اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
سحر متواضع من الكتب مبيعًا
تويوتا كورولا كمثال على سيارة للجميع
يمكنك أن تحلم بوجاتي طوال حياتك ، وعلى مدار عقود لقيادة سيارة متواضعة تنتجها الدورة الدموية. لاسباب واضحة. ولكن لتقديم مثل هذا العرض في قطاع السوق الأكثر شعبية وتنافسية ، والذي سيكون من الصعب على المستهلك رفض مئات البلدان الجيدة - وهذا لا يتطلب عملًا أقل ماهرة من إنشاء نموذج حصري. تويوتا بهذا المعنى علمت الكثير من صناعة السيارات كثيرا. كورولا هو أكثر الكتب مبيعًا ليس فقط في روسيا. منذ عام 1966 ، الذي نجا من العديد من التناسخ ، تباعد النموذج على مر السنين بمبلغ 29 مليون نسخة. دائمًا ، لمدة أربعين عامًا حتى الآن ، مع الحفاظ على ميزةها الرئيسية ، وهي نسبة السعر - الجودة. تم تقديمه في وكالة Madrid Car الأخيرة ، والآن خلال اختبار القيادة في برشلونة ، لا يغير النسخة المعاد تصويرها من Corolla أي شيء في هذه النسبة. نتاج الاستهلاك الواسع
إرضاء الجميع هي المهمة ، كما ترى ، ليس من السهل. ومع ذلك ، من الصعب تخيل شخص قد يسبب ظهوره الودود والأنيق كورولا العداء. اللامبالاة ، النسخة المتماثلة ليست خاصة - ربما ، ولكن ليس الرفض. احتفظت الجراحة التجميلية الأخيرة بجاذبية النموذج وجعلتها أكثر حداثة. كان هناك مصد أمامي جديد وشبكة المبرد ، والمصابيح الأمامية للأصباح الأمامي ، وأود أن أقول ، لقد اكتسبوا شكلًا مرحًا قليلاً - وكل هذا إلى السيارة على الوجه. لقد تغيرت معدات الإضاءة الخلفية أيضًا ، كما أن Hatchback يحتوي على غطاء محرك السيارة.
السيارة مناسبة بنفس القدر في مدينة كبيرة وفي قرية صغيرة ، وخلف عجلة القيادة ، وامرأة ، ورجل ، وفي الجينز ، وفي حلة العمل ستبدو جيدة بنفس القدر. أنا أعترف ، كنت في حيرة إلى حد ما من حقيقة أن العملاء الرئيسيين لكورولا في أوروبا هم أشخاص تتراوح أعمارهم بين 50 عامًا. ومع ذلك ، يمكن العثور على هذا التفسير: يبحث الشباب عن أكثر من أكثر ، فهم لم يعبدوا بعد من جذب الانتباه ؛ تستخدم الناضجة لحساب الأموال ، ويبدو أن المنصة على الطريق غير مجدية. في حالة منتجات السيارات اليابانية ، يعني عرض الكلمة الجودة والبساطة والوظائف. ما هو سهل التحقق من خلال تسلق صالون تويوتا كورولا. لا تعطي المواد المستخدمة في نهاية المقاعد ، أو لوحات الأدوات أو ذراع علبة التروس الرغبة في التوفير على التبعيات. كل شيء يبدو صلبًا تمامًا ، لا شيء يزعج العين.
المقاعد ، بما في ذلك المقاعد الخلفية ، مريحة للغاية ولديها دعم جانبي جيد. بالفعل في التكوين الأساسي ، تم تجهيز المقاعد الأمامية بمجموعة كاملة من التعديلات ، وبعد إعادة التصميم ، كانت هناك أيضًا فرصة لتغيير ارتفاع عجلة القيادة ، ولكن أيضًا رحيلها. نعم ، وكانت عجلة القيادة نفسها سمينة ، حتى أن المرء قد يقول - أصبحت أكثر رياضية.
