محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009

معارضة مطيع

السياسي الذي لا يسعى إلى أن يكون في دائرة الضوء سيء. وصفة جيدة هي الذهاب إلى معارضة صريحة. مثل Subaru Legacy Outback 3.0 الجديد.
 
يمكن اعتبار المظهر في ربيع عام 1996 لسيارة تدعى Subaru Legacy Grand Wagon ، والتي كانت تسمى Legacy Outback بعد عام ، حدثًا مهمًا. هذه السيارة التي حددتها الشركة اليابانية Fuji Heavy Industries اتجاهًا جديدًا في تطوير صناعة السيارات العالمية -جميعها -WHEEL DRIVE OFFILITY من قدرة البلاد المتزايدة. على الرغم من أن محاولات زراعة مثل هذه السيارة كانت من قبل. يكفي أن نتذكر AMC Eagle أو عربة محطة الدفع ذات العجلات القائمة على Peugeot 505.
الحصول. لا تخفي Outback تحت سيارة Jeep ، ولكنه يوضح بمظهره أنه قادر على أكثر من عربة محطة عادية. هو ، كما كان ، في المعارضة وكلاهما.
لديه مظهر أصلي للغاية. إن إلقاء اللوم على المناطق النائية لإعادة التفكير بشكل خلاق في العلامات التجارية والموديلات الأخرى لن يدير اللسان. نتيجة لإعادة التصميم في نهاية عام 1998 ، تلقى Outback مصابيح أمامية ثلاثية القسم ، معطف بلاستيكي أكثر ضخامة مع حواف من أقواس العجلات على طول محيط الجزء السفلي من الجسم والبطانة على العتبة مع العتبة نتوءات في الجبهة. كما تغير شكل كتل البصريات الخلفية إلى حد ما ، تحول المصد الخلفي إلى أن يكون أكثر ضخامة. أصبح مبدأ المذكر أكثر وضوحًا ، كما لو أن الملاكم ، الذي يبدأ في الوزن الخفيف ، رفع كتلة العضلات وذهب إلى فصل نصف.
في هذه الظفرة ، تم تقديم نسخة مع نسخة مع محرك جديد 3 لتر. إكمالها مصممة خصيصًا بواسطة أقراص مقاس 16 بوصة من سبيكة خفيفة مع إطارات 215/60 ، والتي يتم تثبيتها بشكل قياسي فقط على هذا الإصدار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السكتة الدماغية الصغيرة هي لوحة N6 3.0 المتواضعة على الشبكة الزخرفية للرادياتير والباب الخلفي ، والتي ستخبرك بالمتطورة أنهم لم يعودوا أمامهم ، بل هو موسع الملاكم الذي حدث.
الطريق إلى النخبة. يتضح أن نية المعارضة هي أخذ مكانه في صفوف النخبة من خلال معدات قياسية غنية للغاية. بادئ ذي بدء ، فإن عجلة القيادة المصنوعة من الخشب الطبيعي مع بياضات جلدية ، من الشركة الشهيرة العالمية مومو ، جديرة بالملاحظة.
يتم إعادة تنظيم وحدة التحكم الأمامية إلى حد ما ، حيث تشغل المكان المركزي الكتلة المربعة من نظام الصوت مع مشغل الأقراص المضغوطة ، مؤطرة تقليد الخشب. يعد جلد ترتيب خاص للبيج الخفيف على المقاعد ، وتسخين الأمامي والقيادة الكهربائية لمقعد السائق أيضًا خيارًا إلزاميًا لإصدار 3 لتر. بالمناسبة ، فإن الجلد على المقاعد جيد بالتأكيد ، ولكنه ربما ينطوي على وجود بعض الملابس الخاصة والمكلفة على السائق ، لأن الجينز العادي وسترة الخريف تنزلق عليها.
بدون مجموعة إلزامية ، والمناخ التلقائي والتحكم في التطواف ، والمحركات الكهربائية للنوافذ ، والفقس المزدوج والمرايا الجانبية. هذا الأخير - مع تسخين. خوارزمية عمل البوابات ذكية للغاية: يتم التحكم في كلاهما بواسطة مفتاح واحد وحتى الأول ، الثاني ، الانزلاق ، لن يفتح. وهي موجودة على الفور واحدة تلو الأخرى ، وهي الفتحة الأولى تلعب دور المفسد في وقت واحد ، والتي لا تسمح للركض للرياح للاستضافة في المقصورة. وشريط مميز آخر - يتمتع أوجهات الأجهزة بتصوير رفيع أنيق من مواد التيتانيوم.
