول التمييز.
الخصائص الفنية لنموذج Toyota Prius
الطول الكامل: 4 460 ملم.
العرض الكامل: 1 745 مم.
ارتفاع كامل: 1490 مم.
قاعدة العجلات: 2 700 مم.
القيادة: الجبهة.
المحرك: سعة 1.8 لتر 4 أسطوانات DOHC مع 16 صمام ؛ الحد الأقصى لنظام النظام هو 136 حصان
   
 

مصدر: webcg.net