اختبار القيادة تويوتا كامري سولارا 2003 - 2008

مراجعة النموذج الجديد A / M تويوتا كامري

الخصائص الفنية لنموذج كامري G:
الطول 4815 مم X العرض 1820 ملم × الارتفاع 1480 ملم
قاعدة العجلات: 2775 ملم.
وزن الجهاز: 1590 كجم.
حملة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.4 لتر، 4 أسطوانات مع ترتيب الأسطوانات المضمنة، طور الطاقة 167 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون أكبر عزم الدوران 22.8 كجم / م عند 4000 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات.
سعر الجهاز: 2 مليون 604 ألف ين.
 
في اليابان، نموذج كامري ليس ظاهرة ملحوظة.
في الآونة الأخيرة، تم تشكيل الرأي بأنه عالمي جيد. أنا لا أعرف أين، ولكن فيما يتعلق بسوق السيارات، فإنه بلا شك عرضة للغاية لهذه العولمة. في الواقع، لا يستحق إنشاء مثل هذه السيارة التي تبدأ بصعتها على الفور في العديد من بلدان العالم، كشركة مصنعة تنتج مثل هذه السيارة، للعيش أسهل. على سبيل المثال، ليس من الضروري الذهاب بعيدا، فمن السهل - يمكنك فقط معرفة كيفية قيام مصير آلات سلسلة Toyota Camry النموذجية التي تسمى غالبا ما تسمى ظاهرة القيمة العالمية (السيارة العالمية). حاليا، يتم جمع هذه السيارات في البلدان الثامنة في العالم، بما في ذلك اليابان نفسها. حسنا، يتم بيع هذا النموذج في كل مكان حيث يمكنك فقط، في الولايات المتحدة، في آسيا الوسطى، وفي أستراليا، وفي أوروبا، وفي أوروبا (بما في ذلك روسيا ودول أخرى في الاتحاد السوفياتي السابق السابق)، لا يقل عن 100 دولة فقط في العالم.
في حد ذاته، الشكل 100 مثير للإعجاب، أليس كذلك؟ ولكن في الوقت نفسه، إذا حكمت على حجم المبيعات في كل من مئات من هذه البلدان الأخرى، فيمكن أن تسمى سيارة كامري سيارة سيدان، المنتجة لبلد واحد. واسمها، كما يمكنك تخمين - الولايات المتحدة الأمريكية. اسم فقط بضع أرقام. لذلك، بلغت مبيعات سيارات كامري في سوق أمريكا الشمالية ما معدله 400 ألف وحدة سنويا. مقارنة بهذه المؤشرات، وحدات تخزين المبيعات في الكل بقية البلدان هي انخفاض في البحر. بالطبع، يتوقع الخبراء أن يتطور السوق الآسيوي يتطور ديناميكيا ديناميكيا، وقبل كل شيء، اتجاهه الصيني، ولكن كل هذا لا يزال في المشروع. في غضون ذلك، يتم توفير تصنيف مرتفع للغاية لسيارة Camry فقط على حساب المشترين الأمريكيين. في الواقع، إذا كنت تأخذ سوق سيارات الركاب (ومع ذلك، فمن الضروري استبعاد شريحة من الشاحنات الخفيفة)، اتضح أنه خلال السنوات التاسعة الماضية، تحول نموذج تويوتا كامري إلى أن يكون زعيم مبيعات وبعد حسنا، أخيرا، تجدر الإشارة إلى أن حوالي 10 ملايين سيارة تم بيعها في تاريخ كامل لهذا النموذج. لذلك، يسقط حوالي 70 في المائة من هذه الكمية على حصة أمريكا الشمالية (من الضروري إدراج كندا هنا.
