اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

تحديث Besseller

ربما يكون من المستحيل إجراء مستجمعات المياه بين الجدد والقديم: كيفية التقاط الثانية التي تفصل الماضي عن الحاضر؟ لذلك ، في النزاع حول مدى شرعية استدعاء كورولا المتجددة الجديدة ، أنا بالكامل إلى جانب الشركات المصنعة اليابانية. في يونيو 2004 ، لن تصدر كورولا الجديد كورولا القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى أحجام المبيعات (ومنذ اللحظة الأولى ، في ذلك الوقت ، ظهرت Corolla ذات العجلات الخلفية في تداول 29 مليون نسخة وأصبحت أفضل سيارة مبيعًا في العالم) ، حتى تحديث النموذج يصبح حدث على نطاق عالمي.
كايسن
غيرت مظهر الجيل التاسع كورولا. تم تطوير تلك التي ظهرت في عام 2001 لأول مرة في تاريخ العلامة التجارية اليابانية في أوروبا وفقط بعد ظهور ظهور أوروبي فقط مع أذواق العملاء في جميع أنحاء العالم. أساس فلسفة تويوتا ، كما تعلمون ، هو مبدأ تحقيق أعلى جودة ، ثابت ، في يوم التحسن. في اليابانية ، هذا يسمى كلمة واحدة Kaisen. تراكمت Korolla على مدار ثلاث سنوات من التحسن وانسكبت ، في النهاية ، في ظهور سيارة جديدة.
أثر التحديث على هاتشباك وسيارات السيدان ثلاثية الأبواب. ظاهريًا ، تجلى نفسه في شبكة المبرد المتغيرة ، المصد ، نظام إضاءة الرأس والأضواء الخلفية.
  في الداخل ، من الجدير بالذكر أن عجلة القيادة الجديدة جديرة بالملاحظة: لقد أصبحت أكثر متعة في اليدين ، والأهم من ذلك ، لقد تغيرت بكفاءة. يتمتع السائق بفرصة ضبط عجلة القيادة في كل من المستوى العمودي وفي الطائرة الطولية. تحديث مجموعة من الأجهزة. على السيارات في تكوين أكثر تكلفة ، ظهر SOL (SOL) مستشعر المطر ، بما في ذلك المساحات عندما تظهر القطرات الأولى. على إصدارات الرياضة والديزل ، أصبح الزجاج الأمامي مع زيادة امتصاص الضوضاء.
أقل وضوحا ، ولكن من هذا ، فإن التغييرات النوعية الداخلية ليست أقل قيمة. من حيث السلامة السلبية ، تمت إضافة الستائر الجانبية الطولية إلى أربع وسائد قياسية قابلة للنفخ. خلال اختبار محرك أقراص مع زملاء من بلجيكا ، وقع حادث. كانت الليلة السابقة عطلة سانت خوان. طوال الليل أطلق الأسبان الألعاب النارية ، بدا الموسيقى ، رقص الناس ويستمتعون. لا عجب أنه في ساعة الصباح ، سقط الشاب في جيب Cheroki على عجلة القيادة. بسرعة عالية في المنعطف ، صدم أي شيء غير عادي في البلجيكيين ، الذين احتفظوا 120 كم/ساعة على الطريق السريع. من ضربة كورول ، تحطمت في السياج ، لكنها بقيت على الطريق ، وطارت الجيب إلى الخندق ولا يحسد مصيره. عملت جميع الوسائد الهوائية على تويوتا. ركابها ، المثبتون بأحزمة ، هربوا بخوف بسيط. اختبار التصادم المرتجف كورولا صمد مع الشرف.
لهجة رياضية
على تويوتا ، لا يخفيون أن الجمهور المستهدف لمشتري Quela أقل من 30 عامًا. على الرغم من أن هذا لا يعني أن المزيد من الأشخاص لن يعملوا. من لا يريد أن يشعر أصغر سناً أو على الأقل بأنه أصغر سناً ، وسحب سترة رياضية أو أحذية رياضية أو جالس في سيارة شباب رياضية.
أثناء الاختبار ، تمكنت من تجربة على الطريق هاتشباك قياسية من خمسة أبواب مع محرك 1.6 لتر ورياضة T من ثلاثة أبواب ، حيث يطور محرك 1.8 لتر قوة تبلغ 192 لترًا. s. ، والسيارة تتسارع إلى 225 كم/ساعة.
