اختبار محرك سوبارو Legacy Sedan B4 منذ 2009 سيدان
معرض الإنجازات
يبدو أن الدم لم يكن لديه وقت لتبرد بعد تلك الساعات، التي كانت محظوظة بما يكفي لقضاء سوبارو أمانزا WRX، لكني اضطررت بالفعل إلى التعرف على أغلى سيارة من العلامة التجارية اليابانية. Engacy Outback H6 3.0 - وبالتالي الاسم الكامل لهذه السيارة الأصوات. كانت هناك كتلة من التوقعات، خاصة لأن المناطق النائية المعتادة في أيدينا لم تحصل علينا. في شيء ما يبرره، في شيء - لا. لكنني لن أكون قبل الأحداث. قائمة انتظار الأمام، أريد أن أهنئ سوبارو بالدخول في نادي الشركات المصنعة من ست أسطوانات موتورين من التصميم المعاكس. النادي نخبة وصغيرة جدا، قل، صغير، - حتى وقت قريب، تألفت الشركة الألمانية فقط بورش AG في ذلك. ومع ذلك، إذا كنت تعتقد أن محرك H6 مصمم للذهاب إلى الخارج حتى أسرع وأكثر عدوانية، فأنت مخطئ للغاية. هذا التعديل ليس إصدارا مشحولا، حيث سيتم افتراض أنه من المفترض، ونوع من الإصدار التجريبي، وهو موعد لإظهار الإمكانات التكنولوجية في العالم لشركة Fuji Corporation، التي تمتلك العلامة التجارية سوبارو. لذلك، فإن المعدات القياسية للآلة لا تشمل فقط
هذه الأجهزة والآليات التي تسمح لك بالحصول على المزيد من المتعة من عملية التحكم في السيارة النشطة - كحركة موتور جديدة وعجلة القيادة من VTD-AWD من الجيل الأخير - ولكن أيضا تلك التي تعمل من أجل التأثير المعاكس. على سبيل المثال، مربع تلقائي ونظام تثبيت ديناميكي VDC. حسنا، رغم ذلك، في مزايا تعليق الخلفية ذاتية المستوى مع امتصاص الصدمات المنتفخ، لا شك. ومع ذلك، فمن المهم ليس فقط وجود أو عدم وجود أنظمة البيانات، فمن المهم كيف يعملون في الممارسة العملية. انتظر و شاهد. خارجيا، ست أسطوانات المناطق النائية لا يختلف عن الإصدارات أبسط، إلا مع لوحات تحمل أسماء. لكنه لم يكن من الضروري تغيير أي شيء - سيارة وجيد جدا. انها جميلة بطريقته الخاصة، شرق البلاد. من جانب الطريق، وسوبارو جاهز للإصدارات أخرى من الجهاز - سيدان SUS وSUP بيك اب - لكنهم أبدا المطلقة في هذه السلسلة، لأن هناك شكوكا معقولة أنها سوف تبدو كما المفيد من ذلك بكثير. عربة يجعل الانطباع تكوين الانتهاء. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن دراستها لفترة طويلة، واكتشاف كل التفاصيل الجديدة - الملف الشخصى للكسر من الجانب تنورة أو المد والجزر على السطح، والتي religs النمو. أو حرق الضباب.
لا يزال supersonally تبدو الأبواب خزانة، حتى إذا كان لا يزال هناك أكواب من الأبواب الخلفية غرقت تماما وقد تكشفت المعرض الغرور الحقيقي في المقصورة. جلد بيج، الإدراج تحت الشجرة. الفاخرة عجلة القيادة مومو من جلد مثقب والخشب الطبيعي. السائقين الكهربائية من مقعد السائق. اثنين من البوابات، وأيضا على الكهرباء: رفع الأمامي، والخلفي تحول تماما. المشتركة CD / لاعب كاسيت. أربعة أكياس هوائية. وتذكير دائم عن مكان وجودك: Splatik H6 3.0 بالقرب من ذراع علبة التروس والنقش منقوش OUTBACK على ظهر كل مقعد. باهظة الثمن وغير متواضع! ولكن كيف عملي؟
مقعد السائق جيدة - متوسطة لينة، مع الدعم الجانبي موثوق بها والتكيف الفعال للbackpage قطني. قراءة لوحة القيادة مع الأوجه المعدنية الفائضة كما لو أنها نظرت في وجهها طوال حياته. صفر المطالبات لعجلة القيادة، ولكن مجموعة تعديل الارتفاع لن يؤدي إلا دعوى الناس من ارتفاع صغيرة أو متوسطة. هي مثقلة سرقة مفاتيح ذات وظائف، و
وسوف يستغرق وقتا معينا لالتكيف معها. تحت القدم اليسرى هي منطقة مريحة - الشيء على الجهاز مع الجهاز هو ببساطة لا يمكن الاستغناء عنه. هندسة المناسبة الرفوف والمرايا الخارجية كاملة قد فعلت كل ما هو ممكن لضمان رؤية ممتازة، ولكن الصورة بأكملها (على نحو أدق، وجهة النظر في المرآة صالون) غنيمة مساند الرأس في المقاعد الخلفية. ويزين وحدة التحكم المركزية مع شاشتين مع الخلفية الخضراء: مكيف ورأس نظام صوتي. سطوع شاشات العرض قابل للتعديل، وبطريقة غير متوقعة جدا - زر OFF من أجهزة تكييف الهواء والطاقة من تركيب الموسيقية. هناك في مكان قريب خزانة قابل للسحب، في ولاية مطوية الاحتلال وضع عمودي. في مكان ما رأيته بالفعل بالضبط، في ساب 9-5! السيارة هي أيضا محددة، ولكن سلالة مختلفة تماما.