كيفية تحديد أن المتخصص الذي استغرق كامري سوق أمريكا الشمالية؟ من فضلك: سيدان الكتلة الذي يختار بكل سرور سائق منتظم، حيث يكتبون عنه في كتيبات الإعلان الأمريكية. باختصار، هذا الجزء واحدا أنه في اليابان يملأ نطاق مجموعة طراز Toyota Corolla و Toyota Premio / Toyota Alallion، وفي أوروبا الغربية، نفس تويوتا كورولا وتويوتا أفينسيس. نعم، ربما، سيكون أكثر وضوحا: بالنسبة لأمريكا، أصبح نموذج كامري هو نفسه من اليابانية هي سيارة تويوتا كورولا. كان من الطبيعي أن نفترض أنه، بعد أن حقق مثل هذا النجاح في مجال لعبته الرئيسية، من غير المرجح أن يتم تحديد مطوري المشاريع تغيير صورة الأكثر مبيعا. لذلك حدث: آلة كامري لعينة جديدة لم تجعل أي شيء جديد جديد لصورة له تقليد تقليديا. من الصعب أن نفهم اليابانيون لماذا أجبر المصممون الذين عملوا في سيارة كامري الجديدة على التصرف بعناية، وهذه سوء الفهم له أسباب محددة للغاية. والحقيقة هي أن المشترين اليابانيين ليس لديهم صورة نمطية مستقرة فيما يتعلق بما يجب أن يسمى الماكينة كامري. لكنني أكرر، مصير النموذج الجديد في كامري في السوق اليابانية ليس على الإطلاق ما يصب الرأس ويؤلم الشركة المصنعة! كيفية حفظ وتطوير النجاح الذي لا شك فيه أنه رافق نموذج العينة السابقة في القارة الأمريكية - هكذا يجب أن يكون سؤالا! لذلك، تم تحديده، وعدم القبض عليه، وإعطاء سيارة أكثر قليلا من الرياضة في المظهر (من بين السيدان أنها من المألوف الآن)، ثم، وإن كان قليلا، ولكنه يزيد من الحجم المفيد من المقصورة. من الواضح أن كل هذا يجب أن يرافقه تحسين جودة الأداء. مرة واحدة، اثنان، وإصدار جديد من سيارة سيدان الأمريكية من العلامة التجارية تويوتا جاهزة! ومرة أخرى، على وجه التحديد، خثائه، على ظهور الخيل!
التقدم هو طبيعة شاملة.
تعرض كل من منصة ومحرك سيارة كامري الجديدة لمزيد من التحسين. وإذا نظرنا في هذه النماذج التي تهدف فقط إلى التنفيذ في السوق اليابانية الداخلية، فإن الجهاز الجديد هو فقط من خلال هذه التحسينات وتخلص عن سلفها. في الوقت نفسه، تحولت المجموعة النموذجية الأمريكية من كامري، من بين أشياء أخرى، إلى تجديدها مع نماذج جديدة. أولا، كانت هناك سيارة مع عبء مختلط (هجين)، ثانيا، بدأت السيارة مجهزة بمحرك جديد وأكثر قوة أكثر قوة يحتوي على ستة أسطوانات موجودة ذات فئة V. وهذا هو، يتم إنتاج آلة كامري تحديثها في السوق الأمريكية، وهي الجدة التي هي أكثر تحديدا، وإصدارها المخصص للاستهلاك الياباني الداخلي لا يمتلك هذا اليقين. ولكن هنا تجدر الإشارة إلى تفاصيل واحدة مهمة. والحقيقة هي أنه في السوق اليابانية هناك بالفعل سيارات السيدان من العلامة التجارية تويوتا، والتي تتميز بخصائص جذابة مماثلة ونفس الأبعاد. نحن نتحدث عن نماذج تويوتا مارك X وتويوتا كراون. في الوقت نفسه، يعلم الجميع أن الطلب على سيارات سيدان اليابان تسقط باطراد. لهذا السبب تم التخطيط ل Camry النموذج الجديد خطة منخفضة إلى حد ما لتنفيذ 1000 سيارة فقط شهريا. بالإضافة إلى ذلك، كما يعلم الجميع، تم بيع كامري مباع في السوق المحلية بمحرك أقل قوة من 4 أسطوانات، وهو 2.4 لتر. فيما يتعلق بنوع المحرك، يتم توفير التعديلات لكل من 2WD و 4WD. ولكن بغض النظر عن كيفية تجهيز محرك الأقراص بالماكينة، لا تتغير هيكلها وتبقى كما هي، محسوبة للطراز الأساسي الرئيسي. وبالتالي، هناك إصدار رئيسي من الماكينة، وهذه الفئة التي تشير إليها الحرف G (عام)، وعدد من الأصناف التي تختلف في المعدات. في المجموع، هناك 5 فئات من عينة كامري الجديدة.
