اختبار محرك تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

في الفضاء

وراء بضعة أشهر من حياة افتتاحية تويوتا كورولا وميتسوبيشي لانسر. القراء الصبر امرنا - عندما تكون هناك منشورات جديدة؟ على عدادات المسافة من اليابانيين فقط أكثر من 30،000 كم، ونحن للتو تم إحرازه، ونحن، يميل أكثر الأطلس من الطرق، ومناقشة حيث لجعل الزلاجات.
ما نذهب شمال تقرر. ولكن في أي اتجاه؟ وهنا، دعوة غير عادية تأتي للمحررين: لزيارة موقع بليستسك، كما يقولون، دعونا تعرف، انظر كيف نعيش. و ماذا؟ في مغريا! وعلى الرغم من الشكوك، وبطبيعة الحال، هي. ماذا ترى هناك؟ A بلدة صغيرة، التايغا، متناثرة على عدة كيلومترات بدءا المواقع وحياة الجندي البسيط ل. وبعد الفضول إعادة ترتيب. حل: عشية يوم المدافع عن الوطن، ونحن نذهب للتعرف على ميناء الفضاء الرئيسي في البلاد. الطريق ليس من الصعب: من يجب أن انهار أرخانجيلسك الطريق لVelsky على نايلاند وكارغوبول، ومن ثم على بليسيتسك توقيع 176 كم. المحلية، ومع ذلك، التحذير من الصف rosening في الجزء الأخير من الطريق، ولكن في الشتاء يجب أن تكون مناسبة تماما للسيارات الأجنبية لطيف. أما بالنسبة لل، دعونا نرى، نحن لسنا مثل المفاجآت.
ولكن قبل البداية، امتحان صغير، المنصوص عليها في برنامج الاختبار التحريري.
 
في الثلاجة
نعم، نعم، لا ينبغي أن نندهش. شمال شمال، ولكن الصقيع graduce ثلاثين أمر نادر الحدوث حتى هناك. منذ خبراء الارصاد الجوية في المدة المقررة التبريد العميق لا وعد، سيارات الدفع في القراء مألوفة بالفعل غرفة aeroslum كير AMO ZIL.
وهنا، وزوجين من المزدوجات الحرارية، ضربات نسيم الجليد. على شاشة العرض، الأعمدة عدد: درجة حرارة الهواء، toosol والزيوت في محركات والكهارل في البطاريات. المرحلة الأولى هي 25C ناقص. أشعر بأنني قلق، على الرغم من أن يتم التحقق من السيارة. نعم، والزميل حصلت كل شيء - على الماضي، لم الشموع على تويوتا لم تتغير، كما يقولون، عملي.
بداية Corolor كان litroom تناثرت: الثانية، اثنان، ثلاثة، وأخيرا، وتفشي الأولى والمحرك الخامس كسبت ثقة. الآن خط لانسر. كاتب السكتات الدماغية على نحو ما بتكاسل دولاب الموازنة، ولكن يستجيب المحرك على الفور تقريبا.
قبل التجربة التالية - اجتماع صغير. الحقيقة هي أنه في زيت المحركات كورولا SAE 5W40، وفي لانسر - 0W40. وهذا، بشكل طبيعي، سوف يؤثر على قاذفات الآلات. نقرر الصقيع تويوتا إلى -28C، ميتسوبيشي يفتقد هذه النقطة، والمخاطرة بالذهاب على الفور إلى -30.
يوم آخر من البرد يتم تقييم اختبارات كورولا تعذيب هذا أمرا بالغ الأهمية. كان محرك المحرك قد بدأ، لكن بداية عملت لمدة 9 ثوان، وانخفض الجهد في الشبكة على متن الطائرة في وقت مذهل إلى 8.7 خامسا. بالطبع، يمكنك التجربة ومزيد من المرغوب فيه استبدال النفط والشموع. ثم من المرجح أن يتغلب المحرك على حدود 30 درجة. لم يتم توفير برنامج الاختبار الخاص بنا، لأن السيارة يجب أن تدير حول ما يقدمه الوكيل الرسمي.
ميتسوبيشي لا يزال بمفرده. وهنا ناقص 30s طال انتظاره. أشعر أن بداية صعبة بشكل لا يصدق. يمر الثاني، الثالث، الخامس جيدا! بدا السابع أول تفشي، وأخيرا على المحرك العاشر ينهار. فوز؟! تم إنتاجه من القوات الأخيرة: الجهد هو 7.8 فولت، ودوران المحرك في وقت إطلاق 90 فقط، بدلا من 100-130 المطلوب. ثم يعتمد مصور OMNiPresent الانتباه إلى بركة النفط، ظهرت فجأة تحت المحرك. ما هذا؟ أظهر فحص التشغيل - فلتر الزيت المتدفقة. حيث بالضبط، ليس من الواضح، لذلك نذهب إلى أقرب خدمة الشركات. هناك، الضمانات تتغير تفاصيل الركود القاتمة. لنصل الى الطريق!
 
