اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

نصف المقاس

تبادل الزوجان الافتتاحيان من أكثر اليابانيين الأكثر شعبية 100 ألف للاثنتين. نلاحظ الذكرى السنوية بطريقة تشبه الأعمال: سنلخص النتائج الوسيطة للتشغيل.

تويوتا كورولا
الشركة المصنعة: تويوتا ، تركيا
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 60 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، رقم 2

ربما يمكنك أن تعلمني
الشركة المصنعة: ميتسوبيشي ، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 50 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، رقم 2
 
القوة على حساب الصيانة
إن وجهة نظر Corolla ذاتها - الشكل الحديث والنسب المنطقية ، والألواح الخارجية والداخلية الأنيقة ، ولا طنانة - في البداية جعل الزملاء المتطورون انطباعًا عن سيارة صحيحة للغاية وذات عقلانية. ومع ذلك ، وفقًا لديناميات المتسارع والفرامل ، فإن الحد الأقصى للسرعة ، وخصائص قابلية التحكم في كورولا ، تلعب كورولا العديد من زملاء الدراسة. والمظهر الهادئ يتوافق مع القدرة على التحمل والموثوقية ، مما يؤكد السمعة الحالية للعلامة التجارية.
في الواقع ، إذا لم يكن الأمر للاستبدال المزعج للرفوف الأمامية ، التي كانت تمسك بعد الجري بالبول ، إلى حد كبير ، لا يوجد شيء يجده ، حتى لم يحترق ضوء واحد.
يتم تكييف تعليقات الجهاز للطرق الروسية - يتم تثبيت عناصر مرنة أكثر صلابة. يتكيف كورولا بثقة مع مخالفات سطح الطريق دون تلميح غير ضروري لانهيار وتأرجح الجسم. السيارة المتكيفة لديها القليل خلوص على الطرق الأكبر ، ولكن خطوة أصغر في النهاية ، وبالتالي فإن ضربات الصم ملموسة على المخالفات الحادة. يمكنك التحرك دون ألم على طول الطرق غير المهمة ، ولكن الركوب المطول في مثل هذه الظروف بسرعات تتراوح من 110 إلى 30 كم/ساعة تمامًا تقليم محتويات المعدة.
حول الخدمة: لا يكون حجم الصيانة القياسية أكبر من اللازم ومعقد - وهو ، بطبيعة الحال ، يتأثر بالمتخصصين في قيادة المركز الفني. ولكن هذا يعني تلقائيا فقدان الضمان. وبالتالي ، مثل الغالبية العظمى من مالكي السيارات الجديدة ، نذهب على طول المسار المتحضر ، ونذهب إلى مراكز الخدمة المعتمدة - كل 10 آلاف كيلومتر. بالإضافة إلى التكلفة العالية ، يخلق الإزعاج تسجيلًا أوليًا - في غضون أسبوعين على الأقل. مع الركض اليومي الكبير وغير المتكافئ ، فإن حساب تاريخ المخطط أمر صعب في بعض الأحيان.
ألقِ نظرة على الجدول: التكاليف الصلبة ؛ وفقًا لهم ، لا يزال كورولا متقدمًا على لانسر أكثر وضوحًا مما كان عليه في الجري. ومع ذلك ، سيكون الأخير واحد - بعد 60 ألف ...
 