اقترضت النسخة اليابانية لنموذج كامري الجديد جميع مكوناتها الرئيسية من الجهاز لنفس العينة، على الرغم من تعرض كل هذه القروض لتحسين شامل إضافي. يظل طول الجسم دون تغيير، لكن قاعدة العجلات أصبحت أكثر من 55 ملم. هذا، على وجه الخصوص، أثرت على الزيادة في المساحة الحرة تحت أرجل الركاب الخلفيين. في الوقت نفسه، تم زيادة العرض العام للجهاز، مما أدى إلى بعض الملك (30 ملم) ككل من العجلات الأمامية والخلفية. خصائص السرعة لارتفع محرك 2.4 لتر، وكذلك سلامتها البيئية. بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير إصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات لآلة محرك الدفع الأمامي. ومع ذلك، بالإضافة إلى هذه التحسينات، والتي تكون مرئية للعين المجردة، فإن الأمر يستحق القيادة فقط، "هناك عدد من الابتكارات المتبقية وراء الكواليس. وتشمل هذه التصميم الخاص لوحات الجانبية للجسم، والتي تؤثر على سلامة الركاب الذين يجلسون داخل المقصورة في حالة الاصطدام. في المقصورة، يتم تثبيت العديد من الوسائد الهوائية الهوائية المختلفة، بما في ذلك الشخص الذي يجب أن يمنع الجزء السفلي من قدم السائق من القرص بشكل عام، على مجموعة من الأجهزة الواقية، والتي يجب أن تضمن سلامة الركاب والسائق، تكون سيارة كامري الجديدة على مستوى عال للغاية.
تذكر أن كامري الجيل السابق واسع للغاية بحيث يبدو أنه صغير، بشكل عام، واليابانية، بدا أنه مثل أي شيء آخر. ومع ذلك، قررت المساحة على مستوى المستوى أن تجعل أكثر من 30 ملم. والآن، عندما يكون سائق هذا النمو، مثلي، يبلغ ارتفاعه 178 سم، يجلس في مقعد السائق ويحركه كثيرا لأنه مناسب له، لا تقلص الساقين وراء الراكب جالسين. من ناحية أخرى، وفقا للميل الحالي لجسم كامري سيدان الجديد، تقرر جعل المزيد من الرياضة، مما تسبب في الحاجة إلى تقليل ارتفاع السيارة بنسبة 20 ملم، وارتفاع السقف في المقصورة 25 ملم. وبشكل عام، على الرغم من التغييرات في النسب، اتضح أن الفرق في تصور حجم الصالون شخصيا، لم أستطع رؤيته.
تم تصميم اللوحة الأمامية بطريقة تشبه تكوينها الحرف T. جميع مكونات اللوحة مشابهة لما يمكن رؤيته في أي سيارة سيدان كبيرة من العلامة التجارية Toyota، على الأقل في صالون Mark X أو Crown، هذا هو المؤكد. لكن عرض مفاتيح اللمس واليكل، حتى يتكلم، بدوره العمل لا يصل إلى المستوى الذي تحقق في صالون التاج. إنها أكثر إقناعتني بأن نموذج كامري هو كورولا، ولكن فقط في إصداره الأمريكي. أقول ذلك دون أي حصص من النقد. في الواقع، بدلا من الاستمتاع، من الأفضل تنفيذ تحليل مقارن للمكونات عالية الجودة من أجهزة الإنتاج الياباني ذات الجودة العالية التي تشبه أبعاد كامري. أعني نموذج نيسان تانا وهوندا إلهام. جرب نفسك، وأنت، أنا متأكد من أنك ستشعر به كيف أعلى صالون كامري أعلى في الفصل. يمكن إمالة عمود القيادة كامري ومتقدمة على مبدأ التلسكوب. لكن هذه الوظائف ليست شيئا مميزا، وجميع نماذج تويوتا الأخيرة لها نفس المزايا بالضبط. علاوة على ذلك، إذا نظرت إلى صالون أعلى آلة فئة، فهناك عجلة القيادة سيتم فصلها بالجلد الأصلي والخشب. بالطبع، هذه الشجرة مجرد تقليد بلاستيكي ماهر، على غرار تلك التي تصنع في صالون نيسان بلوبيرد سيلفي، لكن تويوتا تغطي طبقة سميكة من التمهيدي عديم اللون خاص، بفضل، حتى بعد رحلة طويلة، السائق ما زلت لا أفهم دون طرف فقط تقليد الخشب.
اربح أولئك الذين يعرفون ذلك في هذا.
