اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

عيون المالك. تويوتا كورولا

في ربيع عام 2004 ، عندما تبادل إصدار Toyota-Koron الخاص بي (التناظرية من Karina-E الأوروبية) عام 1993 ، بتبادل مائتي ثالث ألف كيلومتر ، في التفكير في السيارة العائلية الجديدة.
 
بشكل عام ، كان التاج سعيدًا ولن يضطر إلى تغيير أي شيء لو لم يكن خائفًا من الانخفاض في السعر. المبلغ المتاح ، خمسة آلاف وحدة مشروطة ، سمح لنا أن نأمل في الحصول على سيارة صفية يابانية صغيرة دون جولة في روسيا. لأسباب معروفة جيدًا ، لم تعتبر منتجات صناعة السيارات الخاصة بنا بديلاً. أنا أعيش في فلاديفوستوك ، لذلك كان من السهل نسبيًا الاختيار. ثم سقطت Toyotykorolls في فئة الأسعار هذه في التكوين الخشبي ، Mazda-Demio وغيرها من نظائرها من المخاوف اليابانية الأخرى ، وكلها إنتاج 1998-1999. قررت أن تأخذ تويوتا ، مثل أكثر ، في رأيي ، سيارة تتكيف مع ظروفنا. بادئ ذي بدء ، زيارة الزاوية الخضراء لسوق السيارات الأكثر شهرة في الشرق الأقصى.
 
هناك ، فإن Korolls في أبسط تكلفة تكوين 5200-5500 Cu ، Super -stir -6200. أردت توفير السيارة التي تم شراؤها ، لذلك قررت أن أنظر أبعد من ذلك. سافرت من الإعلانات كل الخطأ. كان من الممكن أخذ عربة محطة مقابل 4500 مع تعليق في الربيع ، لكنهم كانوا بدون تكييف. قررت الذهاب إلى Ussuriysk ، التي تقع على بعد مائة كيلومتر من فلاديفوستوك. هناك سوق جيد والأسعار أقل. وصلنا مع زوجته على التاج ، انظر. خمسة ملكات في عام 1998 تقريبًا في نفس مستويات القطع البسيطة. هذا يعني أنه لا يوجد قفل مركزي ونوافذ ومرايا خارجية بدون محرك كهربائي ، لا يوجد مقياس دولة ، وعادة ما يكون جهاز الاستقبال مصنوعًا من الموسيقى. عمود التوجيه غير قابل للتعديل. ولكن من المؤكد أن يكون هناك تكييف هواء ، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وكذلك ABS. محرك جميع 5 أ- Fe ، Volume 1500 Cm3 ، Power 110 HP إنتقال تلقائي. المطاط جديد مع بعد 155R13 على أقراص الصلب. يتم طلب حوالي 4900 5000 دولار للجميع ، لكن البائعين مستعدون للمساومة. من الصعب للغاية الاختيار من بين العديد من الآلات ، هناك دائمًا شيء يصد من الشراء. لم يتم ضرب واحد في المؤخرة ، والآخر ملتوية على المدى (هناك حوالي 40 ألف على عداد المسافات ، واستنادا إلى الملصق تحت الغطاء ، تم تغيير الشموع لآخر مرة مع الأميال حوالي 130 ألف) ، والثالث هو مشرق ، ولكن المحرك في الأكسدة ، تفاصيل الصلب صدئة للغاية (Topyak؟). وهلم جرا. كورولا واحد مهتم. المظهر جيد. الأميال 86 ألف. نظر إلى الحفرة ، وسحب النصائح والقيادة ، لا توجد تعليقات. القاع حتى لا كسر. مصنع المرنة في أماكنهم. تم ضخ الجبهة ، لا تزال الرفوف لا شيء. لم ينزيل الحمار ، ولكن دون جدوى! المحرك نظيف ، غسل. سيكون من الأفضل أن تكون في الغبار ، ثم يكون من الواضح ما إذا كان يتسرب الزيت. مضاد التجمد أحمر ساطع ، بدون صدأ ، يكون الزيت خفيفًا تمامًا ، ديكسترون هو التوت دون آثار من الحرق. الصالون بسيط. لا يوجد تنجيد للأنسجة على الأبواب على الإطلاق ، ومقاعد على الجانبين وخلف الجلود ، وليس Velor. ومع ذلك ، إلى الجلود هي جودة عالية جدا وممتعة للمس. الأمر نفسه ينطبق على البلاستيك. الجزء الخلفي من المقعد الخلفي غير لائق ، دون مساند الرأس. الأداء الملون من المقصورة أحب حقا. على وحدة التحكم المركزية أدناه ، صندوق واسع إلى حد ما مع غطاء ، أسفل حامل الكوب المزدوج القابل للسحب وفضول سجائر. على لوحة القيادة ، بالإضافة إلى الآخرين ، هناك مصباح تحكم في الإطارات. الفجوات حتى ، لا شيء منتفخ. لقد كتبت بالفعل عن ميزات أخرى من التكوين. سافرنا مع البائع في السوق. إنه يقود. لا شيء شجيرات ، لا صرير. كنت كسولًا جدًا للوصول إلى عجلة القيادة ، استرخاء. مرة أخرى دون جدوى. لقد تآمرنا في 4800.
 
