Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV

إعلان الاستقلال

كان لاول مرة من تويوتا لاند كروزر برادو ، التي عقدت في عام 1996 ، في دوائر محترمة مع قدر لا بأس به من الشك - سيكون ذلك ، لأنه كان أول طراد لانداس مع تعليق أمامي مستقل. ومع ذلك ، أظهر الوقت أن قرار المصممين اليابانيين كان صحيحًا.
 
على الطريق ، يعد Land Cruiser Prado أقل شيوعًا من إخوانه الأكبر سناً ، لكن هذا لا يعني أنه أسوأ - لقد تم إنشاؤه ببساطة بعالم ، على توازن الصفات على الأسفلت وخارجه. وفقًا لفهرسة الملكية ، يشار إلى كل سلسلة من الطراد من خلال عدد من مضاعفات عشرة ، و Proda في هذا الصدد ليست استثناء. الجيل الأول هو السلسلة التسعين ، والثاني ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2002 ، هو 120. سنكرس هذه المادة لآلات السلسلة التسعين ، لأن 120 لم يدخل بعد العصر المستعم. لتجنب الالتباس ، نوضح أن اسم Prado كان معتادًا على Toyota ومسبق للسوق المحلي الياباني الذي يطلق عليه SO ودول ثالثة بعض التعديلات لسلسلة Land Cruiser السبعين. لذلك ، فإن برادو 70 و 90 يختلفان مثل السماء وسبعين للأرض كان له جسم زاوي ، وصالون نفعية ، وتعليق تعتمد تمامًا ونوع الإرسال بدوام جزئي ، مع توصيل الجسر الأمامي. إنه أيضًا أن نفهم من هو من هو ، من الممكن أن يتم إزالة برادو السبع والسبعين من الناقل ، على الرغم من أنه لعدة أشهر متتالية ، تم تنفيذها في وقت واحد مع الجيل الجديد.
 
أكثر طويلة
 
تم إنتاج النموذج في خيارات الجسم 3 و 5 أبواب. الأرجح الثلاثة أقصر 350 ملم ، ولكن المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية في كلا الإصدارين هي نفسها تقريبًا. يمكن أن تكون الأماكن الزراعية في خمسة تعديلات على حد سواء خمسة وسبعة ، في الحالة الأخيرة ، يوجد مقعدين إضافيان مزودان بقيادة الرأس وأحزمة المقاعد في الجذع. إذا لم تكن هناك حاجة إلى مقاعد إضافية ، فيمكن طيها أو إزالتها ، وهو ما يفعله العديد من المالكين.
 
في ملء معظم النسخ ، توجد حزمة كهربائية (زجاجية ، مرايا) ، قفل مركزي ، مركبات ، ABS ، أكياس هوائية (أو حتى أربعة) ، راديو قياسي وتكييف الهواء ، غالبًا مع محيط ثانٍ يبرد الجزء الخلفي من الخلفية المقصورة. في الحالة الأخيرة ، يوفر الركاب الخلفيون سخانك ، والذي يمكن التحكم فيه من المقاعد الخلفية والأمامية. عادة ما تحتوي السيارات ذات الصالون الجلدي على محرك كهربائي للمقاعد الأمامية. تتضمن قائمة الخيارات فتحة كهربائية ومقاعد للتدفئة ومرض السكري والتحكم في التطواف وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع بوصلة ولف. في العينات اليمنى ، والتي ، كقاعدة عامة ، تم تجهيزها بشكل غني للغاية ، حتى أن هناك تلفزيون بدوام كامل. صحيح ، إنه لا يعمل بالنسبة لنا بسبب عدم تناسق المعايير ، وكذلك نظام الملاحة. منذ عام 1999 ، تمت إضافة خيارات مثل نظام التحكم في الجر - التحكم النشط في الجر (TRC) ونظام التثبيت - التحكم في استقرار السيارة (VSC). في السوق الثانوية ، يتم العثور على سيارات تكوين الميزانية في بعض الأحيان - لا تحتوي حتى على حزمة كهربائية ، ناهيك عن مكيف الهواء ، ولا يحتوي الجسم في الجزء السفلي على مجموعة جسم بلاستيكية وموسعات. صحيح أن هذه الإصدارات لم يتم تسليمها رسميًا إلى روسيا ، لكن سيرة الآلات المستخدمة في بعض الأحيان تكون مسلية للغاية ، بحيث يمكنك مواجهة آلة مماثلة. جميع أنظمة الراحة والسلامة موثوقة ، ومن الممكن كسرها فقط عن طريق المعالجة غير الصحيحة - على سبيل المثال ، إذا حاولت مرارًا وتكرارًا خفض النظارات الجانبية باستخدام محرك كهربائي ، مجمدة في البرد. بعد 3 - 4 سنوات من التشغيل المحلي ، تبدأ أنابيب مكيف الهواء أحيانًا في تمرير الفريون ، وخاصة تلك التي تذهب إلى الدائرة الخلفية. يحدث أن أسلاك الأضواء الخلفية تتأكسد و wimmed ، ولكن هذا يرجع إلى موقعه في منطقة الأوساخ التي تحلق من تحت العجلات.
 
