Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV

العقل هو الجناح

كل جيل القادم من السيارات أكثر تعقيدًا من الجيل السابق. بادئ ذي بدء ، بسبب الإلكترونيات. New Pentium - Toyota Land Cruiser Prado.
في محطة الوقود ، سأل الصبي ، الذي يعمل كنقل ،: لماذا سيارتك قذرة للغاية؟ اضطررت إلى الإجابة بمعنى أن سيارات الدفع الرباعي! ومع ذلك ، فإن السؤال منطقي تمامًا: لا يبدو Land Cruiser 120 ، الذي يتم بيعه في روسيا تحت تعيين برادو ، أقل أناقة من سيارة الركاب ، ويتناسب بسهولة مع مجرى المدينة. لذلك لا يوجد مكان للحصول على الأوساخ منه ... ولكن عن الأوساخ لاحقًا.
الجمال الذي لا يتطلب التضحية. بادئ ذي بدء ، يتم إنشاء انطباع المظهر بفضل Toyota ، المميزة لأسلوب الشركة الجديد ، يتدفق إلى غطاء المصابيح الأمامية. موظفو مكتب تمثيلي موسكو في تويوتا موتور نكتة أنه من الصعب التمييز بين لاند كروزر و Avensis الجديد من نافذة المكتب - الأجزاء الأمامية من هذين المنتجين الجديدين تشبهان بعضهما البعض. ولكن فقط من فوق. بالقرب من أبعاد الطريق خارج الطريق ، لا تسمح لك لاند كروزر برادو أن تنسى غرضها وتفاصيل الفصل. تم تصميم كل من المظهر والداخلية في تويوتا مركز التصميم الأوروبي على كوت ديزور. صحيح ، داخل هذا أمر ملحوظ بشكل أساسي في أشكال صارمة من وحدة التحكم المركزية ، لذلك سيجد عشاق السيارات اليابانية شيئًا سعيدًا. على سبيل المثال ، درع من الأجهزة مثل Optitron - مع إشعال المقاييس وإيقاف مطلق النار ، فهي غير مرئية عملياً ، فهي لا تُقرأ إلا عند تشغيل الإضاءة الخلفية. في فترة ما بعد الظهر ، إنه أكثر إشراقًا ، ومع تشغيل الأبعاد ، يصبح أكثر هدوءًا حتى لا تزعج عينيها.
   
يبدو فصل تعديلات عمود التوجيه غريبًا بعض الشيء: لتغيير طوله ، وسحب المقبض أدناه ، واختيار زاوية الميل - الرافعة على اليسار. إذا قمت بسحبها ، فإن الربيع يرفع عجلة القيادة لأعلى لتبسيط الهبوط. ومع ذلك ، من الممكن الاستغناء عن ذلك - الصالون واسع للغاية. هذا يذكرنا مرة أخرى بعرض مسند الذراع بين المقاعد الأمامية. في واقع الأمر ، هذا صندوق من صندوق يمكن تحريكه إلى الأمام قليلاً إذا كنت بحاجة إلى دعم للكوع. أو العودة لترى مدى فسيح هذا المربع.
في الجزء الخلفي من المكان أكثر من كافية: السيارة مناسبة تمامًا لرحلات العمل مع السائق. وإذا تحلل الصف الثالث من المقاعد ، فقد يحل برادو محل الميني فان - نصفيان يشكلان أريكة من ثلاثة أسواق. علاوة على ذلك ، هذا ليس خيارًا ، ولكن عنصر التكوين القياسي.
الصف الثاني من المقاعد له لوحة تحكم في تكييف الهواء. صحيح أن حرية الاختيار هنا محدودة قليلاً: لا يمكن أن تختلف درجة الحرارة عن أكثر من خمس درجات محددة للمقاعد الأمامية. ومع ذلك ، فإن التقييد ، كما ترى ، منطقي للغاية.
 
