اختبار القيادة تويوتا كامري سولارا 2003 - 2008

باس الروسي

لا يعرف تويوتا ونيسان الروس أسوأ من الأسماء اليابانية لمصارعي سمو الشهير. الأساطير الحية والأبطال الوطنيين موجودة ليس فقط في فنون الدفاع عن النفس، وتسدد 14 قرون من التاريخ ...
في فئة العمل في روسيا، تويوتا كامري هي السيارة الأكثر مبيعا. من المرجح أن يطبق الجيل الجديد النجاح. ذهب نيسان مكسيم السابق إلى بقية مستحقة جيدا من خلال فتح طريق نيسان تانيا، في السابق يمكن الوصول إليه إلا في السوق اليابانية. فليكن في Bass، أي البطولة، لا توجد أقوى إصدارات السيارات، من المتوقع أن تكون المعركة مثيرة للاهتمام. بعد كل شيء، كما في سومو، تقرر نتائج الاجتماع السلطة فقط.
 
نيسان تينا
يتم تمييزه في مظهر غير عادي. مثل العديد من السيارات اليابانية التي تم إنشاؤها للسوق المحلية، فإنها أكثر جرأة في خطوط أكثر من تصدير المنتجات. نسخة وسيطة من التكوين - نموذج مع محرك 2.3 لتر، زيارتنا في الاختبار، مجهزة بسعة محرك من 6 أسطوانات تبلغ 173 حصان - قليلة أكثر من منافس، والتي لديها أربعة اسطوانات فقط.
من المعروف أن التزام نيسان بمحركات متعددة الأسطوانات - حتى ستة لتر. Teame فقط في التكوين الأساسي - اسطوانة 4-Liter. زائد رئيسي من ستة هو نعومة العمل الاستثنائية، مؤكدة من قبل صوت هادئ ولكنه مزود بشكل جيد بسرعة عالية. لسوء الحظ، لا يمكن أن تجعل الآلة الميكانيكية الميكانيكية 4 سرعات، التي تتميز بتفاعل جيد وتحويل سلس بشكل مثير للثبات، من المستحيل - لإعطاء Teev Dynamics Car مع أحدث Automaton 6 سرعات. ومع ذلك، فإن وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة فقط أعلن أكثر قليلا، والفرق مع تويوتا ليس صغيرا. ومع ذلك، فإن استهلاك الوقود ملحوظ (في المتوسط \u200b\u200b1-1.5 L / 100 كم) نيسان أعلاه. يبدو أن التسارع الذاتي بعد 100 كم / ساعة لا تنسى، وهو ما لا يناسب الانطباع الأول بالسيارة. ليس لصالح تصور الديناميات، هناك عازلة ممتاز للصوت من Teana: لا يوجد محرك، لا عجلات، لا توجد رياح في مجموعة التشغيل السرعات تقريبا. فقط بعد 160 كم / ساعة، تبدأ خلفية الضوضاء في المقصورة في تذكير أنها حان الوقت لرفع الساق مع دواسة الغاز.
المعلقات تعمل بأمان. عزل سائق ومسافرين ممتازين من مخالفات صغيرة، لكن عندما يتعلق الأمر بالمطبخات الروسية الحقيقية، فإنهم يستسلمون ويطلبون بصوت عال رحمهم. الجانب الخلفي هو لفات معتدلة في المنعطفات، رد الفعل السريع لقيادة السيارة، بالمناسبة، أكثر حادة من تويوتا. ومع ذلك، لم تعد بارانكا من Teana في أي مكان في القطر، في القسم الصغير الرقيقة، قابل للتعديل فقط على زاوية الميل، وحتى بعد ذلك بذل جهد غير مميز للسيارة اليابانية. في التكوين المميز، تم تجهيز نيسان ب ESP، لذلك حتى تعمل الأفعال الدقيقة للسائق تماما باستخدام الإلكترونيات بنجاح. إذا قمت بتعطيلها، فلن يحدث شيء فظيع - لا تزال Teana مطيعة للغاية واحتجاجات مع انزلاق دقيق من خلال الدور الخارجي. هذا التوجيه ليس مخالفات التخميد سيئة، ولكن ليس عينة من ردود الفعل المثالية: حتى الجهود صغيرة جدا على الأسفلت الجاف. لا توجد شكاوى حول أداء الفرامل، ولكن من الضروري جرعة التباطؤ، وليس سارية على الدواسة. لذلك، يحدث تدخل ABS بشكل غير متوقع. علاوة على ذلك، فإن الضوضاء والاهتزاز على الدواسات ملموسة للغاية - من الواضح أن الجهاز ليس هو الجيل الأخير.
السائق والركاب الأمامي دافئ وبشكل جيد في كراسي جلدية عميقة وناعمة. عرض ما يكفي من التعديلات أيضا. منعت حافة أمامية مدورة بقوة من الوسادة طولها وفهمها جيدا كيف سيكون هناك سائق طويل أرجل، صعبة. عند إيقاف تشغيل الإشعال، يعود محركات المقعد - لسهولة الوصول.
وحدة التحكم المركزية الفاخرة تبدو وكأنها برافو. فقط تعامل مع نفس الأزرار ليست بسيطة للغاية - بيضاء يتم تسجيل التحكم في نظام الصوت جميع الآخرين، ويتم إجبار صفين من الأسود، المسؤول عن المناخ، على الضغط، وضبط الإعدادات.
الخلفي في هذه الحزمة لا توجد وسائل راحة إضافية. الركاب نيسان الذين ساروا النمو تحت عضادات الباب سيكون منخفضا. ومما هو مجرد سائق طويل القامة أو الركاب - وأغلقت. انخفاض هذه المشاكل غير معروفة.
 
