اختبار القيادة تويوتا كامري سولارا 2003 - 2008

لا يوجد ما يكفي من القدر، اختبار القيادة A / M تويوتا كامري

سيارة تويوتا كامري، التي أصبحت شعبيتها صغيرة في اليابان، ولكنها، ومع ذلك، كانت قادرة على أن تصبح مشاهيرا عالميا، مرت بديلا الكاملة لمجموعه النموذجية. قام صحفينا بإجراء رحلة اختبار على سيارة سيدان ذات العجلات الأمامية عالية المستوى من عينة جديدة.
   
تصميم محدد بمهارة.
كانت سيارة تويوتا كامري كانت غير واضحة للغاية لظاهرة حياتنا التي تطرح السؤال وما هي السمات المميزة الرئيسية لكامريات العينة القديمة؟، ربما لا يجد الجميع ما يجيب عليه. وفي الوقت نفسه، تم بيع هذه السيارة بنجاح في أكثر من مائة دولة في العالم. تؤكد ذلك مرة أخرى أنه في بعض الأحيان يمكن للتواضع الداخلي لعائلة السيارات تحويلها حقا من قبل المجد العالمي. نعم، ماذا نقول هناك، إذا تم بيع حوالي 400 ألف سيارة، حوالي 400 ألف سيارة من هذه العلامة التجارية سنويا. من السهل تخمين كم بالمناسبة تحولت إلى تويوتا. لكن الوقت يذهب، والآن قد حان عندما، لجميع قوانين السيارات، يجب تحديث هذه المجموعة الشعبية لهذه السلسلة بالكامل.
على عكس آلة العينة القديمة، فإن كامري الجديد لديه تصميم أمامي مختار بمهارة للغاية. ينظر إليه على أنه كامل واحد، ويذكر جدا بنموذج النموذج الأول لأول مرة مؤخرا. ومع ذلك، نعم يغفر لي المصممين، لا يحرم تصميم الجبهة من قطرات خشنة. على الرغم من أنه إذا كنت صريحا، فإن السيارة تبدو غريبة.
بقي طول السيارة الجديدة على نفس المستوى - 4815 ملم. بالنسبة للعرض، أصبح الآن 1820 مم، أي أكثر من 25 ملم أكثر من السلف. الشيء نفسه، فقط على العكس من ذلك، حدث مع ارتفاع. القاضي لنفسك: أصبحت السيارة أقل من 20 ملم، بحيث يكون ارتفاعه 1470 ملم. وبالتالي، فإن نوع صورة ظلية الجهاز الجديد يتوافق تماما مع تعريف واسع ومنخفض، وإذا كنت تقارن مع النموذج السابق، فمن الممكن أن تقول أسهل: ازدادت النسب. ومع ذلك، تعرف القصة الكثير من الأمثلة عندما تكون الرغبة في تصحيح مظهر السيارة، في نهاية المطاف، إلى حقيقة أنه كان من الضروري التضحية برفق الصالون. أعتقد أن الشركة تفهم شركة تويوتا تماما ما حدث لهذا، وسوف تفقد السيارة بعض المشترين. لذلك، إلى جانب انخفاض في الارتفاع، تم زيادة المسافة بين المحاور بنسبة 55 ملم. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن المصممين يعتبرون ذلك إطالة المقصورة بنسبة تصل إلى 260 ملم. بفضل التخطيط الجديد، ارتفعت المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية أيضا بنسبة 30 ملم، مما جعل من الممكن إنشاء ركاب خلفي تحت الساقين مساحة أكبر. لكن هذا العرض، بالطبع، لا يمكن أن يمر دون تتبع. وبالتأكيد، انظر إلى الجذع! لقد أصبحت أقل بوضوح، وقد خفضت حجمها بنسبة 83 لترا، إذا تحدثنا لغة الأرقام.