وضعت بسرعة المستندات ، محسوبة وفرق. ذهب البائع إلى المنزل ، وتوجهنا إلى فلاديفوستوك في سيارتين. أنا أقود سيارة جديدة. أول شيء لاحظته هو ترك التاج على طريق غير مستوٍ بسرعات غير ضارة. السيارة ببساطة لا تريد الحفاظ على الطريق ، تقفز. ثم تم اكتشاف تقدم قوي إلى اليمين ، ولسبب ما في بعض الأحيان. توقفت. لقد ضخ الجزء الخلفي من السيارة ، وفهم سبب قفزات الرفوف الخلفية التي قتلت ببساطة. كان الضغط في الإطارات الخلفية 1.5. خفضت البائع حتى لم تكن تقفز على الاختبار - القيادة. الدرس للمستقبل هو التحقق من السيارة تمامًا والتأكد من الركوب على عجلة القيادة بنفسك! من ناحية أخرى ، لن تجد مثاليًا لهذا النوع من المال. إذا كنت تريد حقًا سيارة بدون تعليقات ، فأنت بحاجة إلى الطلب في مزاد في اليابان ، مع تقييم ما لا يقل عن 4-4.5. لكن هذا هو أموال أخرى. كان من الصعب العثور على خطأ مع شيء آخر. السيارة على قيد الحياة للغاية ، استجاب الغاز على الفور ، تعمل الجهاز بشكل مثالي. بدت عجلة القيادة بعد فئة الآلات أعلاه حادة ، ولم تستخدم على الفور. على الرغم من أن ثلاثة مع ربع تحول من التوقف إلى التوقف ليست صغيرة جدًا.
 
كنت خائفا للغاية على المغادرة. هناك سيارة مكسورة وانعكاس كما لو كانت في قوس. لا يمكن تعويض مثل هذا الخروج عن طريق تعديل وحدة الفجوة. ومن الذي يطرحه المطاردة لقيادة سيارة ملتوية. تتوافق الأبعاد إلى المنزل والروليت ، وقياس القاعدة على كلا الجانبين. بعد استبدال الرفوف بأخرى جديدة وجلب ضغط الإطارات ، ذهب المغادرة إلى طبيعته. لكن التقارب لا يزال يستحق الضبط. إجراءات قياسية أخرى. استبدل الزيت في المحرك وفي الجهاز ، المرشحات. بحلول الخريف ، مع عدد الكيلومترات حوالي 100 ألف كيلومتر ، ركضت مضخة. استبدالها لاستبدال حزام التوقيت وحزام الموتر. في الوقت نفسه ، غيرت الأختام على الردهة ، على الرغم من أنها لم تتدفق. ولكن من الأفضل أن تتغير على الفور مع الحزام. الأختام هي فلس واحد ، والعمل باهظ الثمن ، لأن الوصول صعب. إذا لم تقم بتغيير أختام الزيت على السيارات باستخدام مثل هذه الأميال ، فربما ، سيتعين عليك قريبًا تغيير حزام الزيت من تحت تسرب ختم الزيت ، فهو يروي الحزام ، ومن المستحيل ملاحظة التسرب حالا. تغيير كل شيء في نفس الوقت ، يمكنك بعد ذلك القلق قبل بيع السيارة. في بداية الشتاء ، غيرت الشموع.
 
