اختبار القيادة رينو فلويننس منذ 2009 سيدان

اختبار محرك Hyundai Elantra و Renault Fluence: كوريا الجنوبية أو فرنسا؟

تواجه Kolesa.ru جبلة من فئة سيدان ج، تسعى بثقة للفئة أعلاه، وتشكو ما يتم استهلاك أعلى سعر هيونداي إلنترا الجديد وأنه جلبت العلامة التجارية رينو بطلانس العلامة التجارية بعد أوراق ميغان سيدان.

في كثير من الأحيان، يمكن وصف مواجهة السيارات التي وجدت أنفسها في اختبار مقارن من خلال عبارة كرة قدم عمليا من ألمانيا ضد اليابان. وبالنسبة للفكرة النمطية للروس، فإن هذين المنتجين يكفيان تماما. بعد كل شيء، من خلال الرأي المقبول عموما، يمكن جعل السيارات الجيدة إما اليابانية أو الألمان. تعتبر العلامات التجارية الأخرى فقط على المبدأ المتبقي.

لا تدخل Renault Fluence و Hyundai Elantra في أي قائمة أفضل للمبيعات في روسيا. لكن رينو، وهيونداي تعرف النهج للمشترين المحليين، وجود نماذج تجتاح حرفيا من رفوف صالات العرض. ربما في المظهر؟

إلنترا أجمل بكثير. يتم تنسيق الفيضان الأنيق للجسم مع نظرة عدوانية للبصريات، ومع الكثير من الجاحز على غلاف Ryube. الشيء الوحيد الذي يشعر بالحرج يؤلمه بشكل كبير صورة ظلية من إلنترا مذكرته سولاريس. أصحاب الأخير هو بالتأكيد حبوب اللقاح.

تبدو رينو بويننس أكثر تقييدا \u200b\u200bوغير متناسب بطريقة أو بأخرى. سمي بوكا السمين على خلفية الأقواس العجلة الصغيرة سميكة بصريا شخصية الفرنسية، والتغذية المرسومة والمتعامل معها، على الرغم من أنها استمرار لخط Windows، لا تنسجم مع الصورة العامة لسيدان. لا ينقذ حتى لون أسود صلب.

ولكن، إذا حكمنا من خلال مبيعات نفس رينو لوغان، المشترين المحتملين في روسيا أكثر قلقا بكثير ما هو داخل السيارة مما يبدو عليه. في النهاية، لا يشرب الماء من الوجه.


على عكس نفس RENAULT SPENIC مع لوحة رسمت بها، تقع في وسط طوربيد، والداخلية من الطلوجين تبدو تقليديا. وبالتالي فإن العين تتشبث ببساطة وليس من أجل ما. لكنها لا تمنع صالون صارم للبقاء مريحا. إن جودة المواد الانتهاء من الثناء، ويتم تخفيف عيوب الشركات البسيطة فقط ببيئة عمل جيدة، مثل زر التحكم في التطواف، الموجود بجانب الفريق الفردي.


أجهزة شتوان رينو

كامل عكس صالون رينو الداخلية هيونداي إلنترا. إنه شعور أن الفنانين الكوريين اندلعوا هنا بالكامل. تشكل كتلة التقارب والخطوط المتباينة والتدفقات بأرقام مختلفة على اللوحة الأمامية، ونتيجة لذلك، صورة واحدة. ومع ذلك، في فنها، لم يعد المصممون بوضوح: وفرة بطانة مصقول للألوان المختلفة من البلاستيك غير مكلفة ليست سببا للفرحة. ولكن تركيب التفاصيل الداخلية لا تشكو.


Hyundai Elantra Instrument Shield

لراحة الهبوط كلاهما ليسا سيئا. لعدم وجود مساحة، ولا في المقدمة، ولا تأتي إلى الشكوى. ومع ذلك، فإن مقاعد سيدان الكورية صممت بشكل أفضل وأكثر عرضة للسائقين والركاب. عند الهدايا المجموعات ثلاثية في الصف الثاني من المقاعد، فإن الأمر أكثر ملاءمة ل Hyundai مرة أخرى: في رينو بسبب ارتفاع النفق في المفلفة ستكون أرجل الختم المركزي. لكن الطلاء لديه المزيد من الجذع: 530 لتر مقابل 485. صحيح، والمقبض الداخلي على غطاء مقصورة البضائع لا يحمل الفرنسيون ولا الكوريين للاستيعاب.

