محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009
ثلاثة Outback Subaru Legacy
تريد أن تفهم ما هو Subaru Outback؟ ثم لا تحتاج إلى واحدة ، ولكن ثلاث سيارات ... من الصعب للغاية التمسك بعلامة سوبارو ، وعلى سائقه أيضًا. إذا رأينا مازدا حمراء ، أو فتاة ساذجة ، أو مراهقة عصبية أو رجل مسن أصغر سنا يجلس فيها.من الأفضل الابتعاد عنهم جميعًا. وأنت لست بحاجة إلى الاختباء من مرسيدس R-Classe السوداء. سوف يبحث وجه ذكي منه ويقول أولاً: مساء الخير. حتى لو سافرت من خلال غطاء محرك السيارة على دراجة نارية. يؤمن الناس على لكزس بدائرة سحرية ، حيث لن يلتزم أحد ، لأن سيارتهم جميلة جدًا. يذهب رجال BMW بنفس الثقة ، لكنهم يعتمدون على الخوف البشري. سوبارو إما سريع للغاية بالنسبة لشخص ما لتقييمه ، أو على العكس من ذلك ، هادئ وواثق لدرجة أنه لا يترك حتى أثر عقلي. المسرحية اليابانية إلى جانب هذا التنكر ، وتغير باستمرار تصميم سوبارو ، وركوب السيارة من القابض الصافي في المظهر والداخلية.
أقيم الاختبار في حقل خودينسكي وعلى Authrod على محرك الأقراص (www.drive-lad.net) ، حيث توجد أقسام على الطرق الوعرة وعالية السرعة والمنعطفات
الشيء الوحيد الذي هو الثقة المطلقة هو صاحب سوبارو في أي ركوب سرعة مع وجه مدروس. لا ، إنه لا يستمع إلى القطع في الإرسال. يعتقد. هناك شيء عن! سوبارو لديه أربعة أنواع من أربع عجلات. من الضروري أن نتذكر باستمرار ما هو بالضبط على سيارتك ، بالنسبة للبسطية ، هذه مسألة شرف. صحيح ، اليوم شخص واحد فقط ديمتري فيلونوف ، مدير مركز تدريب ميكانيكا سوبارو ، على دراية جيدة بهذا. بالمناسبة ، أوضحنا مع صورة لجميع العجلات اليابانية للوفرة اليابانية. ثم سافرنا إلى ثلاثة منهم ، ونشعر بالفرق. لحسن الحظ ، فإن النوع الرابع لجميع محركات الأقراص على الإصدار الرياضي من Impreza وليس له علاقة بموضوع مجلتنا.
غلي الاقتران
تم تجهيز النوع الأكثر فهمًا لجميع محرك الدفع مع Outback 2.5 L مع متغير. لديها تتدفق متعددة القرص التي تسيطر عليها إلكترونيا. الأقراص الموجودة فيه مغلقة تحت تأثير الهيدروليكية. على عكس شركات تصنيع سوبارو الأخرى ، فإنه يضع الاقتران ليس على المحور الخلفي ، ولكن مباشرة في علبة التروس ، ويعمل في نفس السائل مثل ناقل الحركة. وبالتالي موثوقيتها. نعلم جميعًا مدى سهولة غليان المعتادة المتعددة في علبة التروس الخلفية. بضع دقائق من صندوق المحور الجيد ويمكنك شرب القهوة بينما يبرد. لكن حجم السوائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكبر عدة مرات من علبة التروس ، وهذا يحمي اقتران سوبارو من ارتفاع درجة الحرارة.
لا يتم تضمين عجلة الاحتياط في التكوين الأساسي. لأنه تحتاج إلى دفع 3500 روبل.
العب بقدر ما تريد مع أكثر أنواع الأقراص المتعددة الموثوقية في العالم ، ولكن لا تحاول أبدًا الوصول إلى النوع الثاني من الدفع الرباعي Subaru مع Wi-Mufta. إنه يقف عند تكوين Outback 2.5 لتر مع الإرسال اليدوي ويلعب دور الحظر. وفي اللحظة تعيد توزيع الفرق المعتاد ، تسميها الشركة المصنعة مخروطية. حاولت عدة مرات استخدام هذا المصطلح عندما محادثات مع الأصدقاء (صحفيو السيارات) ، لكن الجميع ظنوا أنني أتحدث عن الخيول. في الواقع ، هذا جزء بسيط ، يستخدم في أغلب الأحيان في السيارات كتخصيص بين الفأس. لذلك ، العودة إلى حطام الرغبة. ليس لديه تحكم إلكتروني. إنه يعمل فقط على الاختلاف في دوران الأعمدة ، وهذا هو السبب في أننا نعسان قليلاً. فريق يسمى الغاز على الأرض يساعد على إيقاظه. وعندما شعرت بالضغط ، ستبدأ في اغتصابها على الطريق ، فقد تنكسر. سوف اللحام الأقراص بعضها البعض ، ديمتري فيلونوف أخافني. لسبب ما ، حذرته من أنني أنوي أن أظل تجربتها من أجل القوة. نظرت إلي ديمتري كفتاة قررت ملء غير المجردة في خزان غاز. كان علي أن أصدق الكلمة.
