اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

مبتدئ في كورولا عائلة: تويوتا كورولا AXIO

الخصائص الفنية للسيارة كورولا Axio 1.8 Ludel:
الطول 4410 مم X العرض 1695 ملم × الارتفاع 1460 ملم
قاعدة العجلات: 2600 ملم.
وزن الجهاز: 1190 كجم.
حملة: على العجلات الأمامية
المحرك: 1.8-لتر، 4 أسطوانة مع ترتيب الأسطوانة المضمنة، آلية توزيع الغاز DOHC، الطاقة المتقدمة 100 كيلو واط (136 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران 175 نانومتر (17.9 كجم / م) عند 4400 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: المحارب CVT
سعر الجهاز: 1 مليون 995 ألف ين.
 
النموذج الذي تم إنشاؤه خصيصا لليابان
يمكن أن يسمى نموذج جديد لتويوتا كورولا مع اليمين الكامل سيارة تم إصدارها حصريا للسوق اليابانية الداخلية. لا، أنا لا أريد أن أقول إنها لن تظهر من حدودها. كل نفس، لم يطلق عليه هذه السيارة الاسم المشهور عالميا كورولا بحيث لا تزال ممتلكاتا جزءا صغيرا فقط من مجتمع عالمي عالمي لأصحاب السيارات. يظل نوع هذه السيارة أيضا دون تغيير - سيدان مدمج 4 أبواب. ومع ذلك، أطلب منك الانتباه إلى الحقيقة التالية: تتميز كورولا الجديدة، التي تباع في السوق اليابانية الداخلية، عرض للجسم 1695 ملم. وهذا يعني أنه يحتفظ به ينتمي إلى مجموعة السيارات مع جسم الحجم الخامس. في أي مكان آخر في اليابان، لن يقدم لك أحد سيارات كورولا بهذه الأبعاد. بالمناسبة، ستبدأ النموذج الجديد كورولا قريبا في الظهور بنقاط مختلفة في العالم، ولكن في كثير من الحالات سيتم تختلف بياناتها الخارجية. على سبيل المثال، لا يختلف ظهور سيارة جديدة أعدت لأمريكا الشمالية تقريبا عن الإصدار الياباني، فقط الجسم سيكون لديه العديد من الأحجام. إذا أخذنا السوق الأوروبية، فقد ظهرت بالفعل سيارة مع منصة مسطحة مصممة خصيصا، والتي تسمى Auris. في جوهرها، هذه السيارة هي استمرار مباشر لمجموعة نموذج كورولا. ومع ذلك، لديه جسم هاتشباك، لكن سيدان 4 أبواب ستظهر في قاعدته. هنا، ربما، كل شيء، في جميع البلدان الأخرى، كآلة كورولا، ستكون عينة جديدة إما إصدارها الأمريكي، أو نموذج تويوتا أوريس الأوروبي، أي كورولا السابق، الذي نقله للتو إلى الطريقة الجديدة.
في الواقع، تجدر الإشارة إلى أن مسألة الوجود أو عدم وجود عرض للجسم أكثر من 1.7 متر (وهي الحدود بين المجموعة الخامسة والثالثة لحجم الجسم) غير ذات صلة بأي شخص، باستثناء المشترين في اليابان. ما يمكن أن يقال هنا، حتى لو كانت سيارات فيتز فئة قريبة بالفعل من هذه الحدود المجردة. في أوروبا، بالمناسبة، يتم إنتاج عينة جديدة بالفعل في فئة سيارة Lutecia مع جسم حجم 3. باختصار، يكون الاتجاه العالمي واضحا أن الجسم يجب أن يكون بحيث لا يكون عن كثب. ثم كورولا لديه جيل جديد كورولا، وعلى الرغم من كل شيء يستمر في الإصرار على الإيصال. كيف يمكن اعتباره هذه الرغبة في البقاء في الحدود السابقة، حتى على الرغم من التهديد الذي يفقد موقفه كسيارة ذات أهمية عالمية؟ فقط بمثابة حصة مع خلفية يابانية داخلية ولديها منطقة عمل محدودة بدقة.
