اختبار القيادة تويوتا لاند كروزر 150 3 أبواب منذ 2009 SUV
تويوتا لاند كروزر برادو تز
نفس باجيرو، فقط تحت العلامة التجارية تويوتا إذا حاولت تحديد باختصار ما هو برادو الأرض الجديدة برادو، أود أن أقول بهذه الطريقة: هذا هو أخي تلبيس تويوتا هيلوكس. أعتقد أن تكتيكات المطور في هذا النموذج تعود إلى الوصول إلى جانب الأمواج لتحقيق Brainchi من ميتسوبيشي باجيرو، وفي أقرب وقت ممكن، حاول سحقها في السوق اليابانية. ولكن في الاتجاهات الأجنبية Prado و Surf تفضل التصرف. لذلك ليس من المستغرب أنه في تلك البلدان التي يتم فيها بيع تصفح رسميا، فلن ترى بيع برادو. وبالتالي، في هذا الصدد، لا يمكن استدعاء كلا السيارتين ولا حتى إخوة، ولكن سيارتين في واحد.
وبالفعل، حاول الجلوس وراء عجلة برادو. أنا متأكد من أن انطباعك الأول سيكون مثل هذا: قتالنا الجدير باجيرو! وليس أكثر. على سبيل المثال، خذ الشاسيه مع عدة معابر (إطار الدرج). هذا التطور، بالطبع، هو الكثير إلى المكان في تصميم الأمواج. ولكن كيف يمكن أن تشرح بوضوح سبب تطبيقها مرة أخرى بالفعل في برادو؟ إنه كبير وثقال - تم التخطيط لهذا. ولكن في جوهرها، فهو عربة ركاب ويبدو فقط مثل السيارة التي يمكن أن تحملها للعجلات على الطرق الوعرة. نعم، وتكلفة السيارة الصغيرة تتحدث عن نفسها. ولكن الآن في سوق السيارات هناك مجموعة متنوعة ضخمة من النماذج، وبالتالي، بالنسبة للكثيرين، فإن الاعتبارات ضرورية للكثيرين، ماذا يمكنني اختيار هذه السيارة بالضبط؟
حسنا، إذا كنت بحاجة حقا إلى شخص ما عن شخص ما، فأنت بحاجة إلى سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، ثم من فضلك، تتمتع الشركة تويوتا بعرض ممتاز لبريجر الأرض في جسم السلسلة السبعين! لماذا تقصر نفسك مع شبه الأبعاد؟
الجهاز العام كما لاحظت، في تصميم هيكل برادو، يتم استخدام إطار ما يسمى نوع الدرج، كما هو الحال في سيارة تورف تويوتا هايلكس. لكن بالنسبة إلى برادو هناك نوعان من الجسم: مع خمسة وثلاث أبواب (وقصت على عجلات 305 مم). يمكن أن تكون وحدة الطاقة بمثابة واحدة من محركات البنزين من 6 أسطوانة على شكل حرف V بنسبة 34 لتر وسعة 185 حصانا، وحجم عمل صف من 4 أسطوانات من 2.7 لتر وسعة 150 حصانا. بالإضافة إلى ذلك، هناك Turbodiesel مع اسطوانات 4 مضمنة 3 لتر.
منذ 31 يوليو 2000، تتمتع تويوتا بمحرك ديزل توربو مطور. في وقت سابق من آلية توزيع الغاز كانت عمود الحدبات واحدة، وتم تنفيذ الحقن من خلال الناشر. الآن تستخدم الآلية مهاوي الجهد مع 16 صمامات، ويتم تغذية الوقود الاسطوانات من خلال بطارية مشتركة (نظام السكك الحديدية المشتركة). تعديل TZ هو آلة أعلى فئة، تليها التعديلات TS و TX. تتضمن حزمة TZ القياسية تفاضل احتكاك عالي، تم الانتهاء من اللوحة الأمامية للصالون تحت الشجرة، وهناك فتحة في السقف ومؤشرات متفائلة وغيرها من الأشياء.
