اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 2004 - 2007 سيدان

سواء في وليمة أو في العالم

تويوتا كورولا
لاول مرة في عام 2001 ، في روسيا منذ عام 2002.
يتم إنتاجه مع جثث هاتشباك وسيدان وعربة المحطة. خيارات المحرك: البنزين 1.3 لتر ، 88 لتر. مع.؛ 1.4 لتر ، 97 لتر. مع.؛ 1.5 لتر ، 110 لتر. مع.؛ 1.6 لتر ، 110 لتر. مع.؛ 1.8 لتر ، 135 لتر. مع. و 192 لتر. مع. Turbodiesels 2.0 لتر ، 90 لتر. مع. و 110 لتر. مع.؛ 2.2 ل ، 79 لتر. مع. صناديق علبة التروس خمسة وسرعات وأربع سرعات أوتوماتيكية (ZR ، 2004 ، رقم 5 ؛ 2002 ، رقم 4 ؛ 2002 ، رقم 7).
يتم تزويد الآلات التي تحتوي على 1.4 و 1.6 لتر وهاتشباك مع محرك أقوى 1.8 لتر رسميًا لروسيا.
يتراوح السعر بين 15400 دولار لكل سيارة سيدان 1.4 لتر إلى 20 800 (1.6 لتر لكل ناقل حركة أوتوماتيكي).

ربما يمكنك أن تعلمني
حدث لاول مرة في عام 2003 ، في روسيا منذ خريف عام 2003.
يتم إنتاج عربة سيدان ومحطة مع جثث.
يتم توفيره لروسيا مع 1.3 لتر من محركات البنزين ، 82 لتر. مع.؛ 1.6 لتر ، 98 لتر. مع.؛ 2.0 ل ، 135 لتر. مع. مع علبة تروس يدوي من خمسة طوائف أو تلقائي من أربعة عوامل (1.6 لتر فقط). النسخة الرياضية من Evolyushn الثامن بسعة 265 لتر. مع. مع الشحن التوربيني وجميع العجلات (Zr ، 2004 ، رقم 5 ؛ رقم 4 ؛ 2003 ، رقم 8).
يتراوح النطاق السعري من 15،490 دولار (1.3 لتر) إلى 20 990 (اثنان من سيدان).

رينو ميغان الثاني
تم تقديم الجيل الثاني من Megans في خريف عام 2002.
Bonds: Hatchbacks ثلاثة وخمسة أبواب (Zr ، 2003 ، رقم 1) ، Sedan and Station Wagon (Zr ، 2003 ، No. 11) ، Capriolet Compartment (Zr ، 2004 ، No. 3).
مزودة بمحركات البنزين 1.1 لتر ، 82 لتر. مع.؛ 1.4 لتر ، 98 لتر. مع.؛ 1.6 لتر ، 113 لتر. مع.؛ 2.0 ل ، 135 لتر. مع. أو التوربينات 1.5 لتر ، 82 لتر. مع.؛ 1.9 لتر ، 120 لتر. مع. علبات التروس هي أوتوماتيكية من خمسة وست سرعات أوتوماتيكية أو أوتوماتيكية.
في روسيا ، يتم بيع سيارات السيدان 1.4 و 1.6 لترًا و Hatchback الخمسة البالغة 1.6 لتر.
سعر سيارة السيدان من 11900 مع محرك 1.4 لتر إلى 18،400 لكل 1.6 لتر مع ناقل الحركة التلقائي في تكوين الامتياز.

مازدا 3
ظهرت لأول مرة في خريف عام 2003 ، في روسيا منذ عام 2004 (Zr ، 2004 ، رقم 6).
يتم إنتاج سيارة سيدان وهاتشباك على منصة موحدة فورد فوكس 2/ فولفو S40 مع الأجسام.
خيارات المحرك: البنزين 1.4 لتر ، 80 لتر. مع.؛ 1.6 لتر ، 105 لتر. مع.؛ 2.0 ل ، 150 لتر. مع. و turbodiesel 1.6 لتر ، 110 لتر. مع. مربيات التروس هي آلة تلقائية مركزية من خمسة عوامل وأربعة عوامل.
في روسيا ، يتم بيع سيارات السيدان والهرات مع محركات البنزين 1.6 و 2.0 لتر.
سعر سيارة السيدان من 17100 دولار إلى 23 350.

