اختبار محرك تويوتا كامري سولارا 2003 - 2008

خدم اثنين من رفاقه

تويوتا كامري.
أول كامري (شاهدت أيضا الضوء في أكتوبر 1996. وقد تم إنتاج هذا النموذج الحديث منذ عام 2001.
المحركات: البنزين 2.4 و 3.0 لتر (152 و 186 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكي (2.4 لتر) أو 4 سرعات أوتوماتيكية.
ردود الفعل: خيارات أربعة من R1 إلى R4.
السعر: 29 $ 80039 800.
نيسان ماكسيما.
ولد السيارة في اليابان في أغسطس 1994، وفي خريف نفس العام ظهر في أوروبا. الجيل الحالي من مكسيم لاول مرة في عام 2000.
المحركات: البنزين 2.0 و 3.0 لتر (140 و 200 حصان).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات (ل 2.0 لتر) أو 4 سرعات أوتوماتيكية.
ردود الفعل: خمسة خيارات.
السعر: 28،90038 $ 500.
احترامي، زميل. إذا التقينا لالعجين المقترنة، دعونا تعرف. اسمي Camri، لمجرد أصدقاء كام.
انا نيسان مكسيم. كيف الطقس؟
الطقس، في رأيي، القمامة. على هذا الثلج، فإنه سيكون من الصعب بالنسبة لنا لاظهار هؤلاء الرجال، ما نحن قادرون على. لدينا المحركات وتعليق بلدي هو أفضل لمحاولة على الأسفلت.
وبالنسبة لي، كرة الثلج رقيق خفيف جميل. حتى انه يساعد على جلب المالك إلى الوجهة في مزاج جيد.
أنت تمزح
في حين عنابر لدينا تناقش موقفهم في الحياة، والعناية بهم، كبيرة جدا و، للوهلة الأولى، ونفس أفخم.
وتشمل البائعين آلات لفئة التنفيذي والمشترين كثيرا ما نرى لهم فيها السيارات الكبيرة لعائلة ثرية أو سيارة الخدمة في فهم واسع لهذه الكلمة: في أيام الأسبوع إلى العمل، في عطلة نهاية الأسبوع في الشؤون الداخلية.
تقدم كامري اليوم في أربعة، ماكسيما في خمس نسخ من التكوين. نيسان موتور جديد مع أقل حجم، وبالتالي فإن سعر الحد الأدنى للسيارة أقل قليلا (بالمناسبة، والحد الأقصى للغاية). المحرك الرئيسي في كلا على شكل V 3 لتر ستة. ومن داخل الجلد، وبطبيعة الحال، تلقائي. ومن هذه السيارات المعروضة علينا. اسمع القول مرة أخرى عن شيء.
أنت تعرف، ماكس، أعتقد أن سائق سيارة جيدة يجب أن يشعر باستمرار الأسهم في كل شيء. هذا هو السبب في أن عناصر التحكم في المقاتل الخاص بك. سأطلب من الطاهي على الدواسة الصحيحة التي أبحث عن شخص ما للتغلب عليه، وسيقوم الفرامل بالتسجيل على الفور، وعجلة القيادة تحاول أن تذهب وراء يديه. ويبدو أن تكون في عجلة من امرنا لإرضاء السائق؟
قليلا، في رأيي، جيد للأطفال. ونحن، مع ما يقرب من خمسة أمتار من الوفير إلى الوفير، تمسك بالتصرف الصلب. تسريع بسرعة نعم، لكن تمزيق المكان؟ جهازي يحتوي على وضع رياضي، لذلك في المعتاد أحاول أن نتصرف أكثر هدوءا. في نظام الفرامل الخاص بي، مثل لك، هناك جهاز للمساعدة في فرامل الطوارئ لماذا تعجل، بالكاد الساقين لمست الدواسات؟ بالمناسبة، في استعدادك لإرضاء الدعم الجانبي في الكرسي يمكن أن يكون أفضل.