جميع الهيئات الحاكمة متوفرة وتقع منطقيا للغاية. ستحب برامج التشغيل الديناميكية موقع علبة تروس ميكانيكية ذات 5 سرعات مع دورة قصيرة وواضحة بالقرب من عجلة القيادة. بالمناسبة ، قضى المهندسون الكثير من الوقت لجعل سرعات المهنة ممتعة ، والتي تم استبدال المزامنة في الصندوق وعملت على علبة التروس نفسها. في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، توجد شاشة بلورية سائلة يتم عرض البيانات عليها من الكمبيوتر على الكمبيوتر (درجة حرارة الهواء واستهلاك الوقود وما إلى ذلك) والراديو. يبدو نظام الصوت متوسطًا ، وهو أمر مفهوم تمامًا من قبل فئة الجهاز. تحت الراديو - ثلاثة منظمين مستديرين ، بمساعدة تم تثبيت المناخ المحلي في المقصورة. يمكن تزويد الإصدارات الأكثر تكلفة بأنظمة التحكم في المناخ والتنقل مع شاشة بلورية سائلة الشاشة التي تعمل باللمس - أي أن وضع التشغيل يتم تعيينه بواسطة الضغط البسيط على الصورة المقابلة.
كما يجب أن يكون في الجهاز الياباني ، يتركز التحكم في المصباح على مفتاح القيادة ، ولكن تحكمًا صغيرًا عن بُعد للمرايا - مع محرك كهربائي - تطفو على الجانب الأيسر من لوحة القيادة. بين المقاعد الأمامية يوجد مسند ذراع صغير مع مقصورة لأي شيء صغير. هناك صناديق مماثلة على وحدة التحكم المركزية مباشرة تحت وحدة التحكم في درجة الحرارة وإلى يسار عمود التوجيه.
تعد لوحة معلومات Optitron ، المستعارة من لكزس ، الآن معدات أساسية لجميع الإصدارات. إنه يستحق تحويل مفتاح الإشعال ، وكيف تأتي اللوحة المظلمة إلى الحياة وتبدأ حجم الأدوات في التوهج بلون أبيض حليبي.
كل شيء موثوق به
من وجهة نظر فنية ، لم تتغير تويوتا كورولا عملياً ، باستثناء التعديل المذكور لصندوق التروس. بقيت سلسلة من وحدات قوة البنزين كما هي. لكن تم توسيع اختيار إصدارات الديزل ، ومن المؤسف أنها لا تزال غير مخصصة إلى روسيا. خذ محركًا جديدًا للتوربينات: مع حجم 1.4 لتر فقط ، فإنه يطور قوة 90 لتر. مع. علاوة على ذلك ، يمكن أن يجمع هذا المحرك فقط مع علبة تروس شبه آلية ، للإصدارات الأخرى ، يوجد إما آلة عادية أو ميكانيكا 5 سرعات. ومع ذلك ، فإننا نركز على الإصدار الأكثر شعبية مع محرك البنزين 1.6 لتر. سيارة متوازنة للغاية. بفضل نظام التغييرات في مراحل توزيع الغاز VVT-I ، فإنه يستجيب تمامًا لتشغيل المسرع في نطاق السرعة بأكمله. وبعد 3500 دورة في الدقيقة ، يظهر أيضًا بعض الغضب الرياضي. لا يسبب المرفق سوى القابض - لا تسمح لك الدواسة بتتبع لحظة التقاط بوضوح ، وهذا هو السبب في أن السائق عديمي الخبرة يمكنه في البداية أن يواجه مشاكل. على الرغم من أنه من الممكن بالتأكيد تبني.