فورد فوكس
ظهر لأول مرة في عام 1998 ، منذ عام 2001 تم إنتاجه في Vsevolozhsk (Zr ، 2003 ، رقم 3).
في روسيا ، التركيز مع الهيئات هو هاتشباك من خمسة أبواب ، سيارة سيدان وعربة محطة. وحدات الطاقة: محركات البنزين 1.6 لتر ، 101 لتر. مع. و 1.8 لتر ، 116 لتر. مع. مع علبة تروس يدوي من خمسة طوائف أو 2.0 لتر ، 131 لتر. مع. مع أربع علامات أوتوماتيكية. في أوروبا ، يتم تمثيل محركات البنزين التي تبلغ 1.4 لتر ، و 75 لترًا. مع.؛ 1.6 لتر ، 101 لتر. مع. و 2.0 لتر ، 173 لتر. مع. واثنين من التوربينات 1.8 لتر في إصدارات مختلفة ، بسعة 55 كيلو واط/75 لتر. مع. ما يصل إلى 85 كيلوواط/115 لتر. مع.
يتراوح السعر من 11 010 للمحيطات المحيطة و 1.6 لتر إلى 19 030 ل GIA -liter مع معدات إضافية.

يمكنك التفكير لفترة طويلة كيف تكون السيارة الوحيدة في الأسرة. ولكن من المؤكد أنها ستتحول إلى سيارة سيدان من الطبقة الصغيرة لرأس الأسرة ، وهي عملية وذات فسيح للرحلات مع جميع أفراد الأسرة وليست مكلفة للغاية في حد ذاتها وفي العملية. لماذا سيدان؟ أولاً ، يبدو أنه تمثيلي ، وثانياً ، يحتوي على جذع ضخم إلى حد ما. في اختبارنا ، كان أكثر الكتب مبيعًا في السوق الروسية بصحبة القادمين الجدد رينو ميغان الثاني سيدان ومزدا 3. كل ذلك مع علب التروس الميكانيكية و 1.6 لتر. على الرغم من كل الاختلاف الخارجي ، فهي مناسبة بنفس القدر للعيد ، وفي العالم ، وللحصول على الناس. من وجهة النظر هذه ، سوف نعتبرهم.