خلف الكواليس
بينما تعرفت الأجنحة مع بعضها البعض، فإن السائقين أيضا لم يفقد الوقت. وجدت الطريق السريع في بلد مجاني، مليء بالأمواج، وسمح بركوب أنفسهم.
تويوتا، شعر بالكاد أننا على استعداد للدرس، بدأت مظاهرة من القوة. بالنسبة للعمل الواثق، استجاب المسرع تسريع اندفاع، وابتلع Koundybins بل هذا سهولة دفع الاهتمام الرياضي بالتأكيد للقيادة. صحيح أن الجانب العكسي من كثافة الطاقة أظهرت في وقت لاحق قليلا. بدأت علينا الطابع الخفيف في كامري في هذا المجال من عداد السرعة، حيث يتحول التعليق الفائق إلى جثث ملموسة جيدا.
تصرف نيسان أكثر تواضعا، ولم يبصق في الأذى، لكنه يتنفس باستمرار زملائه في ظهره. Maxim Motor قوي بعض الشيء، مع مجموعة عمل أوسع، ولكن يتم تخفيف ردود السيارات للضغط على التسارع. يبدو أن السيارة تسأل عما إذا كان السائق يفكر جيدا، وبعد ذلك، بعد ذلك يبدأ في التقاط السرعة. بعد مرور بعض الوقت، تتساءل عن عدد التسارع المكثف الذي يمكن أن يستمر، بعد كل شيء، قد مر السهم بالفعل من أجل ... ولكن بشكل عام، ذكر تسارع نيسان مع محرك 3 لتر قصة صدق واحد عن اصطياد تيمين: بدا أنها اشتعلت القطار.
تختلف آلات المناولة بسرعات عالية بشكل كبير. تأتي تويوتا على مضض إلى منعطف حاد، مقاومة كلا المثبتين. من أجل أن تشعر بالجلوس على الربيع المضغوط، يجبر السائق على إبطاء أكثر قليلا.
يدخل نيسان بدوره أكثر استعدادا، حتى بالسعادة، ومن التضامن مع زميل، أيضا يسأل في بعض الأحيان: أسهل! كقاعدة عامة، قبل الأمواج أو مفاصل غير ناجح من الجسور.
بشكل عام، أصغر السرعة وأكثر خطورة من نزلات البرد، وكسب المزيد من النظارات تويوتا. وأفضل الطلاء وسرعة أعلى، كلما كان سلوك Maxima أكثر متعة. على هذه الخلفية، فإن آلات التوجيه هي غريبة إلى حد ما.
بالإضافة إلى الوضع المعتاد، هناك الرياضة والشتاء في المربع التلقائي. الأول يزيد من رد فعل السيارة، والثاني يندلع الكوخ من مكان الجليد. تويوتا في مواجهة الوزن يوفر نظام تثبيت إلكتروني.

إعطاء الكلمة ...
... تويوتا كامري: لمثل هذه الطرق، كما هو الحال في روسيا، فإن قدرة التعليق على ابتلاع الحفر والصدمات من الصعب المبالغة في تقديرها. هل هناك متساو لي في الفصل؟
يجب أن تكون سيارة عائلية أو تمثيلية كبيرة. انظر إلى قياساتك الخاصة من وراء الصالون لدي أعلى قليلا، والجذع أكثر.
يمكن للمالك أن يتوقع ذلك عن طريق الضغط على دواسة الغاز أو أرجوحة عجلة القيادة، وسوف تشعر بالرد على محرك قوي وتحكم دقيق. وإذا كان يسمح خطأ، فسوف يخجل الالكترونيات دائما من ذلك. أحاول إعطاء أقصى حد، لذلك في قادة المبيعات وفي روسيا، وفي أمريكا. فلماذا يقول مزيدتي تقييد ذلك؟
نيسان ماكسيم: ترى، زميل، كل شيء جيد للجميع. العملي رائع، ولكن بالنسبة لأشخاص يحبوننا، ليس كل شيء. للركوب على الطرق الطبيعية وعشق بلدي، يكفي، ونحن لن نرتدي حول القرويين. لكن ضوء زينون في المعدات الأساسية سيكون موضع تقدير من قبل الجميع.
من أجل أفضل التسليم بسرعة عالية، وضع مصممي تعليق متعدد الأبعاد وراءه. يستغرق مساحة أكثر قليلا تحت الأرض من Fadson الخشخاش، لذلك عند إتمام الحمى الكاملة، فإن جذعتي أقل.
هل قلت شيئا عن ارتفاع الخلف؟ أولا، لا تنسى أن لدي فتحة كهربائية في السقف. وثانيا ... لماذا فعلت يا عزيزي، كان الرف الأمامي منخفضا جدا فوق رأس السائق؟
نظام الاستقرار؟ نعم، شيء جيد، إذا كان يعمل بلا عيوب ويطفئ بناء على طلب السائق. لكنني سمعت حافة الأذن أن الخصيتين لها مطالبة بها.

