Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV

حفلة للفيلة

يذكر سوق السيارات إلى حد ما بلوحة الشطرنج. كل لاعب منتج له بيادق (مواطن منخفضة) ، والخيول (السيارات الرياضية) ، والراكات (عمليات الانتقال) وبالطبع الملكة مع الملك (تكهن نفسها). هل نسيت الأفيال؟ لا على الاطلاق. هذا مجرد زوجين أمامك. واحد يمشي على الأقطار البيضاء ، والثانية - على الأسود. إنهم لا يهددون بعضهم البعض ، لكنهم يشكلون خطورة على الأرقام الأخرى على لوحة متقلب. على الرغم من أننا نرى شيئًا مشابهًا في الحياة: يكتسب الشخص سيارة دفع رباعي حقيقية صلبة ويفهم فجأة أن الحاجة إلى السيارات الأخرى قد اختفت.
شعبية السيارات هي المعتادة لتقييم الإحصاءات. في الأشهر الستة الأولى من عام 2007 ، باعت Tuaregs 2206 قطعة. ليس سيئًا ، بالنظر إلى أنه في بداية العام ، ظهر نموذج جديد ، حيث سحق الاهتمام في السابق. الآن دعونا نلقي نظرة على العينين. لنفس الفترة - 5431. أكثر من لاند كروزر 100! ومع ذلك ، فإن أرقام المبيعات الجافة لا تعكس أبدًا اهتمام المستهلك الحيوي. بعد كل شيء ، فإن جاذبية السيارة لا تتكون فقط من جمالها ، والمكانة والصفات الاستهلاكية. يتأثر الخيار النهائي دائمًا بسعر وطول قائمة الانتظار وتوافر الخدمة والإجراءات الأخرى.
يمكنك تسليط الضوء على الاهتمام بشراء في شكله النقي بشكل غير مباشر فقط. إذا قدمنا \u200b\u200bفولكس واجن تواريج في Google (تمامًا مثل ذلك ، باللغة الروسية ، لقطع المعلومات الإعلانية والمعلومات التجارية والعثور على أنفسنا في مجتمع المشترين المحتملين) ، فإن محرك البحث سيجد 18100 وثيقة. وتويوتا برادو؟ 18 700. حاول أن تفعل الشيء نفسه في Rambler. وفقًا لذلك ، 14196 و 16 028 صفحة الويب. سوف يشير Yandex إلى 1889 و 1855 مواقع. المساواة الإرشادية. الآن ، إذا ، بعد نتائج النصف الثاني من العام ، سوف يلاحق Touareg برادو ، فلن يكون هذا مفاجأة بالنسبة لي.
 
الآن أدخل طلب Tuareg و Prado في نفس Google. سوف تتلقى رابطين فقط لبعض منتديات المدينة حيث تم ذكر هذه السيارات معًا. لا يمكنهم حتى مقارنتهم؟ اعتقد انك تستطيع. نعم ، فهي ليست متشابهة على الإطلاق. وربما ، لذلك ، كان برادو دائمًا يضرب معه مثل اليابانيين ، وسقط تويرج في مبارزة مع سيارات الدفع الرباعي. ولكن بعد كل شيء ، كل من الوقت ، كما أظهر الوقت ، ممتازة جميع المركبات ذات الجروح. والتشابه لا ينتهي هناك. تتزامن قوائم المعدات (إذا كنت تفكر في تكوين SOL و Touareg القياسي مع محرك سعة 3.5 لتر) في مكان ما بنسبة 90 ٪. السعة والراحة وجودة النهاية قابلة للمقارنة. أخيرًا ، لا يوجد فرق كبير في التكلفة. فلماذا لا تجلبهم في مبارزة؟