خمسين - رحلة طبيعية
في البداية بدا أنه لا يوجد شيء خاص للكتابة. تمر حياة السيارة عبر برنامج رتيب إلى حد ما ، مع تدوين الملاحظات في سجل الاختبار لتحديد وصيانة كل 15 ألف. في الوقت نفسه ، لا تتغير ولاية لانسر تقريبًا: بدا أنه يتجمد في علامة 30،000 ، مؤكدًا أن الأميال الحالية ليست سببًا للمحادثة.
لا ، بالطبع ، على الأخير حذروا - استعدوا لاستبدال الفوط. بعد ذلك بقليل ، في الألف الثامن والأربعين شعرت بالاهتزازات على عجلة القيادة أثناء الكبح. لذلك ، مع الأقراص ، ليس كل شيء على ما يرام. لكن كل هذه المشاكل المخططة في المستقبل ، وآمل أن نتعامل معها بنسبة 60 ألف كيلومتر ، في الزيارة التالية لمحطة الخدمة.
جاءت الإشارات الأولى من القراء في منتصف الشتاء الماضي. قل ، هناك شيء يصفه في التعليق الخلفي من Lancers ، وخاصة في الأيام الجافة الفاترة. كانت السيارة التحريرية صامتة لفترة طويلة ، ولكن في النهاية وبدأ في جعل الأصوات غير السارة عند تمرير المخالفات. إما اختفوا أو ظهروا مرة أخرى ، لحسن الحظ ، دون التأثير على سلوك السيارة. تتبع نمط واحد فقط النمط: بعد حوض جيد (بما في ذلك أدناه) ، لم يكن هناك صرير. ولكن حدث أسبوع أو أسبوعين ، وبدأت مرة أخرى التعذيب على الأذنين. ما هو: الملح ، الأوساخ تسقط في أحد المفصلات؟ تم تأكيد محطة الخدمة من قبل محطة الخدمة ، قائلة إن العيب لم يتجلى إلا في روسيا! يرتبط بتصميم شجيرات الرافعات السفلية للتعليق الخلفي ، وهو المسؤول فقط عن التعامل الممتاز مع Lancer. للأسف ، كانت محمية بشكل سيء من الكواشف المحلية. لذلك ، منذ سبتمبر 2004 ، تم تغيير التصميم من خلال تقديمه إلى سيارات جديدة.
ماذا تفعل مع في وقت سابق؟ يمكنك الاتصال رسميا بالضمان. يتم القضاء على العيب إما عن طريق استبدال رافعات التعليق السفلية (كما في آلة التحرير) ، أو الإغلاق الإضافي للعقدة الضعيفة. مع تنهد ، ألاحظ: أن الإصدار الأول ، كان لدى Creaky إعدادات هيكل أكثر إثارة للاهتمام إلى حد ما ، لذلك موضع تقدير من قبل برامج التشغيل النشطة.
بمجرد وصولها إلى فصل الشتاء ، بعد رحلة طويلة في Lanser ، ظهرت الاهتزازات فجأة ، تتعلق بوضوح بتدوير السيارة. عندما أصبحوا ملحوظين حتى في المدينة ، فقد حان الوقت لفهم الأسباب. نشأت السيارة ونمو هائل (1-1.5 كجم) من الرمال الشبيهة بالكهف والأوساخ في الجزء الداخلي من العجلات الخلفية. خلقوا خلل ملموس. اضطررت إلى تسليح نفسي بقطعة من الخشب ، دلو من الماء وأعمل كممرضة. قل ، trifle؟ يمكن. ولكن عندما يتم إجراء مثل هذا الإجراء في فصل الشتاء مرتين أو ثلاث مرات ، ستفكر مرة أخرى في النظافة التي هي طرقنا. نعم ، تجاهل بسيط ، تطهير الأوساخ من الداخل ، لن يضر في موقف مماثل.
أخيرًا - عن الخدمة. يشكو الكثيرون - باهظ الثمن قليلاً ، على الرغم من أنهم راضون بشكل عام عن جودة الخدمة العالية. ومع ذلك ، لا يحدث ذلك بدون إزعاج هنا ، أعتقد أن العديد من أصحاب Mitsubishi شعروا بهم. هذا ، بالطبع ، يدور حول توقيت التسجيل لذلك. في معظم محطات موسكو ، سيتم عرضك على القيام بذلك في شهر واحد ، أو أكثر. من الواضح أن هناك المزيد والمزيد من السيارات الأجنبية كل عام - بالطبع ، تتزايد الخطوط للخدمة. ومع ذلك ، فإن نفس الافتتاحية تويوتا كورولا تحتفظ بثقة على سجل أولي لمدة أسبوعين.
حسنًا ، فكرت في الاستغناء عن النقد. يبدو أنه بعد لا ينجح. ومع ذلك ، دعونا نأمل أنه بعد فترة من الوقت ستعمل الخدمة كآلات تخدمها.
 
Voskresensky Sergey
 

مصدر: مجلة "القيادة"