تويوتا كامري
كانت تويوتا السابقة تسمى لا تنسى كانت صعبة. ومع ذلك، فإنه لم يمنع أي شيء مبيعات ممتازة. في هذه الفئة، لم يكن مظهر غير عادي كرامة دائما - فلن تذهب إلى سترة الليمون إلى اجتماع عمل. كامري جديد محافظ للغاية في الداخل، ولكن خارج - الكثير من أكثر جرأة. أكثر جمالا؟ الجواب مثير للجدل، ولكن أكثر عدوانية من البلاستيك و صورة ظلية، مشابه لكزس، صنع كامري إن لم يكن يسبب، ثم ملحوظ. ومع ذلك، يجذب الداخلية الانتباه - وهو ما يستحق الانتهاء من وحدة تحكم الألوان OSAGO!
إن محرك الأسطواني الأساسي للسلطة ليس فقط أدنى قليلا من إجمالي نيسان، وعلى عزم الدوران، حتى يتجاوز ذلك، باستخدام ميزة رائعة في 13 مكعبات الحجم. الشيء الوحيد الذي لا يمكن أن يتنافسه موتور تويوتا مع نيسانوفسكي، لذا فهو في نبل الضوضاء في القسف العالية. ولكن في ثنائي مع آلة تلقائية من 5 سرعات، توضح الوحدة ديناميات أفضل قليلا واستهلاك أقل بشكل ملحوظ للبنزين. ومع ذلك، بالكاد سيكون الأول ميزة ملحوظة. من الواضح أن الإلكترونيات التي تسيطر عليها بندقية رشاشة تحاول التكيف مع السائق، ولكن القول: يمكن أن تديرها بسهولة - فمن المستحيل. لم أستطع تحديد معايير واضحة لاختيار الإرسال الثاني أو الثالث عند رفع تردد التشغيل حتى 80 كم / ساعة.
لا تزال هناك معلقات مثالية من تويوتا. راحتها يمكن أن تقنع أن المشكلة الثانية من روسيا تم حلها. يعمل المعلقات بصمت تقريبا، على الرغم من أن هدير العجلات، لا سيما على طلاء الطلاء، هو أكثر ملاءمة بكثير من نيسان. Vibrro- وعزل الضوضاء لا تذهب دائما معا. يؤثر حل وسط نحو الراحة على الطريق الجبلي. لفات وتوجيه قطري ملحوظ هنا. في المنعطفات الأكثر حدة من كامري، يتم سحب العجلات الأمامية من المنعطف، ونهاية عجلة القيادة على تصريف الغاز مع ناقل حركة أوتوماتيكي غير فعال. يتداخل نظام الاستقرار في VSC في وقت متأخر وعشواني، ولكن لا يزال يساعد السيارة على أن يسخر بدوره. تعطيلها، بالمناسبة، مستحيل. إن تحول قوي غير كاف لعقب يجعل الدورية عجلة القيادة أكثر نشاطا بكثير من نيسان، على الرغم من التوقف حتى يتوقف عن دوران ثالث فقط. ومع ذلك، بالمقارنة مع أخلاق كامري السابق أفضل بكثير.
مقعد سائق تويوتا غير معقد ومريح في رحلة طويلة. صحيح، مع الانتهاء من الجلود - زلق جدا. سوف توقف الجانب الصغير الحفاظ على سائق كامل فقط. يضطر الشكوحات للحفاظ على عجلة القيادة أقوى، حتى لا تزحف على المنعطفات. ولكن عجلة القيادة يمكن تعديلها في اتجاهين يمكن ضبط العديد من ميزات الزراعة والأشكال. من خلال البداية، بالمناسبة، يتم إجراء أزرار صوتية إضافية ومراقبة المناخ. مريح جدا!
لا تسبب دائرة التحكم اليابانية النموذجي القياسية صعوبات. وحدة التحكم مع تركيب المناخ ونظام صوتي غير عادي للتصميم، ولكنه مفهوم. بالمناسبة، يكون اللاعب قادر على قراءة الأقراص ذاتية المكتوبة بتنسيق WMA و MP3. واحد من هذا القبيل سوف يحل محل مبدل الأقراص المضغوطة الكاملة. لا يمتلك الركاب الخلفية فرصة للترفيه المتعدد الوسائط المتعددة الفردية. ولكن هناك مساحة لأي معقد وحتى الثلاثي.
 