أما بالنسبة للتقييم العام للداخلية، فإن النغمات الأكثر إشراقا مذهلة، وهي مقاعد مطلية ونصف السفلي من الجدار الأمامي المقصور. علاوة على ذلك، وهو مميز - اللوحة الأمامية ولوحة المعلومات المركزية لها ملف تعريف على شكل حرف T ويبدو أن شنقا في الهواء. ومع ذلك، فإن الوحدة المركزية مؤطرة من قبل لوحة أكريليك شفافة. لكن لون هذه اللوحة هو شاحب مخضر. واتضح كما لو كان هذا الوحدة، غير مفهوم يغير شكله حسب الجانب يقع الضوء. لذلك من الجيد أن هذه العقدة لم تتم رسمها في بعض اللون المحدد بوضوح.
الخصائص الفنية للنموذج Camry G Limited Edition:
طول 4815 مم X 1820 ملم × الارتفاع 1470 ملم
قاعدة العجلات: 2775 ملم.
وزن الجهاز: 1520 كجم.
حملة: الجبهة
المحرك: 2.4 -List، 4 أسطوانات، طور الطاقة 167 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون أكبر عزم الدوران 22.8 كجم / م عند 4000 دورة في الدقيقة.
سعر الجهاز: 2 مليون 6464 ألف ين.
سعر الجهاز الذي تم نقله فيه رحلة الاختبار: 2 مليون 990.4 ألف ين. قائمة الخيارات المدرجة في تكوين آلة اختبار نموذج G Limited Edition:
- Hatchircular (Lunar) Hatch، تتحرك ولطيل تلقائيا (باستخدام محرك كهربائي) + مصباح قابل للتعديل على المقعد الخلفي 94.5 ألف ين؛ نظام الملاحة HDD + لوحة التحكم على عجلة القيادة 249.9 ألف ين.
المحرك مع احتياطي الطاقة الكبيرة.
تم تجهيز سيارة Camry الجديدة بمحرك نفس السلسلة مثل نموذجها السابق. وهذا هو، إنه وحدة 2.4 لتر 4 أسطوانات من سلسلة 2AZ. ما نوع التغييرات التي تم تحديدها لجعلها؟ سأقول لفترة وجيزة: كان هناك شكل تعديل من كتلة من الاسطوانات ونظام الدخول والإفراج، بحيث كان من الممكن زيادة قوة المحرك لمدة 8 حصان. وبالتالي، في حالتها الحالية، يمكن لهذا المحرك تطوير السلطة في 167 حصان بسرعة دوران رمح 6200 دورة في الدقيقة. يعمل ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 5 سرعات يعمل في زوج بهذه الوحدة إذا كنت تأخذ تعديلا مع محرك العجلات الأمامية. إذا كان هذا إصدارا على محرك أقراص كاملا، فهو مجهز بأختر 4 سرعات فقط. بالمناسبة، يتم وضع نفس المحرك (2AZ-FF) على نماذج TOYOTA DESURA وتويوتا RAV4، ولكن هناك يتماشى مع ناقل حركة سبليل. كيف تفسر هذا الفرق الكبير؟ نعم، حقيقة أن المستهلك الرئيسي لسيارات تويوتا كامري هو سوق أمريكا الشمالية، وهناك وهم يرفضون للغاية. لذلك عليك أن تختلف.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن نموذج تويوتا التوجيه المذكور أعلاه أثقل من كامري الجديد بقدر 300 كجم. لهذا السبب، مع جميع المعلمات المتساوية، يقوم المحرك 2AZ-FF على Camry Camry Machine مع المهام المحددة أفضل، على الأقل حيث يلزم عزم الدوران القوي. صحيح، تحتاج إلى وضع في الاعتبار، وسيارة كامري نفسها ليست خفيفة الوزن أكثر من طن ونصف. ومع ذلك، ليس من الصعب تخمين مقدار خصائص الجر كامري أعلى من نموذج تنظيم التهدئة. عندما عانيت من كامري مع محرك الأقراص الأمامي، أولا وقبل كل شيء لفت الانتباه إلى بداية قوية. بالإضافة إلى ذلك، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة، ثم مع حركة موحدة في الطريق السريع السريع، كان الأمر يستحق فقط الضغط على دواسة الغاز بحيث كان سهم مقياس سرعة الدوران بين العلامات في 2000 ~ 3000 دورة في الدقيقة، كما يتم إضافة الجهاز على الفور سرعة.