في الواقع، فإن مظهر سيارة كورولا لديه عينة جديدة، والتي لا تلتمر بها أي شيء. هو ثبات النمط على يد واحدة بشكل جيد، لكن لا تعتقد أن كل شيء يجب أن يكون مقياسا، وإلا فإن عدم تجنب الركود؟ على ما يبدو، يفهم المطورون هذا بشكل جيد، وبالتالي أعتقد، البحث عن فرصة القيام بفرصة للقيام بخطوة خجولة على الأقل إلى الجانب مع الزيادة المتزامنة في فئة السيارة. لماذا تسأل، تحتاج إلى تجديد العمل بعناية؟ وما الذي يبقى القيام به، إذا وفقا للبيانات الإحصائية، فإن حوالي 80 في المائة من المالكين الذين يقودون مجموعة نموذج كورولا يبلغ من العمر 50 عاما وأعلى؟ وهذا ما! إذا حاولت حساب متوسط \u200b\u200bالعمر، فسيظهر أن متوسط \u200b\u200bبرنامج تشغيل سيارة كورولا أكثر من 60 عاما. وإذا كانت الإحصائيات لا تكذب، فهذا صحيح، ثم من أجل أن نحت سيارات النطاق هذه بنجاح وفي المستقبل، فمن الضروري بالفعل القيام بشيء عاجل. هذا شيء يكمن في جذب انتباه المشترين المحتملين، الذي هو لافندر. ومع ذلك، فمن الضروري القيام بذلك حتى لا تفقد عملائك الأكبر سنا. هذه المهمة التي وقفت أمام المبدعين من كورولا النموذج الجديد، جعلها تتحرك على الفور في اتجاهين. لقد حدث ذلك أن كورولا سيدان، الذي تلقى الاسم الثاني AXIO، هو تحية لأولئك الذين كانوا يظهرون ثباتهم على مر السنين. وفي وقت واحد المصنعة مع هذا نموذج السيارة يعد Fielder نوع من الطعم لأولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 30 إلى 40 عاما، ومن خلال مرور الوقت، يجب أن يأتون إلى تغيير الحرس القديم لمحبي مجموعة نموذج كورولا. بالمناسبة، في جودة سيارة كورولا، تم تصميم Fielder لأول مرة، وفقط بعد ذلك بدأ Axio Sedan في قطع منه.
ظلت أبعاد الماكينة تقريبا أي تغيير
تحدث عن سيارة كورولا للجيل الجديد، من المستحيل عدم ملاحظة أن منصة أساسية لا تزال هي نفسها كما كان من قبل. بمعنى آخر، ظهرت النظام الأساسي المستخدم حاليا جنبا إلى جنب مع الجهاز السابق، الجيل التاسع في أغسطس 2000. ظلت العقد الهيكل الرئيسي، مثل تعليق العجلة، دون تغيير، تماما مثل قاعدة العجلات (2600 ملم) وطولها (4410 مم). حول العرض (1695 ملم)، قلت لك بالفعل. وبالتالي، ظلت أبعاد الجهاز عمليا كما سبق. إن حقيقة أن نفس المنصة تستخدمها أجيال من الآلات ليست للنطاق النموذجي من كورولا شيء خاص، بدلا من ذلك، على العكس من ذلك، يمارس لفترة طويلة. فيما يلي حقيقة أن الأول، التاسع في حساب النموذج قد تم إنتاجه طالما أنه يمكن اعتباره بالفعل نوعا من السجل. وبالتأكيد، نلاحظ أولا مثل هذا الموقف عندما يتم تحديث النطاق النموذجي بالكامل، وتبقى أبعاد آلة التوليد الجديد كما هي. وهذا هو، ما حدث عند تقاطع الجيل التاسع والعاثل العاشر، في تاريخ عائلة كورولا ليس له تناظري.