كل شيء آخر يستحق الاحترام. لذلك ، تتيح لك الفرامل أن تشعر بالثقة في أي سرعة - قوة الفرجار بأكثر من كافية حتى مع القيادة العدوانية. على الجبل السربنتين ، ومثل هذا الموقع كان على الطريق ، لم تنخفض فعالية النظام ، على الرغم من الحرارة 35 درجة والكبح المتكرر. هنا أظهروا جميع قدراتهم على معلقات كورولا - في المنعطفات الحادة ، حتى مع لفات ملموسة ، تمسك السيارة على الطريق مع جميع العجلات. إن عمليات الهدم الصغيرة للمحور الأمامي مع جرعة زائدة من الغاز في الانحناء ، غير قادرة على التخويف ، ولم تصل المسألة إلى الانجرافات على الإطلاق. وهو ما لا يقل أهمية هو استعداد التعليق على الطرق السيئة. إنها كثيفة الطاقة لدرجة أنه ، حتى في الحفرة اللائقة (وفي برشلونة ، كما هو الحال في موسكو ، من السهل أن تطير إلى شيء من هذا القبيل) ، لا تشعر بالانهيار والضربة الملموسة للجسم.
سأقدر بشدة التوجيه. محتوى المعلومات الخاص به ممتع ، ويساعد جهد تفاعلي جيد على الاستمتاع بمحرك الأقراص في Vihi. على الرغم من أن إصدار T Sport أكثر ملاءمة ، الأمر الذي تغير بشكل أكثر شمولية.
اكتسب ظهور Corolla المشحون العدوانية بفضل مصدات أخرى وشبكة المبرد ومفسد على الباب الخامس وأنبوب العادم الكروم. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح الجسم أقرب إلى 20 ملم من الأرض ، على هذا الإصدار يتم تثبيت نوابض جديدة أكثر صلابة وامتصاص الصدمات. ظهرت علامات امتداد خاصة بين الرفوف في الأمام وخلفها. وفقًا للمصممين ، أعطى كل هذا Corolla T Sport مع نفس المحرك الرياضي. للأسف ، لم يكن هناك عدد قليل جدًا من السيارات في السيارات الرياضية ، وكان هناك الكثير من الصحفيين - الكثيرون. كان من الممكن فقط تقييم الجزء الداخلي بإيجاز الذي ترك الانطباع الأكثر متعة. فيما يلي مقاعد رياضية جديدة ومبللة تمامًا مع مجموعة من التعديلات وسبق قطني. يبدو أن إدراجًا كرومًا على اللوحة الأمامية ويبدو أن الأوجه البيضاء على لوحة العدادات تملأ الصالون بروح رياضية. ليست رخيصة جدا
هنا مع أقوى إصدار من Corolla وسأبدأ الحديث عن الأسعار. تم اقتراح Hatchback الثلاثة ، ولا توجد إصدارات أخرى من T Sport ، في بلدنا مقابل 28،900 دولار. المعدات المناسبة هي عجلات السبائك ، ونظام استقرار دورة VSC ، والتحكم في المناخ والكثير من الأشياء المفيدة.
تكلفة الإصدارات المدنية المعتادة من Corolla من 17400 دولار لكل سيارة سيدان أو 5 أبواب هاتشباك مع محرك 1.4 لتر وما يصل إلى 21300 دولار لكل سيارة في الحد الأقصى للتكوين مع محرك 1.6 لتر. وصندوق تروس أوتوماتيكي.
يبدو أن احتمالات النموذج أكثر وضوحًا من واضحة: فقد تجاوزت بالفعل حجم مبيعات المنافسين ، ويمكن أن تعزز إعادة التصميم فقط وضعها في السوق. صحيح أن الشركة اليابانية في روسيا لديها مصيبة مختلفة - خدمة. من الواضح أن قدرات المراكز التقنية الحالية ليست كافية ، والتقليل من السجل لإصلاح الجسم في الوكلاء يمتد إلى ستة أشهر. ولكن ، وفقًا للمكتب التمثيلي الروسي للشركة ، يمكن لكل شيء تصحيح الموقف. حسنا ، انتظر وانظر. ... ولكن عندما ، أخيرًا ، سيكون من الممكن السفر إلى بوجاتي؟
أندريه أوسيبوف