متنوعة اليابانية
في سوقنا، تؤدي السيارات في فئة رجال الأعمال، على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، كامري - سيارة عائلية متوسطة نموذجية بسعر بأسعار معقولة قدره 18،260 دولار. بطبيعة الحال، فإن المعدات لهذه الأموال سيئة، لكننا سنكون مشاكل أمريكية
الحد الأدنى كامري في روسيا (R0) مع ناقل حركة ميكانيكي، ABS، وسائد هوائية أمامية وجانبية، عجلات سبائك، تحكم منفصل عن المناخ مع الأيوفير الهواء يكلف 31،900 دولار. آلة مع كشافات أوتوماتيكية أوتوماتيكية هي 1600 دولار. النسخة التالية من R2 (إنها أناقة، ودائرة سيريلية تماما) مقابل 900 35 دولار - بالفعل مع داخل الجلد، مقاعد ساخنة ومقاعد كهربائية، ومجمعات مجسات وقوف السيارات. اختبار Camry R3 - مكانة بمبلغ 37،600 دولار مجهز بالإضافة إلى الأمام المصدري Bixenon، ثبات الدورة التدريبية والتحكم في التطواف. أخيرا، يتم تقديم أفضل تعديل ل R4 Lux فقط بمحرك 3.5 لتر، وتعديل المقاعد الخلفية، وستارة واقية من الشمس وإدراج خشبي على عجلة القيادة.
على هذه الخلفية، والسعر الأساسي ل TEKH - 29،990 دولار أكثر جاذبية. صحيح، يمكن شراء سيارة فقط 2 لتر مع بندقية رشاشة لهذه الأموال، على عجلات الصلب، مع تحكم منفصل من المناخ وسائد أمامية.
تتميز الآلات التي تحتوي على محرك V6 2.3 لتر في النسخة الفاخرة بواسطة عجلات السبائك، ونظام صوتي محسن، وسائد جانبية وستائر أمنية، وسائد أمان، وقيود رأس نشط، ومقعد السائق الكهربائي والكراسي الأمامية الساخنة. كل هذا هو 33100 دولارات. في الإصدار المميز ل 36 900 بالإضافة إلى ذلك - شاشة ملونة، كاميرا رابطية، مبدل على ستة أقراص ومفتاح رقاقة لا يمكن إزالته من الجيب (تفتح السيارة وتغلق عن طريق الضغط على الزر الموجود على مقبض الباب) ، ستارة النافذة الخلفية، المصابيح الأمامية التكيفية Bixenon.
مقابل 43 990 - أقصى نسخة من Teana - Premium مع محرك أقراص 3.5 لتر ومظلات، على عجلات 17 بوصة، مع مقعد تدليك، وسيقان الركاب الأمامي، ساخن المقعد الخلفي والتحكم في نظام الصوت، بما في ذلك من الجزء الخلفي من المقصورة.
 
بعد القتال
بالطبع، يمكن أن تكون أصالة بعض حلول مصمم Teana الجسم. أريد أن أتجول، الجلوس، الجلوس في المقصورة. ولكن حتى لو لم يكن هناك شيء معبري للغاية، ولكن تويوتا أكثر توازنا، على الرغم من وجود هامش طفيف. نعم، لا يوجد فائزين في مبالغ باس
Anatoly Fomin: مزايا تويوتا كامري في روسيا، أفترض أنها ستكون في الطلب أكثر من الصفات القوية في نيسان-أعمالي.
نيسان تينا أصلية وعبرية. ولكن ضد خلفية تصميم مشرق الداخلية لا تنسى، فإن الفيس ليست ملحوظة فقط.
التقييم الإجمالي 7.7
+ مظهر لا ينسى والداخلية، مستوى ضوضاء منخفض جدا، جودة بناء ممتازة، جبهة واسعة من المقصورة، مقاعد مريحة، علبة التروس تعمل بسلاسة، معالجة جيدة على الطرق السلسة.
- الجزء الخلفي ليس مساحة كافية للمسافرين الكبار، ويعمل تقريبا ABS، وغير كافية من الراحة والطاقة شدة التعليق على مخالفات كبيرة، والسيطرة غير المنطقية للتركيب المناخي، التجويف الطريق المتواضع.
تويوتا كامري - يوضح بالضبط ما تتوقعه منها. لا أكثر ولا أقل. من الجميل عندما تكون التوقعات مبررة.
إجمالي التقدير من 8.0
+ الضوابط المنطقية، صالون واسع، صندوق تحول كبير، فيضان ممتاز يطل على الطريق، انخفاض الضوضاء الديناميكية الهوائية، محرك اقتصادي.
- المنطق الغامض لعمل علبة التروس، السلوك غير المؤكد في وضع حدود، فترات الخدمة الصغيرة، الإطارات حساسة للطلاء الرطب.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"