اختبار محرك تويوتا بريوس منذ 2009 هاتشباك

تويوتا بريوس الجديدة تعلن عن حرب هوندا البصيرة

عشية إطلاق سنة Toyota Prius 2010، أخبرنا بوب كارتر، نائب رئيس المجموعة والرؤساء مدير مبيعات تويوتا للسيارات الولايات المتحدة الأمريكية: عندما يذهب بريوس، سنواجه صعوبة: الاقتصاد وهوندا البصيرة 2010.
سيصبح الأخبار السارة للمستهلكين حقيقة أن هناك ما يكفي من بريوس في السوق، والبصيرة في القطاعات المعنية، ويضيف كارتر. إذا انتقلنا من توقعاتنا فيما يتعلق بعام 2010، فيمكن بريوس الاعتماد على 7٪ من أكبر شريحة طلاب المستهلكين عالية الحجم من فئة سيارات السيدان المتوسطة الحجم. في الحجم الثاني من قطاع الرؤية الفئة Copmatic، يمكن أن تتلقى ما يصل إلى 5٪ من حصة السوق.
وهذا هو، سيكون التعايش السلمي للسيارات الهجينة، والتي، من خلال صدفة، تشبه بعضها البعض سقطتان من الماء. لا تؤمن بهذا المحاذاة؟ نحن أيضا.
بما أن الاقتصاد الأمريكي يواصل كتابة ALD لا يمكن التنبؤ بها، فلن يتم تأمين أي شخص ضد أي شيء. في مثل هذه الظروف، من المهم حقا أن تكون السيارة أفضل: هوندا Insight 2010، الذي ذهب للبيع في 24 مارس أو تويوتا بريوس 2010، والذي سيذهب إلى مراكز التاجر في نهاية مايو.
لقد أتيحت له نظرة ثاقبة بالفعل الفرصة للقتال مع بريوس 2009 (فازت البصيرة بالاختبار المقارن من الهبوط الداخلي بدرجة 83.4 نقطة مقابل 80.2 نقطة من 100 تقريبا تقريبا. Drom.ru). ولكن الآن، مع ظهور تويوتا بريوس 2010 مع محرك أقوى، وهي هيكل جديد واستهلاك من 4.7 لتر لكل 100 كيلومتر في وضع الجمع، فإنه يحتوي على خصم مختلط أقوى بكثير.

