اختبار القيادة تويوتا كامري سولارا 2003 - 2008
راحة عالية التنقل
يمر من قبل خط النموذج في المقصورة في المقصورة في المقصورة، مما أدى إلى قضاء علامات السيارات في اليوم. ياريس مصنوع في فرنسا، كورولا - في تركيا، أفينسيس - في المملكة المتحدة. على اسم Camry الجديد، في الرسم البياني المناسب، فإن اليابان. ولكن هذا مؤقت: في عام 2007، من المقرر جمع هذا النموذج بالقرب من سانت بطرسبرغ. وبالتالي فهي مثيرة للاهتمام بشكل خاص بالنسبة لنا.
تدفع بلد الشمس المشرقة الكثير من الألغاز. وكيف يتمكن الشعب الياباني أكل الأرز مع عيدان تناول الطعام، عشرات السنوات لانتظار الخدمة، وركوب الجانب الأيسر من الطريق، وأخيرا، لتمييز زوجتك من جار؟ وفي الوقت نفسه يعيش، في المتوسط، قبل التسجيل على الكوكب 82 سنة؟!
سيارات تويوتا - وكذلك اليابانية أنفسهم - بحاجة إلى الكثير من الوقت للبناء. الجيل السابق من كامري سيدان والآن سيكون من الجيد في أرقام المعرضات الخاصة بمراكز التاجر، والجزء الفني لن يتخلف وراء الجمالية. لكن مهندسي تويوتا أكملوا بالفعل تطوير هيكل جديد، حسبما تخصيص بضع وحدات طاقة جديدة ومستعد لإظهار باقة كاملة من الأفكار الجديدة، والتي، بشكل صحيح، بطريقة أو بأخرى غير صحيحة في القائمة منذ أكثر من 5 سنوات.
لا تبدو هندسة المصباح الأصلية، ولكن كيف تبدو وجه كامري الجديد! لذلك، في خضم الحافة الأمامية لشد كامري، ظهر هوب، كما هو الحال في كورولا نيو كورولا، تتحول بسلاسة إلى أيقونة كروم تألق على مصبغة المبرد. تشبه الأعلاف بقوة الجزء المقابل من لكزس: شريحة سقف سلسة، فوانيس شكل محدب - كما هو الحال في سلسلة جديدة، ومفسد أنيق على حافة غطاء الجذع بخطوة. لا توجد قوالب على الأبواب، كما هو الحال في الجيل السابق من اليابانية، ويتم ارتفع النوافذ الجانبية بخط كرومي رفيع.
الأسعار.
الراحة الراحة الراحةية الراحة مع 30 دولارا 900 دولار. بالإضافة إلى محرك 2.4 لتر وصندوق التروس الميكانيكية 5 سرعات، في كمية: ABS مع EBD، مكبر الصوت الكبح الطوارئ، الطاقة الهيدروليكية، تعديل عجلة القيادة على زاوية إمالة ومغادرة، قفل مركزي مع إنذار، إدراج صالون التشطيب تحت الخشب، أضواء الضباب، ومطبخ، عجلة القيادة متعددة الوظائف مع تقليم الجلود، مسجل شريط راديو CD / MP3 مع ستة مكبرات صوت، 6 وسائد هوائية، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، تحكم كهربائي منفصل عن المناخ، المؤين الهواء، التبديل التلقائي على الإضاءة في الهواء الطلق، ممسحة ممسحة تلقائية (استشعار المطر)، مرشح المقصورة، مقاعد خلفية قابلة للطي. سيتم إصدار الإصدار مع الجهاز 1400 دولار أكثر تكلفة. مقابل 43 دولار 200، يمكنك شراء كامري 3.5 لتر مع صندوق تلقائي 6 سرعات.
الكلاسيكية والصحيحة إلى أصغر كامري داخلية داخلية تتمتع بمتعة مقارنة بالجيل السابق. الآن البديل للبشرة الداكنة، لون البلاستيك من الأسفلت الجاف والإدراجات تحت الشجرة الحمراء رمادي فاتح ونغمات البيج بالإضافة إلى إدراج، تقليد لوحات الصنوبر. تطغى الكمبيوتر على متن الطائرة ووحدة التحكم في باماركوند باماركوند - في رأيي، ليس هو الحل الأكثر إثارة في الديكور. ولكن بالنسبة للراحة، تحولت تويوتا إلى الارتفاع مرة أخرى: بدءا من إغلاق الفتح الصامت للأبواب، والبدء الهادئ للمحرك وإنهاء خطوة صامتة في الفضاء. قراءت مؤشرات الأجهزة بشكل جيد، والأجهزة اللازمة في متناول اليد وفهم حتى دون تعليمات إضافية. إن مقعد السائق الناعم من لحظة الهبوط الأول يحدد السائق إلى رحلة هادئة، مما تسبب في إلقاء نظرة على ثعبان متلاشى من سيارات الركاب من إشارة المرور إلى إشارة المرور. ليس اليوم وليس على هذه السيارة
صحيح، وفقا لمعلومات المصنع، رفع تردد التشغيل حتى مئات كامري 3.5 لتر فقط 7.4 ج - الرقم المتبقي الحد من حلم أصحاب كتلة هاتشباك الساخنة (ناهيك عن معظم المزهريات المشحونة). نحن في سيدان 2.4 لتر مع آلة و 167 خيل تحت غطاء محرك السيارة. هذا لا يكفي للتعبير الكامل عن سائق متطور، ولكن بكثرة الحركة الديناميكية على طول الشوارع والطريق السريع للبلد.