تويوتا كورولا.
إذا وضعته بجوار السلف ، الذي يبلغ من العمر عشر سنوات ، يبدو أن السيارة الخفيفة والأنيقة التي كانت قد تحولت إلى سفينة حربية صغيرة. لكن الاختبارات أقنعت مرة أخرى الوزن الخفيف للتصنيف الأول. كورولا هي واحدة من أكثر السيارات إحكاما وخفيفة في خمسة. في الوقت نفسه ، يكون من أدنى من المنافسين في حجم الصالون ، والجذع. نضيف إلى المزايا أكبر خلوص على الطرق ، تعليق ، حزم المشاجرة في شوارع المدينة ، محرك قوي مع ناقل حركة جيد (قدم قيادة كورول في التخصصات المتسارعة) صورة لطالب شخص غريب: ذكي مثل فاسيليسا أتمنى ، وإعادة التأهيل ، مثل مواطن من الخالد. هناك بقع حتى في الشمس حتى في الشمس. سوف تسعى؟
لنبدأ في مكان العمل. المقبض الأصلي ، الذي يتحكم في إمالة الظهر ، ليس فقط الشعور بالمرة الأولى. في السابق ، فإن الشخص الذي يرأس ارتفاع الوسادة سيأتي إلى يد. نطاق التعديل جيد بما فيه الكفاية في الوضع السفلي والعليا. شكل الوسادة هو أن الساقين ستعتمد عليها فقط إذا ضغطت على ركبتيك بإحكام. الدواسات ، على الرغم من الرئتين ، تحركاتها ليست صغيرة على الإطلاق ؛ أنها تقف منخفضة وقريبة جدا من بعضها البعض. بشكل عام ، تفضل الهبوط العالي والأحذية الضيقة. سيارة النساء؟ لا ، اليابانية
بالمناسبة ، يتم شرح رؤية جيدة من تويوتا عن طريق هبوط مرتفع للسائق. ستكون أماكن الرأس كافية حتى الأكثر غرابة. ولكن يتم حظر قطاع مشاهدة كبير من قبل عداد مركزي واسع. وإذا كان هناك نمو بطوليين ، فهناك أكتاف بطولية ، فإن الانزعاج من دعم الحامل مضمون. ومع ذلك ، هذه هي مشاكل السائقين الكبار جدا. أقل تعبًا فقط أريد أن أقترب من عجلة القيادة. إنها ترتفع إلى الأعلى ، لكن أخذ القيادة لا يخرج. حسنًا ، لن تكون هناك رحلات ، ولكن يمكنك الذهاب.
لقد تم الانطباع العام عن الداخل لعدة قرون: متجانسة وموثوقة وصرامة. في الحركة ، لا يتم رش الصراصير مع طلوع في المصنع؟ خبز عجلة القيادة الصغيرة السمين معزولة تمامًا تقريبًا عن المخالفات في الطريق. في حين أن زوايا الدوران صغيرة ، فإن مكبر الصوت الكهربائي يتكيف بشكل جيد. عندما تضطر إلى قلب عجلة القيادة أكثر من 90 درجة ، يبدو أن العلاقة بين اليدين والعجلات تختفي. دخول التمرين المفضل في منعطف بسرعة عالية. من المتوقع تصريف الغاز ، قيادة عجلة القيادة: لفة ملحوظة ، ثم هدمها جميع العجلات ، انخفاض السرعة ، الاستقرار. الشيء نفسه في إصدار أكثر ديناميكية ، فقط القوائم أكثر وضوحا. الآن سلسلة من المنعطفات ، تسارع في الإخراج ، والكبح بواسطة المحرك عند المدخل. يوضح تويوتا عدم الرغبة التام لأداء المناورات المتطرفة. العجلة الأمامية الداخلية بين الحين والآخر ترتفع ، مما يؤدي إلى انزلاق وتمنع التسارع. آمنة ، ولكن ليس على الإطلاق القمار.
الإثارة من كورولا في المحرك ، والتي تنطلق بشكل جيد من القاع وتدور بسهولة أكثر من 6000 دورة في الدقيقة. بالطبع ، فوق 3500 ، إنها صاخبة ، لكن الديناميات الجيدة تبرر الهوم المزعج. يتميز رافعة التروس الطويلة وليس اللطيفة للغاية باللمسة ، مع حركات كبيرة ، ولكن مع إدراج واضح. ولكن مع زيادة السرعة ، تحدث التحولات الغريبة مع تعليق. تبدأ فتحات البلع الصمت في كورولا في نسخ ملف تعريف الطريق بشكل صارم ، ويستريح على قيود نهاية النهاية. بدون ضوضاء غير ضرورية ، ولكن هناك ما يكفي من الهز.
من وجهة نظر الراكب ، فإن كورولا ليست سيئة للغاية: فتحات عالية كبيرة ، أبواب مفتوحة على مصراعيها ، محددات موثوقة. الثلاثة منا يمكن أن يعيش من الخلف.
احتل الجذع في قياساتنا المركز الثالث بعد فورد ورينو. لكن وفقًا لبيانات المصنع ، فهو الأصغر. بالمناسبة ، جميع مؤشرات تويوتا كورول في الاختبار الأقرب إلى المعلنة. على ما يبدو ، لا يزين التواضع الفتيات فقط. خلاف ذلك ، لماذا كورولا رقم 1 للمبيعات في العالم؟


