اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
للجولف مقابل المال
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48631.jpg)
هناك أشخاص يكون أصل السيارة أمرًا بالغ الأهمية. يعتقد المرء أن جميع السيارات مقسمة إلى اليابانية والسيئة. لآخر ، الألمانية هي مرادف لجودة عالية. والثالث مقتنع بأن كلاهما وفقًا للسحر والمتعة من الإدارة ، لا يمكن لأحد المقارنة مع الفرنسيين. الرابع ... ومع ذلك ، ثلاثة كافية. على الأقل في الفئة C في سوقنا ، فإن العلامات التجارية اليابانية والألمانية والفرنسية هي التي تقدم وبيع معظم السيارات. وعلى وجه الخصوص ، مع جسم سيدان تقليديًا محبوبًا من قبل شعبنا. لمعرفة ماهية الميزات الوطنية ، قررنا على مثال ثلاثة ممثلين عن العلامات التجارية التي هي من بين قادة فئة الجولف المزعومة: The New Generation Toyota Corolla و Volkswagen Bora و Renault Megane Classic. تم تجهيز جميع الطرز المحددة بمحرك البنزين سعة 1.6 لتر ونقل ميكانيكي.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48632.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48633.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48634.jpg)
من الواضح أن مواجهة الخط الأمامي ، المصنوع بأسلوب ياريس
أطول ، أعلى ، أوسع. معظم الشركات لديها مصممين ومصممين مختارين منذ فترة طويلة دون النظر في الانتماء الوطني. على العكس من ذلك ، يحاولون إنشاء فريق مختلط لضمان تداول الأفكار الجديدة. ومع ذلك ، في ظهور أبطالنا الثلاثة ، فإن مجموعة الأصل ملحوظة للغاية. يبدو رينو بجوار زملائه طويلًا جدًا ، ويتم تعزيز هذا الانطباع بأصغر ارتفاع بين هذه الثلاثة. ليس من المستغرب أن تبدو هذه السيارة على الطريق أكثر مما هي عليه حقًا - وهي لعبة ماهرة على الصور النمطية ، عندما يزيد الشخص دون وعي السيارة التي تبدو كبيرة. يبدو أن Bora الزاوي كبير أيضًا: إنه ليس فقط أوسع من الجميع - يتم التأكيد على هذا الانطباع من خلال تصميم الخط الأمامي. صحيح أن الجذع القصير لا يبدو أنيقًا للغاية ... الطازجة الطازجة من النماذج المقارنة ، كورولا ، بما يتوافق تمامًا مع أحدث الاتجاهات ، أصبحت عالية جدًا - نوع من التلميح من الميني فان. تبين أن الصالون نتيجة لذلك فسيحة ، ولكن بشكل عام تبدو السيارة عملية للغاية. وإذا حاول بورا وميغان كلاسيك بوضوح دفع أنفسهم إلى قطاع سوق آخر ، وليس بالأمراض ، فإن تويوتا تعترف بصدق انتماءها الطبقي. لا حرج في هذا ، ولكن ونتيجة لذلك ، يفقد النموذج هذا الجزء من السوق الذي يمكن أن يطلق على سيارات السيدان المرموقة المدمجة بشكل مشروط.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48635.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48636.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48637.jpg)
تبدو وحدة التحكم انتقائية إلى حد ما ، ولكن من الممكن تمامًا التعامل مع هذا. يقع الراديو القياسي بشكل مناسب ومجهز بـ RDS. يتم تضمين القيادة الكهربائية للنوافذ الأمامية في متوسط \u200b\u200bمجموعة R1 (فهي ليست على R0 ، ولكن على R2 مكهربة وخلفية)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48638.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48639.jpg)
الحديث ، ومقارنته مع زملاء الدراسة - حتى تصميم محرك Avant -Garde مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز جعل من الممكن تحقيق الطاقة والكفاءة وحتى التشغيل في نطاق السرعة بأكمله تقريبًا
أما بالنسبة للأسلوب ، فقد تخسر فرنسيين في هذه الحالة تقليديًا في هذه الحالة: ميغان على خلفية أبعاد مثيرة للجدل ، ولكن لا تنسى من بورا وأزياء أزياء كورولا ، يبدو قديمة إلى حد ما. ما يفسر حسب العمر. ومع ذلك ، فإن بعض التقاليد في المظهر تعمل أيضًا على إنشاء صورة لسيارة أكثر صلابة.