التقييم من الداخل
اللوحة الأمامية والمعدات - 3 نقاط
اللوحة الأمامية مع تقليم تحت الشجرة تبدو هنا، في الحقيقة، والجسم الأجنبي، رغم أنه بشكل عام، وعلى وجه الخصوص، رتب كل شيء عادة. لا هو غطاء محرك السيارة أو اللوحة الأمامية محدودة. توفر جميع الضوابط أعلى على الأقل مما كانت عليه في سلسلة Land Cruiser 100. لا شيء ولا تفصيل واحد يؤدي الرفض النشط أو العكس، والموافقة العاصفة، لذلك لن تكون هناك مشاكل مع المشترين في هذا الصدد.
الكراسي الأمامية - 2 نقطة
بالمقارنة مع صالون تصفح، يقع مقعد السائق أعلاه. هذا، كما أفهمه، يرجع إلى الفرق في شخصيات الآلات. إن وضع السائق هنا هو أيضا ملائم مناسب للنوع العمودي المزعوم. أعني حقيقة أن السائق يمكن أن يرفع الجزء العلوي من الجسم، وانتشر عضلات الظهر واتخاذ موقف مريح مرة أخرى. لكن المقعد نفسه غير مناسب. جودة سطحها لا تتوافق مع النوع العمودي للهبوط. إذا تحدثنا على وجه التحديد، فإن العثور على هذا الكرسي يسبب قطني قطني. أو هناك أحاساسة غير سارة في الوركين. وهذا يحدث بعد 15 دقيقة من الهبوط.
الكراسي الخلفية - 3 نقاط بالنسبة لجودة الكراسي الخلفية، حيث جلست فيها دون أمل في الأفضل، حدث كل شيء كما كنت أتوقع. لكن ليس لدي أي ملاحظات خاصة بالخصائص السلبية، على الرغم من أنها لا توفر الفرصة لاسترخاء مثل هذا الحد الأدنى. يمكن الشعور بالراحة أكثر أو أقل عند التحرك عبر الطريق السريع الأسفلت - وفي أي مكان آخر. نعم، لا تزال هناك كراسي في الصف الثالث. إنها مريحة للغاية بمعنى أن الركاب لا يتداخلون في السقف، لأنه ليس لديهم ميل في هذا المكان. لذلك، على مستوى الرأس هناك مساحة كافية. ولكن بشكل عام، في أي مكان لم ألا لاحظت أي اكتشافات أو دليل على زيادة الرعاية لراحة الركاب. باختصار، يحتوي الصالون على شكل مستطيل، والسقف مرتفع، فإن الكراسي الخلفية في الفوز. حسنا، الحمد لله أنه على الأقل!
مقصورة الأمتعة - 3 نقاط
الشيء نفسه يمكن أن يقال عن مقصورة الأمتعة. بطبيعة الحال، مضيفا كراسي الصف الثالث، يتم تصنيع الجذع الحجمي. إذا لم تلمس هذه الكراسي، فهناك عدد قليل من الأماكن. بمعنى هذا الجذع قليلا. لذلك، إذا كنت تدعو سبعة في رحلة، تحذر من عدم اتخاذ أي شيء على الطريق!