على الرغم من أن النموذج الحالي كورولا اقترضت منصة من سلفه، إلا أنها لم تمنعها من جعلها ذروة كاملة من 10 ملم. لهذا السبب من أن الحجم المفيد للمقصورة كان أقل قليلا، وبدأ على الفور أن يكون أقرب قليلا من ذي قبل. في الوقت نفسه، يتم نقل المقعد الخلفي مقارنة بالداخلية للنموذج السابق بنسبة 25 ملم. وهذا هو في الواقع أصبحت الداخلية أطول. تم حذف المقاعد (خط الورك) على ذلك، وذلك لزيادة تجويف السقف (أي المسافة بين لوحة السقف ورئيس الجلوس). أعطت هذه التدابير نتيجة توقع تماما: للوهلة الأولى، صالون، كما لاحظت، يبدو أقل، ولم يصبح الركاب أقرب في المقصورة. من الواضح أنه من خلال خفض خط الفخذ، فإننا نغير المشكلات التي هيئة الجلوس. على وجه الخصوص، ساقيه أعلى قليلا مما كانت عليه في مقصورة نفس العينة. يمكن اعتبار هذا التصحيح للجلسات الجلوس بعض المغادرة عن الممارس من عام 2000 من عام 2000 إلى تخطيطات تويوتا في المقصورة، حيث جاءت من ظهر مباشرة (يطلق عليه حزمة تستقيم). على الرغم من أن من أجل العدالة يجب أن تلاحظ أن هذا التراجع مرئيا ليس فقط على مثال العلامة التجارية تويوتا. ما هو الدافع لمثل هذا الانحدار؟ من الممكن أن يسافر السائقون ببساطة من أزياء سيارات التصميم القائم ما يسمى، ووصلوا، في النهاية، إلى المقاعد التقليدية لسيارات السيدان وعاملات الركاب. حسنا، اشتعلت الشركات المصنعة بحساسية هذا التغيير في الحالة المزاجية، وجعلت استنتاجاتها. مهما كانت، ولكن، على الرغم من حقيقة أن سيارة كورولا كورولا قد غيرت أفكارنا حول تخطيط سيدان، في النموذج العاشر العاشر التالي للنموذج، يمكن للداخلية استيعاب 4 أشخاص بالغين بسهولة، وهم في نفس الوقت لن تكون عن كثب. صحيح، من المستحيل التخلص من الشعور بأن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي متأخرا بشكل غير عادي، كما هو الحال في سيارة تويوتا بلتا. في مقابل هذا، تحت أقدام الركاب الخلفيين للمساحة الحرة، حتى الديون. أصبح الجلوس حتى أكثر ملاءمة، سارع الكثيرون إلى الموافقة على أن راحة الصالون يمكن أن يقدر ترتيب من حيث الحجم أعلى من النموذج الأخير. هل هذا حقا نتعلم فقط بعد فترة من الوقت، عندما تسير الاستعراضات لأصحابها الذين حصلوا على سيارات كورولا من العينة الجديدة.
لكن تعزيز الشعور الشخصي بداخلية عالية الجودة هو مجرد ما يعمل على المشتري المحتمل موثوق به. وكيف لا تكون متحمسا هنا، إذا كانت حتى الجلوس في الصالون، فيمكن نقل تكوين الرخيص، أو على العكس من ذلك، انقل عجلة القيادة. تجدر الإشارة إلى ذلك، لقد أصبح زائد كبير في سيارة Toyota العلامة التجارية، على الرغم من أنه إذا قارنت مع نماذج مماثلة من الإنتاج الغربي، فأنا أرغب أيضا في إبعاد جيدا! تغطي لوحة القيادة من أعلى غلافا كبيرا، ولكن الغطاء اللين، وحدة التحكم المركزية، المغادرة من اللوحة، لديها موقف إغلاق تحت النظارات. على الجانب الخلفي واليسار، وأقناع واقي الشمس الأيمن هناك معكوس مستحضرات التجميل؛ يتم تصنيع مربع الكابولي الخلفي في مستويين؛ يمكن نقل متوسط \u200b\u200bالمسند إلى الأمام، - في كلمة واحدة، سيارة سيدان عالية المستوى، يتم تجهيز صالون ما هو مقبول في النماذج الغربية. حاول المصممون إرضاء جميع المالكين الذين يفضلون باستمرار سيارات عائلة كورولا، وإلقاء اللوم، إذا كان بإمكانك وضعه، في مجموعة من جميع الرغبات والتعليقات التي تلقتها من قبل. وتحتاج إلى الاعتراف، نجحوا. ومع ذلك، إذا طلب مني إضافة هذه المجموعة، فربما أرغب في أن أقوم بإجراء غطاء متميز، ويقع أمام الراكب الأمامي، لن يتم تصنيعه من الصلبة، ومن البلاستيك الناعم الذي سيضيفه على الفور أنيقة. نعم، ربما، من أجل العودة إلى مكان وحدة التحكم الرئيسية، والكشف عن الستائر في استنتاجات الهواء، والتي نظرت بشكل متناغم في صالون العينة السابقة (ومع ذلك، لم تظهر فورا، ولكن فقط في ويندوز لاحقا إفراج).