أمي انحنى الإطار
 
في السيارات ذات الأميال العالية (حوالي 150 ألف كيلومتر) ، غالبًا ما تنهار الأبواب ، خاصة بالنسبة للباب السائق والثنائي ، الذي يعامل باستبدال الحلقات. يتميز المعدن الجسم بخصائص جيدة لمكافحة التآكل ، ويكاد يكون من المستحيل رؤية الصدأ على برادو. ما لم يكن ، بالطبع ، لا تنطبق السيارة على عدد المستعاد السيئ بعد الحادث. مع نفس شعور راما ، عليك أن تفهم بعناية. نتيجة للضربات الخطيرة ، يمكن انتهاك هندستها. يتم تناول هذه العينات بواسطة المطاط ، عرضة للإدارات من مسار الحركة ويمكن أن تتصرف بشكل عام بشكل غير متوقع. لذلك إذا كان هناك شك في أن سيارة معينة كانت مرتبطة بعقد في الوقت المناسب ، وأريد حقًا شرائها بسبب سعر منخفض ، فهذا يستحق التحقق من هندسة الإطار. من السهل القيام بذلك ، لأن هناك أحجام تحكم في الكتب المرجعية التي يمكن العثور عليها في أي محطة جسم خطيرة.
حلقة الأبواب - 60 - 90 دولارًا
الجناح - 240 دولار
هود - 400 دولار
 
ثابت كامل ، وليس فقط
 
مع أي محرك ، يمكن دمج كل من مربع يدوي من خمسة طوائف وآلة ذات أربعة أعمدة ، والتي لها وضعان إضافيان -الرياضة والشتاء. تم تجهيز الغالبية العظمى من برادو بنشرة توفر نوعًا من السيارة يسمى بدوام كامل 4WD (محرك جميع العجلات الثابتة). في نشرة الصندوق ، يوجد تفاضل بين الجرعة مع إمكانية الحظر القسري وعملية الإلغاء ، ويبدو أن قائمة أوضاع الإرسال مثل هذا: H أعلى العتاد ، HL (قفل عالي) - وهو نفسه مع تفاضلية متداخلة محظورة ، N (محايد) - هناك حاجة لسحب سيارة معيبة مع علبة تروس تلقائية ، و LL (قفل منخفض) - خفض ناقل الحركة مع الفوارق المركزية المحظورة. ولكن عليك أن تعرف أنه بالنسبة لأسواق البلدان الثالثة ، تم تقديم إصدارات ذات جسر أمامي متصل بشكل صارم. ما يلي مكتوب على محدد التحكم في صندوق التكاثر: 2n-4n-N-4L. في الجسر الخلفي ، كقاعدة عامة ، إما تفاضل الاحتكاك المتزايد (LSD) ، أو الفرق المحظور قسرا مع محرك كهربائي ، مما يزيد بشكل كبير من قدرات خارج الطريق للجهاز. يتم تشغيل القفل بواسطة زر يقع على اللوحة الأمامية.
 