كما من المفترض أن يكون الإصدار الرياضي ، فهو أكثر ديناميكية وأكثر حدة في الإدارة. إن قوة الطاقة الكهربائية للتوجيه تجعلك تطبق جهدًا أكبر قليلاً على عجلة القيادة ، وأعترف ، لقد أحببتها أكثر من مجرد عجلة قيادة فرضية من طراز قياسي. اتضح أن الفرق بينهما ليس فقط في أرقام النقل وكميات المارقة من عجلة القيادة من التوقف إلى التوقف (لدى T-Sport 3.22 مقابل 3.46 في المعيار). تأثرت قابلية التحكم بخصائص أخرى لينابيع التعليق ، والتعليق نفسه ، الذي أصبح أقصر وأقل من 20 مم القياسي. يمنح الفاصل المستعرض المثبت بين الكؤوس العلوية للتعليق الجسم صلابة إضافية ، مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا وموثوقة في السيطرة.
يساهم الشعور بمزيد من الثقة خلف عجلة T-Sport في الدعم الجانبي للمقاعد أكثر تطوراً بالمقارنة مع الإصدار المعتاد. على عكس توقعاتي ، بدا صالون السيارة الرياضية أقل صاخبة. إذا كانت هذه هي ميزة الزجاج الأمامي الممتاز للصوت ، فربما يستحق تثبيت مثل هذه الطرز الأخرى ، وليس الاستثناءات فقط لمحركات الرياضة والديزل.
ظل سلوك Quela الجديد على الطريق واثقًا ويمكن التنبؤ به. نظرة عامة جيدة على الأمام والخلف ، والمكبرات الصوت والحماس يكفي. بالطبع ، يتم تجميد T-Sport بشكل ملحوظ بفضل محرك أكثر قوة وصندوق بست سرعات. ولكن على العموم ، لا ينبغي توقع أن يؤدي تاج الموجة الجديدة. هذه سيارة قياسية وموثوقة ومجمعة بعناية للمستهلك الجماعي. هذا هو سر جاذبيتها وشعبيتها. محدثة أو جديدة ، مثل أي شخص ، ولكن الكتب مبيعًا.
رئيس مكتب التمثيل الروسي تويوتا موتور توموكي نيسيتاني
(Tomoaki Nishitani)
كما تعلمون ، في روسيا تقدم تويوتا ثلاث سيارات للركاب: كورولا ، أنسيس وكامري. الجزء C الذي ينتمي إليه كورولا هو الأكثر شعبية. لمدة خمسة أشهر من هذا العام في روسيا ، شكلت 45 ٪ من إجمالي المبيعات. في القطاعات D و E ، تحتل Avensis و Camrie منصبًا رائدًا ، في حين أن كورولا هي المركز الخامس فقط بعد المنافسين الرئيسيين: Ford-Focus و Dau Nexia و Mitsubishi Lancer و Hyunde Accent. ربما يتم تفسير هذا من خلال ارتفاع سعر كورولا. لكن سيارتنا تتميز بالجودة التي نفخر بها. سيتم تسليم النموذج الجديد (سيدان وهاتشباك) للسوق الروسية من اليابان ، وهي عربة من تركيا.
في مارس ، سافرت في اليابان في سيارة جديدة ، وبدا لي أفضل بشكل ملحوظ من سابقتها. ينطبق هذا على مواد الديكور الداخلي ، وعجلة قيادة جديدة ، الزجاج الأمامي الممتص. تم تحديث نظام الألوان: خمسة ألوان جديدة. أعتقد أن زيادة طفيفة في السعر أكثر من تدفع الابتكارات. لقد وضعنا أنفسنا مهمة تحقيق القيادة في الفصل ليس عن طريق تقليل سعر السيارة ، ولكن بفضل الجودة.
يجب أن تسهم سياسة الائتمان الجذابة أيضًا في نمو المبيعات. نحن نقدم السيارات بنسبة 9 ٪ سنويا وتسهيل شروط الإقراض. ستكون الخطوة الجديدة نحو العملاء هي توفير القروض للمشترين من المناطق (حتى الآن تم افتتاح هذه الفرصة فقط لسكان موسكو وسانت بطرسبرغ).
سوف يتجاوز إجمالي مبيعات Corolla بحلول نهاية العام ، وفقًا لحساباتنا ، 15 ألف سيارة. من بين هؤلاء ، سيتعين على 7 آلاف أن يذهب إلى كورولا القديمة. بدأ بيع نموذج جديد في روسيا في منتصف يوليو. من الجدير بالذكر أن المصطلح من أمر استلام السيارة ، على الرغم من عمليات التسليم من اليابان ، يجب ألا يزداد ويكون لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر.
 
فلاديمير سولوفيوف
 
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"