اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

"اليابانية" على حافة العالم

تم تحديد الأميال بطريقة أو بأخرى من تلقاء نفسها: أحدنا من Sverdlovsk ، والآن Yekaterinburg ، لم يكن الآخر في الأراضي هناك. لماذا لا تجمع بين ذكريات الطفولة البعيدة والرغبة في التعرف على أرض الأورال أقرب؟
هذه مناسبة ، ولكن السبب الحقيقي: لإعطاء الحمل الحقيقي للزوجين التحريريين من تويوتا كورولا وميتسوبيشي لانكر ، والتي قبل ذلك لف كيلومترات بانتظام في الضواحي القريبة والبعيدة. لا يزال يمر إلى مكان ما من العاصمة ، وتقييم الخدمة الروسية.
وراء صخب الرسوم ، تنفيذ الوثائق اللازمة. قبل المهجورة في هذا الطريق المبكرة من Gorky Highway ، التزود بالوقود الأول حتى أسبوع الاتصال المكثف مع السيارات. بالطبع ، خمننا حقيقة أن الطريق لن يكون سهلاً ، لكن بصراحة ، لم نفترض أن كورولا ولانسر سيكونان لهما مربى في شكل ثقوب وعفو عن هذا المبلغ الهام. ربما ، روسيا لا تقهر ، بينما توجد طرق أو ما يسمونه. لكن كل هذا لا يزال أمامنا ، لكننا نتمتع الآن بحرية حركة السرعة وحتى ، في طريقه إلى الطريق السريع البعيد.
 
ركض على الشموع
بحلول وقت البدء على مقاييس السيارات ، حوالي 14000 كيلومتر. وبطبيعة الحال ، من المبكر تلخيص أي نتائج ، كل شيء يعمل مثل الساعة. ومع ذلك ، فإن كرنومتر أعطال ، خاصة إذا تم وضعها ، بعبارة أقل ما يقال ، في ظروف العمل غير القياسية. تحولت محطة وقود موسكو إلى أن تكون هذه البنزين ، أو بالأحرى ، AI-95 البنزين ، مخففة بسخاء مع جميع أنواع المضافات. كانت تويوتا في هذه المسألة محظوظة أكثر من الأولى التي تم التخطيط لما تصل إلى 10،000 كشفت عن عدم قابلية لمقابس الإشعال ، مغطاة بكربون محمر.
بعد إعلان الحكم ، لم يكن السائق ، بالطبع ، مبكرًا جدًا ليكون مبكرًا جدًا؟ بعد كل شيء ، كانت السيارة محنكة للمعارف ، التي ثبت لأكثر من عام ، أعمدة. ولكن يجب استبدال شموع الخلاصة بأنها شموع لا حصر لها ، ولوحظ فشل في نظام الإشعال في اختبار المحرك.
يقولون إن مالك لانسر في البداية ضاحك ، أكثر تسامحًا مع كل أنواع القمامة. ومع ذلك ، لم يستمر الاحتفال لفترة طويلة في بداية الجري ، وبدأت سيارته في الارتفاع تحت الحمل وبعد فترة من الوقت أشعل رمزًا أصفر لمحرك تشيسك. تمسكوا الكيميائيين المحليين ، قرروا السحب إلى yekaterinburg ، لأنهم كانوا هناك تحديد ما يصل إلى 15000 المخطط. رداً على ذلك ، قام لانسر بتفكيك بعض الشيء ، وبعد ذلك ، قاموا بالخداع بنزين تشوفاش ، استعادة نظام الإشعال.
ومن المثير للاهتمام ، في Yekaterinburg ، حيث زرنا الخدمة ذات العلامات التجارية ، كان علي حتى أن أصر على استبدال الشموع. يبدو أن مشاكل موسكو غير مألوفة للميكانيكا هناك. لم يريدوا أن يؤمنوا بعدم كفاءة الأجزاء ، حيث يتم توفير استبدالها فقط على علامة 30،000 كم.
 
في مكان ما لكازان
وراء مسار العقبة الأول في منطقة Vyaznikov ، يربط أجنحةنا قليلاً. بدت نتوءات إصلاحها ، بالطبع ، مثيرة للإعجاب ، لكنها انتهت بسرعة. بعد Nizhny Novgorod ، مر Cheboksary ، كازان ، كما لو كان في نفس واحد. الطرق هناك ، إن لم تكن جيدة ، متسامحة تمامًا: مقارنةً بالضواحي ، أصبحت أكبر ، لكن السيارات تعرف نفسها ، مما يتيح لك الاحتفاظ بالسرعة المحددة. نبدأ في البحث عن علامات Izhevsk ، بيرم المقترح بين عشية وضحاها. وهنا في الرأس المشرق للمناظر الطبيعية ، الذي كان يشعر بالملل من رتابة المناظر الطبيعية ، الجزئي ، الجزئي المستكشف طاقم الرأس ، هي الفكرة: ألا تقطع جزءًا من المسار باستخدام طريق ثانوي عبر ماليز؟
من الناحية المثالية ، نقفز إلى مدينة اللعبة ، وهناك ، أنت تنظر ، وليس بعيدًا عن بيرم. على خلفية تراكم التعب ، يتم قبول الاقتراح. الشيء الوحيد الذي يحرج سيارات القادمة والمرور هو أقل وأقل. عندما ينتهي الأسفلت فجأة مع طالب صعبة إلى حد ما ، نفهم: دخلوا. الغبار عبارة عن عمود ، وليس هناك روح حولها ، والمقدمة غير معروفة وعبور العبارة عبر Vyatka.
كان المصور ، بالطبع ، سعيدًا أخيرًا ، لكننا حزين.
 