ما هي السيارة في الذهاب؟
المحرك والنقل - 2 نقطة
تتكون وحدة PRADA TZ للطاقة من تشحن توربيني توربيني توربيني ثلاثي ثلاثي الأترات والحقن المباشرة المستخدمة أيضا في Hilux Surf، ونقل تلقائي من 4 سرعات. كل من المجاميع بشكل منفصل ليس سيئا. هذا هو أنه لا يسبب أي
العواطف، وبالتالي جيدة. لكن الفرق الرئيسي بين هاتين السيارات هو أن صالون برادو لم يصمم خمسة ركاب كصالون تصفح. لديها سبعة مقاعد، وبالتالي فمن المفترض أن الوزن العام للسيارة المحملة قد يكون أكثر من ذلك. صحيح، أنا لا أعرف كيف ستتعامل السيارة مع هذا المحترق. بعد كل شيء، حتى عندما كنت في المقصورة وحدها، هذا الجر، ما يدل على الأمواج، لم أختبر. لذلك، شخصيا، لن أعول حقا في برادو. الراحة والتوجيه - 2 نقطة
تعمل آلية التوجيه بطريقة نوبة بطريقة أو بأخرى وبعض الوزن في عجلة القيادة. غريب، ولكن في تصفح أنها ليست كذلك. لا، أنا لا آخذ الشجاعة لإثبات أن مثل هذه الآلية التوجيهية ومثل هذا التعليق غير مناسب لسيارات الدفع الرباعي، حيث تكون هذه العناصر فقط، من الناحية النظرية، ينبغي إيلاء اهتمام متزايد. ولكن في الوقت نفسه، لست متأكدا من أن هذا هو بالضبط ما ينتظره المشتري من السيارة عندما يأخذها لطرد الطريق على الطرق الوعرة. بعد كل شيء، هذه هي اليابان! باختصار، هذه هي نفاد البادئة التي يمكن أن تخيل الشك في المشروع بأكمله يدعى برادو.
تصنيف إجمالي - 2 نقطة
نتائج الإختبار
تقرير عن طريق: موري كيتا)
تاريخ الاختبار: سبتمبر 20-21، 2000
نوع اختبار السيارة: نموذج الإعلان.
سنة الإفراج عن سيارة اختبار: 2000
عدد الكيلومترات المشتركة في وقت الاختبار: 2727 كم.
الإطارات: الأمامي والخلفي 265/70 R16 112 S Bridgestone Dueler H / T 689.
المعدات الاختيارية: نظام TRC قابل للتعديل نظام VSC + (95.000 ين، أو حوالي 900 دولار)، ومرآة الرؤية الخلفية (6.000 ين، أو حوالي 57 دولار)، وحزام السقف الزخرفي (35.000 ين، أو حوالي 330 دولار)، ونش كهربائي (178.000 ين، أو حوالي 1700 دولار)، ونظام الملاحة (215.000 ين، أو حوالي 2050 دولار).
غرض الاختبار: الحصول على فكرة عامة عن سلوك السيارة على الذهاب.
جدول الحركة: سمة المدينة، طريق سريع عالي السرعة.
المسافة المقطوعة أثناء الاختبار: 133.6 كم.
استهلاك الوقود المشترك: 17.5 لتر.
استهلاك الوقود التقريبي: 1 لتر بمقدار 7.6 كم من المدى (حوالي 13.2 لتر لكل 100 كم).
المواصفات تويوتا لاند كروزر برادو تي
أحجام الجسم (الطول / العرض / الطول)
4690 ملم / 1880 ملم / 1880 مم
عجلات
2675 ملم
وزن الوزن
1940 كجم
وحدة القيادة
4 WD.
محرك
محرك ديزل من 3 لتر مع شاحن توربيني ومبرد، اسطوانة من 4 أسطوانات مع موقف مضمون من الاسطوانات، DOHC، 16 صمامات، طور الطاقة - 170 حصان عند 3400 دورة في الدقيقة، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 35.9 كجم / م في النطاق من 1800 إلى 3400 دورة في الدقيقة.
ناقل حركة
ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات
السعر الأساسي للسيارة
3.610.000 ين (حوالي 34.300 دولار)
سعر السيارة التي تم تنفيذ رحلة الاختبار
4.139.000 ين (حوالي 39.400 دولار)
أرسلت بواسطة: موري كيت (موري كيتا)
صورة: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
سبتمبر 2000.
مصدر: webcg.