اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

سيدم اليابانية

Mitsubishi-Lenser و Toyota-Korallah في ذروة الشعبية بين المشترين. استحوذ المحررين على هذه الآلات من أجل التحقق من الجودة اليابانية.
السيارة الجديدة هي دائمًا الإثارة ، حتى لو كنت تلبي بانتظام مثل هذه الاختبارات والعروض التقديمية. كل شيء مختلف هناك: هناك شيء غير شخصي ، والذي تحتاج منه في غضون بضعة أيام من التعارف للحصول على أقصى معلومات ؛ صياغة بوضوح لنفسك والقارئ الذي تريده أو ، على العكس ، لا تحب ذلك ؛ اشرح السبب. في الوقت نفسه ، كقاعدة عامة ، لا يوجد وقت للمكون الروحي للتواصل مع الجهاز ، ودراسة الفروق الدقيقة في طابعها.
شيء آخر هو تقنية يجب أن تعيش بها جنبًا إلى جنب لأكثر من شهر أو حتى عام. بغض النظر عن العلامة التجارية ولون وحجم الصالون وحجم المحرك مع هذه القطعة من الحديد ، كما لو كنت تتعرف على الروائح والأحاسيس. عشرات الآلاف من الكيلومترات التي سافرت بشكل مشترك ، والانهيارات ، مثل الإصابات ، ومؤلمة بنفس القدر لكليهما ، ستكون التجارب الصعبة والمشي في وقت لاحق.
في غضون ذلك ، بمظهر مشغل وغبي إلى حد ما ، قمت أنا وزميلي بربط الأرقام الجديدة ، من إبرة ، تويوتا كور الله وميتسوبيشي لانكر. لا نعرف شيئًا تقريبًا عن هذه العينات المحددة ، فقط
 
الأسعار والتكوين
يبدو أنه في الآونة الأخيرة ، كان الشيء نفسه في أوائل الربيع ، وكانت Nexia و Symbol تستعد لاختبار مفصل طويل. ولكن مرت ثلاث سنوات ، ويشغل مكانها في النظام القتالي في أسطول ZR من قبل اثنان من اليابانيين ، دخلوا بشكل صارم إلى المركز الرائد في تصنيف مبيعات السيارات الأجنبية.
لهذا السبب ، بعد النزاعات والأفكار الطويلة ، تقرر زيادة شريط الأسعار الذي تم شراؤه من قبل مجلس التحرير للسيارات. على الأقل من أجل التحقق: هل هذه الأشياء الأجنبية موثوقة ومتواضعة؟ يبدو أن المقارنة غير المباشرة مع Vsevolozhsk Ford-Focus ، التي تهتز الكيلومترات في قسم الاختبار ، ستكون لا قيمة لها. علاوة على ذلك ، فإن الفرق بين اليورو والدولار تعادل تقريبا التركيز الذي تم جمعه في روسيا في السعر ، ولانسر في اليابان. ها هو سر الاقتصاد!
في ترادفنا في تكلفة تويوتا كورول ، أمام تويوتا. سعره هو 17400 دولار في تكوين R1 ، وهو المتوسط \u200b\u200bمن حيث المعدات ، يمنح Mitsubishi Lancer على الفور في إصدار Comfort مقابل 15،490 دولارًا أكثر من 10 ٪ من المعاقين. علاوة على ذلك ، لا يقدم Coroll شيئًا خارقًا من حيث المعدات. يستجيب الراديو الذي يحمل علامة تجارية مع مشغل أقراص مضغوطة وجهاز كمبيوتر على الطريق إلى المقاعد الأمامية الساخنة وأربعة نوافذ كهربائية بدلاً من اثنين. خلاف ذلك ، كامل الوحدة.
ولكن يجب أن تكون السيارات مجهزة بـ: الإنذارات ، وحماية المقصورات الحركية ، والسجاد ، وهنا يتم قبول Mitsubishi بالفعل لضخ الأموال ، مما يقلل بسرعة من الفجوة الأولية وتحريك تكلفة الملحقات. حماية المحرك والإنذار ضروريون ، لا يمكنك الحصول على أي مكان من هذه التكاليف. لكن اللاعب 29 ألف روبل لدغة! وعندما يتم سحب السجاد المطاطي ذو العلامات التجارية التي تم إحضارها بالفعل من هولندا بواسطة 2629 روبل ، فإن أكثر راديو تواضع في الجزء الداخلي من الوكيل الرسمي أكثر تكلفة من شركة الموسيقى المعروفة جيدًا ، وستكون في حالة تأهب.
يبدو أنه هنا أبسط مبدأ التسعير قيد الاستخدام ، سيظلون يشترونه. تضيف عملية فهم Mitsubishi أكثر من 1000 دولار إلى التكلفة الأولية للسيارة مقابل 395 دولارًا ، بالإضافة إلى الاستثمار في Corolla (انظر الجدول). بالطبع ، حتى الآن هذا مجرد انخفاض في بحر النفقات المستقبلية ، ولكن هناك بالفعل سبب للتفكير.
 
