اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

دعهم يعيشون بسعادة دائمة

كيف يبدأ نضج السيارة؟ تتوقف عن الاحتفال بالخدوش الصغيرة والرقائق والخدوش على ظهرها ، وتم الحصول عليها في مواقف السيارات القريبة من المدينة الكبيرة. تبدأ في البحث في كثير من الأحيان تحت الغطاء ، والاستماع إلى أصوات أحزمة القيادة ، إن أمكن للتحكم في اللثة في المعلقات.
 
ربما يمكنك أن تعلمني
الشركة المصنعة: ميتسوبيشي ، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 75 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، رقم 2 ، 11
تويوتا كورولا
الشركة المصنعة: تويوتا ، تركيا
سنة الإصدار: 2003
في العملية في عجلة القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 75 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9 ؛ 2005 ، رقم 2 ، 11
بالطبع ، كل هذا فقط في حالة ، المزيد من أجل الرضا عن النفس. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يساعد - تأكد من مثال الزوجين الأكثر نضجا من حديقة ZR. كان عدد الكيلومترات للسيارات متساوية ووصلت إلى عدد مستدير - 150،000! بالمناسبة ، بالمناسبة أيضًا
 
نزوات موسمية
لم يؤثر فصل الشتاء القاسي على الصفات التشغيلية للسيارة التحريرية ، على الرغم من أنهم سمعوا من Lansovrods الأخرى أنه يتعين عليهم حضور محطات الضمان في تلك المشكلات النقدية الفاترة بسبب مشاكل في الإطلاق والرفض اللاحق للمحايدين. سيارتنا ، حتى بعد ما يقرب من موقف أسبوعي في -30 ، بدأت بانتظام في المحاولة الأولى. يبدو أن البطارية لم تعد جديدة ، والبنزين ، كقاعدة عامة ، بدلاً من 95-92 (وفقًا لملاحظاتي ، تعيش شمعات الإشعال لفترة أطول بشكل ملحوظ) ، لكن Lancer لم يفشل أبدًا.
ولكن مع الفرامل شجعنا! ظهرت أول علامات تزييف من الأقراص الأمامية على الألف الثامن والأربعين. في وقت لاحق ، نمت ضربة نار بالكاد من عجلة القيادة بنسبة 110-120 كم/ساعة إلى اهتزازات غير سارة وحتى الهزات عند الكبح بسرعة عالية. قررت الانتظار لأقرب - 60 ألفًا والتي كان لا يزال يوصى باستبدال الفوط. وصل ، على الرغم من أنه كان هناك ما يكفي من الأحاسيس غير المريحة. بعد أخدود الأقراص (هذه العملية أرخص بشكل ملحوظ من الاستبدال) ، سقط كل شيء في مكانه - بدأ Lancer مرة أخرى في فرحة مثالية ، دون الاهتزاز بفهم متبادل.
للأسف ، بعد شهرين ، بدأت عجلة القيادة مرة أخرى في الهز. هنا سوف ألجأ إلى المصلحين: بعد كل شيء ، يتم إعطاء ضمان نصف سنوي للعمل الذي قاموا به. لم يكن لديه ، كسول ، وقت للوصول إلى استبدال الأقراص مع ما يصل إلى 75000 كم على نفقتنا. تم رفض اقتراح السيد حول الأخدود المتكرر باعتباره غير ويب.
في الآونة الأخيرة ، على الألف 73 ، ولأول مرة تمت إضافتها إلى محرك Lancer ، كان مستواه قريبًا جدًا من الحد الأدنى. وعلى بعد حوالي أسبوع آخر ، ثم السيارة Zaharondry ، ولكن كيف! على اليمين ، سمع هذا الانفجار فجأة أننا هرعنا على الفور إلى مهندس الضمان. مضاد للصدمات؟ ينبوع؟ الدعم؟ اتضح أن ربيع التعليق الأمامي قد تحول وبدأ دوره في الاتصال بكوب من رف امتصاص الصدمات. وفقًا لـ Rolf Masters ، عادةً في مثل هذا الموقف ، ينشأ التنصت الصغير أو يسحب السيارة إلى الجانب ؛ ولكن كان هناك هدير حقيقي. تم الجمع بين إصلاحات الضمان مع الصيانة المخطط لها. تم تفكيك كلا الرفوف ، ووضع الأنابيب والطبقات العازلة على الينابيع ووضع كل شيء في مكانه. تذكرت السيارة على الفور الشباب ، وأصبحت هادئة وطاعة - دعونا نأمل لفترة طويلة.
في الوقت نفسه ، كجزء من برنامج الضمان ، تم لصق الدبابات العلوية والسفلية للرادياتير بمواد ختم خاصة. يتم تآكل الكواشف المستخدمة في خدمات الطرق الشتوية بواسطة البلاستيك - قد تظهر microcracks في المبرد. لمنع التآكل يجب أن يكون حماية جديدة.
لذلك ، بشكل غير متوقع تمامًا ، تحولت الصغار إلى 75 ألف كم إلى إصلاح شاق إلى حد ما. الشيء الرئيسي هو أن لانسر مليء مرة أخرى بالقوة ، وعلى الرغم من العمر الناضج ، فإنه جاهز لمزيد من الاختبارات.
 
الهواء النقي ضار
اليد على القلب ، والكتابة عن آلات مثل Corolla التحرير ليست مثيرة للاهتمام. مرت السيارة عبر نار اختناقات المرور في موسكو ، ومياه نهري الأورال وأنابيب النحاس من الصقيع الروسي ، ولم تصحيحها أبدًا.
ولعل الحدث الهام الوحيد في الأشهر الأخيرة هو -70،000 ، والذي كان على تصقيع المعمودية. عندما سأل المتلقي الرئيسي عما إذا كانت هناك شكاوى ، تذكرت: خلال إطلاق الصباح ، لا يفهم المحرك على الفور على الفور وليس بثقة شديدة. ألاحظ - بدأت سيارة ، حتى عندما ترتفع درجة الحرارة إلى أقل من 30 علامة. T ، عندما حان الوقت لالتقاط كورولا ، تم سماع مكالمة من محطة الخدمة: لدينا تأخير صغير ، نغير جزءًا واحدًا وفقًا للضمان.
اتضح أن التفاصيل واحدة كانت مشعب السحب! لمائة ، نظروا في أن القضية موجودة في الهواء ، وأن الحشية الموجودة فيه تتغير فقط في المجموعة مع جامع.
في صباح اليوم التالي ، على قدم المساواة ، قفزت بفارغ الصبر في الصالون المبرد ، وانطلق المحرك تمامًا مثل التغيير في عقدة باهظة الثمن. لم أتصل بمحطة الخدمة: أنت تنظر ، ستختفي المشكلة ، أو على العكس ، سوف تظهر كما ينبغي.
يجب قيادة تويوتا مرة ونصف أكثر من ميتسوبيشي - كل 10 آلاف كيلومتر. بالإضافة إلى العمليات المجدولة ، لا يزال هناك القليل من العمل للجنود: لسبب ما ، توقف قفل الجذع عن الانفتاح بالمفتاح ؛ في بعض الأحيان ، عند لمسه ، يحدث الوخز الصغير - على ما يبدو ، فقد حان الوقت لتغيير الشموع. آمل أن تنتهي المشكلات هناك - باتباع مثال Lancer. سنكتشف قريبًا - ما يصل إلى -80،000 هو بالفعل بقليل من اليسار
 
 
 
 
 

 
سيرجي فوسكريسينسكي
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"