اختبار محرك Subaru Outback منذ عام 2009 عالمي
Audi A4 Allroad مقابل Subaru Outback: Plalkers
نكتشف لماذا Audi A4 All Road التجاعيد من رائحة الطرق الوعرة، وتوعية سوبارو تشعر بعدم الارتياح في الأطراف العلمانية. اختيار غريب للمقارنة، نعم؟ وكل ذلك لأنه عندما تخرج هذه المقالة، سيبدأ التجار بالفعل في تشكيل حزم أوامر من أجل Outback الجديد. والآخر الحالي الذي يحتفظ في السوق منذ عام 2003، على قيد الحياة على قيد الحياة مرة واحدة فقط، سيترك المشهد، وعقد على طول رقاقة على الطرق الوعرة في شكل demultipator، والذي يتم وضعه مع مربع يدوي. هذا لا يعني أن المناطق النائية ستصبح خضراوات طريق، وقادرة على التحرك إلا من خلال مفاصل التعويض على الأسفلت، والتغلب على اهتزاز البركة عند المدخل. فقط سائق سيكون أقل حرية الحركة، ودعه في الغالب فقط نفسيا. يبدو أنه في سوبارو لعبت للتو في حشد الحياة في الحياة، على طول الطريق، بالمناسبة، تاركة بطولة WRC، وبدأت الجزء الهادئ من محرك الأقراص العجلة العالمية. شريحة أن سنوات عديدة هي التسوية في Audi Allroad.
لكننا لم ننتظر عمدا الانتظار من خارجي سوبارو الجديدة لمقارنتها مع نسخة على الطرق الوعرة A4. من المثير للاهتمام بالنسبة لنا عدم نتذكر مع الألغام الذكية، التي رفض منها اليابان متابعة احترام احترام التل الألماني، وجربها في الأعمال التجارية. لا يزال من الممكن تجربة الفرصة، وتأتي النقطات القديمة من الناقل في مدينة Yazzima، التي تقع على بعد 150 كم من طوكيو. وستقوم Audi A4 Alload بأداء نقطة وجهة لأفكار المهندسين والمسوقين سوبارو: بعد كل شيء، ستكون النبيذ الجديد أكثر تكلفة من السابق بحوالي 15٪، وبالتالي إعطاء منافس Ingolstadsky. يتم إلقاء الآس في الأكمام، في شكل الفرق في الورود، في urn.
للقيام بذلك تسعى؟ احصل على ذلك، وسنحاول الضحك، هل صحيح أن أكثر المناطق قديمة بأسعار معقولة هي أسوأ من A4 الجديد بنسبة ثلث الروبل.
يبدأ المسرح بالشماعات والجيش من جلسة مؤرخة وسيارة باب سائق. هنا هو، الفرق في النهج: لشاحنة ضخمة من Audi، انشقاق مع ChPOCA العصير، يخفي الجنة البلاستيكية الجلدية مؤطرة بواسطة إدراجات خشبية. وراء باب سوبارو، الشخص الذي لا يزال بدون إطار، كل شيء هو الكثير من الدنيوية: النهاية العادية، لوحة الألوان الداكن المعتادة. الجودة هي أيضا عادية، دون الإقلاع والإخفاقات، على الرغم من أنه ليس من السهل العثور على خطأ في ملاءمة الألواح من البلاستيك القاسي. تعد تعديلات الكرسي كافية في كلا الجهازين، تتيح الفائدة للقاعدة، ولكن سيقرك السائق المرتفع غرفة ألمانية هناك. مجموعة من إعدادات عمود التوجيه هي ببساطة تدور رأسه.
تبدو دراسة وظيفية A4 Allroad وظيفية مثل تعلم iPhone بعد الاستخدام الطويل الأجل ل الهاتف السلكي. في البداية، ينظر إلى الكثير من ذلك على أنه بونتي، وهي محاولة لتبرير للحصول على علامة أسعار غير طبيعية، ولكن الأمر يستحق كل هذا العناء، وأنت تفهم كل اللعنة المنطقية. يتم تكرار المعلومات المكررة لشاشتين، يتم الوصول إلى الوظائف الأساسية للخدمة والموسيقى والملاحة، من خلال مفتاح منفصل على النفق المتوسط \u200b\u200bفي المتوسط. لكن أول شيء يندفع في العينين عند عملية زرعه في الخارج كم يتم قراءة الأجهزة الأفضل في A4! أنيق، لكن الصالون الياباني كان مملا بالفعل، ولا يسحب على القسط. الخيال ليس ذلك! تم تجهيز سيارتنا بالملاحة الأجنبية، التي تم زرعها في الجزء العلوي من وحدة التحكم، ولكن حتى معه، نظرت اللجنة إلى Kutus.