ميتسوبيشي لينر.
الابتسامة العدوانية من المصد الأمامي لا تسير كثيرا مع صورة ظلية هادئة للجسم. خط الزجاج المنخفض ، نوافذ كبيرة ، سيارة سيدان لا تنسى ، كما لو أنها لن تقرر من سيكون: وحش رالي أو سيارة أجرة. يبدو منخفضًا ، على الرغم من أن 20 ملم فقط تحت أسماك Kingfish. كما أنه أطول 100 مم وأثقل من كتلة ليس السائق الأكثر رقيقة. لم يعد Lancer عبارة عن سيارة صغيرة أنيقة هي سيارة صلبة. هل سنحاول ذلك؟
حجم المقاعد الأمامية ليس يابانيًا على الإطلاق: حتى أبعاد كبيرة للسائق ستأخذ ظهر كتفيه ، وليس الإبطين. نطاق التعديلات على الكبير ليس أدنى من تويوتا ، ويمكنك أن تقترب تقريبًا من عجلة القيادة. المقعد مع ملف تعريف عادي ، ولكن بفضل مزيج من القماش ، فإن تنجيده يمسك بثقة على الزوايا. لكن تصميم اللوحة الأمامية ذات البطانة البلاستيكية اللامعة تحت الشجرة السوداء محبط ، ومواد الديكور قاسية على اللمس ، لكن جودة تركيب العناصر لا تشوبها شائبة.
كان السائقون من البشرة المختلفة متسامحين بشكل مدهش في مكان العمل. في قائمة التعليقات ، مسند الرأس الخلفي الأوسط ، حيث يغلق المراجعة بالكامل تقريبًا عبر المرآة الداخلية (الثالثة الإضافية؟) ، والحافة الرقيقة لعجلة القيادة الكبيرة. وأشادوا بسهولة إغلاق الأبواب. بشكل عام ، لا يتسبب Lancer الأكبر والثقيل في الشعور بالسيارة المدرعة ، مثل Toyota. على الرغم من أن شخصًا ما سيبدو أنه عيب من وجهة نظر الصورة.
في هذه الخطوة ، تتجلى ميزات أخرى: الجهود الملموسة على الدواسات التي لا تميز اليابانيين ، والطابع البطيء للمحرك. يبدو أنه يحاول بفارغ الصبر تفريق سيارة ثقيلة إلى حد ما ، لكنه يكفي فقط لمجموعة ضيقة من 3 إلى 5. ثم من غير المجدي الترويج للمحرك ، على الرغم من أنها قادرة على تطوير 6000 دورة في الدقيقة ، وهذا هو عدد قليل فوائد. حسنًا ، إن الطابع الهادئ للمحرك ، جنبًا إلى جنب مع انتقال ممتد ، وهب لانسر مع أمجاد واحدة من أكثرها اقتصادا في خمسة.
على الرغم من جينات التجمع ، لا يختلف Lancer إما عن طريق عجلة القيادة الحادة أو الرياضة المذهلة. هذه سيارة صلبة إلى حد ما ، حيث يتم تقييد المعلقات القصيرة من قبل امتصاص الصدمات القوية. يكرر بالتفصيل ملف تعريف الطريق ، ينقل بشكل حاد مخالفات صغيرة ، يقف بثقة على لوحة الغسيل في الانحناء. يتم حل النزاع الأبدي بين الراحة وموثوقية الإدارة لصالح الإدارة. يتجلى Mitsubishi حقًا عندما لم تعد الصفات اللاصقة للإطارات كافية للحفاظ على السيارة على المسار. ثم اتضح أنه من السهل إدارته في الانزلاق كما هو الحال في الأوضاع العادية. ومع ذلك ، فإنه لن يسمح للسائق بالاستعداد والقدرة على التصرف في الوقت المناسب وكافية للألفة المفرطة. بالنسبة للباقي ، ستبقى عجلة القيادة البطيئة عائقًا طبيعيًا في الطريق إلى الأحاسيس الحادة
يوفر Lancer الركاب الخلفيين مكانًا أقل اتساعًا ، ووسادة المقعد الموجودة فيها هي أدنى. نعم ، لن تضطر إلى الراحة على السقف برأسك ، لكن الساقين عازمة على الركبتين ستتدفق بعد بضع ساعات. تبدو المداخل كبيرة ، ولكن حتى الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيجب أن ينحني رأسه.
يبدو جذع Mitsubishi كبيرًا فقط. خلال قياساتنا ، كان يحتوي على 340 لتر فقط من كتل البوليسترين.
في الاختبار ، أكد Mitsubishi عملياً الحد الأقصى للسرعة ، ولكن تم اكتشافه بشكل ملحوظ في التسارع. أسوأ قليلاً من القادة كانوا الفرامل. ومع ذلك ، فإن Lancer هو رجل عائلي جيد ، ويتم تأكيد نجاحه التجاري بشكل غير مباشر من خلال الارتفاع الأخير في السعر.
رينو ماغان الثاني سيدان.
