اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان
السلام لمنزلك
مثل خادمة وديعة من الشرق ، فهي مستعدة لتقديم كل شيء لصالح موقد عائلة سيدها. ولكن من هي حقا؟ سبعة في القارب ، لا تحسب جزازة العشب
أين كنت قبل أسبوع يا عزيزتي؟! هذا كل ما اعتقدت ، وسحب بسهولة بضع مقاعد خلفية من الأرض. قبل نهاية الأسبوع الماضي ، أمضت زوجتي كل الصلع بالنسبة لي: أبي سوف يأخذ جزازة العشب إلى الكوخ ، ويجب أن يتم تسليم ابني بشكل يائس هناك ، ويجب على والدتي التقاط صناديق بالشتلات ، وأراد Sinichichkins الذهاب للزيارة . لرحلة واحدة ، لا يمكن لنا التسعة التعامل مع مثل هذه المهمة. أتذكر أن المساء كان مبتهجًا ... N-Yes. ما هو العالم والسلام في الأسرة. وأمامي ، سيارة يمكن أن تحل كل مشاكلي. حسنًا ، أين كنت؟!
قبل عامين ، عندما رأيتها للمرة الأولى ، بدا كورولا المرتفع بشكل غير عادي مع شيلدديك فيرو آلة مضيافة حلوة ومريحة وغير متوقعة. لكن شيئًا غريبًا ، الآن ، عندما بدأت الإمدادات الرسمية لهذا النية المدمجة إلى روسيا أخيرًا ، كان الأمر كما لو كان في أيديه مختلف تمامًا أمامي. أصبحت أكبر وأكثر رياضيًا ، وحاولت على العدسات الأنيقة وحصلت على مكانين إضافيين في المقصورة.
والمثير للدهشة ، مع تخطيط من 7 مقاعد في الصف الثالث ، سوف يرتفع البالغون بسهولة إلى 185 سم. وسيتعين نقل كراسي الصف الثاني للأمام بضعة سنتيمترات. النطاق الكلي للتكيف الطولي هو 24 سم مثيرة للإعجاب ، وزاوية ميل الظهر تصل إلى 30 درجة. تتدفق أي من المقاعد الخلفية الخمسة مع الأرض ، ويتم الحصول على سيارة شحن من السيارة لأكثر من متر ونصف. الظروف الأخيرة هي فخر خاص في فيرو. بعد كل شيء ، لا يمكن تزويد منافسيها في Safir و Stage و Si-Max بشكل مثير للإعجاب (1537 × 1374) بموقع شحن.
يمكن تغيير أي من مقاعد الصف الثاني ذهابًا وإيابًا بمقدار 24 سم
مع مثل هذا التصميم المكون من 4 مقاعد ، ستناسب بعض الدراجات الكبيرة هنا أيضًا
Verso هو المدمج الوحيد الذي يتم طي مقاعد الصفين الخلفيين على الأرض
جميع أنواع الأشياء الصغيرة لم تنسى العشاق للاختباء على المقصورة. هناك ثلاثة صناديق قفاز في المقدمة ، زوج من العطلة تحت الأرض في المؤخرة ، وهناك مقصورات للأدوات ، كل باب لديه حاملين كوب. صحيح أن أسطح المقصرين في اللوحة الأمامية لا يمكن أن تفتخر بالفجوات المثالية اليابانية باللغة اليابانية ، ولا تكفي كراسي RAD الثانية لآليات طي مقاعد العمل. هل أنت مستعد لتسامح هذه الأشياء الصغيرة؟ لقد غفرت. لأنه بالإضافة إلى مواهب تحول الصالون A من هذه الخيارات ، فإن المبدعين في الماكينة لديهم أكثر من ثلاث عشرات من هذه Toyota لديهم بطاقات ترامب قوية للغاية في المخزون.
