اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
نظرة عامة على السيارات تويوتا كورولا، Toyota Corolla Fielder
انطباعات عامة الجيل الحالي من سيارات Corolla هو بالفعل ترقية جزئية ثانوية. ظهر هذا كورولا في أغسطس 2000، وفي أيلول / سبتمبر 2002، تم تحديثه جزئيا. إذا حكمت على قواعد السلوك المقبولة عموما في اليابان، فهذا الأمر على وشك أن يأتي وقت الاستبدال الكامل للنموذج، أليس كذلك؟ ولكن بدلا من ذلك أعلن، وإن كان ضروريا، ولكن لا تزال ترقيات جزئية. لذلك من المفترض أن يتم إنتاج النموذج الحالي لمدة عام على الأقل. هناك معلومات أن نيسان في خريف هذا العام ستطلق نسخة جديدة من السيارة المشمسة ونموذج الشاي DA (هذا هو هاتشباك مشمس). لذلك، ربما قررت تويوتا إلحاق ضربة استباقية؟
سواء كان ذلك كما قد يكون، تحول نموذج كورولا (سيدان) و كورولا فيلدر (عربة) إلى تعديل جزئيا، وقد حدث هذا في وقت واحد مع تحديث نموذج تويوتا آخر، وهو كورولا Runx / Allex (Hatchback). العودة مرة أخرى قبل عامين. ثم، أتذكر ظهور كورولا لم يخضع للحصول على حساب حتى أي تغييرات، بحيث كانت المهمة الرئيسية تحسن هيكل الماكينة بهدف إعطائها سكتة دماغية أكثر متعة. هذه المرة، على العكس من ذلك، ظلت الجزء الركض دون تغيير، إلا أن محرك 1.5 لتر يتم تحسينه. لكن المظهر، ويمكن ملاحظته بسهولة على الصورة، وفي المقدمة، وفي الجزء الخلفي من الجزء الخاص به قد تم تغييره بجدية للغاية. وإذا نظرت إلى الداخل من المقصورة، فمن السهل الإشعارات هنا نسخة جديدة من أعلى اللوحة الأمامية ولوحة المعلومات. على وجه الخصوص، في الجهاز العالي الفئة، يتم توفير عرض الشاشة على بلورات السائلة التي ستكون جميع المعلومات الإضافية حول تشغيل العقد والآليات الإخراج.
معدات السيارة من خلال المعدات المختلفة هي بحيث يبدو أكثر وعدم وجود مكان. بالإضافة إلى ذلك، في شكل خيار، تقدم الشركة المصنعة تثبيت مراقب الدوران المغلق، والمنشط التي تلتقط النباتات من مرشح مكيف الهواء، وتحكم شعاع الضوء التلقائي لمصابيح التفريغ المصابيح الأمامية الأمامية، والجانب وسائد هوائية SRS، - في كلمة واحدة، كل ما يمكنك تخيله تقريبا.
لحظات تستحق التقييم الإيجابي
لا تزال تفاصيل مركبة من المواجهة الأمامية، التي تزينها سيارة كورولا، حول المصابيح الأمامية ذات الكتلة الجذابة، والتي، على كلا الجانبين، كما كانت، غطاء السيارة وتحديد وجه جميع النماذج الرئيسية لتويوتا، بدءا من حوالي 2000 وبعد هذا هو نوع من بطاقة العمل تويوتا. ولكن في السيارة قيد النظر، تغير تعبير الوجه إلى حد ما واكتسب مخططا أكثر وضوحا. يشبه الأزياء على فولكس واجن المتضررين هنا. بعد ذلك، يجب عليك وضع علامة على الشريط الزخرفي على الباب الخلفي للجسم ومكان لوحة الترخيص التي أبرزها الفوانيس العكسي. كل شيء بروح آلات تويوفسكي من فئة متزايدة. دون التعبير أو ضد التصميم نفسه، أريد الانتباه إلى مدى تجمع بمهارة الصورة الظلية الكلاسيكية السابقة وحديث الأسلوب المرتفع.
وأضاف جذريا باعتبارها الداخلية من المقصورة، ويرجع ذلك أساسا إلى التصميم الجديد لوحة القيادة، بنيت في اللوحة الأمامية الضخمة. كراسي مريحة، من جلد الغزال المغطاة، مجهزة بمسندات تقسيم. كل هذا يجعل المشتري يعتقد أن السيارة تتوافق تماما مع السعر المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، 4 نوافذ تهوية تأتي من خلال الهواء الذي يأتي من مكيف الهواء إلى المقصورة، بما في ذلك في القسم الأوسط من اللوحة الأمامية، فإن تصميم الستائر يشبه عقد مماثلة في مقصورة BMW، والذي وجد لأول مرة باللغة اليابانية سيارات هذه الفئة. صحيح، تجدر الإشارة إلى أن نملهم ليس دقيقا للغاية، كما هو الحال في سيارة ألمانية، ولكن، كما يقولون، للحصول على السعر والجودة.
