اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
تويوتا كورولا من Trad-in. المحرك الأبدي
يقولون أن تصنيف الكلمة قد اخترع في أمريكا. وما هي طريقة مريحة للغاية لتنظيم الطلب عندما تكون صورة البضائع أعلى من الجودة الحقيقية. لدى الروس مقياس القيم الخاص بهم ، ونحن نفضل هذا الشيء المذهل ولكن الصلب. من الغريب أن الأولويات تتزامن في بعض الأحيان. مارك تويوتا ، على سبيل المثال ، يحترم على جانبي المحيط الأطلسي. صحيح ، عليك أن تدفع المبلغ المفرط لعلامة تجارية شهيرة ، ولكن في السوق الثانوية ، هذا ليس ملحوظًا.
للمغادرة للعودة
حصل الميجور ، التاجر الرسمي لتويوتا ، على لجانتها الخاصة منذ عدة سنوات ، ومنذ عام 2002 ، تم تخصيص Trad-in في اتجاه منفصل. في كل فرع من فروع الشركة ، يوجد مدير مدرب خصيصًا ، يدير العملية بأكملها. تؤخذ السيارات بدقة: فهي لا تأخذ الإصدارات والسيارات ذات الصحيح مع آثار الحوادث الثقيلة ، محفوفة بالمخاطر بانتهاك هندسة الجسم. في الحالات المثيرة للجدل ، ممر مع إلكتروني
نظام قياس (يدفع ، بالطبع ، خسارة). لكن جميع السيارات الثانوية تقريبًا لم تزورهم على حسابهم. لا يهم إذا تم إجراء الإصلاح على خدمة الشركات لضمان الشركة المصنعة لمقاومة جسم القوة. تشخيصات المعقدة للمحرك ، والهيكل ، وما إلى ذلك ، فإنه يكلف حوالي 120 دولار عادة على حساب المقاول. ولكن إذا كان العميل ، بعد أن تلقى بيانًا معيارًا ، يأخذ السيارة (من أجل ، على سبيل المثال ، للتخلص من أوجه القصور في الخدمة الرخيصة) ، فعليه الخروج. يتم فحص سيارة الأنساب بعناية على قدم المساواة. لحسن الحظ ، تحت تصرف مدير قاعدة بيانات المصنع ، والزملاء ، والعادات ، وحتى خبير الطب الشرعي الخاص به!
في نهاية فحص شامل ، يتم تقطير السيارة إلى rembzone. نظرًا لأن تكلفة العمل تؤخذ في الاعتبار عند التقييم ، فإن رجال المصلحة لا يتهمون. يتم إحضار الجهاز بشكل كامل ، بما في ذلك ، إذا لزم الأمر ، في ذلك الوقت. نتيجة لذلك ، يتلقى المشتري سيارة مع كومة
ضمانات قانونية ، تقنية (تاجر إضافي للوحدات Plus ، إذا كنت محظوظًا ، وبقية الشركة المصنعة) وسلامة الجسم. كل هذا بسعر السوق ، ومع ذلك ، على حدوده العليا. إذا حكمنا من خلال حجم المبيعات البالغ حوالي 15 سيارة شهريًا من موقع واحد ، فإن عملية الشراء مربحة. وما الذي يشجع المالكين على الانفصال عن الحصان الحديدي؟ إذا كنت تصدق الإحصائيات ، فإنهم يبيعون تويوتا لشراء تويوتا بفئة أعلى. أقل ، أفضل
السوق ، بغض النظر عن كيفية تنظيمه ، لا يزال عنصرًا. لذلك في Trad-JN انحرافهم: إنهم يسلمون نماذج باهظة الثمن بشكل أساسي ، والمشتري يفضل النماذج الرخيصة. لهذا السبب تكون الأراضي لمدة شهرين ، ويتم تفكيك الملكات في غضون يومين. مثل هذا الطلب المستدام يزيد فقط من العجز. على سبيل المثال ، يطلب العديد من عملاء الشركات النقل وتقييم النقل ، وبعد ذلك يبيعونه بأنفسهم!
لذا فإن الغالبية العظمى من كورول على الموقع في حياتهم السابقة تنتمي إلى أصحاب القطاع الخاص ، وارتدى النصف الجيد الذين ارتدوا التنانير واستخدمت مستحضرات التجميل. الإصدار الأكثر شيوعًا من سيارة السيدان مع محرك 1.6 خط مزود بمحرك تلقائي و ABS وتكييف الهواء وحزمة كهربائية. سنة الميلاد 20022004 ، الأميال من 15 إلى 90 ألف كم. السعر ، اعتمادًا على الحالة ، هو 1316 ألف دولار. يتم تكييف جميع الآلات تقريبًا مع شروطنا التي غيرت برنامج التحكم في المحرك ، وزيادة التخليص إلى 165 ملم مقابل 140 عاديًا ، وأكثر فاعلية للامتصاصات الصدمات وحزمة الشتاء المليئة بذلك كانت المثبتة. في العملية ، الشراء ليس مرهقة. عدد الكيلومترات المتداخل 10 آلاف كيلومتر ، ومتوسط \u200b\u200bالتكلفة (بعد) 100 و 200 دولار ، على التوالي. ممرضات القابض 150 ألف كم ، نظام العادم هو نفسه على الأقل. تخدم أقراص الفرامل حوالي 90 ألف كم ، وسلسلة التوقيت إلى الأبد. بالنسبة إلى عمر الخدمة بأكمله للسيارة ، يتم حساب مورد النقل التلقائي. حتى المواد الاستهلاكية لسائل التبريد في آلات الإنتاج بعد عام 2004 ، لا تحتاج إلى تغيير إلا بعد 160 ألف! لم تكن هناك مراجعات للتخلص من عيوب المصنع لهذا النموذج. ومع ذلك ، لا توجد إخفاقات عرضية تقريبًا. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة مدير الخدمة ، لكنه لم يتذكر أي شيء يستحق العناء.