الوقت لترتيب الأولويات
نود أن نقوم بالفوز في السيارة في هذه العجين أن نكون قادرين على تسليم المالك، إن المتعة الحقيقية للقيادة في مقعد سائقه، لن يتعين عليهم التفكير في تلك البطاريات النيكل الثقيلة التي تم تثبيتها تحت أرضية مقصورة الشحن. في غضون ذلك، أقترح التفكير في أي سبب يشتري الناس سيارات مثل هوندا إنسايت 2010 وتويوتا بريوس 2010.
يعد استهلاك الوقود هنا أحد أهم المؤشرات، لذلك، كما هو الحال في الاختبار الأول (البصيرة من الجيل الثاني مقابل الجيل الثاني بريوس)، سنقدم 25٪ من الحساب النهائي لمقارنتنا، بناء على استهلاك الوقود من الحقبة في الوضع المختلط، نظرا لأن هذه البيانات كانت قريبة قدر الإمكان لاستهلاك الوقود الحقيقي بعد إعادة مرونة اختبارات الحقبة.
ستتلقى قيمة العامل أيضا 25٪، خاصة لأن البصيرة توضع كسيارة هجينة بسعر بأسعار معقولة، بينما لم يكن بريوس (مع سلطته واستهلاكه) أرخصا بين الآلات المتوسطة الحجم. تتبع الاختبار والتحقق من التكوين هنا انتقل إلى الخلفية، لذلك سنأخذ 15٪.
لقد أزلنا نصف المعايير، مما يترك فقط الرئيسية، نظرا لأن نموذج تويوتا بريوس 2010 وهوندا Insight 2010 الذي تم اتخاذه لنموذج Toyota 2010 و Honda Insight 2010، فإن ثروات التكوين لا تتألق. لذلك، بالنسبة إلى الاختبار حصلنا على Insight LX، وهو النموذج الأكثر بساطة في خط السيارات الهجينة هوندا من كل ما رأينا حتى الآن. لا تزال مجهزة بسيارة كهربائية، تحكم مناخي (في هذه الحالة، أوتوماتيكي) ونظام ستيريو مع مشغل أقراص CD وموصل إضافي، ولكن لا توجد خيارات مثل التحكم في التطواف ونظام الاستقرار بالطبع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز البصيرة بالعجلات المختومة التقليدية. ولكن بتكلفة 20 دولارا 470 دولارا مع ذلك، من غير المرجح أن يستطيع أي شخص أخذها.
تويوتا بريوس 2010 حصلت في التكوين الأساسي، مما يعني أن الألومنيوم الألومنيوم 15 بوصة (بدلا من 17 بوصة، والتي أكملت طراز الجولة)، المصابيح الأمامية الهالوجين لصباح الأمامي (بدلا من الصمام الثنائي) ومتنجث الأنسجة الطائرة. تم تجهيزه بخيارات تعادل الحزمة رقم 3 لنموذج الجيل السابق، والذي يتضمن نظام صوت JBL و Bluetooth محسن ولا يتضمن خيارات جديدة لسنة طراز 2010، مثل الألواح الشمسية على أجهزة استشعار السقف وقوف السيارات. ومع ذلك، فإن Prius مجهز بشكل أفضل من البصيرة، منذ تثبيت السرعة، نظام الاستقرار بالطبع ونظام بدء تشغيل المحرك دون مفتاح يذهب إلى Prius 2010 بشكل افتراضي.
لم تعبر تويوتا بعد عن تكلفة بريوس 2010 للولايات المتحدة، لذلك نتوصلنا إلى أفضل محلليننا وجاءوا إلى الاستنتاجات التالية: إذا كانت تويوتا تنقذ الأسعار على مستوى 2009 (والتي من المحتمل جدا)، فستكلف هذه السيارة 24220 دولارا التكوين الأساسي. مع الأخذ في الاعتبار تكلفة حزمة الخيارات (1،350 دولارا)، يجب أن تكلف معدات الاختبار 25،570 دولارا. (من خلال الإصدار من أحدث التقارير، يمكن تويوتا أن تقلل من أسعار بريوس 2010 حتى تتمكن من تجميع نظرة ثاقبة أقوى. حتى لو أرقامنا كبيرة إلى حد ما، أثناء الاختبار. سوف تتأكد من أنه لن يكون قادرا على إيذاء بريوس).

الهجين للرحلات إلى مكتب
كما هو الحال مع أي سيارة هجينة، لا يتطلب بريوس كثيرا. إذا كانت سيارات الجيل الثانية قد تقدم أصحاب حركة أكثر أو أقل مقبولة على الطريق القصير لعمل المنزل، فإن نموذج 2010 يشعر جيدا على الطريق السريع. علاوة على ذلك، لا يهم إذا كنت تزحف في ازدحام مروري على الطريق السريع هذا أو نذهب بسرعة 120 كم / ساعة.
يوفر تعليق أكثر تشددا هاتشباك هجين من تويوتا المناولة الجيدة والاستقرار بالمقارنة مع الممثلين الآخرين لفئة السيارات المتوسطة الحجم. أصبحت المقصورة أقل ضوضاء على الطرق، على الأقل في الإطارات القياسية يوكوهاما Avid S33 P195 / 65 R15 89S. لا يزال مكبر صوت التوجيه الإلكتروني غير مفيد للغاية، على الرغم من أن نظام الربط الجديد والزاوية الزائدة بدوره يجعل عجلة القيادة أكثر موثوقية، فإنها عادة ما يتعلق بمركز التوجيه. لا يزال الجلوس في مقعد السائق غير مريح للغاية، على الرغم من أن التصميم الجديد للمقاعد وضبط التوجيه التلسكوبي هو خطوة لا لبس فيها للأمام بالمقارنة مع النموذج السابق.
كان مناورة بريوس 2009 متوسط، ولكن في تويوتا قررت هذه المشكلة عن طريق وضع محرك صف واحد من أصل 8 لتر 4 أسطوانات مع دورة من Atkinson، في نفس الوقت تقليل استهلاك الوقود.
هذه الوحدة تطور 98 حصان. مع وجود 5،200 ثورة في الدقيقة و 142.4 نانومتر عزم الدوران عند 4000 ثورة في الدقيقة. لديه الكثير من الجر أكثر من محرك قديم يبلغ 1.5 لتر، مما يعني أنه يوفر عزم دوران كاف في القسف السفلي. والضغط فقط على دواسة مسرع على الأرض على ارتفاع طويل، يمكنك سماع ضجيج المحرك. ما هو جدير بالملاحظة، في محرك البنزين هذا، محركات الأقاليم المجاميع، تتدفق جزء من اللحظة (بسبب المضخة الإلكترونية)، ولكنها تحتوي على تكنولوجيات تستخدم في محركات الديزل، مثل إعادة تدوير غازات النفايات واستخدام الحرارة من العادم، السماح للحد من استهلاك الوقود.
تبلغ إجمالي قوة تويوتا بريوس 2010 134 حصان، إذا كنت تفكر في 27 كيلوواط (36 حصانا) تم الحصول عليها من البطاريات التي تزود المحرك الكهربائي المثبت على محور العجلات الأمامية. هذا المحرك الكهربائي هو جزء من نظام محرك معقد، يتضمن أيضا مولد ومباغ مسؤول عن توزيع الطاقة من البنزين والمحركات الكهربائية. تقدم تويوتا أنه في سيارات السنة النموذجية 2010، فإن هذا النظام هو 20٪ أسهل، مما يعني أن هناك خسائر أقل عزم الدوران.
لاحظنا أن الانتقال من الجر الكهربائية الكاملة إلى البنزين - أصبحت الكهرباء أصغر، وإلى حد ما لاحظناه عمليا على الطريق السريع.