خلف، بالطبع، لا يوجد تدفئة ولا توجد تعديلات وفيرة، لكنك تشعر بالاستيراد والمريح هنا. ومن الممكن تقسيم هذه المشاعر لآخر مع شخص واحد، لأن وجود الثالث سوف يكسر الانسجام السائد على الفور. سيكون عن كثب وغير مريح. عن الجذع. لم تكن مقصورة الشحنات من عربة المحطة من زيادة القدرة المتزايدة على الإطلاق أن الجذع الزخرفية لمرسيدس. الدور الذي يلعبه بعيدا عن الثانوية، لذلك فإن تخطيط مقصورة الشحن ذات أهمية كبيرة. الأكياس سيئة السمعة مع البطاطا وثلاجات رث لا تفعل شيئا فيه، ولكن دفعة المعدات الرياضية Outback ملزمة لاستيعاب وتأخذ بأمان وسلامت. ولكن في وجه الأوساخ، لن تضرب السيارة: هناك ستارة في الجذع، واختبئ محتوياتها من عين غريبة، واثنين من الفحص في الأرض، والتي تحت أي حاويات لأي أشياء صغيرة. طيات المقعد الخلفي في نسبة 2: 1، نتيجة تشكيل موقع مسطح، مما يتيح للمساقين أن يأخذوا معهم كل ما يسر الروح، حتى الدراجات. 
يبدو أن نسيت أي شيء. يمكنك الآن مع ضمير هادئ لبدء تشغيل المحرك، وترجمة محدد النقل إلى موضع D واضغط على الدواسة الصحيحة. المحرك رائع ببساطة: لا تسحب فقط من الأسفل كديزل، فقط أنه يتقدم في لعب السيارة شبه التجريبية، وكذلك صوت ما دلل! نبيلة، مثيرة. Outback بدون جهد تقلع من الدفق، وصور الباحثين في المرايا مفروم مع كل ثانية. لا يمكنك إلا أن تفترض فقط كيف ستكون مثيرة للساحقة ميزة السيارة على الطرق الشتوية الزلقة. وسيساعد آليات الفرامل القوية مع ABS على سداد السيارة. مصحوبة بمهارة آلة المحرك، تفيض بدقة. في طريقة التحويل، يحدث التحول في وقت لاحق وحادة، وتسارع يصبح ذاتي أكثر كثافة، ولكن أيضا أكثر الشريط. هذا الوضع يمكن أن توفر مساعدة حقيقية لرفع تردد التشغيل - على سبيل المثال، قبل التجاوز. في حالات أخرى، قدرات نقل التكيفية كافية: مربع
يتم ضبط نفسه لمزاج السائق. ذهبت أسرع - وبدأ نقل للتبديل بشكل أسرع. ومع ذلك، على إضافة حادة من الغاز، التلقائي تستجيب تلقائيا مع التأخير مزعج، وتدمير خطة الهجوم بالفعل في الرأس. يقرر السائق والقدرة على إبطاء المحرك: إعادة تعيين الغاز لا يعني أن عدد انتقال سيتم تمكين أدناه. لا يسمح للرد فعل من مربع هنا. بالتأكيد، سيارة مثل هذا المستوى الفني يستحق أكثر حداثة، متقدمة مدفع رشاش. قبل الحديث عن الإدارة، فمن الضروري بذل القليل من الصقل. في أوضاع قياسية، ونقل VTD-AWD يوزع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية في عدد سكانها 45:55. وبعبارة أخرى، فإن الدورية للسيارة محايد تقريبا، ولكن الزبيب من أجل المهندسين بإضافة قطرة من سائقي العجلات الخلفية. عندما تراجع العجلات، أحد المحاور VTD-AWD redesses عزم الدوران حتى يتم التوصل إلى، النسبة المثلى جديدة. أنا أعترف، على طريق جاف أنا لم يتمكن من يشعرون بأن تسليط الضوء جدا. التعامل مع السيارة بالقرب المثالي: شارع تبقي الحديد،
