محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009

Subaru Legacy Outback (الإصدار 1998-2000)

الدفع الكامل -الدفع ، إزالة 190 مم ، قفل تفاضلي ، ترس منخفض ، حجم جذع من 1646 لتر. هل تعتقد - سيارات الدفع الرباعي؟ لا - عربة محطة Subaru Legacy Outback.
ظهرت Outback في نطاق إنتاج سوبارو في منتصف عام 1994 كتعديل لعربة محطة العربة القديمة. كنتيجة لبعض التغييرات في التعليق تهدف إلى توسيع قدرات كل ما في الجهاز ، وكذلك استبدال العجلات ذات العجلات المخففة والمصدي مع أكثر هائلة ، تم طرح سيارة جديدة تمامًا - عربة محطة من محطة زيادة قدرة الصليب -البلاد. تم تمييز معدات الماكينة بواسطة الرتوش مثل التحكم في المناخ ، والتحكم في التطواف ، وحزمة كهربائية كاملة ، ومقاعد تسخين ، وفوقين في السقف ، وحتى داخلية جلدية (للطلب). استمر خط المناطق النائية هذا دون تغييرات عالمية من 1994 إلى 1998. في عملية التطور ، تغير تصميم الجسم والمحركات وتوزيع عزم الدوران على طول المحاور بشكل طفيف ، ولكن أخطر التغيير في نظام التدقيق قد خضع للسنة 98.
سحر المعارضة أربعة. من عام 1998 إلى عام 2000 ، كانت ثلاث وحدات طاقة من أربع أسطوانات مع الموقع المعاكس للأسطوانات ، مطبخ سوبارو مطبخ ، موجودة في نطاق المناطق النائية. الأكثر شيوعًا في روسيا هو محرك علوي سعة 2.5 لتر مع عمود كامات علوي لديه قوة 150 حصان. والثاني هو سعة 2 لتر من 116 حصان والثالث غير معروف تقريبًا في روسيا ، العلوي ، مثله السابق ، مع عمود توزيع واحد ، وحجم 2.2 لتر وسعة 131 حصان. تم تزويد الأخير حصريًا بالسوق الأمريكي.
تشير إحصائيات مراكز الخدمة إلى أن Outback Legacy Outback سعة 2.5 لتر مع Automaton تظهر في كثير من الأحيان في مراكز الخدمة ، لذلك يجب أن تعامل بحذر خاص وإدمان. السبب الرئيسي لكيفية قول الخدمة هو ارتفاع درجة حرارة المحرك ، والذي يحدث بسبب أسلوب القيادة الهمجي والإشراف المزمن وراء وحدة الطاقة.
يجب إضافة إلى ذلك أن المحرك الأكثر شيوعًا سعة 2.5 لتر في بلدنا ليس الأكثر نجاحًا في التصميم ، على الرغم من كتلته. والحقيقة هي أنه تم تطويره في المقام الأول بناءً على الطلب من السوق الأمريكية والأساس الذي كان عليه وحدة طاقة سعة 2.2 لتر. تم إجراء تغيير 2.5 -liter ، تقريبًا بأبسط الوغد ، ونتيجة لذلك لم يكن مخطط احتراق الوقود من الواضح أنه لم يكن مثاليًا - جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة التلقائي ، كان المحرك عرضة للارتفاع. هذه المشكلة ، للأسف ، لم يتم حلها حتى النهاية حتى يومنا هذا. وإذا تم لف المحرك بقوة مع المالك ، فلن تتمكن في علاجه في استبدال كتلة رأس الأسطوانة. يمكن أن يكلف الإصلاح ، الذي سيتعين القيام به من الناحية النظرية بعد 60 ألف كيلومتر ، من 800 دولار إلى 3000 دولار ، اعتمادًا على مقياس تربية المحرك. لذلك ، يجب أن يعامل فحص المحرك بكل جدية. بالطبع ، يوصى بتشخيص خدمة سوبارو المعتمدة. يمكن ل 50-100 دولار التي تم إنفاقها عليها حماية محفظتك من مبالغ أكثر خطورة.
من المحرك إلى العجلات. يتم تجميع جميع محركات Outback Legacy مع علبة تروس ميكانيكية من خمسة علامات أو تلقائي من أربعة علامات. يُعرف كلا المربعين بموثوقيتهما ومتانتهما. ومع ذلك ، فإن ميكانيكا الجنود هي أكثر من رغبتهم. كما تعلمون ، يحدث التسجيل اليدوي لأعلى ، كقاعدة عامة ، بسرعات متزايدة للمحرك ، متجاوزًا نطاقًا خطيرًا من 1500 إلى 2500 دورة في الدقيقة. يجعل الماكينة هذه التبديل في 2100-2300 Vol./Min. ، في المنطقة الأكثر غير مرغوب فيها ، وبالتالي وضع المحرك وضع التشغيل الثقيل والصلاب.
 