ومع ذلك فهي مختلفة! إنه لأمر مدهش ببساطة مدى تنوعه في ترتيب مكان عمل السائق ، على الرغم من المعايير المريحة الموحدة إلى حد ما. في الوقت نفسه ، يمكن اعتبار موقع الأجهزة والضوابط في كورولا قريبة من المثالية. في أي حال ، يتيح لك تخطيط وحدة التحكم مع نظام الصوت ومكيف الهواء عن بُعد أن تكون أصغر درجة تشتت انتباهها عن الطريق. اختيار مكان لجنة تكييف الهواء في بورا - في أسفل وحدة التحكم - من الصعب التعرف على النجاح. خاصة بسبب حقيقة أن المفاتيح والعرض صغيران. على رينو ، ستكون وحدة التحكم أكثر ملاءمة إذا لم تكن لميل الجزء السفلي.
لكن Corolla يفقد قليلاً على التعديلات - عدم تركيب الموضع الطولي لعجلة القيادة يحد من إمكانيات الزراعة المريحة لبعض السائقين. والرؤية بسبب عتبة النافذة العالية للغاية ، يبدو أنها غير كافية.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48640.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48641.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48642.jpg)
الجولف واضح بشكل خاص على جانب الجانب: القاعدة القصيرة لافتة للنظر ، بحيث أدت جهود المصممين إلى نتيجة أصلية للغاية
الجزء الأنيق VW هو إضاءة زرقاء زاهية باهظة. يبدو رائعًا ، ولكنه متعب في بعض الأحيان ... على الرغم من أن هذه مسألة ذوق وعادات. ولكن بشكل عام ، فإن صالون فولكس واجن يجعل الانطباع الأكثر صلابة. تعمل دقة العمل على التفاصيل والانتباه إلى الأشياء الصغيرة بشكل مثالي على صورة سيارة ذات فئة عالية.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48643.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48644.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48645.jpg)
من خلال تفكير التفاصيل وشمولية صالون فولكس واجن ، لا يزال قائدًا في أي فصل. ما هي الانحرافات الختامية تمامًا لنظام التهوية (الحاجة إلى هذه الفكرة مثيرة للجدل ، لكنها تبدو جميلة) أو إطارات كروم على العديد من العناصر الصغيرة. بدون توضيح ، يبقى إهمال غريب لنظام التهوية ، تقع لوحة التحكم منها منخفضة للغاية بحيث يتعين على كلاً من الأرقام والأزرار البحث عنها
على سبيل المثال ، من السيارات المقارنة فقط على بورا ، يطوي المقعد الخلفي في أجزاء. لا يتم فصلها بواسطة Megane ، وعملية الطي نفسها ليست تفكيرًا جدًا: لخفض الظهر ، تحتاج إلى الضغط في وقت واحد على زرين على الأجزاء الخارجية. للقيام بذلك بمفرده ، بعبارة معتدل ، ليس بالأمر السهل. على كورولا ، المقعد ثابت تماما. ومع ذلك ، في الأطراف التالية ، يخطط التجار لطلب هذا التعديل بمقعد قابل للطي. ومع ذلك ، فإن هذا لن يؤذي سيارة عائلية. بالمناسبة ، التفاصيل التي هي مميزة للغاية للنهج العام للمصممين والمسوقين: فقط على بورا ، داخل غطاء الجذع لديه النهاية. على نماذج أخرى - المعادن العارية.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48646.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48647.jpg)
يمكن تسمية صالون كورولا براغماتية - هناك كل ما تحتاجه ، وفعلت جودة عالية للغاية ، ويبدو حديثًا ، ولكن لا يوجد ما يكفي من الإحساس بالأناقة. وهو في وفرة على رينو. ومع ذلك ، في الأخير ، بعض المدخرات ملحوظة كما هو الحال بالنسبة للمواد الانتهاء ودقة التجميع. للأسف ، يبدو أن المثل الأعلى لا يمكن تحقيقه. ولكن هناك فرصة للاختيار. على سبيل المثال ، مع كل مزايا Bora ، لا يبدو المقعد الخلفي واسعًا للغاية - بسبب الزجاج المائل ، ينشأ الشعور بالضيق. بالاقتران مع مجموعة كبيرة من تعديل المقاعد الأمامية ، يجب النظر في الصف الثاني المقصود بشكل أساسي للأطفال. هذه هي المشكلة العامة لجميع أفراد الأسرة على منصة A4 (تذكر ، بالإضافة إلى Bora ، وتشمل الجولف ، أوكتافيا ، توليدو ، A3 و TT)