لماذا في اليابان للسيارات الوظيفة في المجموعة النموذجية في كامري تشمل غير متساو للغاية وكبري؟ أعتقد أن السبب الرئيسي يكمن في نظام القيم والأولويات المحددة بالفعل، والتي لا تعطي المشترين اليابانيين للنظر في الأشياء غير المتحيزة. على وجه الخصوص، إذا سألت أي سائق يفهم الآلات، وكيف يرى المثالي لسيدان كبير، فسيجيب الكثيرون دون التفكير في أنه يجب أن يكون من فئة المركبات والضرورة محرك العجلات الخلفية بالضرورة. وكما مثال على ذلك، فإن سيارات BMW و Mercedes العلامة التجارية ستسمح بالطبع، بالطبع، سيتم تذكر نيسان كيما سيما ونيسان فوجا وأفق نيسان. بطبيعة الحال، لن ينسوا سيارات السيدان من كليكس العلامة التجارية، وأخيرا، سيارة تاج تويوتا. لكن دعنا نقول، يتحول السائق الياباني نفسه إلى قيادة سيارة سيدان كبيرة الآن مع محرك الأمامي، على سبيل المثال، نفس تويوتا كامري، نيسان طيران، ناهيك عن بعض سيارات الإنتاج الأوروبي. ثم، أنا متأكد من أن أول ما سيأتي إلى رأسه هو فكرة أن السيارات الطويلة (رحلة بحرية طويلة) مع خصائص أكثر ملاءمة لا تجد! فقط المزايا الرئيسية لمثل هذا سيدان، والتي تساعده على كسب تقييم مماثل. هذا هو، أولا وقبل كل شيء، القدرة المدهشة على التحرك بدقة في خط مستقيم بسرعة عالية. ثم، زيادة مقاومة هذه العوامل السلبية مثل الرياح الجانبية، والأسفلت الرطب، وما إلى ذلك، وحجم كبير مفيد من المقصورة، وأخيرا، الاستقرار الخاص للجهاز، والذي يرجع إلى موقع منخفض من مركز ثقله. مثل هذا الاستقرار، أو أكثر صرامة ستقول، لا يمكن اختبار هذا الشعور بالاستقرار في ميني فان أو قيادة سيارة مثل سيارات الدفع الرباعي. لذلك أنا شخصيا أنا، إذا افترض أسلوب حياتي رحلات يومية إلى 50 كم وأكثر من ذلك، فلن يعتقد طويلا ويفضل جميع الخيارات الأخرى سيارة سيدان كبيرة الحجم مع محرك عجلة نهاية. نعم، أنا أوافق، واحدة من أهم مزايا سيارة القيادة الخلفية هي شعور شخصي بالإدارة الممتازة. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن توجيه أحدث النماذج مع محرك العجلات الأمامية له نفس درجة الاستقرار عالية. هذا هو السبب في أنني يمكن أن يجادل تماما في لحظة سيارات السيدان بمحرك العجلات الأمامية، بما في ذلك سيارة تويوتا كامري الجديدة، يمكن أن تنافس الموجة من حيث قابلية التحكم مع العديد من سيارات الصدرية ذات العجلات الخلفية من إفراز النخب.
إن وجود نفسه على سوق السيارات اليابانية، والصفات التي تتيح لها فكرة عن كيفية الانتقال إلى هناك، في القارة الأمريكية، لا تسبب مشاعر الاحتجاج. في الوقت نفسه، لا يزال هذا اليابان، وبالتالي يبدو لي، سيكون من الأفضل أن تكون سيارة كامري الجديدة تعليقا مختلفا وتعديلا وتعديلا وحيد نفسي لم يكن صاخبا جدا، لأنه قد يتم قبوله في أمريكا.