يمر كل منعطف كصديق طويلة. التوجيه هو شفاف جدا: واضح، وردود الفعل المشبعة. تقارير عجلة القيادة مؤنس على نهج مدى أهمية، وهو أمر مهم للغاية للجهاز بدون اتجاه واضح نحو هدم أو الانجراف. اثنين من العوامل الأخرى - زيادة لفة الجسم وصفير الهواء في الإطارات. وبطبيعة الحال، على أهبة الاستعداد للأمن هناك دائما استقرار النظام VDC، ولكنها ليست بلا حدود. السماح سلوك المناطق النائية على الأسفلت بثقة، ولكنها ليست مئة في المئة من عنصره. هنا الحصى هو مسألة أخرى. ومع ذلك، فإن الأوصاف الشعرية نوافير الرمال من تحت عجلات والمنعطفات من الأدوار في الانجرافات تمكن أنا لا يمكن أن نقدم لكم. لسبب بسيط - لم يكن هناك شيء. لا النوافير الخلابة، ولا النفوس رتقه. لم أعلى العقل الالكتروني لا تسمح. بدء من الفضاء مع التمرير عجلات لا يعطي نظام protiguitive. ويعهد أيضا وظيفة ما يسمى التقليد الإلكترونية من حجب التعشيق التفاضلي - العجلات بين أقواس تسمح
ترك عزم الدوران على العجلات التي تمتلك أفضل مخلب المغلفة. لذلك، في تهديد الاختناقات في بركة الوحل، ودفع بجرأة الغاز على الغاز - للوصول الى الحرية سيكون بالفعل مشكلة والالكترونيات، والتي تدفعه أموالا طائلة. على الهيئات الحصى والمناطق النائية tendsally inclinedly، و 10٪ من لحظة لصالح المحور الخلفي تؤثر، ولكن أدنى الاتجاه نحو تطوير الانجراف يكسر الفور بنسبة unrefelling VDC. وبالمناسبة، فإن اليابانية لا يجرؤ على جعله المعوقين، كما في السيارات المنافسة مماثلة، - على ما يبدو، محرك قوي وليس علبة التروس الأكثر تميزا، هم أنفسهم العثور على خليط الفئران.
حتى على الطرق الريفية، وربط السائق والسيارة لا يزال يمكن الاعتماد عليها: تعليق هي التي رسمت تماما مع Ugabami ولا تسعى إلى تغيير مسار حركة السيارات. لا توجد أعطال وارتفع، والشيء الوحيد الذي عليك أن الخوف هو اتصال من المصد الأمامي مع الأرض. نعومة ممتازة للتحرك في المناطق النائية هي مظاهرة وفي المدينة: Pershes، البوابات جاحظ، طبقات - كل شيء الخدش له. حسنا، ربما الجسم مرة واحدة سوف تتأرجح، لا أكثر. تعليق يحمل باستمرار الركاب في الجهل على ما يحدث تحت عجلات.
الذي موجهة إلى المناطق النائية H6؟ في رأيي، أولئك الذين تعودوا على الحصول على كل ما الحد الأقصى الذي يريد أن يكون أكثر سوبارو subarist، ولكن لا تحترق مع الرغبة في تجربة مهاراتهم في معركة مع سيارة. وماذا يكون شخص يحب مظهر وظائف ستيشن، ولكن من غير مستعد لطرح مع السلطة الاستبدادية الالكترونيات وساطة محرجا من الجهاز؟ وهذا يمكن أن المشتري تقديم المشورة إلى الالتفات إلى إصدار مع محرك 2.5 لتر وعلبة اليدوي. في ديناميات أنك لن تخسر أي شيء، ولكن مع حصة عادلة من الفخامة ويجب أن أقول وداعا. ومع ذلك، إذا كنت تعود نفسك للخبراء الحقيقي للتكنولوجيا من ماركة سوبارو، يمكنك قبول هذه الخسارة.