يمكنك اختيار واحدة من ثلاثة أوضاع: الرياضة الضعيفة والرياضة والرياضة غير المفهومة ، ما ينبغي أن يكون
الشيء الأكثر مدهشة على Suba-Ru Tidy هو مقياس التدفق. إنه متنكر للغاية لدرجة أنك تفهم هدفه الحقيقي في غضون يومين بالسيارة
يتم وضع النوع الثالث من Subaru على Subaru Outback 3.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يعتمد على الفرق بين نوع الكواكب ويتم حظره بواسطة المتساقط المتعدد المعروف لنا بالفعل (كما هو الحال في Outback 2.5 لتر مع متغير). هناك حاجة إلى تفاضل الكوكب لإعادة توزيع اللحظة بنسبة 45/55. ولم يتم استخدام التدفق الإلكترونية متعددة القرصات ليس فقط بسبب سرعته وموثوقيته ، ولكن أيضًا للتخطيطات ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، تعلم المتخصصون في سوبارو إخفاءه مباشرة في ناقل الحركة التلقائي.
التوتر أغلى من المتعة
وبالتالي ، لدينا أرخص ، وعجلة الأخلاق وغير موثوقة للغاية كل شيء -العجلات على سوبارو 2.5 لتر مع انتقال ميكانيكي. في الذروة ، إنه اقتران خالي من الإصدارات من 2.5 لتر مع متغير. وكإذلال للأخير ، فإن المخطط أغلى لمحرك 3.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي مع إعادة توزيع اللحظة لمزيد من التحكم اللذيذ.
جميع محاولاتنا لزرع المناطق النائية ومحاولة المغادرة من أجل التحقق من النظرية بطريقة أو بأخرى ، انتهت في الانهيار التام. حدث الاختبار في وقت سقط فيه 60 سم من الثلج في موسكو في يومين في موسكو. أجبرنا بشدة ، وجدنا مكانًا لم يكن فيه الغطاء أعلى من 30 سم. ولكن هنا اتضح ميزة رائعة من عربة المحطة اليابانية. يكون Outback سريعًا جدًا في الأراضي الثلجية البكر بسبب القاع المسطح ، ولكن مع أدنى خسارة للديناميات ، يجلس على الفور على الرافعات الخلفية. يتم تثبيتها بحزم ، ولم يعد من الممكن نقل السيارة من مكان بدون زورق.
أخيرًا ، في أرض التدريب بالقرب من موسكو ، وجدنا كرة ثلجية مناسبة. اصطف ثلاثة المناطق النائية على التوالي وهرعت لقهر الأعلى. الإصدار على الميكانيكا عالقة وتوقف في منتصف الطريق. عربة المحطة مع المتغير ، التي وصلت إلى منتصف المنحدر ، نهضت ، ثم ظهرت فجأة إلى الحياة وتسلق. المناطق النائية مع ناقل الحركة التلقائي فقط قاد. بقي ESP على الثلاثة. لكنها منعت السيارة بالميكانيكا من البداية من البداية ، والسيارة مع المتغير المحاصرة في منتصف الطريق ، ووصلت إلى الانسجام فقط مع الإصدار على الجهاز. ثم ، عندما استيقظنا ، بالإضافة إلى ذلك ، أوقفنا ESP ، ذهب الثلاثة بنفس الطريقة. ولكن بالنسبة لمثل هذه الجبن العالمي وطيارهم العاديين على الطرق الوعرة ، عادة ما تكون هناك محاولة واحدة ، حيث تقع الأغلبية في الحمار الكامل. من وجهة النظر هذه ، تفوز جولة Off -Off Rood في Subaru Outback 3.6 لتر مع ناقل الحركة التلقائي ، مما يعني أننا منحنا فوزًا من أصعب المخططات الثلاثة في الدافع الكامل: الفرق الكوكبي ، تم حظره بواسطة توصيلات متعددة القابلة للتصحيح.
اندلعت الجولة الثانية من النضال على مسار الإسفلت. أظهرت أفضل دائرة وأكبر متعة في التحكم نسخة عن الميكانيكا. من الصعب التعامل مع المتغير على تلفيف المسار القصير ، والاتصال بينه وبين دواسة الوقود رقيقة ومنخفضة. وأقوى المناطق النائية مع مدفع رشاش ، بسبب الجبهة الخاطئة ، خرجت ببساطة من المنعطف.
المجموع: محرك الأقراص يعطي الإصدار 2.5 لتر من ناقل الحركة اليدوي ، ويوفر قابلية المرور معدات 3.6 لتر من ناقل الحركة التلقائي. Universal 2.5 L مع متغير وزوجين متعددين إما إلى قرية أو إلى المدينة. ولكن هو بالضبط هو أن كل هؤلاء الأشخاص ذوي الوجوه المدروسة في معظم الأحيان يشترون.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [مايو /2010]