مسألة التكنولوجيا. فيما يتعلق بالحلول التقنية ، يستحق عنوان Pragmatic فقط فولكس فاجن: تعليق شبه كلاسيكي يعتمد وراء هذا الفصل ، وهو محرك طويل الإنتاج - حتى أنه يحتوي على ثمانية صمامات فقط ... ومع ذلك ، تتصرف السيارة بشكل جيد للغاية - التجربة و يؤثر التكوين المختص للوحدات. يمكن أن يطلق على VW آخر قائدًا من قبل Control - مضخم عجلة القيادة ، مربع ، مسرع ومكابح مطيعة وتوفر ردود الفعل الأمثل. الشيء الوحيد الذي لا يتناسب مع هذا الصف هو قبضة حادة للغاية.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48648.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48649.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48650.jpg)
لا يمكن أن تعجب رولا بمحركها العدواني. هذا عمومًا أحد النماذج القليلة من فئتها المجهزة بوحدة توليد الطاقة مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز. بشكل عام ، كانت المحركات اليابانية تستخدم في الاختلاف بشكل أساسي من خلال المزايا ، ولكن هذه المقدمة قريبة حقًا من المثالية: في أي وضع ، تتصرف على النحو الأمثل ومرونة. لسوء الحظ ، لا يمكن قول هذا عن علبة التروس ، بتعبير أدق ، حول آلية التبديل. كان من المدهش تلبية مثل هذا التثبيت الغامض على سيارة يابانية ، والتي تشتهر بالفعل بالتفكير والتفصيل بالتفصيل. كما قدمت دواسة الفرامل مفاجأة غير سارة ، والتي يبدو أنها تعمل على مستوى التبديل: إما أن نذهب أو نتباطأ إلى أقصى حد. بالطبع ، مع تطور الجهاز ، سيكون من الممكن أن نتعلم بدقة أكثر لجرعة قوة الفرامل. ولكن يجب أن تعترف ، من الأفضل عندما لا تكون هناك حاجة للدراسة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48651.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48653.jpg)
ثم هنا هي مقصورة القفازات الأكثر اتساعًا وراحة من ثلاثة: مع رف في الداخل وجميع أنواع المشابك للنظارات والأقلام والبطاقات البلاستيكية على شكل الغطاء
لم يستفيد الأسلوب الكامل للوحة العدادات الضخمة: يبدو أن كل هذه البيضاويات والدورة بالفعل قديمة. ولكن هنا هي مقصورة القفازات الأكثر اتساعًا وراحة من ثلاثة: مع رف في الداخل وجميع أنواع المشابك للنظارات والأقلام والبطاقات البلاستيكية على شكل الغطاء
يأخذ رينو الموضع الأوسط: المحرك الحديث لا يتخلف تقريبًا عن محرك تويوتا. بالنسبة للمصنعين الفرنسيين ، فإن الأسواق المهمة تقليديًا هي مستعمرات سابقة في شمال إفريقيا وأمريكا الجنوبية ، لذلك يمكن افتراض أن وحدات رينو تتنازل تمامًا عن ظروف التشغيل المختلفة وجودة المواد الاستهلاكية.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48655.jpg)
صحيح ، لا يستحق التجربة ، ولكن أي شيء يحدث في الحياة. هذا التواضع ملحوظ بشكل خاص في خصائص التعليق: على المدى الطويل نسبيًا وكثافة الطاقة (من الثلاثة لدينا ، ربما يكون من الأفضل لمجموعة متنوعة من الطرق الروسية) وفي الوقت نفسه جيدًا. ولكن - مرة أخرى ، تقليديًا بالنسبة للفرنسيين - يشعر الصندوق بخيبة أمل قليلاً من التروس الطويلة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48656.jpg)
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
نموذج/تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
الشركة المصنعة/الريف تويوتا موتور مانوفيتورو تركيا ، وشوك/تركيا رينو س.