هناك نموذج مع خصائص محسنة
إذا جيدا، كما بدا لك على هذه الخطوة قد تم طرح السؤال الأول لمنح فرصة لكلمة واحدة الجواب، وربما يجب أن تكون: وراء كل التوقعات! خصوصا إذا اضطررت إلى إصدار حكم فيما يتعلق آلة، مجهزة بمحرك 1.5litrovym. حيث ان لك على الفور ندرك أن مثل هذه الزيادة في صلابة الجسم، أو نشطة لمكافحة لفة عندما، اذا حكمنا من خلال المواءمة بين القوى المؤثرة على السيارة، ويبدو أن البنك لا يمكن تجنبها، على سبيل المثال عند المنعطفات بسرعة عالية! كان جيدا أو سيئا، ولكن لدي انطباع أن هذه السيارة يجب أن يحكم ليس متخصصا، إذا جاز التعبير، عام وخبير في السيارات الرياضية، وليس غير ذلك. ولكن هناك جانب سلبي. والحقيقة هي أنه طالما أن الجهاز لا يأتي إلى غرفة العمليات وسرعتها، والتغلب على كل مشترك في الرصيف يرافقه مميزة وملحوظ جلجل: التوك توك. الشيء الجيد أنه لم يكن حادة جدا، - وهنا فمن الضروري، على ما يبدو، لاقول لكم شكرا للمهندسين الذين محسوبة بدقة صلابة من كل جزء من أجزاء الجسم. بينما من ناحية أخرى، عندما يقود السيارة، وفجأة لاحظت أن ضوضاء الطريق، وهذا هو، والضوضاء التي تحدث بسبب التفاعل مع الطريق، واضحة كثيرا، والمزاج يبدأ في التدهور. حدث ذلك في هذا الوقت، عندما كنت أقود سيارة كورولا محوري والاستماع إلى هذا الغناء الطريق ذاته في وقت واحد، وكان لي فكرة: ماذا لو لم يكن أفضل من المصممين يهتمون كثيرا بشأن استقرار السيارة عند المنعطفات، وبدلا من ذلك جعل عجلة القيادة ونظام التعليق ليست صاخبة؟ ثم، ومع ذلك، أدركت أنني افترض خطأ منطقي. نعم، في الواقع، فإن الجمع بين محرك 1.5 لتر + تم بالفعل اختبار مغير CVT ستبليس في سيارة تويوتا Ractis، ولكن في حد ذاته لا يعني أي شيء، ومقارنة هذين النموذجين من مستوى حركة المرور مسموعة الضوضاء في سوف المقصورة تكون خاطئة. والحقيقة أن السيارة Ractis الضوضاء توليد القوة هو أقوى بكثير مما كانت عليه في حالة وصفت كورولا المنزل السيارة. صوت يغرق المحرك وناقل الحركة من ضجيج الطريق، والسائق يخلق الانطباع الخاطئ بأن كل هذا الضجيج في المقصورة لم يتم تزويد. ما من شأنه أن يشعر السائق من هذا القبيل عندما يجلس وراء عجلة القيادة في سيارة جديدة وسوف كورولا تكون في الصمت النسبي؟ وبطبيعة الحال، وقال انه على الفور يبدأ يبدو أن الطريق ضجيج تدخلي جدا، أليس كذلك؟