في ذكرى أجهزة الكمبيوتر الخاصة بمراكز الخدمة ، يتم تخزين التعديلات الحصرية للغاية التي أغلقت التفاضلية وحتى خفض الإرسال مرة واحدة من خلال القنوات الرسمية. امتلاك درجة كافية من الحظ ، يمكنك محاولة العثور على مثل هذه النسخة الغريبة مع تصميم ناقل الحركة مثل جيب حقيقي. سوف يسمح لك العتاد المخفض ، بالتحرك ببطء ، ولكن صحيح ، لاقتحام مقاربات الطين في الظل في الربيع والخريف أو الشتاء الثلجي وملاهي كثيفة من ساحات النجسة بالقرب من المنزل. وسيضاعف حظر الفرق جهود الجر ، وتوزيع عزم الدوران على جميع العجلات على قدم المساواة ، لن يسمح لأحدهم بالانزلاق بالنسبة للآخر من خلال الفرق. في أي ظروف الطقس والطريق ، ستقوم سوبارو بحفر الثلج أو الأوساخ بثقة ، وتنتقل إلى الهدف المقصود كخزان.
يمكن اعتبار Achilles Fifth Suspension دفعًا لمثبتات استقرار الزواحف. تسير الجبهة 30 ألف كم ، والمؤخرة التي يطلبون استبدالها كل 20 ألف كم. التكلفة حوالي 50 دولار لكل منهما ، وهناك أربعة منهم.
يجب اعتبار مكان ضعيف آخر في الغربان الخلفية ، والتي ، بسبب ميزات التصميم الخاصة بهم ، تموت ، اسحب محامل المحور في الخردة والمحور. إذا كان من الممكن اختيار أي قطع غيار وأدوات استهلاكية غير أصلية ، فإن عناصر التعليق الخلفي في التشكيلة هي ، كقاعدة عامة ، أقارب فقط. يكلف محمل محور Subaru الخلفي حوالي 60 دولارًا ، بالإضافة إلى العمل ، سيكلف استبداله 100 دولار. الخلف شريوس هو 340 دولار مع العمل.
شتاء التآكل. هذه الارتباطات هي التي تنشأ خلال ملامح العبارة في روسيا. جسم سوبارو لديه مقاومة عالية التآكل بسبب الجلفنة. يُعرف Outback ، وخاصة 1998-1999 ، بتزيينها عالي الجودة. إذا تم العثور على آثار للتآكل عند شراء سيارة في السوق الثانوية ، فهذه علامة واضحة ومثيرة للقلق على الخفافيش وإصلاح المرآب ذي الجودة الفقيرة. حتى إذا لم يكن الصدأ مرئيًا ، فلا يزال يوصى بإيلاء اهتمام خاص إلى Leno of Body Planels أو غير معقود.
يجب أيضًا إيلاء الاهتمام لسلامة المصد والمصابيح الأمامية والفريفو. سيكلف المصد الخلفي 368 دولارًا ، لكن تكلفة الأمام حوالي ضعف ما يصل إلى 578 دولارًا. تكلف المصابيح الأمامية مع مصحح حزمة الضوء حوالي 350 دولار ، وبدون ذلك - 230 دولار. وينبغي إيلاء اهتمام خاص للضوء الخلفي المركزي الكبير والجميل ، الموجود في منتصف باب الجذع مباشرة فوق لوحة الترخيص ، لأنه على عكس المصابيح الجانبية الخلفية ، التي تكلفها 190 دولارًا لكل منها ، سيكلفك ذلك في رائعة 500 دولار. على خلفية مثل هذه النفقات الكبيرة ، فإن استبدال الجناح المخدوش أو الخدش بقيمة 168 دولارًا يبدو وكأنه تافه حقيقي.