الهجين الذي يركئ (إذا كان هناك مثل هذا الشيء)
مقارنة من بريوس، هوندا Insight 2010 حيث أسهل، على الأقل من حيث محطة الطاقة. وهي مجهزة بمحرك صف مكون من 8 صمام 1.3 لتر مع إصدار نظام SOHC 88 حصان و 119.3 نانومتر في الوقت الحالي. كما يتم تجميعها بواسطة الميج. يتم تثبيت محرك كهربائي صغير بين المحرك والمتاجر. لا يستطيع سحب البصيرة في حد ذاته وبأسرع ما يمكن بأسرع موتور بريوس، ولكن عندما يجمع بين جهوده مع وحدة البنزين، فإنها توفر محرك الأقراص الأمامي المدمجة هاتشباك الصلبة 98 حصان. عند 5800 مركز في الدقيقة و 166.8 نانومتر، متاح من 1،000-1500 ثورة في الدقيقة.
ومع ذلك، من الممكن استدعاء البصيرة بسرعة مع تمتد كبير. للحفاظ على السرعة الطبيعية في الارتفاع، عليك أن تكسب الكثير من الجهد وتحافظ باستمرار على سرعة المحرك عالية. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن صوت هذا المحرك لطيف للغاية، ويستجيب المغيرات على الفور لتغيير موضع الوقوع. يعطل الانتقال مع الجر البنزين إلى الكهرباء تقريبا، وفقط عند اللمس من المكان، هناك دفع غير سارة.
ومع ذلك، نحن على استعداد لتسامح أي عيوب في مجال خصائص السرعة، لأن هوندا إنسايت 2010 لديها توجيه مفيد مذهل. لقد نسيت بالفعل ما يمكن اعتبار هذه السيارة المختلطة. بالإضافة إلى ذلك، تم تكوين التعليق بهذه الطريقة التي يشعر فيها بعض اتصال عجلات Dunlop P175 / 65 R15 84s مع الأسفلت تحتها.
بالطبع، إذا بدأت في المطالبة بالكثير من البصيرة على بعض الطريق الجبلي متعرج، ردا على الحصول على تحويلات غير كافية ودورة عارضة كبيرة. ولكن عند الامتثال لوضع معتدل عالية السرعة، فإن هذه السيارة ممتعة بشكل غير متوقع في الإدارة المختلطة. مقعد السائق المريح، يكمل مع ثلاثة عجلة القيادة الحياكة، يسبب عواطف إيجابية بشكل استثنائي.
ولكن هناك مثل هذا النهج والأطراف السلبية. Honda Insight 2010، بالإضافة إلى أي سيارة مكلفة غير مكلفة، تم إنشاؤها على مدى السنوات الخمسين الماضية، قاسية، وهو صاخبة للغاية في المقصورة.