في المقدمة ، لا يختلف الأمر عن هاتشباك ، ولكن في الخلف يكون أكثر صرامة وأكثر عملية. علاوة على ذلك ، فإن سيارة السيدان أطول من زميلها ليس فقط بسبب التراكب ، ولكن أيضًا بسبب قاعدة 65 مم بمقدار 65 ملم. أدى ذلك إلى ميزة واضحة في حجم الصالون بشكل رئيسي للركاب الخلفيين. في المقدمة ، على الرغم من ناجح مكان العمل ومجموعة جيدة من التعديلات ، يتم إعطاء الأفضلية للسائقين لا يزيد عن المتوسط. لن يتمكن الأشخاص الكبار من الاتفاق مع الجسم المستمر الأوسط ، على الرغم من أنهم لم يجدوا إزعاجًا آخر. رينو و Mazda في الخارج أوسعان بشكل ملحوظ من زملاء الدراسة ، وهي متساوية عملياً في صالونات عرضية ، ولكنها لم تضيق على سطح رينو أكثر اتساعًا وهواءًا. احتوى عقد مثير للإعجاب ومربع تقريبًا على 416 لترًا من كتل البوليسترين ، يفتح غطاءها أوسع فتحة ، ولا تبرز الحلقات المعقدة في الداخل ، وهو القائد في هذا الجزء.
يوفر رينو أيضًا نعومة أفضل ومحركًا حيويًا للغاية: إنه يفقد فقط لحظات قليلة في تسارع مازدا ، وهي أخف حوالي 100 كجم ، بالإضافة إلى أنه يحتوي على زوج رئيسي أقصر. تصميم لوحة العدادات ، كما يقولون ، مخصص للهواة ، لكن لا يمكنك رفض الأصالة. البطاقة بدلاً من المفتاح التقليدي هي على الأرجح أن زائد لا يمزق الجيوب
ومع ذلك ، ليست كل مظاهر الأصالة مناسبة. على خلفية ، يتم التأكيد على آمنة في إمكانية السيطرة على تويوتا ، الأكاديمية ، ولكن مع تسليط الضوء على فورد وميتسوبيشي ، فإن فين ميغان المُحقن والكذا هو الغامض. فاجأت سيارة السيدان ميل المحور الخلفي مع تصريف حاد من الغاز في منحنى ، لاحظت بالفعل خلف زميلها. فقط انجراف سيارة السيدان يتطور ببطء أكثر وبساطة أكبر. ومع ذلك ، يمكن سحب سائق مستعد لمثل هذا التطور للأحداث من قبل ميغان ، حتى الانزلاق عبر الطريق. وليس مدربًا على هذا النحو ، فقد يكون من الضروري تقييم أجهزة السلامة السلبية ، وذلك بفضل رينو تلقى نجوم EuroNCap الفخرية. افتراضنا: نظرًا لتركيب المعلقات الأعلى للظروف الروسية ، زادت لفات السيارة ، وبالتالي ، زادت درجة توجيه التعليق الخلفي. في أي حال ، فإن السيارة العائلية لا تزين ذيل الذيل.
في جميع النواحي الأخرى ، يوضح رينو فئة صقل عالية. لديه أقل وضوحا ضوضاء الإطارات والمحرك ، والنعومة الممتازة مجاورة لكثافة طاقة جيدة للتعليق ، وبالطبع أكثر ما يكون ملاءمة زراعة في المقعد الخلفي. من الواضح أن توجيه القوة الكهربائية لميغان هو Toyotovsky ليشعر بما يحدث مع عجلات محكومة ، وترشح الاهتزازات تمامًا من الطلاء. سهولة الضوابط ملحوظة بشكل خاص إذا انتقلت إلى ميغان من التركيز. ومع ذلك ، هي التي تجعل من الصعب الجرعات في الكبح. ومع ذلك ، فإن هذا ليس لديه عيب حاسم لجميع سيارات سيدان Megan ABS في التكوين القياسي. مثل كورولا ، تم صنع ميغان-س-غاغر في تركيا. لاحظنا جودة بناء جيدة من رينو التركية ، حتى عندما تعرفنا على النموذج السابق. ومنذ ذلك الحين ، لم تشعر الآلات التركية بخيبة أمل أكثر بالتساوي عن طريق الفجوات والصدفة من الألواح من هاتشباك من فرنسا.
من بين جميع مزايا رينو ، ميغان ، بطبيعة الحال ، تمنح المركز الأول في الحجم والراحة وترتيب الصالون مع عدد كبير من جميع أنواع المنافذ والأدراج ، والتي يصعب العثور عليها. أما بالنسبة للسعر ، فهو جذاب فقط لتكوين الأصيلة. أكثر تكلفة مع المعدات الإضافية تصل بسهولة إلى 17 ألف يورو. وعلى سبيل المثال ، لا يمكن الحصول على المقعد الخلفي مع مسند ذراع ينتشر في أجزاء إلا.
مازدا 3.