كان آلة كورولا Axio التي تم اختبارها من قبل لي دشا في قطر قياسي 15 بوصة، أنتجته Dunlop (SP 300). بالطبع، لا يتم استبعاد الاحتمالية أنه أثناء التشغيل، سيورف المالك أن هذه الإطارات لصالح الإطارات من الشركات المصنعة الأخرى ذات خصائص مماثلة، إذا وجد فجأة أنهم يخلقون ضوضاء أقل عند الاحتكاك. لكنمع أنني أخبرتني أحد المتخصصين المسؤولين في تويوتا. وأكد أن الإطارات، التي تصنعها Dunlop خصيصا لسيارة كورولا عينة جديدة، بالفعل قاسية بعض الشيء وربما يبدو صاخبا غير ضروري. ولكن من حيث توفير الاستقرار في المنعطفات، فهو الخيار الأكثر ملاءمة يسمح لك بقيادة سيارة بطريقة نشطة إلى حد ما. بالمناسبة، فإن Fielder Universal Corolla Fielder، بالمناسبة، من أجل الخيار، يمكنك وضع العجلات التي يبلغ قطرها 16 بوصة، وسحب BS ER500 Busbars عليها. سوف تبدو في الواقع أقل صاخبة، ولكن في المقابل فقط ستحتاج إلى برنامج تشغيل سلس أكبر عند التعامل مع عجلة القيادة، يمكن اختبار مثل هذا المطاط بدوره حاد. لذلك، إذا كان من الضروري أن تتفاعل الماكينة مع عجلة القيادة على الفور، أفضل الأحذية من Dunlop SP 300 بقطر 15 بوصة، غير موجودة.
لقد أوجزت اعتباراتي حتى الآن فيما يتعلق بالإطارات الجيدة والسيئة فيما يتعلق بفئة كورولا الجديدة من 1.5 لتر. ولكن في الوقت نفسه، حصلت على الانطباع بأن نفس العجلات التي تبلغ 15 بوصة، تسليمها إلى السيارة بمحرك 1.8 لتر، إعطاء تأثير مختلف قليلا، مما يمنح السيارة مع بعض الجماع. على الأقل، فإنهم لا يتدخلون، ولكن على العكس من ذلك، ساعدوا في التعليق على التعامل بنجاح مع جميع الضربات والجسم في القوة الوسطى، لذلك لا يزال الجسم يمظل على نحو سلس. لاحظ المهندس المذكور أعلاه، بالمناسبة،، في محادثة، أن فئة من 1.5 لتر، زميله 1.8 لتر هو نفسه تقريبا. التعليق الخلفي، على سبيل المثال، لديهم نفس الشيء تماما، وتعليق العجلات الأمامية كما يختلف، ثم بسبب الفرق في الوزن. في الواقع، فإن المحركات مختلفة، وبالتالي لديهم وزن مختلف، فإن الفرق هو في مكان ما حوالي 40 كجم. حسنا، من الواضح أن هذا الاختلاف يمكن أن يضر، وربما للاستفادة، كل شيء، فقط، كل هذا يتوقف على كيفية إدارة.
