اختبار القيادة سوزوكي كيزاشي منذ 2009 سيدان
سوزوكي كيزاشي 2.4 مليون 999 ص.
ظهر سوزوكي كيزاشي في عام 2010 وأصبح أول سيارة سيدان D-Class في خط سوزوكي، ولكن لا يزال نادرا على الطرق المحلية. يبدو أن عشاق السيارات لم يلاحظون ذلك، أو أنهم لم يفهموا ما إذا كانوا لا يقدرون.
وفقا للمدير الذي أعطاني كيزاشي، أصبحت صحفية أول فتاة، والتي أخذت هذه السيارة إلى الاختبار. ليس مفاجئا: كيزاشي هي سيارة ذكر تماما. ليس قطرة من البهجة، فقط المتشددين! (وتحويل حرفيا: أصبح جسم السيارة صعبة للغاية، حتى يهزها على الطريق وليس على طول، وعبرها.) ليس من الواضح لماذا في مخطط الألوان شيء ما عدا الأسود: يبدو أكثر أناقة في ذلك من في الفضة، التي حصلت لي. بعد كل شيء، لم يتم تمييز الفضة من قبل مصبغة بالكروم الأصلي وتوزيع أنابيب العادم واسعة. نعم، وأفضل تفاصيل الداخلية. لا يتناقض إضاءة أقراص القمر من لوحة الأدوات كافية ...
لعنات كاتمات الصوت كما لو كانت تلميح ...
يتجلى توجيه الرجال أيضا في معدات السيارة. الرجال يحبون أن يشعر السيارة؟ في الإصدار الأساسي من Kizashi مع محرك العجلات الأمامية ومحرك 2.4 لتر بسعة 178 لترا. مع. هناك MCP 6 سرعات من السكتة الدماغية القابض لفترة طويلة جدا (للانتزاعات المرورية حيث ستتمتلك هذه السيارة غالبية حياته، تماما، ما يسمى، وليس الجليد!) والحكمة تحول العتاد الخلفي، الذي زوجين في المرات التي دفعتني إلى اللحظة الأكثر حساسية: لم يتم تشغيلها عندما كان من الضروري الدوران بشكل عاجل على طريق ضيق ثنائي.
صالون صارم، أنيق، مريح وشبه بدون بريق (في إصدار الصورة مع ACP)
لدى Kizashi واحدة من المحركات الأكثر ضمانا وقويا في الفصل مع وجود علامة جيدة على القيعان (230 نانومتر من عزم الدوران يتم تحقيقها بالفعل في 4000 دقيقة -1)، وأحيانا قبل الانزلاق عند البدء. تسير الأمور على ما يرام على طول المسار، باستثناء الملعب على متن الطائرة للغاية على المخالفات والتعليق القاسي، المصممة لأسلوب قيادة أكثر عدوانية من الألغام، وفي الصالون بالسرعة صاخبة.
مقاعد الخلفية أضعاف أفقيا تقريبا
في المدينة، تشعر أنك تبرز، جذب فوجئت وجهات النظر الفاجحة وغالبا ما تسيء الفهم، أسئلة الاتصال ... Kizashi كأفلام ليس للجميع إلى Connoisseur.
المميزات والعيوب
+
تصميم، بيئة العمل، جذع كبير، ديناميات واستقرار بالطبع، كفاءة استهلاك الوقود.
-
علبة التروس غير ودية، السعر.
القيادة
تمنحك عجلة القيادة أن تشعر بالسيارة، ولكن إلى MCP و Clutch تعتاد عليك لفترة طويلة.
صالون
أبيض تبرز الأجهزة البحث عن المصممين.
راحة
مقاعد ساخنة ثلاثية الطور في قاعدة البيانات، ولكن لا توجد مرايا جانبية محرك كهربائي.
حماية
اثنين من الوسائد الجبهة والجانبين، الستائر، وسادة الركبة السائق، ABS، ESP في قاعدة البيانات.
سعر
على ما يبدو، السبب الرئيسي لعدم شعبية هذا النموذج.
تحديد
الأبعاد 4650x1820x1480mm.
محرك البنزين، 4 أسطوانة،
2393 سم 3، 178/6500 HP / MIN-1،
230/4000 نانومتر / دقيقة 1
نقل الفراء.، 6 سرعات، محرك الأمامي
ديناميات 215 كم / ساعة؛ 7.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود من 7.9 لتر لكل 100 كم في مختلط. دورة
المنافسون مازدا 6، تويوتا أفينسيس
مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2012]