ظهر أول لاند كروزر برادو في مجموعة طراز تويوتا في عام 1990 وتم بناؤه على أساس طراد تجاري خفيف في السلسلة السبعين. بعد ست سنوات (بعد Mitsubishi Pajero ، حقق Toyotovites استبدالًا لنموذج ريفي 71 في أغاني المبيعات. كانت السلسلة التسعين الجديدة ناجحة للغاية. تم تحسينها بشكل مستمر ، كل عام جعلوا أكثر قوة وراحة. لقد أصبح أكثر شعبية من العديد من المنافسين ونجا حتى عام 2002. تتعلق برادو الحالي بسلسلة 120. الفرق الرئيسي هو أنيمياء الجسم الجديد (عمل المكتب الأوروبي ED2 على التصميم). تم تنفيذ آخر عملية إعادة تصوير في برادو في عام 2006. بالإضافة إلى التحديثات التجميلية للسيارة ، تم تغيير الباب الخامس وتم تحويل الغيار إلى حجرة الأمتعة.
لاول مرة. يعتمد برادو على تصميم بقي دون تغيير منذ عقود. يستقر الجسم على إطار صلب. التعليق الأمامي مزدوج ، الظهر هو أربعة leash ، على الينابيع. تحت الغطاء ، يتم تثبيت سيارة البنزين الحديثة ذات الحجم الكبير إلى حد ما مع نظام VVT-I-ليس من المستغرب أن يكون لهذا المحرك عزم دوران مماثل لـ V8. يمنح سيارة عجلات ذات عجلات تلقائية ذات عجلات ذات عجلات خمسة عجلات موثوقة للغاية وذات عجلات ثابتة مع طورات تفاضلية ذاتية ذاتيًا ، جرًا كافيًا إلى الخارج. المساعدون الإلكترونيون مجموعة كاملة: أنظمة مكافحة الدائرة والتحطيات ، والمساعدين الذين سيبسيطون دخول تل شديد الانحدار والإنهال ، وهو نظام يتحكم في صلابة وارتفاع التعليق. جلبت Toyota لسنوات عديدة مفهوم الأراضي كروز إلى الكمال ، وتوفيره من كل الإضافية. برادو ، على سبيل المثال ، أسهل من منافسيهم المباشرين. إنه يحتوي على جسم ضيق مرفوع ويضغط حيث لا تزحف السيارة. في الوقت نفسه ، تشير زاوية انقلب 42 درجة إلى مركز ثقل منخفض إلى حد ما.
Touareg أكثر ملاءمة للتعريفات التكنولوجية والثورية. المهندسين الألمان ، الذين يعملون في المشروع من الصفر ، انسحبوا بالكامل. Touareg ليس لديه إطار - يتم صنع الجسم المقوى للمحمل. بسبب المسار الموسع ، حقق المطورون الاستقرار العرضي الهائل (45 درجة). وأعطى التعليق الهوائي مع مجموعة كبيرة من التعديل (يمكن أن يصل خلوص الطرق 300 مم) للسيارة قدرة هندسية غير مسبوقة. بالطبع ، الذي أظهر على الأقل أدنى اهتمام في Touareg يعرف جيدًا عن إيجابياته. لكن العديد من سائقي السيارات ، الذين يركزون على تصميم الركاب بوضوح ، لا يزالون يعتقدون أن هذه ليست مركبة كل شيء على الإطلاق ، بل تقاطع مدينة مرموق آخر. بالنسبة لي ، ظل هذا لغزا لسبب أن فولكس واجن ، بعد أن قامت 2300 تحسينًا في التصميم للنموذج الجديد ، لم تحاول تغيير مظهرها - يمكن تمييز طراز 2007 عن الأول من خلال التفاصيل فقط. هل كانوا يخشون أن يعيد تصميم جذري من شأنه أن يخيف المشترين؟ أيضا بطريقة غير منطقية. على مدار السنوات الأربع السابقة ، تم بيع 300 ألف طن ، ومن غير المرجح أن يكون هناك مشتر محافظ واحد على الأقل بين العملاء.
حتى ربات البيوت يعرفون الآن أن Touareg تم تصميمه بالتوازي مع بورش كاين. ولكن من الخطأ وضع علامة متساوية بين هذه السيارات ، مثل جيريمي كلاركسون من معرض توب جير للسيارات. هذه سيارات مختلفة. إجمالي التصميم فقط والقيادة الدائمة كل العجلات التي طورها المهندسون من Wolfsburg. بدوره ، قام خبراء من شتوتغارت بتدريس سيارات الدفع الرباعي لإبطاء بفعالية والسيطرة على طاعة. يمكنك أيضًا تذكر هذه الحقيقة: يتم إنتاج الجسم في مصنع واحد. التشابه ينتهي على هذا. قام خبراء بورشه ، عند الانتهاء من الصفات الجارية للسيارات ، بكل ما هو ممكن حتى تم استخدام Touareg لأصحاب VW ، ويعطي Cayenne شعورًا بمزيد من الراحة وعادات الدفع الخلفية الكلاسيكية.
 