لا تزال تشعر!
أيضا أنا، الرجال اليابانية الساخنة! بالطبع، لا يهتمون بعنايةهم في وجوه شخص آخر نرى. لكننا نفهم: تحدث عن المزايا وعيوب، يركزون على قواعد الفصل التمثيلي. من المفيد التعافي في السيارة أصغر، وسوف تصبح السلبيات إيجابيات.
نظام تثبيت الاستقرار الإلكتروني في كامري (لم أكن أعتقد أنه يجب أن أتمضي قدما في ذلك!) وأعجبني حقا بالثلج، حيث أصبحت تأخيرها ملموسة. من الضروري ركوب هذا الطلاء بسرعة مع رأسك، وليس إلكترونيات موثوقة للغاية. بالمناسبة، لا يزال لا يتراجع على الإطلاق!
يمكن أن تعتبر التصريحات من السلسلة المنخفضة أو جذع أصغر بجدية هذه الخطوات للغاية. إذا وجدت خطأ، تجدر الإشارة إلى أن نيسانا لديها منفضة سجائر غير مريح (يجب كسر الجزء الخلفي من المقعد)، وتويوتا، ويمكن أن تنقع دواسة فرامل الانتظار وقوف السيارات بانت بانت.
ومع ذلك، هناك أشياء صغيرة لا تزال تستحق الاهتمام: على سبيل المثال، بدا لوحة الأمامية المسطحة في كامري أقل درايا من حجم مكسيم، لكن تركيب المناخ في تويوتا أكثر ملاءمة.
المقاعد أحب قليلا نيسان، فهي ليونة، مع دعم جانبي أفضل. لكن مقعد السائق في كامري لديه Pnenematographer للاقعة القطنية، وليس الميكانيكية. شيء آخر؟ ربما شخص ما يريد أن يقول وداعا؛ مهلا، تويوتا؟
نعم، نعم، شكرا لك. يرجى اغفر إذا بدا سلوكي غير مأمول لشخص ما. أردت حقا أن يأخذ القراء الخاص بهم نظامي القيم. شكرا لك والزميل. كان لطيفا جدا للقاء.
متبادل. لسوء الحظ، لم أستطع فهم شعبيتك. الأذواق لا تتزامن ... ولكن لأولئك الذين سيختارون، أعتقد أنه جيد. لذلك، كل ذلك، بغض النظر عن الإدمان، أتمنى لك اختيار لطيف. أفضل بيننا.

ملخص
تويوتا كامري سيارة كبيرة ومريحة مع شخصية تاج.
+ تعليق كثيف الطاقة، وحكومات الخفيفة، صندوق واسع.
- غير ما يكفي من التشغيل الواضح للأنظمة الإلكترونية، لفات بسرعة عالية.
نيسان ماكسيما QX /\u003e نيسان ماكسيما QX للشخصية المتوازنة لصالح سيدان مريح هي رؤوسا خفية وحب بسرعات عالية.
+ خصائص المحرك الرائعة، عدة أوضاع تشغيل النقل الأوتوماتيكي، المصابيح الأمامية زينون.
- لا يوجد نظام لتحقيق الاستقرار، عجلة القيادة بطيئة.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

الكسندر بوديكين
المشغل المؤلف، صور جورج سادكوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"