حجة معقولة. في قمرة القيادة ، يسود Outback جوًا مريحًا من الفهم المتبادل. لا يبدأ المحرك ، ويتم تشغيله ، ويجعل العامل نفسه يشعر فقط بموقف سهم مقياس سرعة الدوران والضوء ، وحتى نبضات ممتعة على عجلة القيادة. الغاز - والرعشة الناعمة اللاحقة ، ولكن القوية للغاية تضغط على الجسم في المقعد. نظرة خاطفة في المرآة الخلفية للثانية في الخلط: لماذا كلهم \u200b\u200bهناك ، هل أنا حقا رعشة أحمر؟ لا ، لقد قفز سهم عداد السرعة بالفعل على علامة الأسهم ، وفعلت Outback كل شيء بهدوء وصمت بحيث تحولت السرعة إلى أن تكون غير محسوسة تقريبًا. نعومة ممتازة ، عزل صوتي جيد ، تعليق مريح على الإطار الفرعي ، تقليل ملامسة البيئة عن طريق الأذن واللمس. ومع ذلك ، كان الأحمر مضاء مرة أخرى. في اللحظة الأولى ، يتم تثبيط سلوك دواسة الفرامل إلى حد ما: أنت تنتظر رد فعل فوري ، وتبدأ السيارة في التباطؤ عندما تترك الدواسة بالفعل بعمق.
حتى الآن ، تم تجهيز النسخة 3 لتر فقط بنقطة تفتيش تلقائية. تتضمن فتحة متعرجة تحت محدد نقطة التفتيش ، كما كانت ، فرصة العمل مع حفنة يدويًا. ولكن من الأفضل عدم القيام بذلك: عند الانتقال من الثاني أو الثالث إلى وضع D ، فأنت دائمًا ما تفوت وتدخل في المحايد. علاوة على ذلك ، في نقطة التفتيش هذه مع الضوابط الإلكترونية ، هناك ثلاثة أوضاع طبيعية ثابتة (رياضية) وينتر. الفرق في سلوك السيارة في الوضعين الأول والثاني صغير ، لكنه لا يزال ملحوظًا. في وضع الطاقة ، يعمل بندقية الرشاشات بشكل أكثر نشاطًا على زيادة الغاز ويتحول لاحقًا إلى ترس أعلى ، بسبب التعبير عن المحرك بشكل أكثر وضوحًا. كان هناك بعض تثبيط بعض تثبيط رد الفعل على Kick Dawn كان قليلاً ، ومع ذلك ، يتم تعويضه إلى حد كبير من خلال خصائص الجر الممتازة للمحرك الجديد في مجموعة واسعة جدًا من الثورات ، مع التقاط مميز في ذروة اللحظة ، في 4000 دورة في الدقيقة. وفي معظم الحالات ، فإن الحاجة إلى انتقال حاد إلى خطوة أقل لتسريعها لتنشأ. إذا كنت لا تعتبر المناطق النائية 3 لتر كسيارة رياضية.
الخط الخاص. Subaru Handling هو موضوع لمقال منفصل. دعنا نقول فقط أنه لا تشوبها شائبة تقريبًا. تتضمن المعدات القياسية نظام VDC (التثبيت الديناميكي للسيارة) ، والذي يأخذ في الاعتبار سرعة دوران العجلات ، وزاوية دوران عجلة القيادة وسرعة المحرك. مع انهيار مجدولة في Skid VDC ، فإنه يبطئ عجلة التقنيع ويخنق المحرك ، مما يساعد على استعادة المسار العادي. الذي حدث لتجربة عندما سقطت العجلات الخلفية على أحد المنعطفات على محراث النفق الثلجي. في ظل الثرثرة ، ABSORB ، مع إعادة ضبط الثورات المتزامنة ، يبدو أن Outback كان جاهزًا لتجنب الذيل. ساعد نفس النظام ، إلى جانب توزيع عزم الدوران بنسبة 50 في المائة على طول المحاور ووضع الشتاء على التغلب بسهولة على حارة العفو المغطاة بالثلوج الرطبة. على مسافة قصيرة على طول مسارات الضواحي المتعرجة جعلت أكثر انطباعات قوس قزح ، وفقط واحدة فقط غير سارة مسيئة: على الطرق الروسية غير المغسولة في الطقس القوي ، فإن النظارات الجانبية تقابل المرايا بسرعة مباشرة بتعليق قذر ، ورؤية ما يحدث وراءه ومن الجانب صعب للغاية. خاصة في الظلام.
ومع ذلك ، تحولت السيارة إلى ناجحة للغاية ، ومن أولئك الذين من المؤسف أن تتذكرها لفترة طويلة. ومقارنة الأسعار مع قرب في نماذج الروح والرسائل من الشركات الأخرى توضح أن المعارضة النائية 3 لتر تحتلها الرئاسة بشدة.
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"