تعمل CP التلقائية الخمس سرعات لا تشوبها شائبة: يتم تشغيل السرعات بسرعة وبشكل واضح، في حين أن العملية سعدت بتقلبات الجسم ومرافقة الضوضاء المميزة. كل شيء آخر، هناك أيضا ضوضاء ممتازة وعزل الاهتزاز. وبطء رفع تردد التشغيل بطيئا إلى حد ما. لتكون هدفا، ليس هدفا تماما هذا: 10 ثانية من الصفر إلى 100 كم / ساعة - من حيث المبدأ، فهو ليس سيئا، ولكن الطابع السلس للتسارع بالإضافة إلى نعومة غير عادية للطبع بطريقة أو بأخرى شعور السرعة.
يمكن تكريس كثافة طاقة التعليق كامري لطولة واختراق OD. الشيكات هي الحفر الكبيرة جدا، ولوحة الغسيل، وكانت قضبان الترام كانت على شكل حد كبير - تويوتا تغلبت على الحواجز، والتمايل المعتدل، مع الحد الأدنى من استعراضات الجسم في كل من الضوضاء والعلاقات الاهتزازية. في أوضاع المرور السريع، ثعبان وتدريبات كامري الأخرى مفاجآت أقل. هنا لا يتجاوز إمكانيات السيدان العاديين، على الرغم من أن تأخذ تويوتا إلى Middling تعني أنها غير متحثة.
لا يتم تمييز لفة القطر الكبير من خلال عجلات معدل إرسال إشارة عالية؛ في الوقت نفسه، فهي كافية تماما، إنها سهلة وسريعة الاستجابة بشكل معتدل، والذي لا يجعل اللطيفة التكسيكية الحادة، ولكن لا يمنع كل التلاعب اللازمة عند الضرورة. نعم، لا يتم تسليم لفات كامري، ولكن في الوقت نفسه، لا تزال سيدان مستقرة وتتشبث بالطريق. ليس من السهل ركوبه، ولكن إذا حدث ذلك، فإن نظام الاستقرار معدل VSC يأتي على الفور في الأعمال التجارية.
إنها، وفقا للتقاليد، لا تنطفئ، لكنها لا تبرز مع انتقاد طريقة القيادة الخاصة بك، تنتظر بشكل متواضع وصبر حتى آخر لحظة - الثواني الأولى من الانجراف. صحيح، من الممكن تقديره في العمل فقط في معدات علوية (بالإضافة إلى نظام TRC المضاد للانزلاق). لكن الفرامل مع ABS و EBD ومكبر الكبح في حالات الطوارئ BA يمكن أن تباهى كل كامري الجديد. علاوة على ذلك، فإن الأخير من النظم في أغلب الأحيان يجبر الانتباه إلى أنفسهم. إنها تحاول تخمين نية السائق، بناء على درجة كثافة الضغط على دواسة الفرامل.
سيتصل زائد النظام بتخفيض كبير في مسار الفرامل: إذا كان ينصف على اليسار (في حالة آلة مربع)، فسوف ينتظر النظام السائق، في حين لا يسمح لليونوسا. ولكن إذا تبطئ تدريجيا، في محاولة للتوقف ببطء وسلاسة، غالبا ما يميل النظام في الوقت المناسب، وإيقاف السيارة قبل خطط السائق، وإجبار الركاب على الايماء.
بشكل عام، تحتاج إلى التعود على Handows of Work BA. حسنا، حسنا: فليكن المشكلة الوحيدة التي تحتل عقل مالك كامري الجديد. إذا كان هذا فارقا يعتبر عموما مشكلة
يتم توفير السيارة ل Toyota Test Centre Pulkovo، Dealer Toyota الرسمي
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
مصدر: مجلة "عجلات" [№104/2006]