تحتوي الماكينة التلقائية التلقائية على Subaru HydroTransformer على خمس خطوات، إذا تم تجمعها بمحرك 3.0 لتر، وأربعة فقط، إذا بموجب Outback Outback المعارض في 2.5 لتر. بعد DSG بسرعة 7 سرعات على أودي، يبدو المربع خطيا، ولكن على الطرق الوعرة المعتدلة، لا يزال من الأفضل، لأنه أقل عرضة لتحمومه.
أما بالنسبة لمسار الفرد، فإنه يناسب حتى أول مائة مقابل 6.9 ثانية، في منطقة 3500 5،000 ثورات بالضغط بقوة على السائق في الجزء الخلفي من المقاعد. يمكن للمربع الرئيسي في وضع الركلة على أعشار الثانية للتبديل إلى 3 (!) تحويل إلى أسفل، مما يجعل أي استجابة لبرق الغاز وتوقعت. Turbophthatu من Audi المقاسة، ولكن قوية ولذيذة، والتي بمثابة مولد حقيقي لعواطف السائق. Outback، على العكس من ذلك، مدروس وعلى الرغم من ردود الفعل، على الرغم من أن الكتلة أدنى من أودي حوالي 200 كجم. يوفر الضغط الحاد للغاز نداء ملموس تقريبا في ناقل الحركة، لكن النمو المثيرة لعزم الدوران لا يحدث: لا توجد طريقة بدون توربين. أثناء التسارع، سوبارو أدنى من الوزن الثقيل من Ingolstadt، أربع ثوان بالضبط، لكن العربة البطيء لن تتصل به ببساطة يتسارع على جهازي في الغلاف الجوي 173 حصان، ولا يثير ركوب أسرع من مربع قديم يمكن السماح به
أريد أيضا الاختباء وراء عجلة القيادة من الخارج وبسبب ليس كراسي السلسلة، والتي، مع ملف تعريف جيد، لينة جدا. كراسي Audi's Arti، والتي يمكنك أيضا طلبها أيضا عثماني اختياري، لا تشوبه شائبة هندسيا، والحفاظ على سائق أكثر صرامة. بالإضافة إلى ذلك، على الرحلات الطويلة، سيتم الكشف عن هذه الدلاء وغيرها من الأعضاء الهامة من المكونات.
لكن الاستقرار العصبي على أودي بعد نظام بروتوصة غير مبال على سوبارو يبدو شاحنات صفعة بصوت عال. نعم، يمكنك خنقها عن طريق الضغط على المفتاح على وحدة التحكم، ولكن للتخلي عن السائق تماما لا! حيث في الوحل ذهب أسوأ المناطق النائية Locho إلى انزلاق عند فتح دواسة الوقود، وبدأ ذلك Allroad يمكن الوصول إليها. قيادة؟ على الفرامل؟ نعم، ليس هناك والغاز والغاز! على السريع الذبيحة 1650 kilographed-يغص في محرك رحمها، ويبطئ بشكل كبير من سرعة، مع صعوبة تبدأ لطلاء عجلات 17 بوصة، ويشق في الطريق
دنلوب. نعم، نظام (Torsen) التفاضلي، الذي أسهم السيارة مع عبور Q5، بتوزيع لحظة في نسبة 4: 6 لصالح العجلات الخلفية وانه لامر جيد للسيطرة كاملة على السيارة في منعطف بسرعة، ولكن الالكترونيات هو أيضا تتدخل موثوقة وغير مريحة مع تشغيل المحرك والفرامل. ولكن في بعض الأحيان على الطرق الوعرة أكثر أهمية عمل تعليق. أبعاد متعددة معقدة من أودي، تثبيت وفي الجبهة، وراء، هو ما يكفي جامدة جدا، ولكن جذور يعرض هيكل الطريق مع رئيس: على الأسفلت تلك 180 ملم فصل علبة المرافق من الطريق، لا أن يشعر. لفات في المنعطفات ضئيلة، ولكن على طلاء مكسورة، المكون مريحة يتم فقدان بشكل كبير، على الرغم من أن تعليق متوسط \u200b\u200bالمخالفات يستمر لاطفاء مع الحرص على صالة للألعاب الرياضية.