نهاية اللعبة. ومع ذلك ، فهي مختلفة تمامًا ، على الرغم من أن الاختلافات ليست واضحة على الطرق الوعرة. أنت فقط تذهب ، لا تفكر في أن شيئًا ما يجب أن يكون متصلاً وتنظيمًا ومراقبة الأدمغة الإلكترونية تقوم بكل العمل من أجلك. يسير برادو على طول الخنزير والحفر مثل الكفوف الناعمة: يعمل التعليق بصمت تقريبًا ويطفئ ضربات قوية جيدًا. يركب Touareg عمومًا مثل القفازات ، بدون تأرجح ، على الرغم من أن الموقع نفسه يسير قليلاً على الدراجين.
على الإسفلت ، يصبح الفرق ضخمًا. يفاجئ برادو نعومة الدورة (هنا يفوز مع المنافس الرئيسي - Pajero). يتم نقل الجهاز إلى الأمام بسهولة والقمار. إنه يبطئ مستقرًا ، لكنه ليس مثيرًا للإعجاب. تعمل آلة الخمسة طوافة بشكل متوقع ، دون تأخير كبير. التوجيه ليس باهت ، كما هو الحال في كثير من الأحيان على سيارات الدفع الرباعي. عجلة القيادة لها صفر واضحة وعزم دوران ملموس. على الرغم من الإطارات البارزة ، يمكنك الحصول على الكثير من المعلومات من خلال عجلة القيادة. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر في الزوايا. المطاط القياسي على برادو ليس عنيدًا جدًا ، لذلك حتى بسرعة منخفضة نسبيًا في المنعطف ، تبدأ الإطارات في خجول منخفضة ، مما يجبر نظام التثبيت على اتخاذ التدابير. بطلان المناورات الحادة برادو.
 
لا يخسر Touareg في الخصائص المتسارعة ، على الرغم من أنه لا يمكنك استدعاء تشغيل المدفع الرشاش. في بعض الأحيان يتحول على الفور ، ويسمح أحيانًا بالبطء. لكن الألمانية تبطئ أكثر وضوحا وأكثر كفاءة. ويتم دفع العتبة ، التي يكون من خلالها هدم المحور الأمامي ، إلى الوراء - يمكنك إدخال الدوران على tuareg بسرعة أكبر (على الرغم من أنها بعيدة عن فترة X5). عجلة القيادة أكثر تشبعًا بالمقاومة التفاعلية. القوائم غير مرئية بشكل عام. برادو مقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الألمانية. ومع ذلك ، لا يعطي Touareg مستوى الراحة التي يقللها ركاب السيارة اليابانية. يتم سماع صوت المحرك بشكل أكثر وضوحًا ، وتضاف إليه دموع لفة الإطارات وضوضاء التعليق. نعومة الدورة حتى في وضع مريح لتشغيل التعليق أقل من برادو في الرياضة.
 