إنها تبدو مثل Mazda-6 ، ولا حرج في ذلك. على العكس من ذلك ، يتميز مازدام الحالي بالنعمة والعدوانية والهوية. مازدا 3 لا يمكن التعرف عليها في التيار من قريبها الأقدم. ويضيف التشابه الخارجي فقط مكانة إلى آلة صغيرة. ومع ذلك ، في أبعاد Mazda 3 ، فقط القليل من Megan ، الأكثر صلابة في الخمسة لدينا.
بالطبع ، سيحب الكثيرون معدات الماكينة بعجلات 16 بوصة ، ولكن 15 بوصة مع إطارات أكثر سمينًا ، أعتقد أنها ستساعد ليس فقط على بناء السعر ، ولكن أيضًا لجعل شخصية Mazda حتى أكثر مرونة وراحة. هذه المعدات ممكنة ولكن فقط مع مستوى أساسي من المعدات. والقل أن يتم وضع المقاعد الساخنة فقط في تكوين الرياضة بمحرك بسعة 2 لتر وعجلات 17 بوصة بالفعل.
تبدأ ميزات Mazda-3 بمكان السائق: مقعد عميق مع دعم جانبي جيد ليس فقط على الظهر ، ولكن أيضًا على الوسادة على الفور يتضمن طموحات رياضية وشخصية رقيقة. الوزن الثقيل له الحق في الشكوى من عدم كفاية الحجم وقوة المقعد تحت السائق الشامل. الإطار مرن. على الرغم من أن Mazda ليس حامل سجل في عدد ومدى تعديلات المقاعد ، مع الأخذ في الاعتبار تحويل عمود التوجيه على طول الطول والزاوية ، ليس من الصعب العثور على الهبوط الأمثل. ومع ذلك ، فإن مالكي القدمين المثيرة للإعجاب سيتم ضيقة من قبل عقدة الدواسة. يمكن تصحيح عيوب مثل السكتة الدماغية الطويلة والموقع المنخفض للدواسات عن طريق إعادة ترتيب الكرسي في الوضع العلوي. ومع ذلك ، فإن هذا مسموح به فقط لسائق المكانة الصغيرة.
إذا تمكنت من العثور على خطأ مع الدواسات ، فلا توجد معلومات وجهود. أما بالنسبة لفترة قصيرة ، مع إدراج خفيف وواضح لرافعة التروس. تستمر المحيط الرياضي في اللوحة الأمامية. جميع الأجهزة مخبأة في ثلاثة آبار عميقة ولا تنظر إلى أي ضوء. ومع ذلك ، فإن الأزياء ليست دائمًا وظيفية من خلال علامات الصفر لمقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران ليس على اليسار ، ولكن أدناه ، وبالتالي فإن الموضع المعتاد لرمانات المنعطفات المتوسطة ، تحول متوسط \u200b\u200bالسرعة إلى أقصى القيم. ولكن الأهم من ذلك ، لا يتم تصنيع داخلي آخر من Mazda-3 من أي مواد خاصة ، ويبدو ويشعر أكثر من منافسيه. ربما تكون المقارنة مع Mazda-6 الأقدم مناسبة أيضًا.
يمنع محرك Mazda مع مراحل قابلة للتعديل من توزيع الغاز جيدًا من الأسفل ، ولكن يتم الكشف عنه بالكامل من 4000 ثورة فقط ، مما يوفر سيارة ثقيلة إلى حد ما (المركز الثالث) مع ديناميات تسريع جيدة (المركز الثاني). أما بالنسبة للكبح ، فقد شغل Mazda 3 مع الحد الأدنى من مارس منصبًا رائدًا ، قبل Renault كان بضعة سنتيمترات. بالطبع ، ليست هذه هي الفوز الأخير للإطارات الواسعة مقاس 16 بوصة من Bridget-Turanz ER30. بفضل صفات الاقتران العالية ، كان من الممكن تقييم مزايا التعليق الخلفي متعدد الارتباطات بشكل كامل ، وهو ما يشبه إلى حد كبير Fordovskaya في السينما. تقدم Mazda 3 بالفعل تسارعًا جانبيًا خطيرة ولا تزال صديقة لسائق غير متمرس. في الوقت نفسه ، فإن الجهد المبذول على عجلة القيادة ، ونسبة الترس في محرك الأقراص هو الطريق. بسرعة عالية ، سوف تبدو مازدا متوترة للغاية مع شخص ما. لكنها أقل بكثير من فورد حساسة للروتس والمشط.
ألقِ نظرة على السيارة من حفرة المراقبة: 130 مم من خلوص الطريق تحت ساحة بلاستيكية (145 ملم تحت إطار فرعي) تحمي المقصورة الحركية من الأوساخ ؛ هناك الكثير من الأجهزة الديناميكية الهوائية في القاع. بالمناسبة ، المصدات التي رسمت في لون الجسم كلها ، والتي تنطوي على وقوف السيارات القبض جدا بالقرب من الحد. في مقصورة الأمتعة مع فتحة الافتتاح الضيقة بدلاً من طفرة كاملة.