سوبارو على الطرق الوعرة يتصرف أكثر صرامة. والكثير. إذا كانت تحت عجلات الآلة هي المطبات الترابية والأجسام وغيرها من الأهوال لفحص كثافة الطاقة من المعلقات، يمكن ببساطة نسيان مكون الراحة. يتحول إلى تعليق قوي، تحتاج إلى الحصول على رغبة واضحة لتدمير الجهاز بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاحتياطي 200 ملم إلى الأرض سوف يعطي الاحتمالات إلى تقاطعات أخرى. ومع استقرار الإغلاق إلى عجلات الصف في الوحل في اليابانية، اتضح بثقة وحازية، والتي يتم تيسيرها بواسطة النظام الملكي لمحرك كامل مع توزيع متساو لعزم الدوران على المحاور. لكن عجلة القيادة في الأوساخ ثقيلة، ومع سوبارو الحاكم بسرعة لا يحب، وليس عناصره.
معقدة، مرة أخرى، فإن آلية التوجيه الاختيارية A4، حيث يعمل الهيدروليكية، والكشف الكهربائي، لديه أربعة إعدادات مسبقة، بما في ذلك الإعدادات الفردية. ولكن في أي حال، فإن الاستجابة لتناوب ذاكرة الوصول العشوائي هي ببساطة البرق. وإذا كان هناك تسلق دوار لإطارات الإطارات للإطارات، فإن ترميم سوبارو مع إعادة بناء حادة قطعت، ثم أداء آلية A4 له ما يكفي وهناك مناورات رائعة أكثر. يعطي ضبط توجيه Audi مع الرأس كيف توصي الشركة المصنعة بقيادة السيارة. بسرعة! بقوة، بدون لفات كبيرة، والضبط، كما هو الحال على القضبان، فإن A4 Allroad جاهز لإعادة بنائه إلى الاندفاع في الدفق. حيث سيقدر برنامج تشغيل Outback ما إذا كان هناك مربع لنوع هرز كاف، فإن الطيار Audi هو مجرد التسرع. وربما تبين أنه في فصل بيتيتون.
ولكن في Subaru Outback، فلا مخيف عن الصعود إلى الأحذية القذرة البلاستيكية السوداء على الجزء السفلي من اللوحة الأمامية أكثر عملية أكثر من كومة ناعمة خفيفة في العالم الألماني العالمي. على وجه الخصوص حول هذا الأمر، فإن مالكي أول رود المستخدمون قد قلوا بالفعل - تفاصيل البلاستيك الداكن للداخلية من عربة المحطة الألمانية ليست رفوف للغاية للتآكل، وفي ثلاث أو أربع سنوات من العملية تفقد البصر. ولكن إذا كنت لا تترك الطرق السلسة، فلا يمكنك معرفة ذلك
انتهى الاختبار، والسيارات، متجاوزة الحوض، التي تحركها الطرق الخاصة بهم: سوبارو في موقف السيارات من وكلاء السيارات، وأودي في الليل في منزلي. كيف تم الملتوية رؤساء المارة والمستمرات في الاختناقات المرورية! خلف عجلة القيادة القذرة، اختبأت حرفيا من أصابع الفهرس، والشعور في منتصف منتصف منتصف الوسط، والتي، التي تسمى الجميع، سقطت في بركة عمق عربة ساحرة له.
لا ينظر إلى Audi كناشنة للعنصر. تذهب إلى الحدبة، وكما لواز بنطلون زي باهظ الثمن في التمهيد Kizzy. حرج، نعم؟ لأن هذه المشكلات والأصابع والنبض السريع بعد كل أوجاب: لم يصب الوفير؟ القلعة الحماية؟ عتبات في المكان؟ ولكن عندما لا يكون هناك الأسفلت تحت عجلات الأسفلت، لا توجد صحيين. سوبارو صادق. طقم الجسم البلاستيك، الذي سيقع (كاسح، تشوه) من الاتصال الأول مع الحجر الأكبر ليست لديها على الإطلاق، ومجموعة الوظائف، حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي قديم، يكفي تماما ل Pokatushek، ولأكثر خطورة مهام الطرق الوعرة. نعم، تتصرف Outback خارج الطريق عدوانية، ولكن في الوقت نفسه هو أكثر فهم للسائق الذي يستخدم لاعتماد أكثر من الإلكترونيات. بالنسبة إلى الأكثر تقدما هناك مربع يدي مع توزيع، لمعظم محرك 3.0 لتر، 245-قوي. وقوية، لا يمكن اختراقها، تعليق غير منضم، والذي يمكن أن يتحمل الكثير.
وأنا أعترف - إذا خلف عجلة القيادة الجديدة في مشهد الطريق الريفي، فسأمني بنفس الطريقة كما كانت في أولود، فستكون بعيدة عن أفضل يوم في حياتي.
أرسلت بواسطة: الكسندر ميخائيلوف
صورة: مارجريتا كليشيفا، Roman Seatnin