المسار في أي حال
بغض النظر عن مدى ركب البصيرة هوندا، فإنه لا يغضب من أجل تويوتا بريوس على مكب النفايات لدينا. في اختبار Slalle-Test، طورت هوندا سرعة أكبر (98 كم / ساعة مقابل 95 كم / ساعة)، ولكن فقط لأن بريوس فشل في تعطيل نظام الاستقرار.
في العجين على تسارع تويوتا الجانبي، باستخدام مصلحتها في شكل إطارات أوسع، أظهر التسارع الجانبي 0.78G مقابل 0.75 جرام في البصيرة. بالإضافة إلى ذلك، يتوقف بريوس 3 أمتار من البصيرة 35.97 م و 39 م، على التوالي، ويوضح التعب أقل الفرامل بسبب الأقراص على جميع الزوايا الأربعة.
لوحظ وجود فجوة كبيرة بين المشاركين العجين وعند رفع تردد التشغيل حتى 60 ميلا في الساعة (96 كم / ساعة): يتطلب بريوس 10.1 ق شخص لكل تسريع، والبصيرة تنفق 10.9 ثانية.
ومع ذلك، لا تنوي Honda Insight الاستسلام دون قتال، والدليل على ذلك هو تقليل الفجوة بين نتائج هاتشباكنا في السباقات في ربع ميل. يمر بريوس هذه المسافة لمدة 17.3 ثانية، وتطوير سرعة 128.3 كم / ساعة في النهاية، في حين أن البصيرة تتغلب على هذه الفجوة في 17.9 ثانية بسرعة 125.9 كم / ساعة في النهاية.

التحقق من الشهية
هناك نتائج أكثر إثارة للاهتمام لفحص شهية السيارات الهجينة هذه 185 كم في طريقنا. وضعت الظروف بطريقة ما كان علينا التخلي عن طريق الضواحي المعتاد وتقديم مرتجلة، حوالي 60٪ يمر عبر الطريق السريع.
مثل هذه المحاذاة لعبت على يد هوندا Insight 2010، والتي ادعى أفضل الاستهلاك عند الانتقال على الطريق السريع (5.8 لتر لكل 100 كيلومتر في City / 5.47 لتر لكل 100 كم على الطريق السريع / 5.73 لتر لكل 100 كيلومتر في وضع الجمع وفقا للعصر التقديرات). وهذه المؤشرات لا تدخل في شق مع البيانات من هوندا. تويوتا بريوس 2010، على العكس من ذلك، أقل استهلاك الوقود في حركة المرور الحضرية الكثيفة، حيث يمكن أن تتحرك على الجر الكهربائية. تقدم تويوتا أن استهلاك الوقود لهذه السيارة سيبدو وكأنه هذا: 4.6 لتر لكل 100 كم في الوضع الحضري / 4.9 لتر لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع / 4.7 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط.
إذا كانت المؤشرات المعلنة صحيحة، فإن تويوتا بريوس يتحول إلى سيارة اقتصادية أكثر، مما يعني أن الميزة مرة أخرى على جانبه. في وقت رحلتنا، وضعنا وقف على ركوب الغاز إلى الأرض، ومزامنة إعدادات التحكم في المناخ ونظام البيئة على المتغيرات والمعهد بمحرر المحرر مع أصعب يد. وما هي النتيجة؟ البصيرة: 5.51 لتر. بريوس: 5.41 لتر.