على الرغم من أن محركات السيارات المقارنة مختلفة لا تختلف كثيرا في عدد حصانا (RENAULT FULLAND لهم 138، وهونداي إلنترا 132)، فإنها تعطي الآلات ذات خصائص مختلفة تماما. وكل ذلك لأن سيدان الفرنسي تحت غطاء محرك السيارة يقع وحدة طاقة ثنائية لتر، والكورية ليست سوى 1.6. وصناديق التروس، على الرغم من حقيقة أن كل من تلقائي، تختلف. يحتوي Elantra على هيدروميكانيكية كلاسيكية مع ست خطوات، والطلاقة لديها مخازن ستبليس.

في رينو، ترادم المحرك والمربع يرضي، بادئ ذي بدء، مع مرونةه. تتيح لك مخزون جيد من التوجه في منطقة الدوران الأوسط بسرعة وسريع التحكم في رفع تردد التشغيل. صحيح، للاتصال بديناميات الإعجاب لن يعمل 10 ثوان إلى المئات. هيونداي إلنترا، عن طريق جواز السفر، أبطأ. نعم، وتقلص من الخيول 132 منخفضة الحجم 132، تظهر أنفسهم فقط بعد 4500 ثورة.
تسمح إعدادات الهيكل والتوجيه إلى أن تكون Elantra أكثر ذهبت، على الرغم من أن الكهرباء لا يزال لا يمنح اتصالا موضوعيا على عجلة القيادة. ولكن، فإن دواسة الغاز في الهواء الطلق حساسة إلى حد ما سوف تدفعها في كثير من الأحيان للضغط عليه.

رينو فلوينس، على العكس من ذلك، اعتذاء الراحة والهدوء والأمن. تعليق غير المنادي وردود الفعل السلسة لأي إجراءات من السائق، حتى مع قلب ثنائي لتر، يتم الاسترخاء على الفور. شيء في عجلة من امرنا لرينو لا يريدون على الإطلاق. تم تأكيد ذلك، ثم عندما قررنا دفع القليل من الإطار الفائز على العبء ومنصة ثلجية مصححة قليلا.

مجهزة بطلقات ESP، حيث قاومت جميع قواتها محاولات القيادة عليها في شريحة. نظاما غير مرتبط من الاستقرار على الجذر مؤطرة محرك رينو على أدنى هدم سيدان الفرنسي من المسار، في حين أن إيلانتا، خالية من طوق الأمن، يعطي السائق الفرصة لتقديم السيارة وإزالتها من الانجراف.

نتيجة لذلك، أن أقول بوضوح ما السيارة التي أحببناها أكثر صعوبة بما فيه الكفاية. كسيارة عائلية، ومع الطلوجين، فإن إلنترا لن يخيب أمل أصحابها في المستقبل. والاختيار، بدلا من ذلك، سوف يعتمد على طبيعة السائق. سوف يناسب الشخص الهادئ والصليب الرينو، في حين أن هيوندا ستختار الناس أكثر عاطفية وأكثر تأمينا.

نعم بالضبط. نظرا لأنك تفهم ما هو العد على Hyundai، فإن تعيين Elantra مثل هذه العلامة السعرية أمر مستحيل. نعم، تبدو المعدات الأساسية لسيارة السيدان الكورية مع المحرك 1.6 والآلة أفضل من العديد من المنافسين: ABS، 6 وسائد هوائية، تكييف الهواء، راديو MP3، عجلات سبائك اللون واللون المعدني. ولكن هناك مثل هذا الإصدار، ولا صغير، 816،900 روبل.

اختبرت Renault Fluence مع المحرك 2.0 (138 حصان) والنقل التلقائي، وليس أدنى من إلنترا في المعدات العادية، وهو أكثر ثراء، التحكم في المناخ، التحكم في التطواف، وكذلك مستشعرات المطر والضوء سحبت في 771 روبل.


 

مصدر: مجلة "عجلات" [ديسمبر 2011]