مهتمون بالظاهرة ، قررنا اختبار السيارة المتوسطة لعام 2004 بمحرك 1.6 لتر ونقل تلقائي وأميال من 17 ألف كم.
العلم والحياة ظاهريًا ، تم تصميم Corolla بشكل جيد ، ويحكم على وزن كبير لأبعادها ، ويتم خياطةها بحزم. شكل الجسم والنسب ممتعة للعين ، وليس لديهم خطوط ووجوه مشكوك فيها. هناك أكثر بكثير من الود من العدوان ، وهذا بالضبط ما يجب أن تبدو عليه سيارة عائلية آمنة. ومع ذلك ، يتم تعزيز وهم الأمن مالياً من قبل أربعة وسائد هوائية وأحزمة بحجة ومحدد جهد. لم يتم ترك عام ونصف من العمليات على الجسم ، تم القضاء على تنورة الوفير الأمامية فقط من الأسفل.
بفضل الفتحات الواسعة والزوايا الكبيرة لفتح الأبواب ، سيأخذ الصالون جسم أي بعد دون أي مشاكل. المقاعد في السيارة عالية ، والتي تتيح لك عدم التخلص من ، ولكن للجلوس برفق. آلية تنظيم موقف الظهر مع رافعة التأرجح في البداية لم تستمر العملية على مدار ساعة على ملعقة صغيرة. ولكن ، كما اتضح ، لم يعد مطلوبًا. لا تزال أماكن النوم لا تعمل (ما لم تكن ، بالطبع ، معتاد على النوم على الخطوات) ، وللحصول على تركيب تافهة ، فإن الكرسي على الرقم سيفعل ذلك. ولكن ، في رأينا ، سيكون من المناسب تدوير مقبض المفصل (Kaure).
يتم التفكير بشكل عام في بيئة العمل ، لكن في بعض الأحيان لا تزال تصادف الحيل الشرقية. لماذا ، على سبيل المثال ، بعد منع الزجاج الأمامي من جانب الراكب (على ما يبدو عدم الانغماس) ، لن يتمكن السائق من استخدامه بنفسه؟ أذهل التعديل المتدرج لإضاءة الأداة (خمسة أحكام) تعقيد الخوارزمية كما لو كانت المهمة الرئيسية للسائق ، ويتحكم في السيارة في نفس الوقت. يتم وضع المقابض لفتح الجذع وفرة من رقبة الفيضان بحيث لا يعمل اختيار العشوائي الصحيح. لكن ترتيب المرآة للأزرار والمفاتيح على اللحية استسلمت إلى التفسير المنطقي جيدًا حيث كانت السيارة في الأصل مع العجلة اليمنى! الجذع ، مثل الكهف غير المأهولة ، لا شبكة ، لا جيوب ، لا حلقات لتأمين الشحنة. على ما يبدو ، يجب إرفاق مطفأة الحريق الإلزامية ، ومجموعة الأطراف الأولى وعلامة توقف الطوارئ في المقصورة. ومن الواضح أن مجموعة من الأدوات غير الناجحة ، من المقرر أن تتسكع دون أن تميل. يكمن الاحتياطي الحقيقي (وليس نسخة بائسة في شكل عقيدة) تحت أرضية كاذبة كاملة الحجم. لاستخراجه ، سيكون عليك تفريغ الجذع تمامًا. يبدو أن العجلة الخامسة في تويوتا هي على الأرجح تحية للتقاليد أكثر من الحياة.
تحت الغطاء ، صورة مختلفة بشكل موثوق ، صلبة ، مريحة. في كلمة في العقل. يمكن فحص مستوى أي سائل دون تلطيخ الأصفاد من القميص. حتى في خزان الغسالة ، يوجد تحقيق خاص. لقد فوجئ بسرور أن سياج الهواء في المحرك (تجاوز التقاليد المحلية) كان منظمًا جدًا ، أعلى الحافة العلوية للمبرد. قد تعتقد ، كان عليهم الغوص في بركنا! تلمح سحب الثقوب إلى موثوقية عالية للسيارة بطريقتها الخاصة. إن إغلاق الكابل غير مريح ، وعند السحب ، من السهل تمزيق تنورة الوفير. من الواضح على الفور أنه أثناء تحسين السيارة لم يستخدموها.
أثناء التنقل ، تكون السيارة مريحة ومفهومة ، جميع ردود الفعل يمكن التنبؤ بها وآمنة بدرجة كافية. من المثير للدهشة أنه على الرغم من الفرق في طول مهاوي القيادة ، فإن السيارة لا تسلب عمليا حتى مع تسارع شديد. ناقل الحركة التلقائي ليس عرضة على الإطلاق للتفكير ، ويقوم بعمله بسرعة ، ولكن دون الرجيج. إن محتوى المعلومات الخاص بمحرك الفرامل لا تشوبها شائبة تقريبًا لجهد الدواسة هو كافي تمامًا للتباطؤ. يبدو أن التعليق المكثف على الطاقة قد تم إعداده خصيصًا لطرقنا: إنه صعب ومريح إلى حد ما.
الاستنتاج واضح: Corolla هي سيارة كلاسيكية من فئة الأقراص المضغوطة. ليست معبرة للغاية ، ولكنها عملية ، دون رفاهية ، ولكنها مزودة بكل ما هو ضروري. والأهم من ذلك موثوقة. نعتقد أن هذا هو ما يحدد ارتفاع الطلب على العملاء. بعد كل شيء ، لم يأت الناس بعد بأي شيء أبدي.
evgeny borisenkov
مصدر: مجلة "القيادة"