النتائج
اتضح أن Honda Insight 2010 يتعلق بنفس النموذج الاقتصادي مثل تويوتا بريوس 2010، على الأقل وفقا للاختبار غير الرسمي الذي أجريت في ظروف حقيقية. وتكلف 5،100 دولار أقل. ونود أن نديرها، وأنا أحب ذلك كثيرا أنه أصبح اختيارا شخصيا بالإجماع لكل منا.
ومع ذلك، هزمت تويوتا بريوس 2010 في الاختبار، مع هامش 7.6 نقطة، لأنه أفضل من هذين الهجينة. يذهب بشكل أسرع وتوقف بشكل أسرع، فمن الليونة على الطريق وأكثر هدوءا في المقصورة. كان في مثل هذه السيارة تفضل الذهاب إلى العمل. ومع المناولة المناسبة، قد يكون أيضا أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر بريوس أكبر، في مقعدها الخلفي مع الراحة، ويقع البالغون، ويمكنك وضع Labrador الخاص بك إلى شريط الكلب أيضا ل Hatchback.
إذا كنت تستطيع المضي قدما حصريا من تكلفة هذين الهجينة، فقد يبدو أن Honda Insight 2010 هو الخيار الأكثر طبيعية، ولكن فقط لأن المال يمكنك شراء الكثير من البنزين على الأموال المحفوظة على عملية الشراء. (وفقا لتقديراتنا لتغطية هذا الاختلاف، سيتعين على تويوتا بريوس 2010 قيادة 933،400 كم). على الرغم من أن هذه حجة فقط بالنسبة لخبراء الاقتصاد داخلنا، فإنه لا علاقة له بالتواصل اليومي الحقيقي مع هذه السيارات الهجينة.
نتائج العجين
الوزن 2010 تويوتا بريوس 2010 هوندا Insight LX
التقييم الذاتي 2.5٪ 50.0 100.0
يجب أن تؤخذ التصنيف! (أي سيارة أفضل للمشتري المتوسطة في هذا الجزء آلة) 2.5٪ 66.7 83.3
تقييم 28 نقطة مشددة مسبقا (من خصائص المحرك لراحة المقاعد الخلفية) 15٪ 74،9 73.6
المعدات 15٪ 73.3 20.0
صفات ركوب الخيل 15٪ 97.0 85.3
استهلاك الوقود 25٪ 100.0 78.0
السعر 25٪ 75.1 100.0
       
إجمالي حساب 100.0٪ 83،5 75.9
التصنيف النهائي 1 2

رأي محرر اختبار مساعد، مايكل ميغريتا:
 
كما كنت، ربما، تخمين، محررينا كلها يناقشون السيارات باستمرار. لا يهم موضوع المناقشة: إذا كان لديه أربعة عجلات ومحرك، فستكون في جدول الأعمال في جدول الأعمال. لذلك، لن تكون من الصعب تخيل الشكل الذي استخدمته في ذلك اليوم عندما عدت من اختبار تويوتا بريوس 2010 و Honda Insight 2010، لأنني كنت أولا.
ولكن ما هو غير عادي للغاية بالنسبة لي، كنت هادئا جدا. يمكنك حتى أن أقول تقييد. اعتقدت أنني بحاجة إلى مزيد من الوقت لملماة الكيلومترات الناتجة الواردة في شركة الهجينة والمعلومات. ساعد الدماغ أن بريوس أفضل. لكنني لا أشتريها.
عندما، بعد بضع ساعات، تحدثت، اتضح ما يلي: البصيرة يشبه الكثير من السيارات الحقيقية. يذهب مثل هوندا، تشعر وكأنك في هوندا، وهو يعمل بشكل عام، كسيارة هوندا العادية، باستثناء الفرامل الغريبة. المحرك هو غزل باستمرار، وهذا ليس كل شيء غريب. بريوس الجديد يشبه إلى حد كبير سلفها، فقط أقوى قليلا ومع مجموعة كبيرة من الجر الكهربائية، على نحو سلس للغاية. وهو أكثر هدوءا. أكثر هدوءا من البصيرة. البصيرة والإطارات والإرسال الكثير من الضوضاء. والداخلية مزينة أفضل. عندما تكون في مقعد السائق، لا تؤذي الكتفين، ويمكنك سحب الساقين. عندما تجلس في المقعد الخلفي، لا تتعب الرقبة، كما هو الحال في البصيرة.
تويوتا بريوس 2010 أحدث تفسير بأسعار معقولة كبسولات الشخصية غير المأهولة في المستقبل، والتي سيتحرك فيها الناس المكان الذي يريدونه. هذه السيارة ليست للسائق. هذا خيار لأولئك الذين سيحققون ذلك للعمل من خلال وسائل النقل العام إذا كانت مريحة، وهناك لم تشم رائحة.
بلا شك، هوندا Insight 2010 أرخص لعدة آلاف، ولكن الجودة والراحة، نعم، الطاقة المتاحة في بريوس الجديدة تستحق هذه الأموال الإضافية الجديدة.
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: الخطف الدفلاث.