اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
جديد - صديق جيد
الألمان العملي يحبون كورولا. الحب لها التواضع والموثوقية. نفس الألمان لا يحبون كورولا. لماذا ا؟ اتضح مرة أخرى لتواضعها وموثوقيتها. الألمان العملي يحبون كورولا. الحب لها التواضع والموثوقية. نفس الألمان لا يحبون كورولا. لماذا ا؟ اتضح مرة أخرى لتواضعها وموثوقيتها. بعد أربع أو خمس سنوات من التشغيل، يتم إجراء أي جهاز في الأفق بالفعل يلوح في الأفق أيضا إصلاحات باهظة الثمن وزيادة ضريبة سمية العادم. أي شخص، ولكن ليس كورولا يابانية سنة بعد عام يدير نفسي ويعمل، وفي كل مرة تجاوز فيها الخدمة. يأكل قليلا. بشكل عام، لا يوجد سبب للتخلص منه. وأريد بالفعل أن أتخلص منه متعبا
يصبح العامل الحاسم في اتخاذ قرار بيع السيارة تقادمها الأخلاقي الذي يرجع إلى التطور المستمر للنموذج. لذلك فإن كورولا من الجيل التاسع في السنة الرابعة من حياته قد خضع لاستيعاب. في جوهرها، مستحضرات التجميل. يتمتع HATCHBAKS المصابيح الأمامية الجديدة، وكسنة المبرد، وميضص، والأضواء الخلفية، تكلف سيدان فقط مواجهة المبرد، الوفير الأمامي والبصريات الخلفية. تلقى التعديل الساخن ل T-Sport تعليق مطور.
داخل عجلة القيادة المعدلة قليلا مع عمود قابل للتعديل ليس فقط في الارتفاع، ولكن أيضا في الطول، وكذلك لوحة معلومات متفائلة، مثبتة مسبقا على إصدارات منفصلة. سوف يسعد المشتري الروسي وحقيقة أنه من الآن فصاعدا على هاتشباك لسوقنا لن يتم استيرادها من المملكة المتحدة، ولكن مباشرة من اليابان. في الوقت نفسه، لن تكون نسخة الديزل الجدة الرئيسية من D4-D مع الميكانيكا الروبوتية M-MT متاحة. على اختبار العجلة، فإن معظم الآلة الأكثر نموذجية: Fintemer الفضي في تكوين Terra مع انتقال ميكانيكي. هل أن المحرك هنا أقوى 1.6 لتر حوالي 110 حصانا. المحرك الأساسي هو 97 قوي 1.4 لتر. مع كورولو، فقط. المقصورة المريحة تعمل على أنها محرومة من أي تلميح من Pathos. سهل ولكن مع عجلة القيادة مفيدة، دواسات خفيفة. تعليق ناعم ومكثف في الطاقة سينطج باستمرار حتى مع المخالفات المرعبة. في التروس العالية، ينسمس المحرك المرن بالثورات الصغيرة وتسريع السيارة بقوة. يمكن أن نرى أن كورولا يحب الطريق بوضوح، دون بولتن، يقف على خط مستقيم، الرقابة بسعادة في المنعطفات. الفرامل موثوقة ويمكن التنبؤ بها، لا تخف الحدة. بشكل عام، أي رحلة على هذه السيارة مريحة نفسيا ومبهجة. خيار رائع لكل يوم!
ليس دون فشل. بدلا من ذلك، فإن أوجه القصور، والتي، لأهمية الخطيئة، وضعت في صف واحد مع مزايا. زراعة السائق مرتفع. في المنعطفات من كورولا، هي ملموسة، وتوجيه قطري يحدث له. لم يدمط معدات الترس تماما الجودة القتالية للمحرك. وترغب عجلة القيادة في أن تكون مفتونة من المحطة حتى تتوقف عن 3.5 منعطف. وبسرعات عالية في المقصورة صاخبة. ولكن كل هذه الرسوم الحتمية في الغالب لإنازات السيارة. وإذا لم تقم بتطبيق مصطلح سيارة Driver`s To the Corolor، ثم تحت تعريف سيارة المستخدمين، فمن المناسب مثالي. الأسعار، كالعادة، نمت. إنه أمر مثير للورث أن هذا حدث ليس بسبب جشع اليابانيين، ولكن بسبب مراجعة المعدات في اتجاه التوسع، وكذلك الاستثناءات من قائمة الإصدار العاري. يطلق على هذه المجموعة من التدابير على الأقل لدعمها، فمن الأفضل أن تحفز الطلب على كورولا. وديناميات مبيعاتها، على الأقل في روسيا، هي ببساطة رائعة: 2،200 سيارة في عام 2002، 8800 في الماضي، 5400 للنصف الأول من واحد الحالي. والمركز الخامس في الترتيب المطلق. نموذج Renome هو الأعلى، لذلك لا توجد أسباب للقلق.
طابع التشغيليا
تويوتا كورولا
السلف
كورولا VIII (1997)
Premiere.
أكتوبر 2000.
تحديث
ربيع 2004.
الجسم
هاتشباك (3 أو 5 أبواب)، سيدان، عربة
محركات
1.4-1.8 لتر (90-192 لتر.)
إنتاج
اليابان، المملكة المتحدة، تركيا
الاستبدال المتوقع
2005/06
يتم توفير السيارة من قبل RUS-AUTO.
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