المواهب مخفية وواضحة عندما تم إضاءة لوحة العدادات مع لوحة سوداء قاعها بواسطة الضوء المزرق ، وظهرت السهام الحمراء على المقاييس ، لقد أحببت ذلك بالطبع. ولكن مماثلة ، ما لم يكن بدون ثنائيات داخلية زرقاء ، فإن Optitron اليوم هو المعيار حتى بالنسبة للكولا العادي. وحدة التحكم المركزية ، التي تم قطعها تحت الألومنيوم ، لم تتفاجأ. ما هو مثل هذا ، مع استريو محفوظ ، مكيف هواء بسيط وفعال ، ويجب أن يكون في صالون مريح حديث. نعم ، وإطلاق المحرك مع الزر مذهل ، ولكن ليس من أي وسيلة من الصف. منذ حوالي ثماني سنوات ، كانت مثل هذه الحلي من الرياضيين الأقوياء. لكن اليوم ليس فضولًا. هناك واحدة مماثلة ، على سبيل المثال ، في المسرح. وحتى الهبوط المريح للغاية ، تجلس على كرسي دون ثني رأسي ، لقد أخذته كأمر مسلم به بعد كل شيء. تم العثور على سبب مفاجأة في أخرى.
تحت الأسلحة الكثيفة للكرسي الأمامي ، أشعر وكأنني جاليفر ، ظهر فجأة في منزل Giantess Glumdalclace. خط النافذة هو أسفل شحمة الأذن مباشرة ، وإلى السقف هو إمدادات من ثلاث قبضات! اتضح أن رجلاً تحدث فوق 190 ذهب إلى فيرو لي. ويمر الإحراج الثاني بسرعة. بعد كل شيء ، فإن نطاق التعديل في ذروة جسر الكابتن الخاص بي كبير بشكل لا يصدق 52 مم. للمقارنة: Ci-Max لديه 20 فقط. Verso مناسب للغالبية العظمى من السكان البالغين في الأرض ، الذين يناسب ارتفاعهم في إطار 151199 سم.
إنه لأمر مؤسف ، وحتى مرتفعًا في Ansis القريب ، يمكنني التفكير في قطرات المطر على السطح ، ولا يزال الهبوط لا يساعد في رؤية حواف الغطاء. ولكن عاجلاً أم آجلاً سأعتاد على الأبعاد. ولكن ماذا تفعل مع ذراع علبة التروس؟
لا يوجد مستشعر لدرجة الحرارة على لوحة القيادة الأنيقة. سيقول مصباح تحكم أزرق محمر حول ارتفاع درجة حرارة المحرك
لإطلاق المحرك ، أدخل بطاقة رئيسية واضغط على هذا الزر
حجم الصندوق العلوي هو 3 ، و 8.9 لترات أقل
بفضل ثلاثة صفوف من الستائر ، ستبقى محتويات الجذع سراً للأجانب
لبدء ... انتباه ... توقف
ما هي هذه الرموز الغامضة E و ES بجانب محدد الأسلحة الرشاشة؟ حسنًا ، على الأقل ليس الهيروغليفية ... اعتقدت أنني سأضع رافعة في محرك الأقراص والذهاب. وأين هو ، هذا القيادة؟ اضطررت لقراءة التعليمات.
هناك أسود باللون الأبيض: الوضع التلقائي أو مألوف D. es التلقائي الرياضي. ولكن في الواقع ، فإن الصندوق الآلي ذو العلامات التجارية لنماذج Toyota M-MT ليس مدفع رشاش على الإطلاق. يتم استخدام عمليات نقل مماثلة في مواجهة منخفضة من Opel و Mitsubishi. لا يوجد جهاز تحول مائي ، لكن شوكة القابض تسحب في الوقت المناسب للمحرك الكهربائي الذي يتحكم فيه الكمبيوتر. يتم الاتفاق على كل هذا مع أجهزة استشعار القابض ، وموضع الرافعة ، وسرعة دوران مهاوي الصندوق وما إلى ذلك.
قد لا يكون السائق مهتمًا بمثل هذه التفاصيل الدقيقة. الشيء الرئيسي هو مجرد دواسة تحت قدميك. وتكون التكلفة المنخفضة لمعجزة المعدات بمقدار 800 دولار أغلى من الميكانيكا القياسية وحوالي مرات أرخص من التعويضات المعتادة للبندقية اللائقة للعديد من العصبية ، إذا ذهبت بوتيرة سريعة ، والتبديل.