بشكل عام ، تكون وحدات الإرسال موثوقة للغاية وتتطلب فقط استبدال الزيت العادي كل 40 ألف كم. إذا كنت لا تنتهك قواعد التشغيل ، على سبيل المثال ، لا تقم بتشغيل القفل في الآلات بدوام كامل أو توصيل الجسر الأمامي في كوب بدوام جزئي على الطرق على الطرق ، فلا يجب أن تتوقع أي مشاكل. بخلاف ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تظهر رد فعل عنيف مختلف في ناقل الحركة ، وأهمها أبرزها على الشفاه في صندوق التوزيع ، علب التروس ، في مهاوي كاردان. عند تجربة ، تحتاج إلى الانتباه إلى الهزات في الإرسال ، والضربات والأصوات المختلفة التي تحدث أثناء تصريف الغاز أو مع مجموعة حادة من السرعة. إذا لوحظ ذلك ، فمن غير المرجح أن يكون من المنطقي أن تأخذ هذه النسخة إلى المتخصصين لمزيد من التشخيص. يمكن أن يصل حجم وضعه بالترتيب إلى عدة آلاف من الدولارات. خلاف ذلك ، كل شيء يستحق للغاية - لا تتدفق الأختام ، وفي السيارات ذات الأميال العالية ، فإنها تستنشق قليلاً. تقاطع مهاوي Cardan ومركباتها المرسومة ، إذا كانت حقنة كل 10 آلاف كيلومتر ، تعيش لفترة طويلة جدًا.
مجموعة القابض - 280 دولار
نصف المحور - 380 دولار
 
الاستقلال الأمامي
 
تعليق العجلات الأمامية هو ربيع مستقل على رافعات عرضية مزدوجة ، والظهر هو جسر عادي غير معقول على الينابيع مع قضبان نفاثة ومثبت الزواحف. لا يتطلب التعليق الخلفي الاهتمام والاستثمار لفترة طويلة - 150 ألف كم من التشغيل ليس هو الحد الأقصى ، إلا أنه يجب تحديث امتصاص الصدمات وبطانات المثبت. لكن الجبهة ستذكر نفسها في وقت مبكر. في مكان ما بعد 70-80 ألف كيلومتر ، قد يتطلب استبدال البطانات المستقرة ودعم الكرة ، على الرغم من أن هذه العناصر في الأوتوبان الأوروبية السلسة تتخطى بسهولة 100000 عتبة. تعتبر دورات العجلات الأمامية متينة للغاية إذا كنت تراقب حالة أغلفةها الواقية. تم تجهيز بعض آلات محرك الأقراص الصحيحة بتعليق مع صلابة قابلة للتعديل من امتصاص الصدمات ، والتي تكلف حوالي 250 دولار لكل منهما ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استبدالها بألم غير مؤلم.
 
بشكل عام ، يكون التعليق موثوقًا به ويمكن صيانته. يمنح الهيكل برادو بحركة ناعمة ومريحة حتى على الطرق المكسورة ، ومع ذلك ، بسرعات عالية عندما تضرب الأمواج المستعرضة ، تميل السيارة إلى إعادة ترتيب المؤخرة ، وهذا صحيح بشكل خاص للإصدارات القصيرة. نصائح التوجيه ، شريطة أن تكون الأغطية بأكملها ، تمرض بسهولة 200 ألف كم. في منطقة 150 ألف كم ، قد تحدث تسريبات السوائل من علبة التروس التوجيه ، ولكن إذا لم يكن التآكل أمرًا بالغ الأهمية ، أي فرصة القيام بالإصلاحات. إذا صنفت آلية التوجيه ، فقد يتعين استبدالها بمرور الوقت بآلية جديدة. في المقدمة ، يتم استخدام آليات فرامل القرص ، وفي الخلف ، اعتمادًا على التكوين ، يمكن أن يكون هناك كل من الأسطوانة والقرص. بالنسبة للسائقين الهادئين ، لا يتطلب نظام الفرامل إصلاحًا لفترة طويلة ، حتى الأقراص محتجزة 100 أو أكثر من الآلاف ، فقط مع كل بديل للوسادات لتنظيف الأوساخ المتراكمة في الفرجار وتشحيم الأدلة. ذراع التعليق الأمامي السفلي
التجميع - 290 دولار
امتصاص الصدمات - 70 دولارًا
حامل الاستقرار - 40 دولارًا
توجيه Reiki إصلاح - 350 دولار
جمعية آلية التوجيه - 1600 دولار
أقراص الفرامل - 130 دولارًا لكل أجهزة كمبيوتر.
منصات الفرامل - 80/60 دولار (بير ./Rear)
 
تم تقديم وحدات الطاقة التالية مع محمية الطاقة لـ Proda: محرك بنزين 4RZ-FE-FE-FE-FE 2 لتر يبلغ 150 لترًا. مع. (بالمناسبة ، تم إنتاج نسخته مع المكربن \u200b\u200bلسوق البلدان الثالثة) ، والمحرك الأقوى والأكثر شعبية لدينا-هذا هو سعة 3.4 لتر V6 5VZ-FE 185. هناك أيضًا توربينات: سعة 1 لتر 1KZ-TE تبلغ 125 لترًا. مع. مع مضخة الوقود التي تسيطر عليها إلكترونيًا ونسخها مع Intercooler-1KZ-TI ، وتطوير 140 لترًا. مع. في عام 2000 ، ظهر أحدث (مع نظام حقن الوقود D-4D) طراز المحرك 1KDF-TV-AL-Al-also ، ولكن إصداره في الجبل بالفعل 163 لترًا. مع. حتى في نطاق الديزل ، يوجد محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر في الغلاف الجوي يبلغ 3.0 لتر بسعة 88 لترًا. ق ، لكنه لم يضع على الأوروبيين أو اليابانيين.
 