فورد فوكس.
بدأنا نعتاد على مظهره ، ولم يغير إعادة تصوير عام 2001 مظهر السيارة بشكل كبير. كان تركيز الاختبار مختلفًا في أنه بدلاً من حقائق الكتل التقليدية ، كانت المصابيح الأمامية مستديرة في حالة خاصة.
قد لا يكون Ford Focus مع جسم سيدان أنيقًا مثل Hatchback ، ولكن في متمردة أطول كان هناك مساحة كافية لجذع ضخم بالمناسبة ، من خلال الثانية في طاقتها الحقيقية ، والتي فقدت 4 لترات فقط من Renault رقم 1 ميغان. تستحق Ford Cargo Compartment مدحًا للحلقات المريحة التي لا تبرز في الداخل ، وتستمر في فتحة صغيرة. الآلية الأصلية لإصلاح الظهر الخلفية مدفوعة من الجذع. إنه مناسب ، على الرغم من أنه غير عادي.
مكان العمل والداخلية التي درسناها بشكل جيد. يتم دعم أصالة تصميم اللوحة الأمامية من خلال الجودة العالية للمواد ، وبساطة تصميم الأجهزة ذات القدرة على القراءة الجيدة. على الرغم من أن حدود البساطة في بعض الأحيان على اللدغة على سبيل المثال ، لا توجد منطقة حمراء على مقياس سرعة الدوران. تتيح لك عجلة القيادة السمين القابلة للتعديل لميل وطول العمود التكيف مع ميزات شخصية السائق للراحة على المعدة ولن تضطر إلى الوصول إليها أيضًا.
لا تسعد المقاعد الصعبة للغاية الدعم الجانبي المتقدم ، ولكنها مريحة تمامًا للركاب من مختلف النسب والاكتمال. نطاق الضبط ليس سجلًا ، لكن سائق كبير جدًا سيشعر بالراحة. في الوقت نفسه ، حتى الراكب الكبير إلى حد ما يمكنه الجلوس بهدوء خلف سائق طويل القامة. المقعد الخلفي لفورد واسع ومريح: من السهل تحمل عدة ساعات من الطريق الطويل.
تتمتع Ford-Focus بشخصية مزدوجة في الحركة: من ناحية ، يسعى إلى أن يكون مريحًا ، من ناحية أخرى ، حتى لا يفقد معالجته الممتازة ، والتي هرب منها تعليق متعدد الوصلات. يتطلب تكييف الجهاز مع الظروف الروسية المزيد من الينابيع الصلبة ، وتغيير امتصاص الصدمات وزيادة في خلوص الطرق. لقد تلقوا شدة طاقة جيدة من المعلقات ، وعجلة قيادة حساسة للغاية ، على الرغم من أنها ثقيلة للغاية وإطارات صاخبة للغاية. من الممكن أن يكون جهة اتصال Warld الكاملة بدوام القاري 185/70R14 قد حددت أيضًا خصائص متوسطة متوسطة جزئيًا للمكابح. الجهاز الأساسي بدون ABS مع خلفية الأسطوانة تعيق في نفس المستوى مع الروسية ، وليس مع زملاء الدراسة المستوردين. لكن الفرامل مع ABS متوفرة فقط للرسوم الإضافية في المستوى الثاني من راحة التكوين. ومع ذلك ، فإن تركيزنا هو
ومع ذلك ، حتى فورد الأساسي يمكنه الاستمتاع بالعجلة: تحول واضح للعتاد ، عجلة قيادة مفهومة. لكن قدرات المحرك ، المتواضعة بالفعل ، يتم خنقها أخيرًا بأرقام التروس الطويلة. ربما نجح التركيز في توفير الوقود؟ للأسف ، خبرة كبيرة في تشغيل الماكينة في مكتب التحرير تثير هذا.
تلخيص لما سبق
مهمتنا ليست اختيار أفضل سيارة ، ولكن للإشارة إلى الأولويات. وبعبارة أخرى ، ساعد في التنقل.
تويوتا كورولا من بين السيارات التي تختار مع العقل ، وليس القلب. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في دراسة الجداول والرسوم البيانية ، ربما لم يتم منحهم حلولًا أخرى. صحيح ، السعر هو بالفعل عض جميل. وشيء آخر: السائق طويل القامة والعريض في الفسيحة والمظهر ، ووفقًا لنتائج القياسات ، سيتم ضيقة الكورول.
Mitsubishisi Lancer ، للوهلة الأولى ، بعيدًا عن العربة السابقة له في السوق ، على الرغم من أن المسافة ليست كبيرة في الواقع. بعد أن تلقى مظهرًا أكثر طنانة ، ظل الإعدادات الأخرى للهيكل ، في الواقع ، قدرات متوسطة ومتوسطة من قبل السيارة. بديل جيد لتويوتا بفضل سعر أكثر جاذبية ومكان عمل مناسب لسائق كبير.
فورد فوكس قبل خمس سنوات ادعى تاج زعيم فصله. لكن وقت حكمه يتدحرج على غروب الشمس. على الرغم من أنه لا يزال يرضي مع صالون واسع وآداب طريق ممتعة. بفضل سعر فورد ، هناك عدد قليل من المنافسين. من ناحية أخرى ، فإن إمكانية الوصول إلى التركيز يرجع إلى فقر التكوين الأساسي.
سيدان رينو ميغان الثاني ، على عكس هاتشباك الاسم نفسه ، ليس له أشكال لا تنسى ، ولكنها أكثر عملية. إنه يقدم صالون مريح أكثر اتساعًا وفرنسية ، وجذع ضخم وراحة ليموزين تقريبًا. من المؤسف أن معلقات رينو قادرون على تقديم السائق وليس المفاجآت الأكثر متعة.
Mazda 3 أكثر السيارات مشرقة. فقط لأولئك الذين يميلون إلى الاختيار ، يسترشدون بالعواطف ، التي تسببها في المقام الأول المظهر. ومع ذلك ، مع اتباع نهج منطقي للاختيار ، لن يحرم العملاء دينامياتها الجيدة بالاقتران مع Management Pleasant Pleasant ، وهو صالون يستحق وتصميم ممتاز. لن يشك أحد في صاحب السجن ، حتى لو اختار أرخص Mazda-3.
الآن ، إذا تمت إضافة خفة Mazda وأسلوب Toyota إلى محرك Toyota وجسمها العملي ، واستكمل Renault مع السحر الفرنسي والراحة الممتازة ، والتوابل مع إمكانية شحذ Mitsubishi وبيعها بسعر فورد لمثل هذه الأوهام لا يكاد يتحقق. ولكن يمكنك التعبير عن شخصيتك حتى في سيارة سيدان متواضعة وعملية.