وكان العطل الأكثر قاتلة كما يلي. الثورات الهلولوجية لهذا المحرك طبيعية 600-700 في الدقيقة. وعلى منجم يسبحون ، ثم القاعدة ، ثم 900-950. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تبقى في منطقة القيم العالية. يتداخل هذا بشكل خاص عند التحرك في الاختناقات المرورية ، عندما تحاول السيارة باستمرار الركض إلى الأمام عندما يكون من الضروري الوقوف. من الواضح أنه مع الخمول العادي ، سوف يتدحرج إلى الأمام ، ولكن ليس بشكل سريع. أعتقد أن هذا ليس جيدًا للبندقية الرشاشة ، ولا يؤثر استهلاك الوقود بشكل أفضل. لا يوجد المسمار هنا ، كما في آلات الحقن الأولى ، لا يوجد المسمار هنا. يتم حل كل شيء بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية من وحدة التحكم الإلكترونية. عند الشراء لم يلاحظ هذا العطل ، لا يوجد مقياس للقيادة الدموية. سافرت عدة ورش عمل ، لم يتعامل أحد مع المهمة. يعد تغيير المستشعرات في الدائرة مكلفة للغاية بالنسبة للسيارة لهذا النوع من المال (تكلف مستشعر جديد من 100 إلى 200 دولار). ربما تهتز ترموستات؟ أقوم بتغيير ترموستات. لا يوجد معنى. وبعد بضعة أسابيع ، بدأ ترموستات جديد أيضًا في تشويش التجمد الغليان ، مما يمزق مشبك أحد الأنابيب على الكتلة ، في تبريد المحرك في الخارج. وضع ترموستات آخر ، وأضاف التجمد. كل شيء يعمل ، ولكن السباحة الخاملة مرة أخرى! لذلك أنا أركب. ربما صادف أحد القراء هذا ، ويقع حل المشكلة في مكان ما على السطح؟
 
خلاف ذلك ، كل شيء على ما يرام. على الطرق الجيدة ، تعجب السيارة. الخط المستقيم يحمل تماما. الراحة على أعلى مستوى. عندما تظهر المخالفات ، يكون ذلك ضروريًا حتى لا آلة تم تحميلها بالكامل لتفريغها ، ستبدأ خطافات التعليق في المحددات. لذلك على الأسفلت اللائق أكثر أو أقل عند التحميل: سائق ، راكب بالغ ، طفلان وأمتعة يبلغ وزنها خمسة وعشرين كيلوغرامًا لا يزيد عن مائة.
 