في حملة آلية توزيع الغاز لجميع المحركات ، يتم استخدام حزام. من المفترض أن تحديثها كل 100 ألف كم ، وعلى عكس معظم المحركات الحديثة ، عادة ما تعيش بكراتها ومضخة الضخ في الاستبدال الثاني للحزام. محركات البنزين من صحة تحسد عليها ولها مورد كبير. يعتبر الديزل جيدًا أيضًا ، لكنه سيئ وقود الديزل المحلي الفقير والانتهاك لقواعد التشغيل لشاحن توربيني يؤدي إلى حقيقة أنه قد يتطلب استثمارات في وقت أبكر بكثير من نظرائهم في البنزين. على السيارات ، يقتل أصحابها على الفور المحرك بعد حمولة طويلة ، تفشل التوربينات خلال فترة من 150 إلى 200 ألف ، أو حتى قبل ذلك. الديزل D -4D يتطلب بشكل خاص جودة الوقود ، ويكون تشخيصها وإصلاحها صعبًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Turbodiesels غير متسامح للغاية ، وحتى ارتفاع درجة الحرارة في وقت واحد يؤدي في كثير من الأحيان إلى ظهور الشقوق في رأس الأسطوانة. لا تحب محركات البنزين أيضًا اضطرابات درجات الحرارة ، ولكن لا يزال هناك المزيد من محركات الديزل مع مشاكل ناشئة بسبب ذلك. في التشخيص الأولي ، من المفيد التأكد من عدم وجود مستحلب على مسبار الزيت ، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن السابق لأوانه استخلاص الاستنتاجات. من الضروري أيضًا إزالة أنبوب الإمداد إلى خزان التوسع وخفضه في جرة من الماء - فإن وجود الفقاعات يتحدث بوضوح عن الشقوق. أيضًا ، تتمثل الميزة المميزة لمثل هذا العيب في ارتفاع درجة الحرارة السريعة للمحرك أثناء القيادة تحت حمولة عالية على التروس الأعلى مع عدم وجود زيادة في درجة الحرارة بعد العمل المطول عند الخمول. لسوء الحظ ، يمكنك التحقق من حالة الرأس بدقة أكبر فقط بعد تفكيكها على موقف خاص. كما يمكنك أن تفهم ما سبق ، يجب إيلاء اهتمام خاص لنظام التبريد ، والذي يوصى بتغيير التجمد كل 40 ألف كم أو عامين ، وكذلك مراقبة اقتران المروحة ونظافة المبرد . إذا اجتذبت المثيل بين المبرد الرئيسي ومبخر مكيف الهواء ودائع من الأوساخ وزغب الحور ، فهذا جرس خطير حول موقف المالك والمشاكل المحتملة. لا يتم تنظيم الفجوات في آلية الصمام عن طريق التعويضات الهيدروليكية ، ولكن باستخدام الغسالات ميكانيكيا. إذا كانت السيارة تحتوي على ضربة صمامية ، فهذه إشارة حول عدد الكيلومترات البالغ 200 ألف كم ، لأنه قبل هذا الوقت لا يكون التعديل عادةً غير مطلوب.
حزام التوقيت - 60 دولارًا
رئيس مجموعة وحدة الديزل 1KZ - 2700 دولار (1100 دولار عاري)
الاستمتاع بشموع - 120 دولارًا لكل واحد
 