القوات الفضائية
وراء ألف ألف مع أكثر من كيلومترات، من أي نصف ترتكز إلى بريق المرآة، رشها بالرمل. كانت السيارات معلقة، على الرغم من أن لديهم قليلا وصكوا طائفة مائة كيلومتر تحت Plesetsky. هنا، كان لسائق لانسر مرة أخرى أن يخفف من نزلات البرد، وطرقت الوتيرة طلبت كورولا. ومع ذلك، فإننا نحصل دون خسائر، وخاصة مهمة، في الوقت المحدد. على الرغم من الصقيع واختراق النسيم ينتظرنا. اتضح أن Plesetsk ليس هو الشيء الرئيسي، فإن إقليم Cosmodrome يبدأ، بعد علبة التروس الصارمة والنقل مع اسم التردد سلمي. ضوء ونظيف ودافئ. الناس المحيطين السيارات يبحثون في مصلحة حقيقية. والأسئلة والأسئلة والأسئلة. بعد بضع دقائق من التعب على الطرق، كما لم يحدث ذلك، كان التواصل مثير للاهتمام للغاية.
في اليوم التالي، دورهم لمشاركة أسرار المهنة، ونفتح الأفواه، معجب بالرأس على مرأى مقياس شيدت. مدروس كيف - دفع الغابة إلى الغابة، كما يقولون، هنا وبالتالي وقهر مساحة. في الواقع، اتضح أن كل شيء أكثر خطورة، مع نطاق غير متوقع والبنية التحتية المتقدمة. رأينا كيف يصنع الأشخاص العاطفيون أمرا صعبا ومضانا ولكنهم أمر مثير للاهتمام للغاية. أي قصة تبدأ بالكلمات: وما هو لدينا رائعة وحديثة وضخمة. لم أكن أرغب في المغادرة، تحولت هذه المدينة إلى مضياف للغاية.
لكن الشريط الطريق هو الغزل في الاتجاه المعاكس، حان الوقت وعن الآلات.
 
الثلاثون - ليس العمر
لكننا لا نهتم بدون خسائر. لم تكن تويوتا كورولا على العودة من يكاترينبرغ (2004، رقم 9) سعيدا بمعالجة الربط. منذ بعض الوقت، رن صوت مشتعلة في التعليق الأمامي. في البداية، أخطأت على اللثة المثبتة، لكن الطريق تقدم. اضطررت للذهاب إلى التشخيص. الرف يمتص الصدمات اليسرى بنسبة 70٪ من قدرات التخميد الخلط. على خدمة تويوتووفسكايا، لم يفاجئ التشخيص أي شخص. تم العثور على عيب مماثل. تم تغيير الرف تحت الضمان؛ الباقي بلا تعليقات.
Mitsubishi Lancer تحويل هذا المبتدئ وفقا للمخطط القياسي: المرشحات والزيت واستبدال إلزامي لسائل الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، فحصوا التعليق وزوايا تثبيت العجلات ونظام المحرك على اختبار المحرك. كان الإجراء الأخير يعتبر ضروريا قبل الفريزر - أنت لا تعرف أبدا ماذا.
بالإضافة إلى شمعات الإشعال، تحول كل شيء إلى أن تكون قيد التشغيل. حتى امتصاص الصدمات، في الأحاسيس، فقد صعدت بالفعل جزئيا من المرونة السابقة، 62-64٪ من الطاقة المتبقية المصابة بالجبهة و 63-67٪ من الخلف قد أثبتت. لذلك يتم الاحتفاظ لانسر من قبل شاب.
ومن المثير للاهتمام، ولكن للوهلة الأولى، هذا اليابانية أكثر تكلفة في الخدمة. ومع ذلك، فإن العد الدقيق للتكاليف يظهر: كما هو الحال بما إذا كان ثابتا، تنفق السيارات أموال التحرير للأخيس في الأنف، لا تسمح بإبراز النسخ.
ولكن على متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود كورولا، ولكن لا يزال القائد. في مدار الشتاء لدينا، أكلت 7.8 L / 100 كم ضد Lanserovsky 8.0 L / 100 كم.
لذلك، تم الانتهاء من الزيارة الودية لليابانية على Cosmodrome بنجاح. مشكلة خاصة السيارات لا تسليم. سوف يذهب أبعد من ذلك!
مدافع سعيد ليوم الوطن والأصدقاء الأعزاء!
 
تويوتا كورولا
المصنع: تويوتا، تركيا
سنة الإصدار: 2003
في القيادة العملية: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 35 ألف كيلومتر
المنشورات السابقة في المجلة: 2004، № 5، 6، 9
 
ميتسوبيشي لانسر.
المصنع: ميتسوبيشي، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في القيادة العملية: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 33 الف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004، № 5، 6، 9
  
 
 
المؤلفون: سيرجي Voskresensky، Anatoly Karpenkov. الصورة: Konstantin Yakubov
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"