برادو يفكر فيك. يتم تزويد Land Cruiser Prado لنا فقط بمحرك أقوى - وهو ستة لتر ستة بسعة ما يقرب من 250 قوى. مثل كل محركات Toyota ، فهي مزودة بنظام فكري لتنظيم مراحل توزيع الغاز VVT-I. صحيح أن السيارة ثقيلة ، لذا فإن تحقيق ديناميات مثيرة للإعجاب على طريق جيد مع دواسة من الأفضل ألا تكون حذراً.
لن تذهب بعيدًا بدون إلكترونيات ، واستلمها برادو بالكامل. وبطبيعة الحال ، هناك ABS ، ونظام مضاد للضغط النشط وبرنامج تثبيت ديناميكي ، والذي يسمى في تويوتا VCs. يحتوي كل شيء ثابت على الدفع على تفاضل بين Torsen ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يمكن حظره. منع الفرق بين الطبيعية - تلقائي. هناك نشرة من طابقين ، يتم اختيار نسبة الترس التي يتم تنفيذها بواسطة رافعة موضعية منفصلة. علبة التروس هي الهيدروميكانيكية وعادية للغاية. يتم تنفيذ وضع الشتاء بواسطة زر البدء الثاني المتواضع أسفل درع الصك.
   
ومع ذلك ، فإن التعليق القابل للتعديل TEMS (التعليق الإلكترونية المعدلة Toyota) يجعل الانطباع أكثر خطورة. أولاً ، يمكن رفع السيارة عن طريق زيادة التخليص الأرضي مع 220 مم على الطرق الوعرة إلى 250! صحيح ، عند الوصول إلى سرعة حوالي 50 كم/ساعة ، يسقط الجهاز تلقائيًا. ثانياً ، لراحة الزراعة ، يتم تخفيض الجسم بمقدار 30 مم. تدعم الوجهات الرئوية على الجسر الخلفي تلقائيًا الوضع الأفقي بدقة للجسم في أي حمولة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك إمكانية ضبط صلابة امتصاص الصدمات - هناك خيار من أربعة أحكام من الرياضة إلى الراحة. يتم تنفيذ Perestroika أثناء التنقل في غضون بضع ثوان. الفرق ملموس تماما.
أخيرًا ، يركز نظامان أخريان على وجه التحديد على ميزات تشغيل سيارات الدفع الرباعي. هذا هو التحكم المعروف بالفعل في التنزيل (المساعدة عند الهبوط) ، عندما لا تزحف السيارة بسلاسة إلى حوالي 5 كيلومترات/ساعة ، ودالة طيبة المساعدة في الجدة (RISE) (RISE في إزدياد).