السؤال الوطني
 
عند اختيار برادو ، تحتاج إلى الانتباه إلى عدة نقاط تتعلق بنسبها. تم إنتاج السيارة لبلدان الشرق ، ومن أجل التحقق من مصيرها الأوروبي ، تحتاج إلى رؤية رمز VIN - يجب أن يكون الرقم الثالث وحدة. تشير الأشكال 3 أو 4 أو 8 أو الحروف B و C إلى أن سوق الوجهة هو بلد الخليج الفارسي وغيرهم مثلهم. يمكنك أيضًا تحديد العرب من خلال المظهر: غالبًا ما يتم لصقها بتطبيقات مختلفة ، وعلى الباب الخلفي ، توجد لوحة مع اسم التكوينات ، وعلى غطاء المحرك ، يقع شعار Toyota العلامة التجارية رأسياً على الإطلاق في La Mercedes-Benz. على هذه النسخ ، يوجد نظام تبريد المحرك ذي الكفاءة المتزايدة ، وبداية الطاقة المنخفضة ، وعزل الأسلحة الفردية للأسلاك الكهربائية وغيرها من السحر غير المناسب للشتاء الروسي. معظم المركبات ذات العجلة اليسرى المجهزة بـ V6 في البداية في جميع أنحاء روسيا ، وأولئك الذين أتوا إلينا من أوروبا ، وكذلك العينات ذات الصلة ، هم الأكثر ديزلًا. صحيح ، بين السيارات للسوق اليابانية غالبًا ما يتم العثور عليها بأربعة لتر. والعرب ، بالإضافة إلى V6 ، مجهزة أيضًا بنزين أربعة ، وأحيانًا في المكربن. تشمل عيوب هذا النموذج شهية جيدة من ستات البنزين على شكل حرف V-إذا قمت بصدق على الدواسة الصحيحة ، فإن استهلاك الوقود يتجاوز 20 لترًا لكل مائة كيلومتر ، لكن من الصعب مفاجأة أو إزعاج أصحابها بشيء ما ، و voracity من سيارات الدفع الرباعي. لذا ، يبدو أن اللحظة التالية عيب خطير: لا يزال هذا النموذج يحظى بشعبية كبيرة بين الخاطفين ، وبالتالي هناك احتمال كبير أن يكون هناك خطأ ما في الطهارة القانونية التي جذبت.
 
هذه المزايا هي ديناميات جيدة ، لائقة لسيارات الدفع الرباعي ، والفرامل العظيمة ، والفرامل الجيدة ، والقدرة على البلاد الجيدة والقدرة على قيد الحياة في ظروف خارج الطريق ، وداخلية مريحة ، وبالطبع ، هيبة. والأهم من ذلك ، هذه هي الموثوقية العالية للمكونات والتجمعات ، ولكن الأمر هنا ليس فقط كقطع غيار وتجميع ياباني ، ولكن أيضًا لم يتجاوز برادو هذا العمر والأسعار ، والتي يبدأ خلفها أصحاب الإهمال في العمل والصيانة على مبدأ كلما أرخص كلما كان ذلك أفضل.

****
 
يتم تقديم جميع الأسعار لقطع الغيار الأصلية التي تم شراؤها في المتجر (30 - 40 في المائة أكثر تكلفة على خدمة الشركة).
***
 
تم تطوير ظهور الجيل الثاني برادو ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2002 ، من قبل مكتب التصميم الفرنسي ED2. نما النموذج الجديد - أصبح أطول 55 مم ، 80 ملم ، في حين انخفض الارتفاع الإجمالي بمقدار 25 مم. اكتسبت بعض التعديلات صالون من ثمانية مدرج بسبب الصف الثالث الثلاثي. لقد تغير خط وحدات الطاقة: يتم تمثيل محركات البنزين بستة لتر على شكل ستة لترات على شكل ستة لترات. ص. ، ومحركات الديزل -المحرك الأربعة الوحيدة -المحرك مع نظام D -4D 3.0 L/163 L. مع. (يستخدم على السلف منذ عام 2000).
 
ظهرت قائمة المساعدين الإلكترونية للسائق في نظام مكافحة الجذب النشط (A-TRC) ، ونظام استقرار الدورة التدريبية (A-TRC) ، ونظام VSC (التحكم في استقرار المركبات) ، و HAC (Hill-Start Assist) و DAC (Dower Assist Control) ، والمسكن) تعليق (TEMS). لقد تغير ناقل الحركة أيضًا -يتم حظر الفرق في المركز بواسطة المفتاح على اللوحة ، ويتم تشغيل نظام A -TRC المضاد للدائرة من خلال دور inter -celebrations. نسخة مع تعليق هوائي في الظهر ونظام إلكتروني ينظم صلابة التعليق وارتفاع تطهير الطريق في الجزء الخلفي من الجسم.
 
النص: Evgenia Lyubimova
 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير/2005]