يمكن أيضا تجهيز Fielder Corolla بمحرك بحجم عمل 1.8 لتر. النموذج الأكثر تكلفة في هذه السلسلة - Fielder 1.8s Aero Tourer (2WD)، تم الانتهاء بشكل أساسي مع إطارات 16 بوصة. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل معداتها مخمدات نشطة، والتي تم اختبارها على آلات التوليد السابقة، فإن الحقيقة هي في وقت لاحق إصدارها. كما ذكرنا بالفعل، فإن لفة في هذه السيارة أقل بكثير من نماذج أخرى لعائلة كورولا. وبالتالي، من الطبيعي أن نفترض أن حفنة الربيع يجب أن يكون امتصاص الصدمات مرن للغاية. ولكن في الواقع، السبب الذي تعد فيه انحرافات الجسم من المركز الأوسط على الطريق المتعرج في الطبيعة في الطبيعة - وهذا هو، فقط وجود في هيكل جسم المخلص النشط. يتبع ذلك، على وجه الخصوص، أن تعليق هذه السيارة جاهز في الواقع لظروف الطرق غير المواتية. وفي الوقت نفسه، لاحظت أن رد فعل السيارة التي يسيطر عليها عن طريق دوران عجلة القيادة تبدو في بعض الأحيان هي الطريقة الأكثر ملاءمة. تحت الجرعة المناسبة، أفهم العلاقة المثلى بين سرعة الأمر القياس وسرعة الجهاز نفسه. لهذا السبب، العديد من برامج التشغيل، أنا متأكد من أنهم سيقولون لنفسه: أ، هذه تويوتا مرة أخرى مضمونة! بقيادة مثل هذه السيارة درس مملة إلى حد ما. أجبر على الاتفاق مع هذا: رد الفعل على الجهاز على عجلة القيادة هو أنه بينما يتم رفع النتيجة، يمكنك، أليس كذلك، نائم! نعم، لذلك، ولكن في بعض الأحيان مرغوب فيه في بعض الأحيان من قبل بعض برامج تشغيل سوبرستراسية من آلية التوجيه تؤدي إلى مثل هذه النتائج بعد أن تفكر بعد ذلك: لا، بالإضافة إلى إيذاء أي فائدة!
كيمتاك وسيما
كما تعلمون، قدمت مجموعة نموذجية من كورولا سابقا لعملائها سيارة مجهزة بمحرك بحجم عمل 1.3 لتر. ولكن هذه المرة تم تحديدها من هذا الخيار للرفض والتركيز فقط على إطلاق الآلات مع محرك 1.5 لتر و 1.8lit. بالنسبة لصندوق التروس، تقرر جميع السيارات تقريبا ترجمة إلى انتقال ستيبل باستثناء جزء صغير من الحديقة، والتي لا تزال مجهزة بصناديق ميكانيكية. يعلم الجميع أن شركة تويوتا قد تبنت مفهوم كآلة مدمجة مدمجة تويوتا أن تكون بالضرورة ناقل حركة ستبليس. لذا فإن الترجمة ذات حجم مجموعة نموذج Corolla على CVT هي مجرد واحدة من الخطوات في هذا الاتجاه. نعم، ما زلت نسيت أن أقول إن محرك 1.8 لتر ذو إصدار جديد من كورولا هو تطور جديد تماما يلبي جميع المتطلبات الحديثة من حيث البيئة والكفاءة. وبالإضافة إلى ذلك، لا يزال لديه كسور مذهل في العمل، والذي، أيضا، لديه معنى مهم. تجدر الإشارة إلى أنه قبل أن يكون نموذج كورولا بمحرك 1.8 لتر، على الرغم من أنه كان أغلى مستوى، من حيث الضوضاء، كانت السيارة أقل شأم من 1.5 لتر 1.5 لتر، والتي ترى، على إدراكها، لوضعها بشكل ملحوظ، بشكل غامض وبعد في الواقع، يبدو أنه باهظ الثمن لسعر السيارة، وما هو نموذج الطبقة العالية، متى هو أدنى من أخيه الأقل طموحة!؟ تقرر أن هذا الوقت لن يكون عدم التناقض، والآن الذين دفعوا أكثر، وبالتالي، وفي صمت أكبر. لأن أكثر تكلفة، كلما ارتفعت فئة السيارة، نفس البديهية.