كيف انتهى الحزب؟ ربما تعادل. من غير المرجح أن يكون الشخص الذي بدأ ينظر عن كثب إلى برادو مقتنعًا بمزايا Touareg. العكس ، ومع ذلك ، هو أيضا عادلة.
هناك بعض التناقض على نطاق واسع في برادو. تقترب من سيارة عالية الصلبة ، وسحب مقبض الباب ، وتسلق المقعد وترى أن داخل السيارة ليس فسيحًا ، خاصة في العرض. يتم الضغط على النفق مع مسند ذراع ضخم في المقاعد. الانتهاء الأسود يعزز الشعور بالضيق. على الرغم من أن المكان في برادو لا يقل عن بعض سيدان من الدرجة D. الصالون مرتبة بإحكام للغاية. ألقِ نظرة على عجلة القيادة - يبدو رائعًا ، على الرغم من عدم وجود شكاوى حول هذا الموضوع (إنها بشرة عالية الجودة ، ولها قسم ممتع). وانظر إلى وحدة التحكم المركزية. بسبب البطانات الرأسية الكبيرة ، يبدو منتفخًا. لكنك تنسى كل هذا بعد بضع دقائق من القيادة ، عندما تحصل على كرسي مريح (اختيار ومجموعة من التعديلات ليس سيئًا) وتقييم بيئة العمل المدروسة. لا يمكن أن يحدث المواد التي يصنع منها برادو الداخلية. تم تزويد الألواح البلاستيكية بدقة المجوهرات ، وبعض التفاصيل تقليد الجلد بشكل موثوق. إذا كانت إرادتي ، سأجبر المطورين على تغيير شيء واحد فقط - لوضع الأجهزة الأوبترونيك أعمق (تنعكس في النوافذ الجانبية) وجعل الإضاءة الخلفية المتجانسة للعروض على وحدة التحكم المركزية.
 
يثير صالون Touareg مشاعر مزدوجة. نعم ، إنها أكثر اتساعًا ، وتبدو أكثر ثراءً وهي مستمرة بأسلوب واحد. وفيما يتعلق بجودة التصنيع ، ربما بأي حال من الأحوال أدنى من صالون الممثل Phaeton. هذا فقط كل شيء هو عمد بطريقة متعمدة ، للعرض. انظروا كم يضيء الكروم في كل مكان. هنا لديك إدراج خشبي ، والمعادن ، وماذا تريد. أعتقد أن الأشخاص الذين سافروا في السابق فولكس واجن وكل يوم يتراجعون في داخلية قاتمة وعقلانية وعشلية ، سيجعل صالون Tuareg الآن من الممكن للدموع. أين لا تبدو - بريق. لا ، حتى ذلك - إمبراطورية عالية التقنية. لكن ، أعتقد ، أنا لست الشخص الوحيد الذي يرغب في رؤية نهاية أكثر تقييدًا هنا. لكل شيء آخر لا يمكن شكر فولكس واجن إلا. يتم الجمع بين وحدة التحكم المركزية بحيث يبدو الاستخدام مناسبًا من الدقيقة الأولى. يتم وضع عناصر التحكم في جميع ترسانة سيارات الدفع الرباعي على نفق واسع - أيضًا فكرة سليمة. أحببت أيضًا ملف تعريف الجزء الخلفي من المقعد - إنه مناسب جدًا كما لو كانت معايير فردية. من وجهة نظر بيئة العمل ، يتم إزعاج مفاتيح عجلة القيادة فقط ، والتي تقع أسفل المعتاد.

تويوتا لاند كروزر برادو
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3956
Power (L.S. في RPM) 249 في 5200
لحظة (N.M في RPM) 380 في 3800
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4850/1875/1895
كتلة مجهزة (كجم) 2070
أقصى سرعة (كم/ساعة) 180
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.1
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 12.4
السعر في موسكو هو 1448،500 روبل.
 
فولكس واجن تواريج V6 FSI
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3597
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 280 في 6200
لحظة (N.M في RPM) 360 في 2500
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4754/1928/1726
كتلة مجهزة (كجم) 2238
أقصى سرعة (كم/ساعة) 218
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.6
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(L/100 كم) 13.6
السعر في موسكو من 1682،646 روبل.

شكرًا لك على مساعدة تنظيم إطلاق Toyota Motor LLC ، (495) 258-34-65 و LLC Volkswagen Group Rus ، www.volkswagen.ru

نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف
      
 

مصدر: "الطيار الآلي"