اختبار القيادة سوزوكي كيزاشي منذ 2009 سيدان
اختبار القيادة سوزوكي كيزاشي: الساموراي في الثلج
كان لاول مرة سوزوكي في الفئة D كانت في الأصل خطوة جريئة على الأقل. في حين أن الشركات المصنعة المتبقية تقوم بتطوير مخلفات الميزانية ومتقاطع غير مكلفة، فإن اليابانيين يقررون الوقوف في الميدان، حيث حصل اللاعبون الرئيسيون منذ فترة طويلة على سلطتهم، وأن القادمين الجدد ليسوا الكثير من الفرص. لكن كيزاشي ليست ميؤوس منها على الإطلاق، وكان Kolesa.ru مقتنعا بهذا، بعد أن شهدت سيارة السيدان اليابانية مع خريف سانت بطرسبرغ مغطاة بالثلوج ... نعم، فئة القراءة التي قررت فيها كيزاشي التحدث، من ناحية، ليست هي الأكثر شعبية، ومن ناحية أخرى، فإن الناس في حالة طالب عام، واستاد على معايير معينة. لا، كان من الواضح أن المنتج من الناحية الفنية من شأنه أن يرضي جميع المعايير، ولكن هل يمكن أن يعتاد عميل محتمل على حقيقة أن سوزوكي ليس فقط نوعية غير مكلفة نسبيا
ظهور الشركة المصنعة في الفصل الجديد له هو دائما اختبار وتجربة مع خاتمة غير واضحة. يمكن أن تكون النتيجة ناجحة للغاية (على سبيل المثال، VW Touareg) وغير نظفي نسبيا (دعنا نقول، نموذج المؤشر لنفس العلامة التجارية الألمانية).
كما يبدو لنا، فإن سوزوكي بالكاد مجموعة النماذج المدهشة من الشركات الأجنبية الممثلة في روسيا. غالبا ما تستدعي سيارة Golf Class Car (SX4) المصنع نفسه كروسا، فئة CD-Class (SWIFT) ليست ضخمة، بل مع شكاوى حول التفرد، فإن الإطار سيارات الدفع الرباعي (جيمني) أقل من كروس الكبرى (جراند فيتارا). لكن كيزاشي تبين أن نكون صادقين. ريال د فئة، آلة الطبقة الوسطى مع البصر على العمل. بشكل أدق على رجال الأعمال الذين لا يمانعون في قيادة سيارتهم بشكل مستقل، فإن السعر أكثر قليلا من مليون.
خيارات النموذج اثنين: الأولى للسيارات مع 2.4 وميكانيكا، والثاني مع نفس المحرك والمواجين مع محرك الأقراص الأمامي أو الكامل. نتيجة لذلك، فإن سعر بداية سيدان من الطبقة الوسطى سوزوكي 995،000 روبل، وإصدار الاختبار الخاص بنا (مع محرك العجلات الأمامية والموازين) يكلف 1،175،000 روبل. يختلف نفس Topova عن وجودنا الوحيد الذي يتعين على محرك أقراص كاملا عليه 80،000 روبل سيتعين عليه دفع إضافي.
في الشارع، Zamozglo ومناسبة عاصف للتحقق من الموقد. بعد دقيقتين، تكون النتيجة واضحة، يمكنك إزالة السترة والبدء في وضع الراحة. سوزوكي السابق ليس أصحاب بلغات مع داخلية عالية الجودة. لكن صالون كيزاشي يرضي على الأقل بصرامة. هنا، كما كان من قبل، لا توجد أحجام، لا شيء غير ضروري. لكن المواد تستخدم ممتعة، فقط الطوربيد البلاستيك يمكن أن يكون أكثر ليونة.
شاشتان على وحدة التحكم المركزية تبدو غنية، ولكن فقط حتى يتم تشغيلها؛ ثم اتضح أنه لا يوجد شيء مثل منهم، على العكس من ذلك - صورة أحادية اللون القديمة. لكن أسلوب كيزاشي ينظر إليه على وجه التحديد نتيجة لبعض الصانع.