قابلة لإعادة التدوير. عند الحديث عن السوق الثانوية-Outback Legacy البالغة من العمر 3-4 سنوات ، والتي تم تقديمها الآن في سوق السيارات الأجنبية المستعملة ، في معظمها لديها حوالي 100 ألف كم ، وهذه مجرد فترة أغلىها. على عكس ما السابق ، الذي أنتجته 50 ألفًا وتتألف في استبدال المواد الاستهلاكية والسوائل ولفاذات الإرسال (فقط 250-300 دولار) ، ثم مقابل 100 ألف كم ، فإنه يشمل ، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية والزيت ، باستبدالها سيكلف أحزمة التوقيت ، بكرات وأختام النفط ، والتي في متوسط \u200b\u200bتكلفة ساعة القواعد ، 30 دولارًا إلى 600-700 دولار.
لذا فإن سوبارو مكلف للغاية عند الشراء ومع إجراء مزيد من التشغيل ، آلة. ولكن يجب ألا يأس: موجودات معقولة موجودة -يسمح المصلحون باستخدام كل من التفاصيل والمواد الأصلية ، وعلى عالي الجودة. المواد الاستهلاكية غير الأصلية اثنين ، وأحيانًا أكثر من أوقات أرخص. لذلك ، على سبيل المثال ، يكلف مرشح الهواء سوبارو 28.5 دولارًا ، بينما لا يقل مستوى غير أصلي -6.5 دولارات. ستكلف وسادات الفرامل الأمامية أو الخلفية Subaru 115.5 دولارًا و 94.5 دولارًا ، والمنتجات الثالثة - 47.5 دولار و 26.5 دولار. بالنسبة لأقراص الفرامل الأمامية والخلفية غير الأصلية ، سيُطلب منك 52.5 دولارًا و 47.5 دولارًا ، و 105 دولارًا و 119 دولارًا للعجلات مع علامة سوبارو. يقولون إن هذا هو مدى عدم مؤلمه لصحة السيارة ، يمكنك توفير المال.
نص سيرجي لورتاشين ، الصورة أليكسي إيلين

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4720/1745/1580
حجم العمل (متر مكعب CM) 1994 2212 2457
السلطة (L.S.) 116 131 150
كتلة مجهزة (كجم) 1250 1400 1400
السرعة القصوى (كم/ساعة) 185 190 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.5 10.0 10.0
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 10.5 10 11
السعر في موسكو (1999) 14-17 ألف دولار 16-18 ألف دولار 19-24 ألف دولار.
 

تكلفة قطع الغيار الأصلية (USD)
الحزام الأمامي 94.5
الموتر (التجميع) 126
منصات الفرامل (per./ass.) 115 ، 5/94.5
أقراص الفرامل (per./ass.) 105/119
المصد (per./ass.) 578/368
البصريات الأمامية:
مع مصحح حزمة الضوء 350
بدون مصحح الضوء 230
البصريات الخلفية:
الجانبي 190
وسط 500

تكلفة المواد الاستهلاكية آنذاك للتجار الرسميين (USD)
ثم (50 ألف) 250-300
ثم (100 ألف) 600-700
زيت (5 لتر) + مرشح الزيت 57.5 + 10.5
مرشح الهواء 28.5
مرشح الوقود (غير الأصلي.) 13
الشموع (PCS.) 5.5
 

مصدر: "الطيار الآلي"