كان سعيدا جدا أنه في نموذج كورولا الجديد، احتمال تثبيت الوسائد الهوائية الجانبية. بعد كل شيء، يتجه بعض الإصابات أحيانا بسبب الصدمات الجانبية القوية أثناء الحادث! ومع ذلك، هناك بعض عدم الرضا هو أن مثل هذه المرفق السلامة مقترح لجميع التعديلات، ولكن فقط في شكل خيار. لماذا لا تجعلها عنصر التكوين القياسي؟ العديد من تشبه خدعة الإعلان. لكن شكرا لذلك، لأنه من الضروري أن تأخذ في الاعتبار فئة السيارة، ومع ذلك، لأن؟ موضوع لمزيد من المناقشة
كما لاحظت بالفعل في وقت سابق، لمست التغييرات في الجزء الميكانيكي المحرك الرئيسي (العلامة التجارية 1NZ-FE، حجم العمل من اسطوانات 1.5 لتر). بدلا من انخراط الصمامات المستخدمة في التعديل السابق، يتم وضع ذراع قفل من الأسطوانة بالإضافة إلى منظم الفجوة الهيدروليكية على المحرك. مثل هذا التحسن الكبير زيادة كفاءة المحرك، ونتيجة لذلك بدأت الامتثال للمعايير التي دخلت في العملية في عام 2010، تلقت فئة 3 نجوم وفقا لدرجة الانبعاثات الضارة، مما يعني أن هدف الضرائب التفضيلية وبعد أولئك الذين قرأوا تقاريرنا بعناية من قبل، يجب أن نتحدث عن توحيد المحرك المثبت على نموذج تويوتا سينتا (مع محرك الأمامي) للبيع العام الماضي.
من أجل تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود، يجب أن نسعى جاهدين إلى الحد من الخسائر في جميع أجزاء القيادة للمحرك، بما في ذلك في آلية توزيع الغاز. نتيجة لاستبدال نوع آلية توزيع الغاز، بالمناسبة، اختفى تقريبا لعمل دافعات الصمامات الصخور. لا سيما الفرق أثناء تشغيل المحرك في نطاق الثورات العالية. بالإضافة إلى ذلك، اكتسب دوران العمود المرفقي نعومة إضافية. تجدر الإشارة إلى هذه التغييرات، لا تسبب أي شكاوى، لأنها رفعت فئة المحرك بحدة وجعلها أكثر اقتصادا. ولكن تم تجهيز سيدان من الفئة المرتفعة بمحرك العلامة التجارية 1ZZ-Fe أخرى مع حجم اسطوانة 1.8 لتر. لكن هذا الابتكار، على العكس من ذلك، يعاني من بعض المتسرء. يبدو لي أن هذا التعديل يمكن أن يكون قليلا، ولكن لا يزال ينتهك المنطق تطوير مجموعة نموذجية للسيارة. في الوقت الحالي، على الأقل عند القيادة في البيئات الحضرية، ينظر إلى كورولا بمحرك 1.5 لتر من خلال سيارة أكثر تحديا.
في البداية كتبت أن الهيكل لم يخضع للتغييرات الكبيرة. ولكن في الواقع، يستخدم Corolla Fielder Universal تعليقا جديدا للامتصاص المنخفض مع امتصاص الصدمات المعزز، تم تطويره بموجب نموذج الرياضات الرياضي القوي البالغ عدده 190 عاما. قمت بإجراء رحلة تجريبية من قبل سيارة Fielder Z Aero Tourer Car، لكنني سأترك انطباعاتي حول عمل التعليق الجديد في وقت لاحق، لتقرير عن اختبار نموذج Runx / Allex.
بالمناسبة، وفقا لكيفية عروض الممارسات، إذا كانت الشركة تويوتا، عند تنفيذ تحديث جزئي لأي جهاز، يدفع التركيز على تغيير مظهرها، يعني أن هناك كل سبب للاعتقاد بأن هذا هو ما أقوله حول إصدار الإشارة من النموذج الذي يجب أن يأتي لتحويل موجود بالفعل. إذا نظرت بعد الوقت، الآن فقط وقت لتحديد تصميم نموذج Corolla الجديد. لذلك هذه السمات الحادة للوجه هي، على ما يبدو، مشروع نسخة من مظهرها الجديد.
مصدر: carview.co.jp.