ملخص
Toyota Corolla Leader في كل شيء تقريبًا ، ولكن الطريق دون تسليط الضوء.
+ ديناميات ممتازة ، فرامل جيدة ، شدة الطاقة للتعليق ، الراحة بسرعات منخفضة ، تحكم مريح
دفع المحرك ، خصائص قابلية التحكم الآمنة.
- إن راحة التعليق بسرعات عالية ، ومحرك صاخب ، وضبط غير مريح للمقاعد غير كافٍ.

ملخص
Mitsubishi Lancer من السماء ليس كافيًا من النجوم ، ولكنه سيخدم بشكل صحيح.
+ مكان عمل مريح ، عدم الحساسية للروتس ، التعامل المثالي في أوضاع حرجة.
- التعليق الصعب ، وهج على الأدوات ، والصفات الديناميكية المتوسطة ، والمحرك البطيء بسرعات عالية.

ملخص
رينو ميغان هو طراد طريق كبير ومريح.
+ الداخلية الفسيحة ، مستوى ضوضاء منخفض ، تعليق مريح ومكثف للطاقة ، جذع كبير ، ديناميات ممتازة ، مداخل كبيرة ، مكان مناسب للسائق.
- الميل إلى الانجراف ، الفرامل الحساسة للغاية.

ملخص
Mazda 3 هو مظهر مشرق وشخصية الساعة.
+ معالجة ممتازة ، راحة جيدة على المخالفات الصغيرة ،
الديكور الداخلي عالية الجودة.
- شدة الطاقة المحدودة للتعليق ، وصعوبة اختيار التكوين الأمثل ، وعقدة دواسة غير ناجحة.

ملخص
FORD FOCUS تسوية بين المعدات والسعر: يخسر خيار بأسعار معقولة للمنافسين.
.
- في المقصورة ، والإطارات ، والديناميات المعتدلة ، والجانبية الضعيفة
دعم المقاعد.
 
 
Anatoly fomin. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"