عندما كان السهم يضرب لمدة 3000 دورة في الدقيقة. وتوقفت، وليس الوصول إلى 4000 دورة في الدقيقة، ويبدو أن المحرك يتلقى نفسا ثانا. لكنه مصحوب بزيادة في الضوضاء من المحرك. وإلى جانب ذلك، خلال هذه الفترة، فقد المحرك فجأة القدرة على مجموعة سلسة السلطة، مما أفسد بشكل عام، وهو تقييم جيد. ولكن في نطاق السرعة، غالبا ما يستخدم في الركوب اليومي، أظهر المحرك نفسه جيدا، لذلك يمكن أن يكون عمليا للغاية.
أريد أن أقول بضع كلمات عن راحة الإدارة. تعلق العجلات الأمامية للسيارة الجديدة بالجسم من خلال تعليق الرف، وحجم الإطارات المستخدمة 215/60 / R16. لمثل هذه السيارة، هذا خيار متواضع للغاية، ولكن، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لم يشعر أن السيارة تصعب. في الوقت نفسه، لم تعط السائق للاسترخاء. ماذا فعلت اهتماما؟ عند القيادة بسرعة عالية، يتقلب الجسم باستمرار صعودا وهبوطا، على الرغم من أن جودة سطح الطريق يبدو طبيعيا. تبدأ في زيادة السرعة، ومثل هذا الهز ينمو أيضا بالسعة. لذلك قل أن التعليق يحمل بوضوح جسد السيارة، وأنا شخصيا لا أستطيع.
كان مسار رحلة الاختبار قصيرا إلى حد ما، لكن ما زلت تمكنت من الشعور بكيفية تزيد سيارة كامري الجديدة في العينين المحيطة. من الناحية العملية، السيارة جيدة إلى حد ما. ومع ذلك، هناك ملاحظة واحدة: في بداية الحركة، فإنه يفتقر إلى نشاطه. هذا هو انطباعي الشخصي، لكنني متأكد من أن الكثيرين سوف يتفقون معي. بالطبع، أنا أوافق، ليس من الضروري على الإطلاق أن جميع سيارات السيدان على الإطلاق كانت في لياقة جيدة. لذلك، فإن المسار الذي يواصل فيه مطورو النطاق النموذجي في كامري الذهاب، يبدو أنه يستحق الاهتمام. وفي الوقت نفسه، إذا لم يتم تضمين السيارة في فئة الرياضة، فإنها لا تعني أنها تستطيع أن تغفر علامات الخمول، سواء في المظهر، أو من حيث الصفات الجارية. لا أعرف كيف يوجد في الخارج، لكن في اليابان، مثل هذا الافتراض غير صالح إذا كان مؤلفي المشروع يريدون سيارتهم أن تصبح شعبية حقا.
مواصفات نموذج Camry G Dignis Edition:
طول 4815 مم X 1820 ملم × الارتفاع 1470 ملم
قاعدة العجلات: 2775 ملم.
وزن الجهاز: 1520 كجم.
حملة: الجبهة
المحرك: 2.4 -List، 4 أسطوانات، طور الطاقة 167 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون أكبر عزم الدوران 22.8 كجم / م عند 4000 دورة في الدقيقة.
سعر الجهاز: 3 مليون 360 ألف ين.
سعر الجهاز الذي تم فيه إجراء رحلة اختبار: 3 ملايين 454.5 ألف ين. الفرق في السعر الذي نشأ بسبب الانتهاء من آلة الاختبار مع الخيارات التالية:
يفقس نصف دائري (قمري)، متحرك ولطيل تلقائيا (باستخدام محرك كهربائي) + مصباح قابل للتعديل على المقعد الخلفي 94.5 ألف ين.
 

 
 

مصدر: Webcg.net.