 
اثنان العقل أفضل. هذه السيارة الذكية وحتى سائق ذكي. وهذا لن يغتصبها ، مما يدل على الآخرين ليس مخدرًا في سيارته ، ولكن كم كان مخدر في رأسه. كم منهم يطير من عش مدينتهم في الربيع وإحياء الأراضي الصالحة للزراعة الجماعية ، ويبحثون بصراحة حول المناطق المحيطة بحثًا عن كيروفيت لجرار توفير مع كابل. لأنهم كانوا يأملون في الإلكترونيات الذكية. والإلكترونيات ، من أجل لا شيء ياباني ، قوي أيضا في العقل الخلفي.
تتمتع برادو حقًا بفرص متميزة -حيث كنا مقتنعين بها من خلال مراقبة قواعد الحركة البسيطة وفقًا لمنطقة متقاطعة وملوثة للغاية. عند الخروج من الإسفلت إلى الغسيل ، نقوم أولاً بتشغيل واحد مخفض. لا يهم أنه في حين أن هناك تربة كثيفة إلى حد ما تحت إشرافنا - فإننا نتبع القول المتأخر لشرب البورجومي عندما سقطت الكلى. في الوقت نفسه ، من المفيد تشغيل نظام DAC ، والذي يتم تنشيطه فقط في العتاد المخفضة. خلاف ذلك ، فإن الرمز على كتلة الصك يختتم باستمرار. يخسر برادو بشكل ملحوظ في السرعة ، لكنه يتحرك إلى الأمام بثقة وبشكل لا يهدأ ، مثل دورة اليورو. بمجرد أن بدأت السيارة تسقط بشكل كبير في التربة الفضفاضة ، نقوم بمنع الفرق في الوسط. كل شيء ، الآن إلى الأمام فقط ، الجرعات بعناية فائقة قوة الجر للمحرك.
تحدث لحظة الحقيقة عندما يتم فصلنا عن طريق حاجز طين حاد عن توفير الإسفلت. توقفنا عن عمد في الوقت الحالي عندما تركت السماء فقط أمام أعيننا-لقد حان الوقت لمعرفة ما يمكن للمساعدة في تشغيل Hill-Start Control. لأنه من هذا الموقف ، غالباً ما يؤديون ارتفاعًا مع انقلاب. كثيرون ليسوا مستعدين من الناحية النفسية لحقيقة أن سيارة جيب ثقيلة تستقر قليلاً في البداية. حركة الإهمال مع القدم اليمنى ، الغاز أكثر بقليل من الضرورة - انزلاق جانبي ، ونحن بالفعل نستريح على الجانب. يمكن أن يحدث هذا لأي شخص ، ولكن ليس مع برادو. لم تسمح لنا الإلكترونيات ببساطة بالموت من جرعة زائدة وخنق المحرك.
أشياء ذكية. وهنا نحن على الأسفلت. بادئ ذي بدء ، نغير الهبوط ، لأن التعديلات العديدة للمقعد وعجلة القيادة تسمح. يمكنك الحصول على وظيفة حتى تتذكر أنك تجلس على عجلة سيارة الدفع الرباعي ، فقط تبحث في المرآة. يتم إلقاء القضية مرة أخرى ، ويتم تمديد الأيدي - فقط كرسي السائق ضيقة بعض الشيء ، والدعم الجانبي يضغط. سيكون بضعة سنتيمترات لدفعه إلى الخلف ... الركاب الخلفيين لهذه السيارة ليسوا شريطًا - يمكنهم الضغط على ساقيك قليلاً.
الصندوق التلقائي في برادو جيد جدا. لا يُشعر بعض التأخير إلا بتسارع حاد أثناء التنقل - في وقت التجاوز أو إعادة البناء. وعندما تبدأ من مكان أثناء إشارات المرور ، فإنها تستجيب على الفور لحركة صبر بقدم وتكتسب سرعة لائقة في وقت واحد مع إدراج الأخضر.
برادو ليس سيئًا. لقد سررنا بشكل خاص بحقيقة أن نصف قطر الدوران أقل بقليل من العديد من زملاء الدراسة ، مما يتيح لك التوافق بسهولة مع ثقوب ضيقة إلى حد ما في موقف السيارات وفي الفجوات من اختناقات المرور على الطرق. بشكل عام ، إذا ركبت هذه السيارة عن طريق الذهن ، فإن متعة القيادة أكثر من المقابلة لسعر هذه السيارة.
نص نيكولاي كاتشورين ، فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين

نموذج/تعديل تويوتا لاند كروزر برادو
الشركة المصنعة/كونتري تويوتا موتور كوربوريشن/اليابان
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/6/على شكل V
حجم العمل (Cubic Cub) 3956
السلطة (KW (L.S) في حوالي ./min.) 183 (249) في 5200
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 380 في 3800
انتقال
محرك الأقراص الدائم ممتلئ ، تفاضلي torsen مع إمكانية الحظر القسري
علبة التروس التلقائية 4 سرعات
أرقام النقل (زيادة/خفض) 1/2.57
الفرامل والسلامة
القرص الأمامي/الخلفي قرص/قرص التهوية
ABS ، مساعد أنظمة إلكترونية أربع قنوات ، مساعدة في الفرامل ، نظام استقرار الدورة التدريبية VSC ، نظام A-TRC Active Anti Tax ، مساعدة المساعدة ونظام البدء على رفع
الأكياس الهوائية الأمامية للسائق والراكب الأمامي
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4850/1875/1895
قاعدة العجلات (مم)/التخليص (مم) 2790/220-250
إطارات 225/70 R17
وزن الكتلة/كامل (كجم) 1860/2850
حجم خزان الوقود (L) 87
أقصى سرعة (كم/ساعة) 175
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 9.5
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17/10
السعر في موسكو 54 $ 900

 

مصدر: "الطيار الآلي"