لن يجبر مقعد السائق، وإن كان ذلك، أصحاب Audi و BMW، ولكن لا يزال لديه دعم جانبي كاف وبيئة بكثاءة لائقة. ووجود المنظمين بالكهرباء يضيفون الراحة بلا شك. لكن يبدو لنا أن مجموعة التعديلات لم تكن كافية جدا للسائقين عالية النمو: على وجه الخصوص، فإن عجلة القيادة ترغب في رفع أعلى قليلا وتمتد أكثر من نفسه، حتى لا تجلس مع الركبتين الثنانة أو عدم الوصول إليها إلى الأمام.
لكن الأماكن التي خلف الظهر يمكن أن تكون أكثر وأكثر، بعد كل شيء، من المرجح أن يقارن مستوى الفضاء من الظهر مع الجولف من الطبقة الوسطى.
للتأكد من أمن كيزاشي، قضى سوزوكي 100 اختبار تحطم على الأقل. تم تجهيز سيدان اليابانية بانتظام ب 7 وسائد هوائية (بما في ذلك ركبتي السائق)، ونظام تثبيت الاستقرار في دورة ESP، وهي مجموعة من أنظمة الرعاية الكبحية. يبدو جيدا، على الأقل يضع سوزوكي في صف واحد مع أفضل ممثلين للجزء.
لا يمكن استدعاء المحرك 2.4 لتر بقوة بجنون، ولكن على الشوارع المغطاة بالثلوج وهي مفرطة. لكن سوزوكي لا يستبعد وظهور V6 في عام أو عامين، من الجيد أن تتفاعل السيارة مع دواسة الغاز وتسريع نفس الارتفاع من 20 كم / ساعة من 120 كم / ساعة.
من خلال المناولة! دع عجلة القيادة ليست هي الأكثر إفادة (ليس من الممكن بعد ذلك القيام بذلك الزوجية الكهربائية. بالطبع، يمكن أن يكون سوزوكي أكثر ليونة، ولكن بالنسبة للتعديلات الأوروبية، يبدو أن هذه الإعدادات تبدو مثالية للكثيرين. تجدر الإشارة إلى العزل والضوضاء: يبدو أصوات غير ضرورية في المقصورة قليلا، بسبب عدد كاف من المواد العازلة. حتى الوركين الشتوي ليسوا أطنان بشكل خاص على الأسفلت على الأقل يبدو من الصالون
في الشروط الروسية في فصل الشتاء (سوف تفهم ما نحن عليه عندما ننظر إلى تقريرنا عن تنظيف الثلوج في شوارع سانت بطرسبرغ) استمتع بخاصة نظام الاستقرار. إذا كانت الانجرافات الدائمة يمكن أن تكون الانجرافات الدائمة حتى بعض المتعة، فإن السيارة البصومية القابلة للبصائلة في الثلج قد تجد الأعصاب في الثلج.
لذلك تحولت النتيجة فضولية للغاية. بالطبع، العد في المبيعات، مماثلة مع مبيعات مونديو وباسل، لن تكون كيزاشي سهلة: سوزوكي لا يوجد لديه نسخة ميزانية مع محركات تصل إلى 150 حصان ولكن خذ عميل من إصدارات القوة المقارنة - لماذا لا؟ Kizashi ليس أكثر تكلفة من أعلى الإصدارات من الشركات المصنعة الأخرى، وفي نفس الوقت الأصلي تماما وموثوق بها.
لقد أحببنا في سوزوكي كيزاشي
ديناميات، كفاءة المظلات، المناولة، عزل الضوضاء
نحن لا نحب في سوزوكي كيزاشي
الراحة للركاب الخلفيين، تعليق تصلب، لا إصدارات أرخص
سوزوكي كيزاشي المنافسين في السوق الروسية
نيسان تينا.
رينو خط العرض
يتم توفير السيارة من قبل Laura-Kupchino، وكيل سوزوكي الرسمي.
المؤلفون: ألكسندر كورشينكو، فيليب بيريزين
الصورة: Roman Seatnin