طرق الحياة
اتضح أن الاختبارات بدأت للتو. انتهى الأمر الناعم والغبار إما طراز الصف أو غسيل الكيلومترات بعد الثلاثين من الإسفلت المقبول للغاية. صحيح أن ميزةها الرئيسية هي التناوب حتى الأقسام مع قطع من طريق منتفخ و Bifold. من غير المعروف ما هي العمليات غير الطبيعية التي تحدث في سطح الأرض هناك ، ولكن جميع الطرق المحلية تعاني من مثل هذه الخطوط ، والتي لا تسمح بالاسترخاء لمدة دقيقة.
خلف لعبة تعليق أجنحةنا ، كسبوا بكامل قوتها ، وقد سمعت أصوات المحددات المشغولة ، وبدأوا في الصراخ من تنجيد الصالونات. كان ينظر إلى الكفاح ضد عقبات لانسر وتويوتا بشكل مختلف ، ولكن أكثر في ذلك لاحقًا.
في غضون ذلك ، تم التوصل إلى إجازة قصيرة في بيرم ، والتي تم الوصول إليها في وقت متأخر من الليل. بالطبع ، ذهبوا بعيدًا جدًا مع عدد الكيلومترات اليومية ، ولكن بقي بضعة كيلومترات من أربعمائة كيلومتر إلى الوجهة. ومع ذلك ، فقد حل الموقف المنتصر محل اليأس بسرعة قبل أن تحولت أعيننا بيراتينبورغ إلى خندق واحد كبير مع ياميششي هائلة في عرض الطريق بالكامل. من الصعب وصف ما يحدث هناك ، حتى في أول الترس ، تقفز السيارة من نتوء إلى عثرة ، وتشكل كل ما هو ممكن ومستحيل. ما هي جمال أورالس! في بعض الأحيان ، أريد أن أترك كل شيء ، وصفع الباب والتوقف عن السخرية من نفسك وسيارة.
أنت تتوقف ، وتتعثر السيارات النادرة في الماضي مع هدير رهيب و clang وفي نظر سائقيهم يفضل كل شيء! في وقت لاحق ، قيل لنا أن السكان المحليين يستخدمون هذا الطريق فقط في حالة الطوارئ ، لأنه بعد رحلة إلى هناك وظهر المشكلات مع التعليق كانت مضمونة تقريبًا.
بالطبع ، جرنا أنفسنا ، ولكن في مساء نفس اليوم ، تقرر العودة كما تريد ، وليس هذا الطريق.
 
عن المعلقات الفقراء
في أول مادة عن كورولا ولانسر ، نحن بالفعل قلقون من مقاومتهما لمخالفات الطرق. ثم بدا تويوتا أفضل تكييفًا لظروف التشغيل المحلية. لقد تحول التركيز الآن ، على الرغم من أن جميع التقلبات أثبتت بوضوح أن معلقات Corolla رطبوا غالبية العفو. بفضل الينابيع القوية ، والأهم من ذلك ، هذه السيارة لا تخاف من الأمواج المستعرضة العميقة والحفر وخطوات الإسفلت. كل هذا هو العمل غير مؤلم من خلال التعليق ، دون التسبب في انهيارات أو تراكم الجسم المفرط. صدمات سيدوكوف ، بالطبع ، جميلة ، ولكن على معظم الطرق في المناطق النائية الروسية ، قد لا يركز السائق على مشتت كل عثرة.
ومع ذلك ، هناك أيضا الجانب العكسي من العملة. اتضح أنه في أوضاع معينة (110120 كم/ساعة) ، يبدو أن تعليق السيارة صخري ، في محاولة لنقل جميع المطبات الصغيرة للطريق إلى الجسم. هذه الميزة تؤدي إلى ثرثرة مكثفة تهز الروح. ولكن من المفيد الظهور ، كل هذا يكتسب الأداء مرة أخرى ، ولكن على سطح مستسع نسبيًا ، يبدأ الطاقم في طلب الرحمة. بدا لنا أن السبب الرئيسي لعدم الراحة هو الينابيع الصعبة للغاية. على ما يبدو ، بسببهم ، لم يتجاوز كورولا وعيوبًا آخر في ضربة رفوف امتصاص الصدمات خلال نهاية النهاية. كان يستحق القليل من التثاؤب من شرطي طريح الفراش أو مجرد خطوة من الإسفلت ، تم توزيع التصفيق المميز على الفور ، مما يشير إلى مسار محدد بالكامل من امتصاص الصدمات الأمامية.
لانسر هو مختلف ، أكثر أوروبية أو شيء من هذا القبيل. لا يمكن أن يطلق على المعلقات الصعبة والمرنة مريحة بشكل لا لبس فيه. تميل هذه السيارة أيضًا إلى تكرار ملف تعريف الطريق بالتفصيل. ومع ذلك ، فإن Lancer غريبة على جانب Boltka ، وضوحا على كورولا ، تقلبات الجسم ليست قاسية ومدفوعة. لكن كل شيء آخر ، للأسف ، ليس مثاليًا لطرق المناطق النائية الروسية. في حالتنا ، ظهرت أول شكاوى خطيرة لعمل المعلقات على بعد 500600 كيلومتر من موسكو. هنا ، كان هناك نقص في شدة الطاقة والسكتة الدماغية بسرعة كبيرة. ذات مرة ، على سبيل المثال ، على الموجات العرضية العميقة من الإسفلت ، بدأت السيارة تتأرجح بلا حول ولا قوة ، غير قادرة على إطفاء التردد. ماذا يمكن أن تتوقع من عقبات أكثر خطورة! بشكل عام ، حوالي نصف الطريق ، بدأ Lancer يتخلف عن وراءه ، وفقد السرعة. وكيف لا يمكنك قتل سيارة ببساطة غير مصممة للدبابات. حسنًا ، تشبه الانطباعات النهائية عمومًا Toyotovsky بعد 810 ساعة من هذه الرحلة ، كل شيء يؤلمني: ما تجلس عليه ، وما توجهه وما رأيك.
 