والحقيقة هي أنه في هذا النموذج تعليق ناعم ، مصمم للطرق الجيدة. تمكنت الينابيع من التراجع في اليابان. يعتقد اليابانيون أن الينابيع تجلس دون فقدان ملحوظ في المرونة مع حوالي 80 ألفًا ، لذلك عند استبدال الرفوف بسيارة تم شراؤها حديثًا ، من الأفضل تغيير الينابيع إلى حد ممكن. ثم التخليص هو 155 ملم. إنه يكفي لمعظم مواقف الطرق. تتأثر العجلات الصغيرة بشكل كبير بالراحة عند قيادة المخالفات. أفضل بوصة 14-15. مثل هذا يسقط أيضا في الحفر أقل. الصالون صغير. أنا ، بزيادة قدرها 182 سم. أحرك مقعد السائق إلى التوقف وأجلس خلف نفسي بصعوبة ترتاح ساقي على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. ومع ذلك ، يمكنك حتى الجلوس ساقيك مع الظهر ناعمة ، والركبتين تضغط على بضعة سنتيمترات لأنفسهم. سيجلس ثلاثة بالغين على الأريكة الخلفية ، ولكن دون أي راحة. لا أعرف حجم الجذع ، إنه يكفي نقل عائلة مع جميع الأمتعة ، على سبيل المثال ، إلى القرية. يبلغ استهلاك البنزين 95 في المدينة حوالي 11 لترًا مع مكيف هواء متضمن دائمًا (في فصل الشتاء أكثر) ، في جميع أنحاء المدينة - حوالي 7 لترات مع مكيف الهواء العاملة. يمكن أن يكون الاستهلاك في المدينة أقل ، إن لم يكن لسرعات خاملة عالية. أنا لا أملأ 92 ، المحرك بضغط 9.8 لا يحب ذلك. استهلاك الزيوت في أبخرة حوالي 100 مل. لمدة ألف كيلومتر من الجري. من الطبيعي أن تأخذ في الاعتبار أن إجمالي عدد الكيلومترات هو الآن 124 ألفًا ، وربما أكثر من ذلك بكثير. يعمل المحرك بدون تعليقات ، ويبدأ في الصيف مع نصف منعطف ، في فصل الشتاء في المرة الثانية. يبدو أن البطارية الأصلية من خط التجميع. الجهاز يعمل تماما. لم يسبب الهيكل لأكثر من عامين أي شكاوى ، على الرغم من التشغيل في ظروف الطرق الصعبة. كان لا بد من تغيير محددات الضغط المحطمة فقط مع الأغطية الواقية للرفوف في المقدمة ، والأنثرات الداخلية لأحد محركات الأقراص ، التي أسقطتها الحصى على التمهيدي. في المستقبل القريب ، سأغير الرقائق الخلفية مع الأغطية ، وفي نفس الوقت سأضع نوابضًا جديدة. لم أغير منصات الفرامل ، واستنادا إلى سماكة التراكبات ، لن أمحوها قريبًا. حصل الجسم عليه. أولاً ، تحطمت رفيق من الصين في الباب الأمامي الأيسر. وفي فصل الشتاء ، قاد الرجل Lesha على هوندا لشخص آخر إلى مؤخرتي. لقد قمت بإصلاح كل شيء ، لكن لا توجد رغبة في الاتصال بشركات التأمين مرة أخرى. مقاومة التآكل على المستوى. مضاد إضافي غير مطلوب. فقط رقائق الطلاء تستحق الاهتمام. من المستحسن عدم إطلاقها لفترة طويلة. منذ وقت ليس ببعيد ، دون أي تأثيرات خارجية ، تم الزحف على البلاستيك الشفاف من لوحة الأدوات. على ما يبدو ، تم سحب اللوحة لي.
 
حول الإصلاحات. أفعل كل ذلك وجزء من عمل الإصلاح بنفسي. أستطيع أن أقول إن هذه الأعمال لن تتسبب في صعوبات بين أصحاب السيارات الذين يخدمون سياراتهم بشكل مستقل ، وحتى أكثر من أولئك الذين لديهم أدوات منزلية. سوف تشعر بالملل. الشيء الوحيد الذي لا تحبه في هذا النموذج عند إزالة الرفوف الخلفية يجب أن تفتح دائرة الفرامل. ثم ، بالطبع ، تحتاج إلى ضخ الفرامل. قطع الغيار والزيت وما شابه ذلك أشتري علامات تجارية معروفة بشكل جيد. لا يستحق الادخار على هذا.
ملخص. مثل السيارة. موثوقة وغير مكلفة في العملية. أموالها تستحق ذلك ، على الرغم من الإنفاق غير المجدولة في البداية.
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"