مماثلة مختلفة
لذلك ، نحن نمتلك سيارات السيدان ، قريبة من التصميم والغرض: تويوتا كورولا وميتسوبيشي لانكر ، على حد سواء مع 1.6 لتر وصناديق التروس الميكانيكية. هناك حتى الآن إجابات قليلة على مجموعة واسعة من أسئلة المستهلك. ومع ذلك ، بالفعل في الأول على الكيلومترات الأولى ، شارك كل من المجندين بعض الأسرار.
لذلك ، لم يكن تويوتا ، كونه رائدًا ، ليس فقط في السعر ، ولكن أيضًا في الأحجام الخارجية ، في الداخل. بطبيعة الحال ، فإن لوحة أمامية قوية ومقاييس كبيرة لمجموعات الأجهزة ونظام التهوية تتعامل مع كل هذا المظهر ويعمل بشكل رائع. لكن كان منزعجًا من أن مقعد السائق كان له وسادة قصيرة جدًا ، فقد تم دفع عجلة القيادة بشكل مفرط ، ولم يتم تعديلها طولياً.
يبدو الموقف الأوسط للجسم أيضًا ضخمًا للغاية ، والذي يأكل المدخل بشكل كبير ويجعل الأشخاص الثقيلون يضغطون مباشرة على السيارة. وهذا مع صالون كبير وواسع بشكل عام مع ارتفاع ، كما هو الحال في زراعة مصغرة.
خصائص الزلاجات الرئيسية في الأعلى. Frisky ، مع ارتفاع ، محرك ، علبة تروس محددة تمامًا لها ، مكثفة جدًا للطاقة وفي نفس الوقت المعلقات المريحة ، بالمناسبة ، تتكيف مع الظروف المحلية. بطبيعة الحال ، تأثرت إمكانية التحكم من هذا قليلاً بالسيارة المتأصلة في لفات صلبة وقليل من التفكير مع المناورات الحادة. ومع ذلك ، بشكل عام ، يوضح كورولا شخصية سهلة للغاية ، إن لم تكن مبتهجة على الطريق.
لانكر مختلف. من الواضح أن المقاعد أكثر ملاءمة هنا ، والهبوط أكثر دراية ولن تتخلى عن حجم الفتحات بشكل خاص. لكن تصميمه الداخلي أبسط بشكل عام ، أكثر هدوءًا ، أو شيء من هذا القبيل. مزيج من الأجهزة يلمع الزاوية العلوية اليمنى ، ويضغط وفرة من الآب الصغيرة وغير الضرورية بشكل خاص. عجلة القيادة كبيرة في القطر وفي المقطع العرضي ليست مريحة مثل ملكة الملكة. يتم إنشاء المشكلات الملموسة مع الرؤية بواسطة مسند رأس متوسط \u200b\u200bكامل الحجم في المقعد الخلفي. أنا متأكد من أن العديد من التفكيك على الفور هذه التفاصيل الضخمة: سواء كانوا في كثير من الأحيان يركبون خمسة!
السيارة ليست ناجحة للغاية للقيادة. الحماس الأصغر سنا من محرك مريح ولحظة ، للأسف ، يبرد ناقل الحركة الممتد. إنه لأمر مخز ، لأن Lancer يمس مكان Lancer ويتطلب عندها فقط نوبات تروس متكررة (التفاصيل في الجداول).
التعليق لا هوادة فيه ، بالمناسبة ، الذهاب إلى سوقنا دون أي إعادة تكوين والتكيف. أتذكر أنه على طرق فنلندا ، لاحظت ليس فقط شدة الطاقة ، ولكن أيضًا راحة جيدة. الطابع الحالي للجهاز مختلف. إنه يهتز بشكل مكثف في المخالفات الصغيرة والمتوسطة ، مع مراعاة المجد الرياضي لمتجهز رالي. صحيح ، بسبب هذا ، قابلية التحكم في الأعلى.
يشعر أن كل سيارة تخفي العديد من الميزات المشرقة. أي منها يمكن اكتشافه خلال برنامج الاختبار الواسع. لن يمر زوجنا الكاميرا المناخية ، حيث سيظهر قدرات مكيفات السخان والهواء ؛ سيكون هناك أكثر من دورة واحدة من القياسات الخاصة في أرض التدريب. وبالطبع ، سوف يتلاشى حول ضوء الضوء ، والحرارة والبرد ، والأسفلت والطيران ، والحضارة والبرية.
ستكون النتيجة حسابًا دقيقًا للجميع مع وضد. في مصلحته ، ستنحني المقاييس بينما كان من السابق لأوانه التخمين.
 
ملخص: تويوتا كورولا
+ أثرياء ، مدروسة ، صفات مزلقة متوازنة ، تعليق تم تكييفه مع الظروف الروسية.
- أوجه القصور في بيئة العمل في مكان العمل ، وعقدة دواسة ضيقة (gaztormoz).
ملخص: Mitsubishi Lancer
+ جذابة وفقًا لمعايير هذه الفئة ، السعر ، مكان عمل مناسب ، مستوى عالٍ من التكوين الأساسي.
- الطبيعة الصلبة للتعليق ، انتقال الممتد.
 
 
 
 
 
  
 

 
Voskresensky Sergey
الصورة: ألكساندر سادوفنيكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"