كل شيء يحتاج إلى البراعة
لم يفاجئ العلب أثناء التسارع. ربما لأنه حتى في Astra مع Iseronik ، على Alfa-Romeo-156-Allespid ، سرعان ما تعلم الفوز في نفس المشكلة. اتضح في تويوتا. تجدر الإشارة إلى أن التبديل طوال الوقت (على العكس ، إذا لم تتسرع ، فإنها تحدث في منطقة 22.5 ألف ثورة) وفي نفس الثانية ترفع الساق اليمنى قليلاً. الآن سيتم تشغيل الترس التالي بشكل غير محسوس تقريبًا.
اتضح أن مثل هذا الروبوت يمكن أن يتكيف بمهارة مع أسلوب القيادة. لذا فقد غرقت الغاز على الأرض عدة مرات ، وذهب Verso أكثر وضوحًا حتى دون تشغيل وضع ES ، مما يتيح لك تدوير المحرك إلى أقصى سرعة. هنا على بعد 90 كم/ساعة أذهب للتغلب ، مرة أخرى المزيد من الغاز ، والخامس مع خفة الحركة التلقائية قد تغير بالفعل إلى الثالث. ومن خلال جهود محرك القوى البالغ 129 حصانًا ، قام عداد السرعة بتجفيف 130 أسرع بكثير مما تقرأ هذه الخطوط. عند تشغيل النظام اليدوي (وهذا في ميكانيكا الماكرة) ، شنقت بسهولة في المنعطف على الثانية. علاوة على ذلك ، لا يصبح المحرك مزعجًا حتى عند 45005،000 ثورة. اتضح أنهم اعتنوا بالحماية من الضوضاء ما لا يقل عن مساحة الصالون.
بنفس الطريقة ، التلميح
حتى الزجاج الأمامي تم صنعه بحيث يفتقد أصوات أقل. يتم وضع ثلاث طبقات من أنحف فيلم بين طبقتين من الزجاج 2.1 مم وفقًا لتكنولوجيا الرفاهية. أضف إلى هذه التراكبات الديناميكية الهوائية الخاصة في أقواس العجلات وعلى الأسفل ، وتقليل الفجوات بين ألواح الجسم ، والأختام الإضافية والحصول على لائق للغاية لآلة عالية مقاومة ديناميكية هوائية قدرها 0.3. ونتيجة لذلك ، عند الإبحار 130140 كم/ساعة ، يمكنك التواصل في مسحة مع ركاب حتى الصف الثالث.
في هذه السرعة ، لا تهتم Versso ، على عكس Corolla ، أيضًا بذهول مذهل. يتم استكمال نفس McEzerson في المقدمة والحزمة المستعرضة المرنة من الخلف بواسطة مثبتات أكثر إثارة للإعجاب ، وينابيع أكثر صلابة ، وامتصاص الصدمات بشكل مختلف. ولكن الأهم من ذلك ، تم زيادة القاعدة بمقدار 15 سم. حتى في Avensis ، أصبحت الآن أقصر خمسة سنتيمترات. تقريبا واسعة مثل تويوتا الطبقة الوسطى ، أصبح المسار.
في يومين ، على عجلة القيادة ، فقط ... عمال الطرق كسروا سلامي. قاموا بإزالة طبقة الإسفلت بشكل غير متجانس على موقع حلقة الحديقة ، وكما هو الحال دائمًا ، وضعت علامات تحذير بطريقة أو بأخرى. اليابانية لم تعتمد على هذا الخزي. بدا الأمر مريحًا جدًا بالنسبة لي ، كان التعليق الآن قاسيًا جدًا. وعندما حاولت أن أتجول فجأة حول الفتحة البارزة ، اكتشفت عيبًا آخر من العكس. هي ليست رياضي. كما وعد البيان الصحفي ، فهي تعرف حقًا كيفية الاستجابة بشكل حاد للغاية لدوران عجلة القيادة. لكن العودة على الفور إلى الشريط السابق لا يعطي مكبر للصوت. صحيح ، يستمر أعشار ثانية.