الصفحة الرئيسية
لقد كان yekaterinburg منذ فترة طويلة وراء. في الماضي ، ظلت كرم الضيافة ، جميلة ، خضراء ، ولكن في معظمها من هذه الشوارع غير المستوية. ما يجب القيام به ، وفي هذه المدينة الشهيرة ، تاريخ الدولة الروسية ، ومباني الفنادق الحديثة ، والوكيل ، والطرق التي تعايشها Nevazhnetsky.
يحرم طريقنا العكسي من أي تجارب. من خلال Kasli Karabash Miass Zlatoust نخرج إلى UFA ثم عبر Naberezhnye Chelny على Kazan و Moscow. هذا لا يعني أن كل شيء مثالي في هذا الاتجاه ، ولكن على الأقل بدون مفاجآت خارج الطريق ، والمنطقة أكثر خلابة.
يتم الحفاظ على السيارات بشكل جيد. يبدو أنهم قد اعتادوا بالفعل على أمشاط لا نهاية لها ، جماجم ، تنصت وتهتز ، والتي لا يمكن قولها عنا. التعب يأخذ خاصا به ، والتدحرج ، حان الوقت لتقييم.
خسائر؟ ما زالوا ليسوا كذلك. ما لم تتم إضافة الصراصير في الصالونات ، ولكن تم تجزئة مرونة التعليق السابقة قليلاً. السيارات ، بالطبع ، حصلت عليها. يقع في مكان ما بالقرب من Nizhny Novgorod أنهم سيشعرون مرة أخرى بأنها عناصر أصلية ومألوفة. في غضون ذلك ، يتعين على السائقين مسح الطريق بإحكام بعيونهم وتهرب من الغدر برد في.
بالمناسبة ، في هذه الرحلة ، تمكنا أخيرًا من مقارنة تشغيل أنظمة تكييف الهواء. لذلك ، مع أشعة الشمس الساطعة ودرجات حرارة النتائج البالغة 2830 درجة مئوية ، فإن الاختلاف المؤقت في درجة حرارة التشغيل المميزة في غرفة المناخ ملحوظ بدون أي أجهزة (Zr ، 2004 ، رقم 6). في هذه المسألة ، فإن كورولا أدنى من لانسر ، مما يتطلب وقتًا كبيرًا وسرعة المروحة لخلق ظروف مريحة. ونتيجة لذلك ، تمكنت التنشيط من تحقيقه في كلا الصالينين ، ولكن فقط في ميتسوبيشي يأتي بشكل أسرع.
لذلك ، على مدار الأسبوع الماضي على مقاييس سياراتنا ، تمت إضافة أربعة وألف كيلومتر. من بين هؤلاء ، كان حوالي ثلاثمائة وذبح بصراحة الإسفلت حوالي ثلاثمائة. في الوقت نفسه ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في تويوتا كور الله 6.9 لتر/ 100 كم ، وفي ميتسوبيشي لانكر 6.8 لتر/ 100 كم. حسنًا ، ليس الأمر سيئًا بالنسبة للمبتدئين ، خاصة وأن هناك آلاف الكيلومترات في المستقبل والكثير من الانطباعات الجديدة.
تويوتا كورولا
الشركة المصنعة: تويوتا ، تركيا
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 19 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6
ربما يمكنك أن تعلمني
الشركة المصنعة: ميتسوبيشي ، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 19 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6
 
 
 
 
 

   
المؤلفون: سيرجي فوسكريسينسكي ، أناتولي كاربينكوف. الصورة: ألكساندر باتير
 

مصدر: مجلة "القيادة"