إذا بدأنا نتحدث عن فئة السيارة، فأنا أريد أن أذكر تفاصيل مثيرة للاهتمام - كل شيء دون استثناء، ومجهزة عائلة كورولا مجهزة حاليا بكاميرا فيديو ريبعي. هذا، أود أن أقول النهج القياسي! ولكن، بالإضافة إلى ذلك، يتم تضمين نظام وقوف السيارات الإضافي في التكوين الأساسي، وتصادم تحذير النظام مع عقبة، بالإضافة إلى عنصر تحكم مطلي لتحديد المواقع، أي جميع أحدث الإنجازات ذات التقنيات العالية. ليس هناك شك في أن مثل هذه المجموعة كاملة قادرة على تسخين مصلحة المشترين المحتملين الذين يجادلون. ومع ذلك، عندما سمعت من مصب أحد ممثلي الشركة، بعد ذلك، بالتأكيد، سيقوم نموذج كورولا بالاهتمام بأكثر نشاطا ونشطا لعمر المشترين بين 30s و 40 ميلا. يقولون، فهي حساسة للغاية لجميع أنواع أجهزة السيارات عالية التقنية! وقيل إن مثل هذه النغمة هي السؤال المناسب تماما وهي ليست ضرورية لمحبي سيارات كورولا العائلة الأخرى؟ أود أن يبدو مزحة غير ناجحة. لكن الانتظار، أليس كذلك عندما أصبحت سيارة سيدان نوع أكثر وأكثر دليلا، وكلها أسهل وأسهل للسيطرة!؟ حسنا، حسنا، أنا رجل يزيد عمره أكثر من 30 عاما، وفجأة أن أعرف أن سيدان الذي تلقى وضع سيارة للمتقاعدين، تقرر عدم تحميل الكثير من الابتكارات التقنية الأخيرة. مثل، وهكذا يأتي! ولكن إذا كانت السيارة مخصصة لجزء أكثر نشاطا من المشترين، فيجب أن تكون هناك شيء آخر، وهذه السيارة مجهزة بأحدث التقنيات. منطق غريب، واجهت التي أريد أن أقولها: لا حاجة للفصل! فقط إذا ذهبت، لذلك يمكننا أن نفعل 30 عاما، وبالتالي، منذ الشباب والمليئة بالطاقة!
أريد أيضا أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنه كأبطال بكرات الإعلانات التي تخبر عن مزايا الجهاز في الغروب [البريد الإلكتروني المحمي]@ تم انتخابه السيد كيمورا تاكوساي الملقب كيماك. على النقيض من ذلك، بدأت سيارة السيدان الجديدة مع اسمه المزدوج الجديد كورولا ماكسيو بالإعلان عن زوجين حلوة من Acasasia Samma و Asad Miyuko، الذي يجب أن يصور زوجا وزوجة سعيدا. تم تصميم حقيقة أن كلا النوعين من سيارة كورولا الجديدة - وسيدان، والعربة، مصممة لمختلف الفئات العمرية من المشترين المحتملين، في نهاية المطاف تقسيم شركة إعلانات إلى كتلتين. كان من المتوقع تماما أن يتم اختيار كل كتلة أبطال الإعلان. ومع ذلك، أنا شخصيا لم أتمكن من تخيل أن اختيار الفنانين الذين يجب أن يلعبوا هذه الشخصيات سيكونون ناجحين للغاية. إنهم فرديين للغاية، وفي الوقت نفسه، يكملون بشكل متناغم بعضهم البعض الآن لا يمكنك نطق اسم كورولا، يكفي فقط أن نقول سيارة Kimtak و Samma، وسوف يصبح كل شيء واضحا.
في كيف تتصرف هؤلاء أبطال الإعلانات على التلفزيون، سواء كانوا يغنون أو يرقصون أو يبتسمون فقط في الكاميرا، فسيجد متخصص Estet الكثير من العيوب. أنا شخصيا، على الرغم من أنني لا أفعل مؤرخ الفن، إلا أنه يبدو أيضا أن جميع حواراتها تعاني من غير طبيعي، وأحيانا تبدو مرهقة فقط (إذا كان أي شخص لا يوافق، فدعه يرمي حجر فيي!). ومع ذلك، مع الاعتراف بجميع العيوب الفنية للمشاهد التي لعبت، يتم شرح كل شيء. في الواقع، من الصعب أن تخيل مشهد الترفيه العالمي خيارا أكثر نجاحا. في كلمة واحدة، عندما تكون على شاشات تلفزيونية، من المحتمل أن يكون كل من تم ضبطه لهذه القناة، فقط يفعلون ذلك الذين يعتنون به والاستماع. هذه هي الطريقة التي تربط بها سيارة كورولا عينة جديدة إليها وتستمع.
 

مصدر: carview.co.jp.