عملت Elvio Dapaple الإيطالية على المظهر ، الذي تمكن من المشاركة في إنشاء Ferrari-550 في استوديو Pininfarin
ومع ذلك ، لا ينبغي توقع صفات السائق المتميزة من آلة الأسرة. يكفي أنها على الطريق السريع تم جمعها أكثر من العديد من Compactwenes بطبيعتها. وإذا كنت تتذكر جميع مواهبها ، وصالون مريح من 7 مقاعد ، وفرص تحول ضخمة ، وسلامة تلقائية غير مكلفة ، وسلامة عالية (9 وسائد ، بما في ذلك الركبة ، في التكوين الأساسي ، لا شيء من المنافسين) وعزل صوتي ممتاز ، حتى مثيرة للإعجاب سعر 26،900 دولار لن يبدو مرتفعا للغاية. بالطبع ، أولئك الذين يهدفون إلى شراء Si-Max الأمثل مقابل 2222.5 دولارًا لن يدفعوا إلى المبلغ المبالغ فيه. ولكن إذا كنت بحاجة إلى Compactwane أكثر ملاءمة من 7 مقاعد ، إذا كنت لا تفكر في سيارة بدون مدفع رشاش ، فإن Toyota تكون حتى في مثل هذا السعر ... الأكثر بأسعار معقولة.
بعد كل شيء ، تكلف Turan و Grand-Tsenok في معدات مماثلة حوالي 34 دولارًا و 30.7 ألف دولار على التوالي. وقد تم بالفعل إيقاف المتسابقين المتساقطين الذي تبلغ مساحته 125 حصانًا ، والذي تم تقديمه حتى وقت قريب بمبلغ 24500 دولار ، وربما سيكون أكثر تكلفة في تجسيد جديد. اتضح أن تويوتا بحذرها المميزة وبنفس الطريقة قدمت مرة أخرى عرضًا مربحًا.
للأرض والمشمسة
يأتي Verso إلينا بمحرك واحد من 1.8 لتر (129 صفحة) وفي مستويين من terra (الأرض) والملح (الشمس). يبدأ سعر إصدار الأرض من 26،100 دولار. سيكون للسيارة تكييف الهواء ، ومحرك كهربائي من المرايا والنوافذ الأمامية ، والأقراص المدمجة ، و 9 أكياس هوائية ، وقلعة مركزية ، و ABS ، ومكبر صوت عجلة القيادة. ستتطلب نفس الماكينة ذات ميكانيكا M-MT الآلية 800 دولار إضافية. الملح أكثر من 2000 دولار أكثر. هنا لا تحتاج إلى دفع المزيد مقابل M-MT ، وهو أمر جيد أولاً وقبل كل شيء من خلال وجود ESP والمناخ والتحكم في التطواف.
لكل
وفرة خيارات التحول ، والداخلية الفسيحة وراحة الإخراج المخرج ، ومحرك اقتصادي إلى حد ما ، ومستوى عالٍ من السلامة السلبية
ضد
ارتفاع السعر ، تعليق قاسي على مخالفات صغيرة ، عيوب النكهة الداخلية ، عجلة قيادة بطيئة.
تويوتا كورولا فيرو 1.8
البيانات الشائعة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (7/5)
كتلة مجهزة ، كغ
1365 (1370)
كتلة كاملة ، كغ
2035
طول x عرض x ، mm
4360x1770x1620
قاعدة ، مم
2750
حجم الجذع ، ل
91/667/1563
السرعة ، كم/ساعة
195 (195)
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.8 (12.7)
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
6.5/9.9 (6.4/9.4)
محرك
حجم العمل ، SMZ
1794
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
129/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
17.3/4200
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية (5 سرعات ميكانيكية روبوتية)
تعليق:
الربيع ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
أمامي
مستقل ، مثل mceferson
خلف
شبه معتمد ، على شعاع عرضي مرن
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
205/55 R16
جمل
0.32 دولار/كم
* في بيانات قوسين مع ناقل حركة يدوي روبوتي
سيرجي ديفياتكين ، صورة مكسيم جوناروف