هيئة
اكتب سيدان سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5 4/5
محرك
بنزين البنزين من نوع الحوض مع بنزين الحقن الإلكترونية مع حقن إلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (متر مكعب) 1598 1598 1595
رقم/موقع الأسطوانات 4/في السطر 4/في السطر 4/في سطر
يتميز التصميم 16 Cl. ، VVT-I (مراحل متغيرة من توزيع الغاز) 16 Cl. رقم
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 81 (108) في 6000 81 (110) في 5750 74 (102) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 150 في 4800 148 في 3750 145 في 3800
انتقال
محرك الأمامي
صندوق التروس هو ميكانيكي ، ميكانيكي 5 سرعات ، 5 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
النوع الأمامي المستقل McPhereson ، مثبت النوع المقاوم المتداعي ، نوع McPherson ، مستقلة الاستقرار المستعرض McPhereson ، مثبت الزواحف
الربيع الخلفي ، شبه معتمد ، على الرافعات الطولية المرتبطة بحزمة ، تواء تثبيت الثبات المتقاطع ، مستقلة ، على الرافعات الطولية ، مثبت الزواحف هو الربيع ، شبه يعتمد ، على الرافعات الطولية المرتبطة بحزمة ، a استقرار الزواحف
توجيه
اكتب رف تروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي من أفعال التروس مع داعم هيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.2 11.4 10.9
الفرامل
الأمامي/الخلفي الدائري التهوية/قرص التهوية/قرص الطبل التهوية/القرص
ABS إضافي+EBD ABS+ABS في حالة الطوارئ+EBD
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
قاعدة العجلات (مم) 2600 2580 2513
كتلة مجهزة (كجم) 1115 1090 1185
إطارات 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
الأقراص 6J 6J 6J
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 190 1988 188
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.2 9.9 11.7
اقتصاد
استهلاك الوقود ، الطريق السريع/المدينة (L/100 كم) 5.9/9.0 5.7/9.4 6.0/10.6
السعر في موسكو هو 15،900 دولار 14،900 دولار 15،950
أسعار معدات إضافية في موسكو
نموذج/تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
ناقل حركة أوتوماتيكي 1200 دولار 1000 دولار 1300 دولار
العناصر الأساسية للتكوين القياسي
وسائد السلامة للسائق/الراكب الأمامي هو/تناول الطعام/تناول الطعام/تناول الطعام
تكييف الهواء هو وجود التحكم في المناخ
القلعة المركزية/دو/لا/تأكل/أكل
تعديل عمود التوجيه عن طريق الميل/الطول هو/لا/لا/أكل/أكل
النوافذ الكهربائية في الأمام/الخلفية هناك/لا خيار E/لا
القيادة الكهربائية/تسخين المرايا هو/لا/تناول خيار
راديو/عدد مكبرات الصوت هو/4 هل هناك/4 خيارات
تسخين المقاعد الأمامية لا يوجد خيار
المقعد الخلفي قابل للطي/في أجزاء هو/أكل* تناول الطعام/لا/أكل/أكل
* لم تكن هناك نسخة على النسخة المختبرة
مصدر: "الطيار الآلي"