لا، أنا لا أقول أن محرك 2.4 لتر محدث، الذي أصبح أكثر قوة، ليس له الحق في أن يصبح في وقت واحد أكثر صاخبة قليلا، واهتزازه ليس واضحا للغاية. ومع ذلك، عندما تعطي سيارة كاملة للغاز لتحقيق أقصى كثافة تسريع، تخترق الضوضاء في المقصورة، ومع بعض Timbre غير سارة. هذا العيب أمر مستحسن القضاء على أسرع وقت ممكن. من الواضح أن سيارة كامري، والتي من خلال معايير الأمريكيين هي تخصص nalling هي سيدان الكتلة، وأنا لا أسحب سيدان من الطبقة العالية، بغض النظر عن مقدار نسميه نخبة أو أكثر. ولكن في الوقت نفسه، وفقا لخصائص الجر، فهو أدنى تقريبا من زملائه النخبة، وأنه سيكون رائعا حقا إذا كان هذا الصوت الشامل فقط للمحرك الذي يعمل، والتي جميع الغنائم. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه، كما أوضحت، فإن ضبط تعليق الإصدارات الأمريكية واليابانية من السيارة متطابقة تقريبا. ولكن على الطرق اليابانية، غالبا ما يتعين على السيارة التغلب على مفاصل غطاء الطريق، وليس في أي مكان. وهذا، بدوره يعني أن السيارة مجبرة على النقر باستمرار الأنف، والتي لا يمكن أن تؤثر على مستوى الراحة. ما تقليد الركوب على الطرق الأمريكية يمكنك في هذه الحالة؟ بعد كل شيء، هناك مشاكل في تقاطعات الطرق ببساطة غير موجودة. مع الأخذ في الاعتبار كل هذه الاعتبارات، يمكن لشخص ما أن يشرح بوضوح ما تم حساب مؤلفه الإصدار الجديد من كامري، عندما أنتجها إلى السوق اليابانية، حيث قلت، كما قلت، أجبرت على التنافس مع نفسه مثل تويوتا مارك س و نماذج تاج تويوتا؟ حسنا، لماذا، أخبرني، هل يجب أن أتخلى عن شراء سيارة مع إحدى هذه النماذج وإعطاء الأفضلية لكامري جديد إذا كان يتأرجح أقوى تحت جميع الظروف المتساوية؟ ولكن يبدو ظرف مهم للغاية. جيد في أمريكا، حيث يشبه الطريق السريع قطعة قماش واحدة، يتم تضمين المفاصل، كل منعطف يتم وضع علامة مع خطوط ملحوظة جيدا على طول الحد. هناك نموذج جديد كامري، أنا بالتأكيد يمكن أن تظهر نفسك في كل مجدها! بعد كل شيء، لا يقول ذلك، وعجلة القيادة لقد تم إلغاء متوازنة، وإذا كان الجسم سيعقد بالضبط، دون ما يتمايل، فسيكون بالفعل أغنية مختلفة تماما. وحاول الحصول على نفس التأثير على الطريق الياباني دون تغيير إعداد التعليق؟ أعتقد أنه بالكاد ممكن.
في كلمة واحدة، في المعايير اليابانية، تتميز سيارة كامري الجديدة بعدد من الخشونة، والتي قد تكون النتيجة الحتمية من أمركها المفرط. ولكن في الوقت نفسه، إذا كان أي شخص يحب رحلات المسافة الطويلة، إذا كان أي شخص يرعى عملية القيادة للمسافات الطويلة، فسياندي عجلة الأمامية كبيرة الحجم، مثل كامري نموذج جديد، فقط ما يحتاجه. كيف ثم تقدير هذه السيارة وينص على ذلك؟ أعتقد أنه يستحق كل هذا العناء، يرجى التعامل مع توصياتي مع حصة من الحذر. أراد مطوري كامري عينة جديدة، مفهومة، أن أوجه أفكارهم تجد الطلب ليس فقط في أمريكا، ولكن أيضا في اليابان نفسها (اقتباس). ولكن من ناحية أخرى، يبدو أنهم يتصرفون، يسترشدون بموجب وجهة نظر خاطئة، وأود أن صياغة هذا: إذا قبلت أمريكا السيارة في مثل هذا النموذج، فماذا تحتاج، اليابانية، لا تزال بحاجة!؟! وهنا تحتاج، وليس الزخارف غير الضرورية وليس حتى سنتيمترات إضافية في المقصورة. بدلا من ذلك، دع السيارة ليست صاخبة للغاية، واسمحوا تعليقها يبدأ في التصرف بشكل مختلف. اختيار لأولئك الذين يعرفون بهذا المعنى! - لذلك، يبدو؟ أنا لا أجادل مع هذا البيان من حيث المبدأ، أي، ومع ذلك، أود أن تكون السيارة الجديدة أن تكون قادرة على التمسك بثقة على الساقين بالضبط حيث سيتعين عليها ركوب. هل هو حقا، معربا عن هذه الرغبة، أفعل كشخص يريد الكثير؟ إذا كان الأمر كذلك، فأنا أعتذر!

    
 

مصدر: carview.co.jp.